A4B51.8T

No entiendo como harán muchos vendedores de ebay que ponen sus precios sin incluir esos 250 pavos joe....

Por algo cobran esa tarifa :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Por lo que comentáis de la tarifa aquí en España no debe de existir para los volantes, cuando mande el mio declarado no tuve ningún problema, de todos modos me puedo imaginar que el problema esta en Aduanas, no?

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damokles en los embragues de los b5 salen todos arriba casi al final, no quiere decir que este gastado e, has notado que patine en alguna marcha?

Eso no es del todo cierto, los 2 B5s que tuve con embrague semi nuevo salia abajo de todo era un gusto embragar y tal y con el tiempo fue subiendo poco a poco asta que se puso arriba todo y en carretera me dijo chao aparte que por culpa del embrague que obstruyo nose que historia partió caja de cambios, si, una historia buena de narices... Y en este ya esta arriba desde hace un año, pero ya digo procuro tener siempre cuidado, no me gusta andar con el pie encima del embrague y mas con lo arriba que esta, sin darse uno cuenta lo esta pisando poco a poco y lo devora mas rápido de lo normal.

De momento me va fenomenal pero aun asi no descarto que ya esta para su cambio, pero aun pienso que aguantara bien.

Ahora estoy desde el movil y no puedo hacer casi nada, buscar a un compañero que se llama AUDI POWER este compañero es una pena que hac e tiempo que no se le ve el pelo, pero dejo mucha informacion tanto del turbo de serie como del K04 015 igual os sirve de ayuda para saber los soplados y su experiencia con ambos.

S2

Has safado bastante con los aireadores jejejeje le van a quedar fenomenal.

El tema que no es lo mismo llegar allí y que vean que has cambiado por sustitución que todo es pasable, a que vean un amortiguador sin la marca (osea pintado a menos que encuentres la pegatina con la referencia y marca de sustitución y se la pongas y que no de el cante) por que si miran blistein sabrán que es marca deportiva y posiblemente les huela peor, lo guapo es lo que dices Javiek ya no por la pasta sino para dejarlo fino fino, el tema es que claro andar a meterse en líos y demás no es lo que buscaba por el momento, sino una solución viable sin royos en la itv.

Entonces claro o por el momento para salir del paso te coges una variante sencilla que al fin y al cabo tienen que dar buen resultado y luego mas adelante cuando andes mejor montas algo decente y homologas.

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El ordenador es distinto... Ya que el no sabe lo que pones... Yo cuando cambie mi volante en el mismo momento que pase el Vag para borrar el fallo, también decir que lo cambie con la batería puesta, lo reconoció perfectamente desde el primer momento y mas si desconectas la batería es como si reiniciaras el pc después de instalar los driver.

Y el fallo esta claro que persistirá si están mal echas las conexiones.

Tu mismo lo has dicho cada coche es un mundo al igual que cada persona, a todo esto decir que sobre la distribución nunca me he puesto a indagar por que tengo tiempo de sobra para verlo, ya que se lo haremos en casa osea que es el menor de mis preocupaciones.

Pero el turbo es algo que si interesa mucho, ya que el día de mañana sera lo próximo que le caiga, de todos modos ya solo viendo lo que a perdido de bajos abriendo un poco los colectores ya me lo imagino con un K04... Como dije antes no digo que sea una bajada muy grande sino que se va a notar notablemente, y en que no son chinos te equivocas, hable con muchos de los vendedores de Ebay de esos turbos y todos me acaban admitiendo que son fabricación china de buena calidad (como a todo dicen)...

A cada persona le cuentan lo que les interesa pero si les aprietas te dicen lo que hay, no como aquí que te engañan por todas partes, por eso precio no esperes tener la misma fiabilidad que uno nuevo como en mi caso que me costo 550€ NUEVO y aun que hacerlo híbrido me cueste otros 500€ me curo en salud por los posibles problemas que pueda sufrir el motor con uno chino, aparte tendré por no decir la misma potencia que tu con ese K04 y en ciudad aun te doy un repaso, casi todo el mundo tiene el coche para ciudad y quien no para carretera pero viendo los limites que tenemos hoy en día para que necesitas mas potencia arriba?? Para en 5s ponerte a 120?? Menuda tontería, ahora que quieres correr mas que es lo que buscas pos me alegro campeón, pero sinceramente perder bajos y con el aumento de gasolina tal y como están las cosas no es para malgastar el dinero de esa forma, pero repito cada uno gasta el dinero como quiera, de todos modos no me espero que nadie admita sus errores como lo hago yo.

