A4B51.8T

Hable con Javier, y me comento que no se puede conseguir con ninguna repro que un K04 empuje antes de las 2.500 como mínimo...

Antes ya esta funcionando pero suave... una pena.

s2

:shocked: :crying_anim:

Que kms tiene el motor??

Y los retenes tampoco?? Es que cuando alcanzan una serie de kms se cristalizan y luego no hace su trabajo, y por lo que cuesta seria una pena que dentro de unos kms te empiece a consumir....

s2

Buenas, pues es raro no encontrado lo de competencia nuevo... Muy raro... Y mas barato claro, si no ves otra solución no te compliques y pilla-lo en la casa.

Haber realmente el turbo funciona desde el relenti, solo que muy suave, hablamos de plena carga cuando se nota que empieza a empujar, la n75 es un royo ya que te recomendaran la de serie ya que en la electronica podran ajustarla para lo que necesite tu preparacion, tienes el grifo que puedes regular tu mismo, pero te puedes arriesgar a jod** turbo por escesos de presion y para que total en vez de mejorar lo empeores por que necesitarias hacer en cada regulacion una lanzada para saber que todo va bien y no perjudicas nada, o que a cada momento que detecta sobre presion te entre en modo seguro y deje de funcionar, hay que entender que no es un diesel ya que los diesel estan echo asi por que es lo que necesitan, fuerza y ya mismo de serie dan mas presion que cualquier coche turbo gasolina, luego hay aviones jejejeje pero son asi, la gasolina funciona de otra manera, ya que los diesel no sufren ni la mitad de pijadas que un gasolina de sobrepresiones, temperaturas, que si de esto y aquello, tienen lo suyo a su manera y los nuestros lo comentado anterior, que temperaturas de admision etc entonces tienes unas condiciones de uso con cada material a mayores que quieras hacer, si sales de esa forma de trabajo para el que esta pensado todo se complica o directamente nose puede conseguir por las limitaciones, esta claro darmokles que ese k04 tira de miedo y cada uno m

irara lo que quiere conseguir y sacrificar y dpm por que seguro que te quedaras super contento jejeje.

Aun no hable con javier, haber si mañana lo localizo.

S2

En los restylin, la apertura del maletero es eléctrica o mediante el botón de la llave???

Es que vi uno en la calle y fije que el botón de llave estaba fijo, incrustado para dentro del embellecedor, y por debajo tenia un botón como los eléctricos...

Me gusta como te ha quedado, fenomenal.

Cada motor es un mundo y no podemos compararlos, pero lo que si tengo claro, es que si hago un híbrido o monto un K04 no es para sacarle bajos, sino un buen equilibrio para el motor..... Para bajos tengo el de serie y para eso solo haría un simple stage1 que me da casi 190cv, cada uno tiene que buscar lo que mas le convenga, eso ta claro.

De todos modos desconozco si se puede conseguir con la repro que un K04 desde las 1.500 este a plena carga y dando potencia, eso si, algo que me comento Javier, sobre mi turbo "K03" que la gente lo que hace es achuchar lo máximo su par, pero al haber diferencias entre turbos, nose asta que punto se pueda conseguir lo que dices, sino me lo hubiera dicho, ya que mi idea era hacer un híbrido K04, pensaba que al aprovechar mi carcasa completa modificada de interior la perdida sera pequeña y me a dicho que no.... De todos modos le preguntare.

Hombre una solución rápida y fiable (si no te quieres deshacer de ellas) es que las mandes a un tornero y que rebaje un poco el ET, lo suficiente para que quede dentro de la aleta.

Madre mia, como quedo esa válvula ... Quedo fina fina, la verdad que es raro ver un AEB cojear de estas cosas pero siempre hay casos en todos los coches.

Toco madera que hace 40 mil kms le hice culata entera por una zepillada de junta de culata xDD.

Has tenido mucha suerte en que no te haya tocado el pistón, sino menudo pastel.

Yo te aconsejaría que planifiques o rectifiques todas las válvulas (escape y admision) y te cures en salud, yo lo hice así y note gran mejoría, donde me prepararon la culata ya me dijeron que casi todo el grupo Vag, peca de desgastes en válvulas... Por lo cortas que son.

Edito: Esa culata por arriba la noto diferente... Mira la mía de cuando cambie la junta de balancines no hace mucho, la tuya parece como si metiera los gases de combustión para la parte arriba y fuera ensuciando todo...

1º Foto.

s2

Compra-lo en la calle nuevo y mas barato... (Desconozco si el de fabrica es recons o nuevo)...

