A4B51.8T

Claro, me esperaba que fuera la mitad de la mitad jejeje, pero era para saber mas exacto lo que te consumió, por que hay gente que dice que lo máximo (para evitar problemas) es tenerlo por la mitad de la cala... Consumo tendrás, aun que montes turbo nuevo, te lo digo por experiencia (pero mucho menos vamos, lo normal 1L o menos), son motores que consumen siempre un poco y mas si les das algo de caña, cuanta mas, mas consumirá y a cuantos mas cv tambien. Mientras no te sea desorbitado que te consuma mas de 1L 1,5L a los 10 mil para arriba no hay fallo, pero tambien dicen que es malo para un motor consumir aceite, pero bueno haya cada uno. No tiene nada que ver la compresión, con las holguras de culata y conjunto para que te consuma. A menos que esta, de una compresión por debajo de lo recomendado, sucede cuando tienen muchos kms encima, que los arillos rascadores no son capaces de hacer retroceder el aceite a la cuba y finalmente lo explosiona en la cámara. s2

Si, la verdad que para 1.500 kms ya le llega, ese cuartillo te refieres a media cala, no? Desde el máximo? Pero teniendo un 0 me parece normal, el problema es que no siempre es estable el consumo de aceite, según frió, calor, holguras, pie etc siempre va en aumento, asta obligarte o a gastar cada X en una garrafa o echar un aceite algo mas grueso. Gran surtido de manguitos jejejeje están muy guapos. Aparte del turbo que dices que puede estar tocado y puede contribuir al consumo de aceite y mas con un aceite 0, otro factor es, cuando tienen holgura en los taques, válvulas etc y el aceite queda posado de haberlo apagado el día anterior, ese aceite al encender al día siguiente o posterior es lo primero que chufla para dentro. s2

Si es así cojonudo. Esperamos mas noticias jejejeje. s2

Mañana peritan el B5, esperamos tener mas suerte... Por que esto no serán 212€ que pagaron por la furgo.

Muy guapos, digo yo, siempre que veo estos kits veo que les faltan los tubos que van a la mariposa de admision y los tramos del intercooler de abajo, los venden tambien?

http://www.ebay.es/i...=item2ec4433ba5 Esto seria lo que necesitamos???? Edito: Luego en esos tornillos van los sensores, no?

Elgrajo, no dijo que esto lo monto entre las 2 piezas?? Que diferencia tiene a lo que dices?

Yo pensé que costaría mas, hay que ver lo que comenta elgrajo, a ver si sale mejor de precio.

Que guapo, tienes algún enlace?? s2

Esa misma jajajajaja a pesar de ser una radio baja gama se leen buenas cosas de ella y sus previos que suena muy bien, pero para usar en serie, nose que tal ira. Creo que es esta la famosa. http://accesorios.en...se-cd-5425e.htm http://www.segundamano.es/lugo/radio-cd-eclipse-cd5425e/a37896242/

El problema es que por 60€ ya tendría que ser una triunfada, hace tiempo que no estoy muy puesta en el tema, pero de cuando yo compre la mía, andaban por hay las 80x4 máximos pero son modelos caros al igual que las 50x4 a 2 ohm que sacan algo mas de chicha 32 wRms, pero igualmente estamos en la misma aun no he visto ninguna 50 o 60 wRms reales, (posiblemente las haya), una radio de Rockorford Fosgate guapa igual te cuesta 1000€ o mas al igual que el modelo de Pionner P99 y poco mas darán, cuando son radios buenas o buscas mas potencia (amplificar) da igual la potencia de altavoces, ya que todo lo sacaras de los previos, lo mejor es tener buena señal de previos.

En la pagina 39 tienes las características de potencias. El que tenga 3 previos esta muy bien, por que podrás amplificar todo el coche incluido sub. Enlace. http://www.alpine.es...A-9812RB_ES.pdf Indica 60 wMax y Rms sera la mitad y en previo pensaba que no pero tambien son máximos sus 4 Voltios... Osea que otro tanto de lo mismo, de todos modos ya mismo mi radio de casi 600€ es otra m**** mas, pero para lo que de serie se trata cualquier radio normal petaría bien en cualquier coche, las marcas de altavoces que comentas son la caña!!!! Todas rinden fenomenal y cualquier baja gama de ellas se nota mucha diferencia a otras tambien conocidas. En amplificado mi radio va muy bien (por eso la cogí, aparte de la calidad enorme que tiene) ya que puedes retocar todo lo que de la realisima gana jejejeje. Edito: Tengo esta. http://www.ebay.es/itm/Pioneer-DEH-P88-RSII-High-End-Referenzklasse-Autoradio-MP3-Neuwertig-/221223301784?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item3381efb298#ht_500wt_1051

:lmfao: :lmfao: Mejor así, por que ya lo haré con mas idea jejejeje aun que se como va, pero de todos modos quien aporte mas datos mejor

Si me aguanta por lo menos un año (que debería) a que tenga mas o menos el coche a punto, igual nos arriesgamos a hacerlo nosotros en la aldea, con tiempo y paciencia lo haremos y prepararemos un brico. De precio no esta nada mal, no ya, ahora que recuerdo sin ir mas lejos, había encontrado un kit completo Valeo por 400 (creo que ese era el precio) que lo colgué el enlace en apartado artículos para nuestros B5.

Esta claro

Menudo Duo :lmfao: Ahora tengo otra duda, si supuestamente en mi coche, llevo el sensor de presión de aceite que me la indica cuando esta por debajo de la por defecto en el fis (con una aceitera goteando) solo me lo ha avisado una vez y que no vuelva nunca a avisarme me intención es ponerle a mayores otro sensor (como el cachirulo de tu foto Zyx) pero para que me la indique en un marcador o por aguja o digital para saber realmente a la presión que funciona, y lo que me imagino es que no tendré opción para ponerlo a parte del que tenga instalado ya de fabrica, tengo que mirar mi intercambiador de calor, por que creo que hay un tornillo tipo opcional para quitar y poner algo....

