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Las potencias que suelen indicar "siempre" son las máximas .. Luego en papeles indica la "real" osea continuos, pero todo depende del fabricante y lo que quiera que se "vea". En altavoces pasa lo mismo, una pareja de altavoces de 50 wRms, soporta picos de asta 100 wMax (un decir) normalmente siempre soportan picos del doble o algo mas, pero es eso, solo para en momentos que haya picos y la bobina tenga un margen de trabajo, si la la bobina va por debajo de sus Rms, esta cascara antes, y antes si le sueles dar caña. Para usar de serie, no tiene casi nada de complicación, la radio es el corazón de todo, lo digo por si el día de mañana quieres amplificar o preparar tus cosas que tengas una buena radio, sino vas a meterte en este mundo una radio de 60 a 100€ sonara de vicio, y 2 kit de altavoces, a poder ser de la misma marca y gama para que tengas un sonido lineal y limpio. Y las potencias eso, para una radio pon unos altavoces con la sensibilidad mas alta que puedas, que es lo que tu dices, le costara menos a la radio moverlos, y estos darán mejor rendimiento, mas o menos 30 - 35 wRms por hay. Yo llevo los delanteros de serie, y te digo, que con mi radio peta tanto, que no escucho los traseros, pero es eso, no tienen ni la mitad de calidad (originales cascadisimos) que el resto de componentes que tengo en el coche, solo que no encontré momento para montarlos xDDD, pero se que cuando lo monte Luego sobre lo que comentas de los tuiter de la mimica xDDD pues depende que mimica, ya que si no es muy cañera a de tener tuiter de menos wRms de los que te esperas jajajaja igual 15 wRms o por hay... No te merece la pena, lo tal eso, instalar un juego de altavoces, dentro de las marcas que comento Tazraider, Clarión, Rockford Fosgate (siempre darán un sonido mas fuerte), Pionner, Mtx (increíbles), Coral, JL Audio (son de calidad), Helix y marcas decentes de toda la vida, aparte para radio de serie, 2 parejas salen bien de precio para lo que obtienes. Edito: Se me pasaba, el bajo... Se podría ver... Que potencia Rms tiene?? si nos comentas el modelo se podrá buscar información y ver que se le puede sacar...

Si quieres tener una amplitud a la hora de buscar por tu referencia, la metí en Oscaro y me salen todas estas referencias que me imagino que son las compatibles. http://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-turbo-s-hoet-1100184-2805324-2234-p Así podrás buscar mas precios y seguridad.

Mi turbo en la casa oficial, es reconstruido, no es NUEVO, infórmate antes, por que si es así, lo mejor es cogerlo igual en la calle y te ahorras ese pico, de todos modos tanto uno nuevo como reconstruido están casi igual de precio, lo que te de mas fiabilidad. Y luego sobre los turbos de Ebay no tiene por que haber problemas... Yo lo pensé, pero claro, y si te viene mal esa unidad y lo tienes que cambiar?? O te sale defectuoso en marcha... Es un poco royo, si no hay mucha diferencia con los de Ebay cógelo reconstruido o nuevo, lo que prefieras. Cuando me toco a mi, desmonte el intercooler y lo llene de agua con Fairy con unas buenas meneadas para arrancar lo que haya quedado dentro, que tenia restos de aceite lo que mas. Por lo menos si lo compras aquí, y te llega mal, podrás cambiarlo, el tema es que para que te cubra una cierta garantía en plan que se rompa a los kms, para que te cubra lo tiene que supuestamente montar un mecánico... Si lo montas tu, no te cubre... Si lo haces con calma y asegurándote del buen montaje no deberías tener problemas. Si montas el mismo, pienso que no tendrás problemas con tu repro, ya que seguirá respetando los valores que tiene, mas que nada por que cada turbo y cada fabricante es un mundo, y cada uno te dará un rendimiento similar (aun que sea el mismo, siempre varia un poco) el anterior turbo me entraba a las 2.500, este a las 2.200, aun que no es tan agresivo como el anterior prefiero este ya que es mas lineal y progresivo, y es equivalente al original, vamos que puse los 2 juntos y eran idénticos xDD. Y si, haces bien cambiando filtro de aceite, aceite y demás.

Si es quitar y poner, perfecto!!! Es que el cajetin, es el cajetin :roll1: Bueno por aguja irías a algo mas (100) jejejeje, normalmente todos los radares que pueda sobrepasar, siempre los paso por aguja a 60 max, se que a 62 saltan + o - .... (hablo por el delirio del marcador de aguja, que casi todos tienen un margen)

Yo tampoco lo cambiaría.... Me buscaría algo mejor.

La esperanza nunca se pierde xDDD en mil anuncios malo sea que no salga nada. Pues menuda put*da, pasar todo el trabajo, para que al poco tiempo te quede así... Seguramente no quiso que usaras otra pintura por que salia de su bolsillo jejejeje ya de aquella empezaba la crisis y había que empezar a economizar :lmfao:

:roll1: Lo has preparado muy bien, para poner esos botones, tendría que quitar mi cajetin y ya esta?? Por que ahora mismo, solo tengo un opcional en los de serie, que me imagino que sera para los nieblas delanteros, pero igual el día de mañana si instalo mas pijadas, aprovechar la botonera de uno mas moderno, lo que me fastidia es que el cajetin lo uso de guarda chicles :lmfao: y no veas como triunfa xDD. Hace poco tenia un tonto de estos, y de la noche a la mañana dio fallos de un chip o algo raro y fue para la basura... Pero tengo que agenciarme alguno, que en carretera aveces necesitas algo de apoyo.