Y con lo que te sobra aun te tomas unas garimbas estrenando el turbete con los colegas xDDD

La linea de engrase recomiendan cambiarla siempre que se cambia turbo, ya que la linea pasa cerca de la culata y partes de gran calor y va resecando el aceite por dentro y haciendo costra por las paredes de la linea.

Yo la desmonte y la limpie con productos, de todos modos estaba bastante bien.

Tienes que comentar que modelo de radio tienes, para saber que tal esta para hacer operaciones con ella, por que si vale para salir del paso, con montar unos altavoces acorde no te tienes que rayar en mas, no tiene ni usb ni aux????

Normalmente, las radios de 60 a 100€ suelen traer entre 1 (para sub) o 2 salidas de previos, que sirve para conectar 2 parejas de altavoces (delante y detrás) o 1 pareja de altavoces (delante o detrás y un subwoofer) dependiendo lo mejor para ti.

Mucha gente lo que hace es, aprovechan esas 2 salidas de previos, para amplificar delante que es donde habitualmente estarás y donde sentirás el mejor sonido, y luego un sub para dar el ambiente deseado y en la parte trasera se dejan por la radio.

Pienso que es una de las formas en la cual te hace sentir libre, al igual que paracaidismo que ya me parece algo extremo jejeje.

Pero es lo que tiene tener poco peso y muchos cv, os acordáis de este pepinaco???

En cortas nose que tirara mas... Es una pena que se haya perdido...

Ahora no recuerdo la explicación de ese tapón, me lo comento un chico que tenia un modelo superior, pero era algo tipo como el que tenemos, hacia otras mediciones, pero no recuerdo cuales... Nose si era para clima.... Para el relentí o para algo similar...

Pero que yo sepa aquí los AEB no lo llevan.

Las potencias que suelen indicar "siempre" son las máximas .. Luego en papeles indica la "real" osea continuos, pero todo depende del fabricante y lo que quiera que se "vea". En altavoces pasa lo mismo, una pareja de altavoces de 50 wRms, soporta picos de asta 100 wMax (un decir) normalmente siempre soportan picos del doble o algo mas, pero es eso, solo para en momentos que haya picos y la bobina tenga un margen de trabajo, si la la bobina va por debajo de sus Rms, esta cascara antes, y antes si le sueles dar caña.

Para usar de serie, no tiene casi nada de complicación, la radio es el corazón de todo, lo digo por si el día de mañana quieres amplificar o preparar tus cosas que tengas una buena radio, sino vas a meterte en este mundo una radio de 60 a 100€ sonara de vicio, y 2 kit de altavoces, a poder ser de la misma marca y gama para que tengas un sonido lineal y limpio.

Y las potencias eso, para una radio pon unos altavoces con la sensibilidad mas alta que puedas, que es lo que tu dices, le costara menos a la radio moverlos, y estos darán mejor rendimiento, mas o menos 30 - 35 wRms por hay.

Yo llevo los delanteros de serie, y te digo, que con mi radio peta tanto, que no escucho los traseros, pero es eso, no tienen ni la mitad de calidad (originales cascadisimos) que el resto de componentes que tengo en el coche, solo que no encontré momento para montarlos xDDD, pero se que cuando lo monte

Luego sobre lo que comentas de los tuiter de la mimica xDDD pues depende que mimica, ya que si no es muy cañera a de tener tuiter de menos wRms de los que te esperas jajajaja igual 15 wRms o por hay... No te merece la pena, lo tal eso, instalar un juego de altavoces, dentro de las marcas que comento Tazraider, Clarión, Rockford Fosgate (siempre darán un sonido mas fuerte), Pionner, Mtx (increíbles), Coral, JL Audio (son de calidad), Helix y marcas decentes de toda la vida, aparte para radio de serie, 2 parejas salen bien de precio para lo que obtienes.

Edito: Se me pasaba, el bajo... Se podría ver... Que potencia Rms tiene?? si nos comentas el modelo se podrá buscar información y ver que se le puede sacar...

Si quieres tener una amplitud a la hora de buscar por tu referencia, la metí en Oscaro y me salen todas estas referencias que me imagino que son las compatibles.

http://www.oscaro.es/turbocompresor-sobrealimentacion-turbo-s-hoet-1100184-2805324-2234-p

Así podrás buscar mas precios y seguridad.

Mi turbo en la casa oficial, es reconstruido, no es NUEVO, infórmate antes, por que si es así, lo mejor es cogerlo igual en la calle y te ahorras ese pico, de todos modos tanto uno nuevo como reconstruido están casi igual de precio, lo que te de mas fiabilidad.