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Te tengo la solución jejeje o eso creo, habla con este compañero:

http://www.audisport...3857-onan-vigo/

 

De todos modos te digo que este fin de semana hemos quedado con el para vernos los bugas y pasar el Vag a 5 unidades de B5 jejejeje dice que sus familiares tienen B5s y a ponerse las botas viendo cositas.

 

A lo que iba sino me enrollo demasiado, según me comento su primo tiene un tdi 110, pues bien me dice que lo tiene bajado de altura como Javiek y la itv ni pió desde hace tiempo y sin homologar, cuando le pregunte acerca de que amortiguadores llevaba, me comento que lleva monroe que son mas bajos que los de serie, a lo que añado que son de sustitución y no de marca deportiva, siempre tendrás mas posibilidades para que no digan nada y la bajada es como la de Javiek que hemos visto y también tiene 18" este fin de semana cuando quedemos he de preguntarle las referencias por que por Oscaro estos amortiguadores de sustitución están muy bien de precio o mismo otros de la familia.

 

Ya te digo que todos los amortiguadores que vi en Oscaro asta de sustitución era mas bajos... Por eso es la mejor manera para pasar la itv y que finalmente dejemos el coche bonito y bien.

 

esta bien saber que monroe tiene una linea para muelles rebajados

He encontrado varias suspensiones, muy interesantes.

Sobre todo una de ellas marca Sachs que es la que montan modelos Sport y según las medidas que indican de la altura total del amortiguador son de -3cm contrastadas con la mía de serie.

Estas estan muy bien de precio, no tengo ni idea de sus medidas, seria indagar un poco mas para ver las diferencias con la de serie.

http://www.oscaro.es...1503211-10004-p

Esta otra también, ya solo la altura total son -3cm por la mía que tiene un total de 61cm y esta marca segun parece es buena y a buen precio.

http://www.oscaro.es...1856773-10004-p

Y estas son las que digo que son la misma marca que montan Sport, solo que no indica las medidas pero es solo indagar.

http://www.oscaro.es...-336815-10004-p

Sobretodo que sean de presión de gas que es lo mejor para nuestro coches, las de serie son así.

Es una mafia, todos se cubren las espaldas para siempre reírse de nosotros, solo hace falta paciencia para que nos llegue la multa sin mas o que nos llegue una carta de embargo como en muchas ocasiones de malas comunicaciones con esa gentuza...

Hace muchos años que un coche mio se fue para el deposito y me siguen llegando los impuestos de rodaje y estoy mas que harta de ir a ponerlos en vereda y como que los tiro a la basura.

Quitar no me van a quitar nada eso lo tengo muy claro, haciendo las cosas bien que le den...

Estas segura que el k04 es mas grande que el k03 y que por eso pierde según tu bajos? Los alemanes y los ingleses discrepan también !!!!

 

 

 

 

Yo lo unico que e leido en ese link que me as pasado es la sensacion que le da a un chico , que puede ser verdad , puede ser mentira , pero sin pruebas graficas para mi tiene validez nula ,

The most noticeable characteristic of this unit is its linear torque, which in your car will feel like there is a constant surge of power through the entire rpm range. You can also have greater pull with a higher selected gear than before.

 

Lo que biene a mostrar lo que yo digo,,,,,, muchas mas chicha en todo el rango de rpm , lo cual es imposible que tenga peores bajos cuando te esta entregando mas MN en cualquier regimen de giro .

 

However, the K04 turned my car into feisty beast that charges hard aslow as 2300 rpm and makes it presence known until 6,000+ rpm.

Lo que biene a ser que tira como una verdadera bestia desde las 2300 hasta el casi el corte . Hay muuuuuuuuuuuuuuuucha mucha información colgada en la red , llevo poco tiempo con mi coche pero me intento empapar rápido de las cosas , En esta web te comparan el interior de los k03 con los k04 , ya sabemos que exteriormente son como dos gotas de agua , y no mas gordos ni mas grandes , ahora solo queda saber que hace que den tanta chicha en todo el rango de vueltas y para eso tienes esta web llena de fotos que te muestran el interior de ambos turbos . http://www.audizine....r-System!/page4 . .Un saludete chavales

Por curiosidad me metí por el ultimo enlace que has puesto de los turbos y ya solo leyendo el primer comentario me llega... Los demás mas de lo mismo... Nose por que te costara tanto entender lo mas trillado del mundo... Al igual me equivoco, pero creo que no te hace gracia que hable una mujer de estas cosas... Para mi la mejor prueba es verlo sentada con el volante entre manos, las gráficas no son fiables 100% en ningún caso, por que a saber el chapuzas que a tocado ese motor y lo que engañe el banco.

