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Gracias Porter, pensé que cuando posteara en la pagina 1 los enlaces de la mariposa del 2.7 V6 pensara que al ser V6 seria distinta al VR6, acabo de comprobar que es la misma, gracias por sacarme de dudas, aparte lo bueno en el ultimo enlace de Ebay de la mariposa salen todas las variantes en principio que la montan.

Se me pasaba por alto el tema de la gasolina (que es algo que siempre anduve buscando) depende el Stage que se haga a un motor puedes usar la 95 o la 98 o las 2 (me lo explicaron con detalle los de bandidos, si quieres te paso sus tlf y aclaras con ellos por si no quedas satisfecho al igual que con el resto) pero evidentemente con la 98 y la ECU preparada para esa gasolina se consigue mas chicha por lo menos en mi motor que se le sacan según me comentaron 2 grados mas de avance al igual que 15cv+ de tecnicismos que no es lo mio no me pidas detalles pero tengo suficiente lógica para entender las cosas.

Hola que tal, gracias por tu descripción tan detallada, a ver si me aclaro por donde empezar. El tema de la repro me parece bien que pienses así.... (Esto lo se de buena tinta) tanto TLR y resto de compañías evidentemente a la hora de hacer una personalizada la cosa cambia parar preparar una electrónica, TLR me cobra 350€ por repro y 100 por actualización.. Y sin banco de pruebas (estamos en las mismas y pagando mas, sin ser tan fina ya que me comentaron que no montara nada mas al motor ya que no valdría para nada, solamente supresor) aparte se, quien les hace las repros... Al igual que para el concesionario Audi... Y para los talleres de calle.... Es el mismo tipo, ya no quise investigar mas, te hablo a nivel Vigo. No quiero saber mas del tema por que esto lo harán el resto de compañías si es que al final es el mismo tío el que se las hace y haciendo lo mismo todos los días, va a trabajar un coche igual de serie al igual que otro?? Es bonito pensar que cada compañía trabaje a su manera y claro que si (tienen sus cosas como cualquier otro) pero en muchas cosas dejan mucho que desear y mas cuando sabes quien les hace sus repros. Entonces prefiero tratar con Bandidos por que no solo están en Galicia, están el resto de España y al igual que el resto de las compañías tienen comentarios buenos y malos, pero por algo voy a empezar y sera por ellos, su interés por mejorar mi motor y como debo hacerlo le ha dado un repaso a todas las compañías con las que he tratado en estos 3 años y ni en comparación los resultados que me indican y eso me da mucha inspiración a que no solo van a por la pasta. El tema de la sonda lambda explicándolo así parece buena mejora, al igual que el resto que comentas de el tema de las bobinas y eso, si tengo donde leer podre hacer algo jejeje últimamente no estoy para buscar ya que andamos liados con el tema de los seguros, pero si puedes aportar unos enlaces te lo agradecería. Bien los colectores de la manera que están echos están dpm. mejor que de serie y incluso mejor que cualquier de estos de Ebay de inox con tantas curvas, cosa que la gran mayoría son para mejorar altos, 4/1 y esos no me interesan para nada y para taparlos... Nose yo... En las ITVs si ven que algo esta oculto cuando sabes que no viene así de serie, ya que no es un coche moderno que tiene tapas por todas partes, si ellos dudan de algo me harán quitar el pastel para hacerles ver que todo esta en regla y no me apetece meterme donde no me llaman, mi preparación sera algo normal a comparación a lo que existe por Google o los miramientos que tengas pensado hacerle al tuyo (cada persona es un mundo) ya que no tengo ganas de gastarme 2 veces en la misma pieza por que si no me gusta el resultado me tengo que jod**, desahogo tiene mucho el suficiente para que cuando se aumente sus cvs los colectores hagan su trabajo para un buen desahogo, no hace falta tener unos colectores de competí para tener casi lo mismo en rendimiento, los chicos de la casa de rectificados pensaron que lo tendría difícil para llegar a todas las esquinas para "abrirlos" y pulir-los como se pudieran, se trata de quitar el embudo que tu comentas en el casi centro de la canalización y se lo han quitado con gran esmero y paciencia de 3 días y bien que han quedado, no envidio nada de lo de Ebay cuando ya me he informado de los rendimientos a altas vueltas que dan los de Ebay y como que no quiero perder mas bajos. No busco 260cv a partir de 4 mil vueltas y de hay para abajo es un muerto ambulante (o mismo que no vaya al compás con el resto de rpm), no pienso gastarme en vez de 10€ para andar todo el día por ciudad gastarme 30€ por la tontería de querer medios de hay para arriba ya que en ciudad no acostumbro a pasar de 2.500 vueltas entonces no quiero sacrificar abajo teniendo unos desahogos de un coche de 300cv, si le quitas a un motor turbo de 100 200cv todas las restricciones tendrás una m**** de motor (que solo dios sabrá lo que aguantara) a menos que tengas mas de 300cv para arriba y te sea necesario para el día a día o para circuito, es muy bonito saber que tienes esos cvs a partir de X vueltas si te gusta esa forma de preparación y tienes donde llevarlo así todos los días, no vas a hacer esa preparación para cambiar a 2.500 por lo que a mi respecta.

