A4B51.8T

Hombre el vag mas bien es de Windows... Para diagnosticar los fallos y borrar y hacer algún que otro cambio según extras y para ver tiempos reales de relentí y esas cosas.

Ya nos informaras, pero aun así ya te digo que no te hagas ilusiones jejeje igual como mucho llegas a notar que tiene un poco mas de replis ya que tampoco es para tanto la mejora.

Seria lo ideal, colocarla en el sitio, aun que no tengas una medición exacta sera aproximada como el ordenador abordo y si sabes el pequeño delirio que tiene sabrás como manejar lo en la vía.

Seguramente la aguja acabe con algo mas de delirio que el ordenador a bordo pero si puedes coger y ir siguiendo las velocidades del ordenador pones la aguja como este te lo pida y así en vez de tener 20 kms de diferencia con el ordenador tendrás casi la misma y sera siempre mas exacto sabiendo que tiene 3 o 5 kms de margen.

Haber solo le he puesto como referencia por lo que se habla, pero en plástico lo que mas interesa a parte de que es una actualización y supuestamente a mejor casi no pesaría ya que los normales son de aluminio pero al tener un tamaño tan grande siempre pesa lo suyo.

Pero va a ser complicado que llenen los cilindros 1 y 4... O con unos colectores con entrada recta para que sea mas directa la entrada o con alguna otra actualización...

O lo mejor que no se comento, sacas el tuyo y si la fuga es pequeña lo llevas a una empresa que se dedique a soldadura de aluminio por que fijo que lo es y te ahorras la mitad o mas.

Pienso que en ese precio solo estará incluida la recarga del aire...

Aporto mi granito de arena.

Esta tarde intentando pescar algo xDD.

1º Foto.

2º Foto.

Del sensor ni idea, pero esta claro que nose puede esperar una velocidad real ni incluso del ordenador a bordo... A menos que sea mediante GPS.

Al final le encontraste solución al tema de que la aguja esta caída por debajo del 0??? Tengo que fijarme en el mio a ver si tiene el típico pivote, por que si te falta solo es ponérselo y calibrar.

Hace tiempo que desmonte el mio y no estoy muy clara en el proceso.

Lo que si me parece demasiado precio... Lo que tu dices hacerlo tu que seguro que lo haces perfectamente con tranquilidad.

La defensa va sujeta por debajo donde las rejillas hacia arriba, tiene como 2 agujeros pos en su interior hay 2 tornillos buenos y luego en los pases de ruedas igual tendrás que sacar algún tornillo de torx o estrella y listo.

Una vez tengas la defensa fuera tendrás de lleno el radiador del aire acondicionado por donde vaya cogido soltar y montar el nuevo y luego montar todo lo demás igual, solo te faltaría cargar el aire y si no te rayas en nuevo igual por unos 60€ de desguace lo tienes montado.

Lo que no recuerdo es si hacia falta desmontar los faros pero de todos modos mirando donde estan los tornillos los quitas perfectamente y igual tienes que aflojar ese soporte en donde cierra el capot tiene un par de tornillos en las aletas, mas que nada para que te deje holgura para poder mover los radiadores.

Echa un ojo por los bricos y eso.

Pues Córdoba no es que sea muy caótica, pero el otro día lo comprobé y eche casi en reserva 20L y hice 288 km(ciudad pura y dura) y tiene 18 años recién cumplidos jeje XD!Yo creo que mi coche es un modelo sobre todo para carretera y no muy bueno para ciudad tanto como el de 110cv, por lo que dije antes del turbo el mio es fijo y en cortas no ayuda y el otro es variable y en corta ayuda mas, no lo tienes que revolucionar tanto para salir de cada semáforo o stop etc! Es lo que creo, es solo mi punto de opinión! Eso si duro, duro es como una roca, el mio!(tdi 90cv/1z 1995)!

 

Saludos

Pues si le cuesta le puedes ayudar de una manera muy fácil por 200€, los de bandidos comentándoles sobre el coche de un compi que tiene el mismo, me dijeron que con su repro le sacan unos 130cv... Ya dicen que tienes suficiente para empujar en caso de que te haga falta.

Yo voy a esperar para el mes, por que al final tendré que invertir en mariposa de admisión, intercooler y catalizador deportivo para hacer las cosas bien.

Edito: 20€ en mi Turbo son 100 kms... Todo en ciudad y conducción normal.

no es lo mismo que el vagcom? De lo que comentas no tengo idea...

s2

yo estoy encantado con el AFN, lo he puesto a punto tras heredarlo de mi padre y ahora va fino fino y con consumos dpm, siempre saco minimo 1000 km de cada deposito, y en el ultimo viaje a madrid me hizo una media de 4,5l/100 km, que no esta mal para tener 15 años y 305000 km jeje

 

+1

 

Para mi ese motor gracias a los bajos que tiene te permite ir callejeando sin gastar y en autovía da de sobra para ir a una velocidad un poco mas que la legal y manteniendo el consumo bajo.