El tema del embrague ya es depende de lo que necesites, si no te importa sacrificar ciertas cualidades del bi pues se monta un mono y a rodar, en mi B5 de momento aun sigue donde esta y toco madera, aveces se pone mas duro de lo normal y luego vuelve a ponerse normal... No patina ni nada y incluso estos días de lluvia el pie no afina muy bien para hacer una salida limpia y mas al tener el pedal tan arriba y al escaparse un poco el pie y soltar casi derrepente notas el tirón del agarre del embrague pues aun así agarra bien, pero procuro tener mucho cuidado y no abusar en salidas ni en cambios. Yo pienso conversar el Bi aun que la verdad es caro, cuesta mas que un kit de embrague, pero no quiero perder el gusto que da tener un Bi, de la costumbre de usar coches con este mecanismo, cuando cojo un coche que no lo lleva, puffff es un cambio grande, vibraciones al salir, el tacto es mas seco y rancio. s2

Me he liado a buscar mas información para aquellos que no sepan por donde empezar, por que era raro que no me salga nada por las referencias que pusiste Zyx, entonces así nos sera mas fácil a la hora de buscar este material. Mirando por el ETKA en B5 el V6 tambien lo monta, solo que si pinchas en el sensor de doble contacto te dice que no existe (3A) ni el (4A) pero gracias a dios viene por otra parte solo el sensor de presión de aceite (1A) con referencia 056919081E y la referencia del distribuidor esta (6A) 078103717B indica 7,95€ pero creo que en sueños xDDD. Por lo menos para lo que es presión de aceite, vamos servidos. 1º Foto : Del V6 2º Foto : Ahora un pequeño crokis donde me imagino que debe ir, piensas que es donde señalo en rojo Zyx??

:thumbsup: Ya nos contaras, y si eso haber si te puedes informar si aun mantienen las mismas referencias o han cambiado como hacen como casi todo el material que venden o anteriores.

La verdad que te las ingenias de cuidado jajajaja aparte te a quedado cojonuda-mente guay :lmfao:

Se me a pasado el tema del conector, todos los coches anteriores al 2000 aun conservan la instalación antigua (que varían algunos pines), siempre que su anterior dueño la haya cambiado o su propietario a posterior, si aun nunca se ha tocado, lo normal es que tenga la instalación anterior, pues normalmente cuando compras una radio suele venir con los nuevos conectores que le hace falta al coche, sino abra que cogerlos en alguna tienda car audi no suelen ser caro, son 2 nuevas fichas que se utilizan para sustituir las viejas del coche, una vez las cambies ya no tendrás que cambiarlas mas (hay que cortar y empalmar en la nueva según corresponda), ya que de momento aun seguimos con las nuevas. En la medida de los altavoces ahora tampoco recuerdo cuales llevan... Ya que yo atras monte 6x9 y tuve que cortar chapa y lo delanteros aun conservo lo de serie, por falta de tiempo aun no monte lo guapos de 6,5 pero mas o menos los de serie son de 4", son muy pequeños

De nada pero ha sido el compañero zyx! Buena info! Siento la equivocacion, Vix Zyx jejejeje Aprovecho para ponerlo, os salen las firmas de los compañeros???

Si solo van a ser movidos por la radio, estas por muy buenas que sean dará entre 25 o 30 wRms osea que no montes los altavoces de 80 wRms ya que pasara lo que tu dices, tarde o temprano irán perdiendo calidad asta que crujan por todas partes, la sensibilidad es cierto cuanto mas alta mas fácil y menos le cuesta a la radio moverlos y si a eso le sumas el exceso de potencia que necesitan a comparación a la radio sufrirán mas, para una radio y mas de este tipo con unos de 30 o 40 wRms va sobrada. Siempre se necesita mas potencia wRms de los componentes que la requieran, para que tanto el corazón (radio) o el día de mañana amplificadores vayan sobrados y entreguen la potencia que necesiten a los altavoces, al ir sobrada no te hará falta exigirles a los amplis radio y tendrás mas durabilidad que si van en escasez de potencia con el resto de componentes. Yo tengo la Pionner DEH P88 y nada que decir jejejejeje. Los 50 W que indican toda las radios son máximos y eso no se puede tener en cuenta por que son picos... En las especificaciones de la radio vendrá el wRms reales que entrega, pos asegúrate de coger algo acorde a tu radio, por que al principio te sonara y aguantaran la leche, pero en menos de lo que esperes empezar a distorsionar cuando les pidas y iran a mas.... La ultima radio a si a vista, es la única que tiene salida de RCA para el día de mañana amplificar, pero si no buscas eso, cualquiera de las 3 van bien, la primera tambien tiene salida RCA para Sub, cualquiera Din 1 te vale para nuestros B5, he visto a compañero que por los lados les sobran un trozo, a mi ya me vino sin radio y con las pestañas laterales.

Que buena Vix, gracias por el aporte, me has ahorra mucho curro en buscarlo por que no sabia por donde empezar. Esta pieza en un principio es intercambiable con la que tenemos de serie, no?? Parece la base donde engancha el filtro de aceite.... Edito: Aquí se mira mucho mejor donde va situado esta actualización, según las ref no encuentro nada en Ebay... http://forums.vwvort...ic)-oil-adapter

No te rayes, encaja perfectamente, solo que se hace complicado a vista encontrarle su posición, pero vale bien. Lo puedes hacer solamente quitando tu catalizador, pero yo mas que nada busque la comodidad para instalarlo y fue como lo hice, esperamos las nuevas noticias!!!!!