Si tu coche no tiene acabado Sport ni nada estas historias y llevas chasis normal, coge la suspensión Normal o Standar y que no sea marca deportiva, tipo blistein, kw, koni y asi por que te podrían buscar problemas. Tienes que buscar tipo Bogue, Alkar, Record, Trw, Monroe y cosas que se venden como sustitucion en cualquier casa de recambios. Lo mas seguro que dentro de las variantes de sustitución encontraras que las alturas varían poco de 1cm a 3cm de todos modos es de sustitución y en la itv ni se fijarían en la altura si esta todo correcto como ellos esperan. s2

Gracias ttoni, viendo el tema de gastos no me puedo exceder ya que nose como iremos de trabajo este mes pero para la base me da perfectamente (si ha mayores se va mejor de money algo mas caerá fijo) entonces pienso que buscando una rejilla de cualquier otro objeto que sea plástico me sera suficiente para adaptarla perfectamente, por que te paras a pensar entre gastos de catalizador, mariposa (nose que precio rondara) y intercooler + repro.... Se me va lo suyo entonces la rejilla adaptamos una y no tendrá mas que complicación, lo que se trata es de desviar esa condensación de calor para otra parte.

Buenas, gracias por el aporte, de momento solo voy a instalar un Intercooler entonces necesitaría el del lado del conductor si no me equivoco, la otra igual el día de mañana si quiero mas chicha me hará falta, buen aporte Otra cosa, me debería de encajar perfectamente, no??? Edito: Buscando por Ebay por esa referencia en las fotos parece la misma que llevo ahora mismo (osea la normal)... Si veo que no la encuentro, tambien puedo preparar la mía abriendo unos surcos y me ahorraba ese dinero.

Tendrías por casualidad la referencia de la rejilla?? Es que por el ETKA en carrocería no doy con ella... Edito: He encontrado esto, pero si solo fuera la rejilla mejor que mejor, aquí tendría que recortar el cacho de rejilla para acoplar al mio y como tengo que cortar si o si no seria el problema. http://www.ebay.es/itm/Audi-TT-8N-Front-NS-Wheel-Arch-Liner-8N0821171B-/190833761118?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6e941b5e#ht_754wt_902 Gracias.