Edito: Las ganancias de 4,000 a 6,000 rpm de Aspecto Increíble. Si usted conduce de forma Agresiva y con Frecuencia, 'entonces' .... ¡Adelante! Es SÓLO Dinero...

Hola que tal?

Si ves mi firma hay andamos jejejeje.

Sobre los colectores no te rayes a comprar unos por ebay, siempre y cuando la operación que te voy a comentar te salga mas barata como a mi me paso, yo desmonte los colectores de escape y pregunte en varias casas de rectificados a la cual encontré una que por 20€ me abrió las bocas tanto de entrada de gases y la salida y sobretodo donde mas lo note fue que las galerías de estos colectores empiezan anchas pero en el medio de su recorrido es la mitad de estrecho con lo cual crea mas restricciones y crear los bajos que tiene, bien el cambio a sido totalmente positivo, pero!! He perdido un pelin de bajos, al dar mas salida de gases no hay tanta restricción pero igualmente merece la pena, el tema que tu tienes repro y igual ni te enteras y mejora, al contrario de mi que aun nose la hice, vete pensando que si haces colectores y con las cosiñas que tienes a mayores en hacer un stage2 y sobre todo instala la mariposa de admisión del VR6 y un intercoler un pelin mas grande que estos motores pecan de temperaturas...

Y con el stage2 como a mi me comentaron los de Bandidos en la concentración de la Nacional que tranquilamente entre 200 o 210cv dependiendo del estado del motor y tal

PD: Para que sepan que abrir de las bocas de entrada y salida de gases, lleva la junta de aluminio de los mismos ya que tendrá algo mas de diámetro y a ellos le sera muy útil para guiarse lo que abrir las bocas.

Edito: Perdona por que no he leído todo el tema, al ver algo interesante me vine para el final para ver que se cocía, si llevas el turbo de serie no esperes pasar de los cv que te comento ya que nuestro turbo es muy pequeño y solo da chicha asta las 5.500...

Pero esas piezas son fáciles de sacar de un desguace a buen precio y ya te quedan instaladas para cuando cambies turbo no tener que liarte a hacerlo, ya me olvidaba llevamos los mismo pilotos jejejeje.

Te tengo la solución jejeje o eso creo, habla con este compañero:

http://www.audisport...3857-onan-vigo/

De todos modos te digo que este fin de semana hemos quedado con el para vernos los bugas y pasar el Vag a 5 unidades de B5 jejejeje dice que sus familiares tienen B5s y a ponerse las botas viendo cositas.

A lo que iba sino me enrollo demasiado, según me comento su primo tiene un tdi 110, pues bien me dice que lo tiene bajado de altura como Javiek y la itv ni pió desde hace tiempo y sin homologar, cuando le pregunte acerca de que amortiguadores llevaba, me comento que lleva monroe que son mas bajos que los de serie, a lo que añado que son de sustitución y no de marca deportiva, siempre tendrás mas posibilidades para que no digan nada y la bajada es como la de Javiek que hemos visto y también tiene 18" este fin de semana cuando quedemos he de preguntarle las referencias por que por Oscaro estos amortiguadores de sustitución están muy bien de precio o mismo otros de la familia.

Ya te digo que todos los amortiguadores que vi en Oscaro asta de sustitución era mas bajos... Por eso es la mejor manera para pasar la itv y que finalmente dejemos el coche bonito y bien.

Vergonzoso!!!!!!

 

Vivimos en un país de delincuentes y mangantes...... No se le caerá las manos a mas de uno....

Por lo que dices me voy a ahorrar la visita al enlace, tengo ganas de mimir esta noche jajajajaja.

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Nose quien dijo que si desconectas la batería no da fallo de airbag siempre y cuando estén bien echas las conexiones...

Buen curro, esto me vendrá bien para cuando tenga que desmontar el mio y cambiar todo el sistema del clima.......

Edito:

Lo mas cómodo es que si puedes añadirle encima un trozo de hierro soldado del cual uses para aflojarlo... No te queda otra que cincel pero como partas la cabeza por la mala posición te lo veo joio... Te recomiendo que desmondes lo que haga falta para poder trabajar bien....