Hombre, pero si las tienes en buen estado, no te merece la pena gastar en otras por solo pintar, casi que te sale mas barato buscar a alguien que te lo haga económico y te quedaría fenomenal o mismo si lo haces tu con paciencia y así practicas jejejeje, Yo estoy por pintarme los bajos faldones y así practicar un poco jajajaja, peor no quedara xDD y le doy un repaso a todo.

Yo que tu, se lo llevaba de cabeza al taller y que te lo miren, si aun lo tienes en garantía claro, se lo tienen que comer con patatas... Te enseñaron el material viejo?? Es que igual vieron la temperatura en relentí y si que calentaba y igual no cambiaron algo... Si lo dejas un buen rato en relentí, te calienta?? Por que aun que tenga el termostato mal, al no refrigerar en circulación siempre tiende a calentarse. (sino) Igual esta mal el sensor, si tienes el viejo haz la prueba no pierdes nada. Y revisa el liquido refrigerante que este a nivel o un poquito mas si dudas de que haya aire en su interior.

Ta muy chulo, y ese GPS menuda idea de acoplarlo donde esta xDD Donde supuestamente yo llevo el cajetin a la derecha de lo botones centrales, que botones llevas?? Veo que los mas modernos llevan botones en vez del habitáculo pequeño.

Que pasa!!! No había visto yo, esos interiores jajajaja muy guapos compi. Le quedan fenomenal aun que la verdad que todo ayuda para darle un toque mas Racing. Edito: Teniendo esas cosillas guapas de interior, le faltaban unas alfombrillas y pomo

Por que no compras un bote de barniz y le das un repaso a donde lo necesite?? Te mejorara, yo al retrovisor jejeje le di una buena capa y aun que ni de lejos a pintarlo bien, se nota que no esta muerto xDD.

Efectivamente, yo lo unico que digo es que la temperatura del motor no es la del aceite del motor como has dicho, y está claro que el canal fiable es el 49 mas que la aguja. Precisamente esta mañana por ciudad me ha dado por poner ese canal y mientras la aguja marcaba 90º el canal 49 marcaba entre 92 y 94º, eso sí si tienes el clima de los primeros el canal 49 no marca nada. S2 Si, me equivoque con lo del aceite (algo no me cuadraba) por eso busque la información Hace poco, un chico alado de casa de mis abuelos, con un TDI 90, intente hacerlo pero no iba el tema de canales... Y me acorde del detalle, que era el modulo anterior. El 49 (refrigerante) tiene esas oscilaciones, según su uso y lo veras a 110G y la aguja muy tranquila en 90G o algo menos, como es mi caso, que siempre esta en 88G... Pero bueno que se le va hacer...

Yo tambien utilizado el 11.3 y perfecto, asta el 2011 tienes para usarlo en todos los Vag. Cualquiera anterior te va mas que sobrado, ya que no tienes muchas cosas que toqueatear al igual que yo, y con uno básico haces lo que necesitas. Cuanto mas moderno, te soportara asta los coches últimos de año, el tema es que sean estables, siempre es el pero...

Atabasco, encontré un pdf que subiste hace tiempo, solo que nose subirlo, de todos modos indica lo siguiente. Canal 49 temperatura del refrigerante motor. Canal 51 temperatura del "motor", por eso me fió mas del refrigerante.

A muchos coches les pasa, que la aguja es como si estuviera atascada en 90G, mi motor tiene estado a 110G y la aguja indicar 90G... La verdad, nose la explicación real... Pero bueno, cuando me interesa saberla, miro el ordenador a bordo y listo.

Y por que lo cambiaste? yo al mio le hice eso hará un año, al sacar el termostato recogi todo el liquido en un barreño y se lo volvi a meter, la verdad que para tener casi 4 años estaba impoluto. Carmen, el canal 51 tambien es de temperatura de liquido refrigerante pero creo que es de la zona del clima, sube a 90 rapidamente y se queda clavado en esa temperatura. S2 Yo es que me fió mas del 49, si desconecto mi sensor de liquido refrigerante es al que le afecta, cosa que el otro sigue a su royo. Aparte cuando tenia mal el termostato, el canal 51 seguía en 90, y en el 49 por los suelo.

Donde mas te guste jajajajajaja

Vaya faena joe... Mi turbo original Nuevo esta por 550€, reconstruido 450€ Aquí hay empresas que se dedican a reconstruirte tu turbo, no muchas, y las pocas que lo hacen, lo hacen por algo mas de 400€, casi lo mismo que te puede llegar a costar uno nuevo o reconstruido directo y te ahorras todo el royo de las esperas y demás. Por Ebay hay buenas opciones, encontré el mio supuesto, Nuevo según me explico el vendedor por 240€, pero eso ya lo tienes que ver tu. No recuerdo donde compre el mio, que fue comprado a Barcelona.