Elglajo me has dado la vitalidad que me faltaba jejejeje me esperaba algo así, da igual que sea bestia con que haga su función perfectamente, me gusta como esta echo, una cosa así preparare para el mio, problema, por la referencia del ETKA el intercooler del Rs4 no lo encuentro, si encuentro unos por 500€ y como que no voy a pagarlos.... Por eso opte por uno de S4 ya que llevan casi las mismas medidas y son casi iguales, solo eso, que es metálico y me gustaría mas el del Rs4 pero bueno tampoco sino se puede no pasa nada, solo intento optimizar un poco mi base con unas chorradas. Darmokles me encanta la idea de la conversión de bobinas (en scooter algo esencial) como te comente en su día, es algo que me interesa, pero de momento me voy a amarrar a lo que comento no puedo irme a mas, pero igualmente así queda la información recopilada para el día de mañana que vaya mejorando cosas ir valorando cada una de ellas con tiempo y paciencia para ver cuales merecen la pena. Con el tema de la repro estamos en la mismas... Todas las compañías, (Stage1 copian y pegan) pagando esta claro que se tiene todo (banco), pero si son gente colaborada con este foro no creo que hagan basuras de repros cuando montón de compañeros la montan, gracias pero me arriesgare xDD cuando un tema lo tengo mas que sabido me gusta arriesgarme y asta ahora me ha ido fenomenal por que con conjeturas no llegamos a ningún lado, solamente a atrasarlo o a cometer un fallo y se lía mas, aparte tienen los mejores precios que cualquier otra tienda física, tanto para repros como para actualizaciones de software. Los manguitos de silicona irán a seguir si es que me da el presupuesto, ya veremos jejeje sino pal mes sin pensármelo. En colectores ya va servido, por lo menos para esta preparación ya que al tener mas desahogo (debería soportar algunos cv+) ahora solo me falta que si la repro me de el llenado suficiente de gases para mejorar todo su régimen (mejorar bajos), ya que ahora al desahogar tanto he perdido bajos. Para 20€ que me costo prepararlos hay que sacar provecho de ellos y no llamo tanto la atención como los de Ebay, aparte visto esta (como comentas) que en el supresor acaba picándose, imagínate en los colectores. El separador que comentas del colector de admisión parece bastante interesante lo tengo que ver, si alguien tiene un enlace que por-favor lo ponga para ir viendo-lo y ver precios y esas cosas. (Y así ayudaría a los demás compañeros que les interese) La sonda según me comento Bandidos que no hace falta tocarla que ellos pueden ajustar lo que quieran según mi preparación asta un limite dentro del fabricante, aparte es original de hace menos de 3 meses y tener que sacarla ahora me dolería bastante. El tema de soportes de motor lo he pensado muchas veces y lo que voy hacer es hacerlos con mi abuelo que se le dan muy bien estas cosas, en un taller de la zona me comentaron que los hacen ellos mismos en teflón y según las exigencias del cliente los preparan con unas bases de goma para capar esas vibraciones y según comentan que duran bastante tiempo sobretodo para motores algo retocados. Para lo poco que hable con Bandidos me dieron mucha profesionalidad, ya que no solo es coger y montar lo que pidas y ellos cogen y te lo ponen, el tipo según le iba comentando lo que quería hacer me decía lo bueno y malo de hacerlo así y la mejor opción en relación calidad precio (futuro) es esta, esta claro que ya me avisaron que a partir de 5.500 que no espere cambio... Cosa que esta claro, que si quiero mas chicha arriba y ellos poder manipular mas chicha necesitaría como mínimo un K03s para no sacrificar nada de su rendimiento de serie y tener unos altos decentes, pero de momento es lo que toca, de todos modos esta base de la cual se intenta juntar toda la información posible me va perfectamente para el día de mañana si cambio turbo, inyectores, linea de engrase y poco mas que puede hacerle falta en la parte mecánica y tengo casi todo el camino echo, así de fácil. Creo que no me dejo nada mas, ya iré comentando a medida que salgan mas sugerencias.

Y como no, aquí podréis ver los catalizadores deportivos, dentro de todas las clases que hay, el interesante de buscar es el que tenga las tomas de 3" = 76cm para que sea la ideal de un buen desahogo para medios, estos catalizadores no vienen preparados para montar, hay que soldar los trozos de tubo de entrada y salida con sus bocas, como el coche necesite aparte trae la toma para la sonda lambda. He leído bastante y el mas recomendado es el de 200 celdas ya que seria la mitad de celdas que uno corriente, pienso que si el de serie da unos gases tan bajos (si el motor esta bien, claro) con este catalizador dará la mitad+ y entra dentro de lo permitido, he leído casos que han dado problemas pero bueno antes de montar un tubo recto como el que tenia que solo me perdía bajos y la itv claramente no la pasa. Por su precio merece la pena meterse al lio, luego para soldar los tramos que hacen falta en cualquier sitio de soldaduras si llevas tu catalizador de serie te podrán hacer el trabajo y no caro, yo iré al Taller del Portugués ya que trabaja con bastante materiales y escoger el mas duradero por las temperatura del motor. http://www.ebay.es/itm/261090491522?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_1561wt_817 Edito: Como por ejemplo en este caso, el de 3" de 200 celdas esta caro, pos no pasa nada en poner el de 2,5" y soldar las tomas en 3" para darle el efecto que necesita.