Mi abuelo cuando el sitio no es bueno y hay que soldar por narices, coge y dobla el electrodo jejeje y no veas como le manda jejeje.

Esa misma Dowmpipe de 3" en inox la tengo aquí tirada debajo de un mueble y después de ver la perdida de bajos que tenia tras retocar colectores y por que la itv no me la pasaba tuve que volver a poner el catalizador y mejoro bastante en bajos y así se quedara, el día de mañana montare un catalizador deportivo de 200 celdas para que siempre tenga algo de restricción y mejor respuesta cosa que de la otra manera desahogara demasiado y un buen turbo híbrido con las mejoras que necesite.

Yo ando detrás de comprarme una , si le pones precio y nos cuadra el asunto yo le puedo dar el uso que tu no le estas dando . Un saludete

Aun que parte son especulaciones hay temas que no (cuando el rió suena por algo sera)... Hay muchos mas temas tanto Españoles como Extranjeros que dicen que han notado perdida de bajos y no es lo que esperaban, hay post por aquí que igual están algo perdidos donde indican las medidas del interior y el k04 es un pelin mas grande con lo cual necesita mas vueltas de motor para cargar y ir como debe, por eso pierde bajos y por otras cosas me imagino.

Yo tengo muy claro que mas adelante pondré un K03 híbrido por que tendré cvs suficientes como un K04, siempre intentando no sacrificar bajos ya que en ciudad seria una mi++da mejorando un par de cosas tendré lo que busco definitivamente. Tengo un amigo con un K03s y repro siendo 4x4 y viendo que va bastante mas que el mio y si se nota en un 4 en un delantera se notara mas y no vi que perdiera bajos, desde las mismas vueltas que el mio ya empieza a empujar.

Edito: Así a bote pronto, diría que tanto la entrada frontal como la superior son de mas diámetro....

Cualquier duda, pásate por aquí y a ver si nos damos cuenta de las cosas.

http://www.forocepos.com/vbulletin/archive/index.php/t-78102.html

Como esto a mil por Google, es muy fácil buscar estas cosas.

Veras lo que digo y lo que dicen.

Discrepo totalmente sobre lo dicho referente a los k04 015 y aquí lo pone muy muy claro

 

http://www.audiworld...ech/eng27.shtml

 

De la que destaco esta parte

From the outside there is no visible difference between stock and the K04. I'm told it's what's on the inside that counts -- a more efficient turbine which allows higher air volume at the same boost pressure.

 

Turbina mucho mas grande y eficiente que ingiere mas volumen a la misma presion es lo que biene a decir lo que destaco , lo que implica mas chicha en todo el regimen de vuelta .

Yo si compro un turbo no me meteria a comprar de nuevo lo que ya tengo .

Si quieres chicha...... por lo que te cuesta un supuesto turbo bueno que son cerca de 700 euros tienes todo esto que le va a dar muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha vida a tu coche .

 

Colectores de escape

http://www.ebay.co.u...=item1c1db762d3

http://www.ebay.co.u...=item336c510d27

 

De cat con desplazador de sonda lambda para que no salte el fallo

http://www.ebay.co.u...=item4d022c3560

 

De estos los hay a patadas de mil maneras

Un k04 015 autenticamente de reino unido , vendido de reino unido y procedente de fabricacion de reino unido

http://www.ebay.co.u...=item1e79bbabe1

 

Ahi tienes un dinero bien invertido , por lo que te cuesta un turbo igual que el tuyo nuevo

Y si se te da bien el tema cables siempre puedes anularle el icm para que el coche te de mas chispa y queme mejor y tengas su correspondiente mejora a nivel rendimiento , rumorosidad y consumo

http://www.audizine....3952-ICM-Delete

 

Un saludete chavales

Yo solo he leído que tiene una mejor eficiencia cosa que es normal y mas presión algo normal también para eso es mas grande debería tirar mas en las vueltas que deba, no veo por ningún lado que mejore desde las mismas vueltas que el de origen... Todo el mundo sabe que a mayor tamaño de turbo se pierden bajos, y cuanto mas desahoguen los colectores también (tienes un post por aquí que contrastan lo que digo, aparte de un chico que hace tiempo que nose pasa por aquí y de aquella llevaba el 015 y lo que dice es que pierde bajos y se nota)... Yo los colectores solo los he abierto un poco y lo he notado, cuanto mas esos que ya los tuve mas que visto y tienen mayor diámetro de tuberías (osea mas desahogo) eso si, cuando llegue a casi las 3mil vueltas empujara como la madre que lo pario... Pero cada uno es libre de gastarse el dinero donde crea conveniente... Por Google hay temas a patadas en los que dicen todo esto mismo.