 

Lo ideal para consumo un Tdi, aun asi el 110 segun me comenta un compañero de aqui de Vigo que tiene uno, me dice que hace medias de un 9 y pico y esta pensandose en coger un 1.8T por que por poco mas consumo tiene un coche que puedes hacerle lo que quieras, aparte de la diversion que puede darte.

 

Cada coche y forma de conducir es un mundo,..pero un AFN haciendo 10 L me parece un exceso.

 

O no está bien el coche,........ o lo estruja por las cuestas de VIgo,.....como si fuera un gasolina.

Es que como Vigo ninguna carretera jejeje si estuvierais un tiempo aquí mirarais lo que se comenta.

Casi todas las ciudades en las que vivís es casi todo llano y jugando un poco con las marchas se consigue un consumo mucho mejor, ya te digo en Coruña me hizo medias de 6 y 7 pero aquí no lo bajas de 11 en mi caso con el 1.8T y un diésel poco menos... Por no decir que no hay ninguna llaneada de mas de 1km (contadas) por que casi todo son desniveles, bajadas que tendrás que subir y luego subidas con mucha pendiente y si cambias a 2.500 en alguna de estas subidas tan fuertes el coche se caga y tendrás que forzar la marcha si quieres proseguir subiendo.

El compañero Otys me comento que siempre cambia a las 2.500 excepto en alguna subida fuerte que lo sube a 3.000 mil y es el consumo que saca, el colega que lo tuvo, lo mismo pero cuando cogíamos carretera era una gozada ya que aun yendo a 180 hacia medias de 9 cosa que a mi a esas velocidades a menos que sean mantenidas no me baja de un 14 o así.

Y luego sin contar que asta ahora no he visto una ciudad pequeña y con menos habitantes de lo que otra ciudad de las mismas características fuera tan caótica en lo que se habla de conducción la gente esta muy pero que muy corta de la cual es muy difícil no tocar el freno o bajar marcha cada menos de 100 metros y todo esto hace subir, frenas, paras, arrancas, tienes que apurar para salir de alguna historia de los demas conductores que te hacen y siempre asi, ahora por que estoy acostumbrada pero al principio si me quejaba de que en Barcelona había lo suyo por que las rotondas eran nidos de chinos esto a comparación nada que ver con menos población....

Edito: Esta claro que todo se basa en la manera de conducir pero si sabes llevarlo bien luego casi todo el consumo a mayores es por culpa de las vías y también un tanto mas por la puesta a punto o bien que este el motor.

Pues si que te hace un buen consumo Mike esta muy bien.

Hombre yo por coger buscaría una unidad del 110 que es un motor que tira muy bien y tampoco abra mucha diferencias en consumo con el 90 y siempre tendrás unos cv para emergencias y no llevarlo tan forzado como el 90.

La VW LT 35 también monta motor de 5 en linea TDI de 109 cv y la verdad que tira muy pero que muy bien, de consumo también fenomenal, mi suegro tiene una y creo que ya cumplió los 300 mil kms si es que no tiene mas y solo le ha cambiado el embrague como reparación grave lo demás pijadas de manguitos de agua y esas cosas, le suena fenomenal.

Yo pensaba lo mismo que Atabasco que los motores en 5 en linea lo montaban mas bien furgonones y así por el tema de cargas, pero si lo montan los A6 de la época no deberían ir mal, lo que desconozco es que sea el mismo motor que en la LT por que si es exactamente el mismo seria una buena compra por que es un motor cojonudo, pero si cambia algo ya no me fió ya que no tengo referencias.

Si si y aun tiene mas que decir, por eso pase de todo y rellenar el parte amistoso, decia que si daba el parte los señores mayores propietarios lo jod**ían bien y no le dejarían el coche y tal cual. pero como le dije yo estoy en la misma situación .. Peor que un niño chico... Ya me diréis... Pero bueno a ver si ahora van encaminándose las cosas.

si bueno yo me referia mas tipo que llevaba el coche por si no cumplia esos requisitos y el seguro esta a nombre de un viejo...

Pues ahora que lo dices, pienso que tenia carnet... El tipo tendría unos 30 tacos y no parecía nada nervioso pero viendo el percal todo es posible.

PD: La paliza sigue en pie?? :ranting2: :ranting2: Por que creo que haremos la Nacional en Vigo y le daremos pal pelo al imbécil este para que aprenda...

Como tenga problemas con el seguro por culpa de este tipo se va a buscar un problema bastante serio... Aparte se por donde vive... De todos modos yo le di la opción de que si quería poner otro conductor que lo hiciera, por que desconfié de todo de este tipo y dijo que no hacia falta que estaba legal.

por desgracia es cierto que si el nombre de la persona del parte y el del asegurado o segundo conductor no es el mismo puedes tener retrasos en las gestiones...