Ahora tenemos un poco de complicación a la hora de escoger un Intercooler ya que si me paso de tamaño empeoro en vez de mejorar. De todos modos he visto bastante por la web que la gente monta uno de un Rs4 (de los 2 que monta) ya que es todo metálico y adapta casi idéntico al mio de serie y abrir un trozo del paso de rueda para la evacuación de la calor y facilitar la expulsión de los gases calientes que almacenara a su alrededor. En nuestros coches no tiene ayudas para esta disipación viendo esto seria bueno que todos hiciéramos esta actualización, un Rs4 al parecer si que tiene sitio por donde expulsarlo, "tengo que ver como", y si hay dicha rejilla para instalar en el paso de ruedas, para que no entre ninguna cosa que no queramos. Según indica el ETKA la referencias de los intercooler de ambos son estas: Intercooler Serie : 058145805G. Intercooler S4 : 078145805N. He visto la de casi todos los hermanos, 2.5 / 2.7 / 2.7 Big son casi iguales en medidas y ver el mas fino, eso hace mejorar el enfriamiento de los gases de interior que es lo que se busca. Medidas Serie : 250x375x145. Medidas S4 : 370x200x140 Estos son los precios que rondan por ebay, ya que en desguaces seguramente no encuentre nada, de todos modos en su momento lo mirare. Intercooler Serie : http://www.ebay.es/itm/058145805A-058145805G-Ladeluftkuhler-1-8T-1-9-TDI-Audi-A4-B5-8D-/370797739976?pt=DE_Autoteile&hash=item5655447fc8#ht_2035wt_1004 Intercooler S4 : http://www.ebay.es/itm/Ladeluftkuhler-links-AUDI-A4-A6-S4-S6-078145805D-/180550100151?pt=DE_Autoteile&hash=item2a099fe4b7#ht_1104wt_1050 Quien pueda aportar su granito de arena, estamos abiertos a cualquier sugerencia. s2

He leído por aquí por el foro, que el R32 Español lleva acelerador electrónico, entonces tu compañero debería llevar tambien electrónico de serie o era importado o hizo la operación a electrónico.

Algo de información sobre la mariposa de admisión del 2.7 V6 que debe ser el VR6. Esta mariposa tiene una actualización para que funcione refrigerada, pero con un manguito en puente se anula esta historia. http://www.audizine....ottle-body-swap Edito: Y la referencia que tengo es esta, 021133064A. Y aquí unos enlaces para orientarnos como es, y saber equivalencias. http://www.ebay.es/i...5#ht_1168wt_738 http://www.ebay.es/i...8#ht_1698wt_754 Aquí dice todas las versiones que la montan. http://www.ebay.es/itm/New-original-Siemens-throttle-body-VW-Golf-Sharan-VR6-021133064A-408237120001Z-/281037074488?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416f1d7038#ht_500wt_755

Que separador?? No he oído hablar de el, puedes mandarme un enlace para mirarlo y ver que tal va??? Si, con los inyectores de serie ya que sera para el turbo de serie entonces va sobrado, el día de mañana que mejore el turbo los cambiare de momento no lo veo necesario por que el turbo me limita y no da mas cv. El catalizador de serie lo guardare ya que al sacar estos cv con esta preparación nose que fiabilidad tendrá el de 200 celdas y me curo en salud, he visto la perdida de limar colectores y no me hizo gracia, si vas de uno en el coche aun bueno... Pero cuando llevas mas gente en el coche se nota bastante que lo tienes que subir a 1.500 para empezar la marcha... Quiero intentar hacer una preparación equilibrada para que su desarrollo sea progresivo en vez de que salga muerto y pegue un patadon que me deje las puntas de palier atrás jajajaja, tacos de motor lo mismo con la porquería que aguantan como para que meta patadas fuertes jejejeje. Edito: Haber si los compañero pueden aportar mas información como la referencias de la mariposa, variantes que la montan para poder buscarla en desguace, aquí VR6 ya entrada no hay nada, pero he leído que también la monta el S3 igual me equivoco y algún modelo mas y así poder tener varias opciones para poder buscarla.

Muy buena aportación, ahora ya tenemos 2 dudas, VR6 o modelo R32 jajajajajaja gracias por amplificar la búsqueda seguimos recopilando información. Edito: He leído que también es valida la del V6 4Motion, el tema nose que diferencias tienen, lo voy a buscar.