Y si dudas del canal que te toca, una vez el motor medio caliente, en parado lo puedes hacer a relentí, desconecta la sonda de temperatura, y miras los 2 canales 49 y 51, el que mires decaer en vez de subir, ese es tu canal de temperatura refrigerante, lo vuelvo a decir por que como edite el mensaje anterior igual no a dado tiempo a mirarlo.

En mi modulo, es el canal 49 temperatura refrigerante motor, y 51 temperatura de aceite (sino recuerdo mal) pero el 49 es el que uso. Echa un ojo en el 49, y mira como van los 2, tanto la aguja y el ordenador, ya te digo que yo tengo fallas en la aguja que no es muy fiable, asta los 70 van juntos, pero de hay para arriba el ordenador a bordo va algo mas lento que la aguja que parece que pega un tirón 75 a 90G Hazle si tal un test de agujas. El aceite, en conducción normal, se mantiene siempre sobre los 90, pero el refrigerante siempre esta variando en función como circules, por eso notaras las diferencias del 49 al 51, aparte que si desconectas la ficha que va al sensor, veras que uno de los canales, ya sea el 49 o 51, ira bajando su temperatura y ese es, por el que tienes que guiarte en la temperatura del motor. Edito: Que tiempo de cambio, tienen el sensor de temperatura y el termostato??? Igual te seria buena pasar un Vag, yo cuando cambie mi sensor de temperatura, seguía teniendo el fallo del sensor y al borrarlo, mejoro el consumo por el fis, de todos modos la aguja se me queda en 88G.... Pero por el ordenador a bordo miro que se mantiene asta en las condiciones mas frias que hemos tenido aquí, de 85 en adelante.

Mas información. Hablando con Javier, se donde voy a parar con la preparación gorda, luego chuches seguirán viniendo para mejorar su estado. Me dice que con mi K03, pasado a híbrido "S", intercooler frontal y inyectores se cogen bien los 240cv (que es lo que busco). Preguntándole sobre los bajos, me dice que pierde un poquito al pasarlo a híbrido "S" y mas todavía al pasarlo a híbrido "k04" o entero "k04" que tardara mas en cargar. (si lo que se busca es no perder bajos, no es buena idea, "como en mi caso") Según me dice, que si mi turbo "k03" carga sobre las 2.100 - 2.200 que es mas o menos donde carga, el híbrido "S" estará cargado sobre las 2.300 - 2.400, entonces veo que no hay mucho cambio del "k03" al "S" para el beneficio que obtienes, que es mas que satisfactorio. Mi anterior turbo de serie, me cargaba un poco mas tarde, sobre las 2.500, y como se como iba, se que esta preparación me ira genial, "para mi" PD: Me dice que no es muy recomendable montar 2 intercooler como llevan los S4 y estos, ya que abra mas recorrido y sera peor, que lo ideal es montar uno frontal... Entonces abra que buscar algo que entre bien, entre la defensa y los radiadores y que se pueda camuflar de la mejor forma posible.

No puedo ver eso de la N75 intenta sacar una foto mas cerca. Es una pena que te hayas gastado tanta pasta, ese material en Oscaro te hubiera salido por 100€ poco mas y lo podías hacer tu mismo Carajo, si que te ha bajado el consumo joeeee (lo tienes parecido al mio) el caudalimetro cógelo por Oscaro, si es AEB el tuyo, te sale sobre 210€, de todos modos pregunta precio en el taller y luego valoras, es fácil cambiarlo, es como cambiar el filtro del aire, si lo vas a hacer tu, pregunta que estamos aquí para ayudarte. El tema del relentí puede ser problema de otras cosas, yo tengo mal mi mariposa y me hace eso que tu dices, pero en momentos, no siempre, si tienes mal el sensor de temperatura de refrigerante o el caudalimetro es normal que te lo haga, cuando tenia el caudalimetro mal, el relentí era muy inestable y tardaba en recuperar su posición normal 800 900 (de todos modos, igual tambien le ayudaría una limpieza). De todos modos, yo empezaría por el sensor de refrigerante ya que es mas barato y tambien influye en el consumo y relentí (nose, si ya lo has cambiado) Puedes volver a pasarle un Vag y comentar los fallos que tienes??? http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-bosch-0-280-217-112-30344-3926-p s2

El de la 1º foto lo vi, y vi eso que dices, que no tienen opción a nada mas, solo a refrigeracion del aceite... Aparte leí que dice que necesitas tener la presión necesaria, sino dará fallo.... Es una pena... Entonces que dices, que lo tal es cogerse el del 2º enlace que puse, y poner a parte el termostato????

El radiador, me parece interesante, para un motor retocado o si se le exige mas de lo normal. Elgrajo, comentas algo de un termostato que seria para que no enfriara demás?? Tipo como el refrigerante?? Y siempre llevar un temperatura optima?? Edito: Como este, Elgrajo?? http://www.ebay.es/itm/220772260934?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_1826wt_877