 

Aunque hay una excepcion que son los seguros que no ponen problemas porque el coche lo conduzca otra persona siempre que la otra persona sea mayor de 25 y con mas de 3 años de carnet... evidentemente que tengan carnet...

 

Nose cual es el caso pero espero que todo vaya bien...

 

Mantenos informados ...

Si, en esto tienes toda la razón yo no figuro en póliza esta mi padre y me sale el seguro a todo riesgo por 300 con todo incluido... Y nunca me han puesto pegas de ningún tipo por yo salir de conductora, el seguro ya esta al tanto de mis datos de mi carnet etc y ningún problema y bueno siempre se a echo así de toda la vida y nunca problema por ese tipo siempre que se cumplan los requisitos mínimos que comentas de la edad y el tiempo de carnet.

La compañía mía desde el momento del golpe a sido informada de todos los datos del contrario del vehículo nombre etc y por nuestra parte igual y nos han atendido muy bien y por el audi un terceros completos pagamos 240€ al año.

Haber cuando tenemos noticia del seguro para llevarlo a peritar y reparar y se acaba ya toda esta historia.

que hdp....

 

tenias que haber puesto en el parte que onducia el que si tiene el seguro a nombre de un vijeo quizas le jodes por subnormal...

 

Ni que decir tiene que estamos cerca y cualquier cosa pues avisais y subimos los 3 para arriba...

 

un abrazo pareja

Gracias compis jejejeje menudo rebullon le podría caer jejejeje ya me lo imagino.

Y bueno por que esta resumido gran parte sino madre mía que personaje...

Pero en otro no me cogen eso lo tengo muy claro, parte amistoso como mínimo y si veo que de la chota no esta bien atestados y ellos dirán.

Lo peor de todo no es esto, sino que me acabo de enterar por mi chapista que el perito sera el mismo que perito la furgo entonces claro no puede ir en contra de ellos a pesar de no tener culpa quien repara mi coche es mi seguro por que están en convenido y todos los gastos a mayores...

Osea que seguramente para el año igual alguno de los coches me lo echaran para fuera (sino me echan los 2)... Ya me paso con un seguro de mejor calidad que el que tenemos...

Pero bueno para eso tenemos Rastreator y estas paginas tan buenas jejejeje si vemos royos raros por parte el seguro tendremos que buscar algún seguro que curre solo y de fiabilidad para que nuestra compañía no nos perjudique tanto.

Edito: El parte amistoso y demás datos ya están pasado a la compañía espero que no tarden mucho en poder repararlo por que no me hace gracia ir con un rajado de 4 dedos en la chapa, como me venga a llover la tenemos clara.... Y claro el parte amistoso se hizo con sus datos, el sabrá...

Mas o menos como esto. (ejemplo)

http://www.ebay.es/i...#ht_1570wt_1019

Son de escape, pero me refiero a la posición de entradas y salidas son lo mas lineal...

Encontré las de plástico por ebay y tienen buena pinta pero es la historia que hablamos que asta el ultimo pistón hay mucha distancia...

http://www.ebay.es/i...40#ht_952wt_785

Serian estos lo que comentas?? Tienen menos curvas cerradas y eso facilita un poco su entrada.

Es que por ese precio y pelin mas encima haces la repro y no te complicas tanto con el tema de admisión.

Este es el colector de un ARL/BPX, es el mismo de AWX/AVF pero orientado al reves, si te fijas hay 3 cilindros que llenarian bastante bien, pero en este caso el de la izquierda le cuesta mas llenar debido a la curva esa que hace el colector, he intentado escenificarlo con esas rayas rojas que he dibujado que seria el trayecto que ha de seguir el aire, espero se entienda.

 

Es que viendo estos colectores veo que tanto la entrada Nº1 por la curva tan agravada que tiene y la Nº4 por la distancia son las mas perjudicadas ya que el aire entraría mas directo al Nº2 y al Nº3 y este defecto los tenemos tanto en el tuyo como el mio llevan un sistema parecido de acople con la entrada de admisión que esta en un lateral, yo tengo la mariposa de admisión casi en la parte delantera y asta el ultimo pistón hay mas recorrido que a los otros 3, lo tal seria encontrar unos colectores que tuvieran la entrada justo en el centro para que reparta lo mas igual para cada cilindro pero eso igual nose puede hacer por que no hay colectores disponibles o por las modificaciones a mayores que tendrás que hacer y dentro de lo cabe se notaria una pequeña mejoría que a mayores con un par de cosas leves el motor iría bastante redondo...