Y luego sobre los turbos de Ebay no tiene por que haber problemas... Yo lo pensé, pero claro, y si te viene mal esa unidad y lo tienes que cambiar?? O te sale defectuoso en marcha... Es un poco royo, si no hay mucha diferencia con los de Ebay cógelo reconstruido o nuevo, lo que prefieras.

Cuando me toco a mi, desmonte el intercooler y lo llene de agua con Fairy con unas buenas meneadas para arrancar lo que haya quedado dentro, que tenia restos de aceite lo que mas.

Por lo menos si lo compras aquí, y te llega mal, podrás cambiarlo, el tema es que para que te cubra una cierta garantía en plan que se rompa a los kms, para que te cubra lo tiene que supuestamente montar un mecánico... Si lo montas tu, no te cubre... Si lo haces con calma y asegurándote del buen montaje no deberías tener problemas.

Si montas el mismo, pienso que no tendrás problemas con tu repro, ya que seguirá respetando los valores que tiene, mas que nada por que cada turbo y cada fabricante es un mundo, y cada uno te dará un rendimiento similar (aun que sea el mismo, siempre varia un poco) el anterior turbo me entraba a las 2.500, este a las 2.200, aun que no es tan agresivo como el anterior prefiero este ya que es mas lineal y progresivo, y es equivalente al original, vamos que puse los 2 juntos y eran idénticos xDD.

Y si, haces bien cambiando filtro de aceite, aceite y demás.

Si es quitar y poner, perfecto!!!

Es que el cajetin, es el cajetin :roll1:

Bueno por aguja irías a algo mas (100) jejejeje, normalmente todos los radares que pueda sobrepasar, siempre los paso por aguja a 60 max, se que a 62 saltan + o - .... (hablo por el delirio del marcador de aguja, que casi todos tienen un margen)

Yo tampoco lo cambiaría.... Me buscaría algo mejor.

La esperanza nunca se pierde xDDD en mil anuncios malo sea que no salga nada.

Pues menuda put*da, pasar todo el trabajo, para que al poco tiempo te quede así...

Seguramente no quiso que usaras otra pintura por que salia de su bolsillo jejejeje ya de aquella empezaba la crisis y había que empezar a economizar :lmfao:

:roll1:

Lo has preparado muy bien, para poner esos botones, tendría que quitar mi cajetin y ya esta??

Por que ahora mismo, solo tengo un opcional en los de serie, que me imagino que sera para los nieblas delanteros, pero igual el día de mañana si instalo mas pijadas, aprovechar la botonera de uno mas moderno, lo que me fastidia es que el cajetin lo uso de guarda chicles :lmfao: y no veas como triunfa xDD.

Hace poco tenia un tonto de estos, y de la noche a la mañana dio fallos de un chip o algo raro y fue para la basura... Pero tengo que agenciarme alguno, que en carretera aveces necesitas algo de apoyo.

Hombre, pero si las tienes en buen estado, no te merece la pena gastar en otras por solo pintar, casi que te sale mas barato buscar a alguien que te lo haga económico y te quedaría fenomenal o mismo si lo haces tu con paciencia y así practicas jejejeje,

Yo estoy por pintarme los bajos faldones y así practicar un poco jajajaja, peor no quedara xDD y le doy un repaso a todo.

Yo que tu, se lo llevaba de cabeza al taller y que te lo miren, si aun lo tienes en garantía claro, se lo tienen que comer con patatas... Te enseñaron el material viejo?? Es que igual vieron la temperatura en relentí y si que calentaba y igual no cambiaron algo...

Si lo dejas un buen rato en relentí, te calienta?? Por que aun que tenga el termostato mal, al no refrigerar en circulación siempre tiende a calentarse. (sino)

Igual esta mal el sensor, si tienes el viejo haz la prueba no pierdes nada.

Y revisa el liquido refrigerante que este a nivel o un poquito mas si dudas de que haya aire en su interior.

Ta muy chulo, y ese GPS menuda idea de acoplarlo donde esta xDD

Donde supuestamente yo llevo el cajetin a la derecha de lo botones centrales, que botones llevas?? Veo que los mas modernos llevan botones en vez del habitáculo pequeño.

Que pasa!!! No había visto yo, esos interiores jajajaja muy guapos compi.

Le quedan fenomenal aun que la verdad que todo ayuda para darle un toque mas Racing.

Edito: Teniendo esas cosillas guapas de interior, le faltaban unas alfombrillas y pomo

Por que no compras un bote de barniz y le das un repaso a donde lo necesite??

Te mejorara, yo al retrovisor jejeje le di una buena capa y aun que ni de lejos a pintarlo bien, se nota que no esta muerto xDD.