Hola chic@s, que tal? Os comento, ahora estoy esperando al día 24 para hacerle todo el mantenimiento y a seguir con la preparación que voy a comentar , la idea es juntar la información necesaria y en su día ya ponerme a buscar todo y así ya sabría que tengo que buscar, por que se que llevara su tiempo el juntar dicha información. Como sabéis al final haré mi Stage2 por Bandidos ya que me parecen buena gente y de total seguridad, hablo por Javier y David de Coruña. Entonces cuando hable con ellos me confirmaron lo que seria bueno para hacer el Stage2 ya que si no tengo estas piezas instaladas no me la podrán hacer ya que de entrada mi catalizador no valdría para esta repro por que no podrán sacar provecho a los medios de mi motor por el exceso de temperatura. Estas mejoras son las que tenia pensado para ponerle y mas con la confirmación de Bandidos de que seria lo mejor para mi motor, en un principio . Material que hace falta. Intercooler: Si puede ser que adapte como el mio (si hay que adaptar y hay que hacer soportes nuevos para la misma base no pasa nada) pero un poco mas grande para mejorar temperaturas y no tener problemas en la itv, Mariposa de admisión VR6: ​Como no tengo referencias de dicha mariposa subiré por el desguace y mirare a ver que me comentan, el tema es que nose si hay varios tipos, si solo hay uno, o que y no quiero comprar la que no es. Catalizador deportivo 200 celdas: Aquí tranquilos jejeje que ya le tengo echado el ojo a unos de Ebay por 50€ de 3" cojonudos como los que venden aquí en España por casi 300€... De todos modos guardare el de serie por el tema ITV. Cuento con vosotros para ir juntando la información y así cuando llegue su día coger y del tirón, Javier de Bandidos me a comentado que esto ayudaría mucho con su Stage2 ya que podrían sin problema alguno dar mas chicha al motor y sacar de 200 a 210cv con mi turbo de serie por 250€ la repro y me deja preparada la centralita para evitar problemas futuros de soldar y desoldar de nuevo, y lo mejor de todo no me hace falta moverme de casa ya que le mando la centralita a su casa y se hace cargo de los portes.

Y luego que si se cambia el motor aquí esta como recambio.... Depende... Si se dan cuenta tendrás que homologar y todo el royo para demostrar que es el mismo motor, pero digo yo, como se dan cuenta que has cambiado motor por otro igual... No he visto ningún caso a menos que el conductor dijera algo y le echaran para atrás.... Lo que no me explico es que en mi turbo llevo el numero de chasis en una pegatina.... En vez de en el chasis grabado...

Sabes el truco de aquí, como por ejemplo para suspensión, montar una suspensión no deportiva (sino quieres royos de homologación), sino de sustitución que es permitido y dentro de las sustituciones siempre hay variaciones....... No es lo mismo ver una suspensión azul, amarilla, kw, blistein que monroe o bogue negras que montan de serie, pos las hay que son un poco mas cortas mas o menos -3cm que es lo que lo que se busca que no sea cantoso y haga su función de estética rendimiento, otra cosa es que si esta muy bajo y se dan cuenta lo midan y aun a pesar de tener suspensión de sustitución posiblemente te harán homologar (nose asta que punto ya que siempre hay un margen) pero por lo menos es una baza interesante. PD: Se de casos a día de hoy y perfecto.

Son como los que montare de ebay jejejeje y creo que al final le tocaran varias cosas del tirón jejeje.

La compañía dice que como hay fotos donde se mira que ya tenia golpe tanto la defensa y la aleta no influye que haya un nuevo golpe encima para que ellos se hagan cargo de todo, solo repararon lo que creyeron conveniente... Esta claro que no voy a denunciar, si hubiera echo un terceros no me exigirían haber sacado fotos antes de pagar el seguro, entonces me hubieran reparado todo por que no sabrían si yo ya tenia. Como le dije, y si me sacan las fotos con un rascazo en la defensa delantera y en un nuevo siniestro me parten la defensa y queda para tirar a la basura... Me cambio de tema, me dicen que es lo que indica el perito esto es lo que hay al estar en convenio mas problemas. Edito: Esto a sido la furgoneta, luego ya comento del B5 y si esta con franquicia pero ya no es que me digan que al haber franquicia tengo que pagarla, sino que no a sido culpa mia para que pague dicha franquicia, sino que dicen que al haber golpes previos a este siniestro que ellos no se hacen cargo y eso que es mi seguro xDDDD