Y por cierto, gracias a tod@s por vuestra colaboración y vuestros ánimos para darle una tunda en condiciones :lmfao: :lmfao: :lmfao:

La verdad que no merece la pena con según que personajes de esta vida llegar a las manos, ya que este chaval después de haber rellenado el parte me he dado cuenta que no anda muy bien de la chota y no tengo ganas de pagar el pato por hacerle algo...

El chaval no estaba muy guay desde el momento que rellenamos el parte y el con sus fotos sacadas del golpe decía que el coche no tenia nada que en las fotos nose miraba, cuando lo vio en persona y no hay mas vueltas que darle pos aun quería decir de que esas cosas no estaban, aparte de que intento que no pusiera que el carril bus taxi por donde circulaba estaba por obras abierto para los demás usuarios y me he tenido que poner de unos modales muy bordes y firmes al ver lo que intentaba darle la vuelta al asunto para que pringara yo, una vez rematado todo, pues insistió que quería hablar con mi chapista y como ya no me importaba ya que tenia el parte cubierto y perfecto, haya vamos y a salido baldado por que la chapista a visto en el plan que iba con sus YA 300€ y le dijo que si estaba bien de la cabeza y que si usaba el cerebro jajajajajaja yo aquí no me metí para nada asta que acabaron de hablar y al final el tipo casi tenia convencida a la chapista de si se lo dejaba por 600€ pero ya me había avisado el chaval de que no aceptara ninguna oferta nueva ni mejor por que ya estaba asta las pelotas de este personaje y le dije que no y cada uno por su lado.

En fin en esta vida hay de todo pero que me toque a mi joeeeeee....

Pues ahora aun se jod**á mas por que he cogido la baja osea que les den.

No quiero quitarle la razon a Carmen, pero con repro o sin repro, esta del colector es una mejora ha hacer para mejorar el llenado de los cilindros.

 

saludos

Es que el problema al 100% no se va a poder ser asolventardo, es algo que todos los coches tienen, defectos pero si ya

de fabrica no encontraron una forma mejor de hacerlo sera por algo y si por lo que deciis que el modelo siguiente que tiene mas diametro tambien tiene el mismo problema solo conseguis agravar mas el problema y la pasta a volado en lo mismo, si por ejemplo me dices como en mi caso que quiero cambiar la mariposa de admision por la del vr6 por que mete mas caudal y con la repro pos entonces guay obtienes mejoria, pero lo que es la respiracion del motor antesd tocaria la admision del flitro que los colecotores de admision...

Yo no los pienso tocar por que lo veo inutil a menos que me meta a preparar el motor a fondo pues igual si, pero lo mas influyentes en mi caso los colectores de escape son los mas restrivtivos pero solucionado jejeje y con una repro aun que se tenga ese defecto las cosas son asi nada es perfecto.

Si lo que buscas es mejorar el rendimiento, deja todo el coche de serie y hazle una reprogramacion en condiciones y no andes gastando el dinero inútilmente en entradas de admisión, colectores de admisión y en estas cosas que pueden llegar a provocar fallas si no se retocas la electrónica (cada coche es un mundo).

Una repro te anda sobre 200€ y casi 40cv todo dentro de su fiabilidad, mira lo que mas te compense a la hora de gasto + rendimiento + calidad y piénsalo antes de hacer nada, por que si no buscas prepararlo bien pero si mejorar un par de cosas la repro es tu mejor opción y dejas el coche de origen pero mejorado, es mi opinión nada mas.

Edito: Y creo que por el mismo precio, ellos te lo dejan de manera que no hay que desoldar y soldar, sino preparado para quitar, re-programar y poner.

Las fotos no las puedo ver, pone TDICLUB.

Y sobre la actualización yo no gastaría ni un duro en eso a menos que fuera algo que necesitara por narices o por que tenga mas cosas instaladas o que fuera un gran cambio.

Tengo visto coches con colectores de plástico y no tienen mala pinta, aparte de que no deben de pesar nada y igual depende el motor si puede mejorar un pelin la respiración, pero ya puestos a actualizar ciertas cosas hacer repro jejejeje.

Para que quieres cambiarlos?? Esta modificación es mas bien actualización por que en rendimiento...

Vaya!! Esa unidad de 1.8t esta muy bien...pero un poco subido de precio en comparacion con ep resto.

Entonces por lo que comentais no es muy gastoso, podria ser igual que el 2.5 tdi 150 cv.

Andan por hay lo que no gastes en uno en gasolina lo gastaras en el otro en mantenimientos, el 1.8T es un coche sencillito que en este foro tan vicioso lo solucionaremos entre todos y te gastaras poca cosa, yo del V6 ni papas...

Muekau yo creía que consumía menos el 90, al fin y al cabo andan casi todos por hay poco arriba poco a menos, en carretera si que mejora bastante, pues ala que en ciudad no te alejas mucho al 110... Al compañero Otys que ya comente de el, me dijo que le saca entre un 8 o 9.