Esa misma Dowmpipe de 3" en inox la tengo aquí tirada debajo de un mueble y después de ver la perdida de bajos que tenia tras retocar colectores y por que la itv no me la pasaba tuve que volver a poner el catalizador y mejoro bastante en bajos y así se quedara, el día de mañana montare un catalizador deportivo de 200 celdas para que siempre tenga algo de restricción y mejor respuesta cosa que de la otra manera desahogara demasiado y un buen turbo híbrido con las mejoras que necesite.

Carmen, en el subforo de general, hay un hilo que se llama no se que de la papaya que es de las chicas del club, y es de tu zona te lo digo por si te interesa, pasate y le hechas un vistazo.

:lmfao:

Y mira que pensé en comentar lo de los altavoces, los de serie se quitan bastante bien y no lo comente por que igual le era mucho lió jejejeje y también lo de los tubitos pero eso fue mas pensamiento que otra cosa :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Hola ,son síntomas de culata la mía se marchó ahora mismo es mi segunda junta,350.000km de marcador.

No empecemos a asustar al personal, cuando tenia la culata ida hacia un ploffff fuerte aparte de desbordar y burbujear el refrigerante no mas aflojaba el tapón lo suficiente ya me lo echaba fuera, aparte mirabas como un día de calor al abrir el capo mirabas la botella de expansión de color rosa de que por culpa la presión de su interior lo a echado fuera, pero no una manchita ehh sino toda la botella rosa mas por donde caía todo asqueroso.

Mientras solo sea como un soplido y mas nada no tiene por que a ver nada mas grave.

También añadir que si la bomba de agua esta en mal estado, cosa que puede pasar, también hace lo comentado, cogería mucha presión asta desbordaría por la válvula de seguridad del tapón y al aflojar echaría para a fuera lo que sea asta liberar la presión de aire de su interior, también lo que se piensa en junta de culata, pero antes de meterse en desmontar todo hay que ver la bomba de agua si trabaja bien y puede que no vaya a mayores y con tan solo cambiar la bomba de agua el coche queda listo.

Que put*da que te pase algo asi... Y mas que no abran los pestillos manuales...

Aun tienes suerte de poder abrir el maletero y hacer lo que te dice seresmi si sabes donde tocar lo solucionaras en un periquete.

Los motores de las ventanillas,por lo general,cuando llega la ventanilla arriba y opone resistencia el motor se "calienta" y corta la corriente,por eso no se estropean.Tienen un nombre eses motores pero no me acuerdo ahora como es.

Yo aun estuve probando a bloquear la ventanilla con el dedo y una vez hace tope se vuelve a abrir, debe ser por seguridad, osea que imagino que al cerrar con un modulo de estos baratos pasara lo que tu dices.

Pues por lo que dices ese turbo esta para el rastro... Si el turbo tiene holgura suficiente casi iría como un admosferico o peor ya que es la parte mas importante de un motor, esos 150cv tienen que empujar bien no demasiado pero lo suficiente para sentirlo desde 2mil vueltas para arriba, mi anterior turbo cascado hacia eso, tenia que abusar si quería sacar esos cv pero aun así fatal, algún día iba algo mejor, pero normalmente fatal asta que lo cambie por el que le tocaba y genial.

Antes de hacer la repro tendré que ver un intercoler por que visto esta que asta de serie lo necesitan un pelin mas grande, estos turbos van a bastante temperatura y sin una buena refrigeración no vale nada sacarle mas cv y mas si andas por zonas con subidas etc hay que darse cuenta que vienen para circular en condiciones normales no para pisarle, el turbo en este coche es la ayuda que necesita, sino para eso están los modelos superiores.

Los 015 van bien (en ningún momento he dicho lo contrario) todo depende de lo que busques, solo te aconsejo, por que si dices que necesitas fuerza y que tire bien para que donde circules nose muera es lo que te digo, el k04 015 perderás en bajos, un vendedor de ebay me dijo que el 015 empieza a tirar a partir de las 2.600/700 vueltas asta las 6.200mil mas o menos...

Sino te quieres complicar a andar hacer historias en el motor y no gastarte mucho, busca el turbo que te toca de serie por ebay mismo o donde mejor te parezca, le metes un intercoler un pelin mas grande y una repro y tendrás cv suficientes para empujar donde lo necesites, este coche con una repro cambia mucho.

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