Bueno, la suerte va mejorando, ya nos dieron la furgo y perfecta. Problemas.... Con el perito... Al parecer cuando se hizo el seguro a todo riesgo le sacaron unas fotos, como el golpe nuevo afecto al viejo tanto la aleta trasera derecha y la defensa no la han incluido en su peritaje... Con lo cual me como 200€ a mayores a pagar al taller, menos mal que hay confianza sino asta pagar la totalidad de la deuda no nos darían la furgo.... También a mayores hice el resto del costado para así quitar todos los rayazos de algún imbécil.... Son unos cab***es, esto es lo que tiene el estar en convenio, por que si a mi seguro no le afectara para nada, vendría el perico contrario y repararía todo lo realmente afectado por el siniestro reciente, cosa que al estar en convenio como es el caso, el perito es el mismo que saco las fotos en su día para dar de alta el seguro a todo riesgo y como tiene que pagar todo nuestra compañía pues pasa esto. De todos modos si lo pienso frió no me afecta por que el año pasado se pagaba 800€ y si aun estuviera con esta compañía en estos momento me jod**ía mas pagar 800€ por un lado y otros 200 por el otro total para la misma historia para eso me cojo un seguro en este caso mejor que el anterior, mas barato y millas, total a fin de cuentas es la misma m**** la mafia que tienen montada. Llame al seguro para comentar como iba el proceso de B5 ya que no es plan de que este en la calle en estas condiciones y estos días a llovido sea poco o mucho puede entrar agua por el corte de la chapa de la puerta y si surge algo a mayores por mis ...... se harán cargo por la tardanza que llevan, según me dicen ya han echo la reclamación y esperan aceptación para ya pasar a peritaje y reparación, de todos modos me espero lo mismo que en la furgo, el mismo perico gil***ollas de turno, lo que tengo a mi favor es que como no tiene un a todo riesgo no hay pruebas de su estado anterior, pero ya lo digo ahora "estaba perfecto" y mas de chapa. Esto de los seguros es la o****, la chapista me comento ciertas cosas que desconocía y bueno tampoco era de esperar el saber que para eso están en convenio que por algo sera.... Al final del año se valora quien gasto mas en siniestros y esta cosas, se ponen de acuerdo para ver quien paga a quien y quien tiene que favorecer mas a una o a otra compañía, juegan con tu salud, con tus vienes, con tu dinero al igual que un banco o peor, como digo yo, en vez de pagar 800€ que cuesta un seguro aquí en Vigo Pontevedra la domicilio en Barcelona en casa de mis familiares y como no es ilegal se joden y chupan menos de la mitad y no hay mas, de todos modos a fin de cuenta que le vas a pedir el pagar 300€ de seguro.... Ya os comentare. s2

+1000 En estos casos no es comprar la batería por que igual has pedido lo que has pagado por ella... Lo ideal es coger un tester en el chino que salen por 7€ y siempre te queda para cualquier cosa y miras la carga que tiene tanto en relentí como acelerado y si es baja... Alternador cascado es lo que suele ser, raro seria que haya un mal contacto en las conexiones del alternador en la parte trasera que es a donde va el cableado. La solución lo que te comenta Seresmi o lo abres y revisas a ver si lo puedes recuperar o a desguace.

Lo bueno del admosferico es la respuesta en todo el rango rv es mas estable que el turbo ya que según épocas de calor se resiente bastante, cosa que el tuyo a punto siempre responderá igual osea bastante formal.

Hombre el vag mas bien es de Windows... Para diagnosticar los fallos y borrar y hacer algún que otro cambio según extras y para ver tiempos reales de relentí y esas cosas.

Ya nos informaras, pero aun así ya te digo que no te hagas ilusiones jejeje igual como mucho llegas a notar que tiene un poco mas de replis ya que tampoco es para tanto la mejora.

Seria lo ideal, colocarla en el sitio, aun que no tengas una medición exacta sera aproximada como el ordenador abordo y si sabes el pequeño delirio que tiene sabrás como manejar lo en la vía. Seguramente la aguja acabe con algo mas de delirio que el ordenador a bordo pero si puedes coger y ir siguiendo las velocidades del ordenador pones la aguja como este te lo pida y así en vez de tener 20 kms de diferencia con el ordenador tendrás casi la misma y sera siempre mas exacto sabiendo que tiene 3 o 5 kms de margen.