A4B51.8T

Míralo por el lado bueno. Sí los hubieses comprado y ves que no te valen a la hora de montar mucho peor no? Menuda cara se te hubiese quedado

 

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Cierto.

 

Pues menos mal que me ha dado por subir las fotos.

 

Y Carmen, si no me valen los de un B6 menos me van a valer los del r32, que ya los había visto hace un par de días, pero esos seguro que no me valen.

Solo era para gozarlos un poco xDDD.

Lo de toda la vida, soldar, limpiar escoria, alisar, minio y pintar. (Eso si por ambas partes)

Si, con mucho cuidado puede aguantar bien, tiene que evitar cambios bruscos de temperatura a toda costa, aun que le suponga algo mas de consumo por llevarlo alegre de rpm para que no baje la temperatura, sino el remedio sera peor que la enfermedad, evitar marchas largas, aun que vayas en 5º a 180 y a 5mil rpm enfriara mas rápido de lo que se calienta, es preferible ir en 4º y alegre y forzando en subidas y así para que se mantenga. En ciudad poco se nota pero con cuidado.

Aquí en esta pagina, el kit completo de todos los asientos los tienes por 330€ todos puestos en casa en versión normal, asta en cuero que salen un poco mas caros. De todos modos seguro que en cualquier desguace lo podrás sacar muy bien de precio.

http://www.callparts...eld_parttype:52

Edito: Mira esto.

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/asientos-de-piel-recaro-de-golf-4-r32-81399306.htm :drooling:

Hola.

Lo 1º seria presentarte en el apartado correspondiente para conoceros mejor a ti y tu coche con unas buenas foto claro

Y luego pos colgar tu problema, pues pueden ser varias cosas, desde el inmobilizador del cuadro, bomba de gasoil, filtro de gasoil atascado, la válvula solenoide del corte de inyección... Si tienes posibilidad de pasar un Vag Com y analizar los fallos que pueda a ver seria de gran ayuda.

Si eso, en un momento que pueda bajare y haré la calibración de la mariposa.

El turbo puedes comprobarlo fácilmente por 1 sitio, uno que es lo mas fácil el tubo grande de entrada al turbo, el que esta en la parte delantera lo quitas y tendrás una de las elice mira si tiene holgura para dentro y fuera que era como me pasaba a mi y tenia 1cm o mas de holgura y para arriba y para abajo que es como suelen cascar.

Weru , se cobra según la cilindrada, creo, en cualquier caso, no creo que tenga nada que ver con los cv ...

 

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A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€.

Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube.

Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos.

• Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros.
  
• De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros.
  
• De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros.
  
• De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros.
  

Y a la hora de coronar un puerto, el rapido enfriamiento al ir cuesta abajo puede dañar la culata.

 

Yo esto no lo sabía hasta hace bien poco,...pero tiene toda su lógica.

 

S2

Yo casque la junta de culata por estar una temporada con el termostato cascado no le daba tiempo ni a subir 10º grados y algún achuchon de vez en cuando chao.

El tema del ajuste de la mariposa no es muy fiable que te pase datos nadie, a menos que sea una mariposa con poco uso y de valores por el fabricante, cuando ya tienen kms pasa esto, que cada ajuste varia, yo probé a hacer 5 ajustes y me fije que varia bastante y no pienso tocarlo mucho mas asta antes de hacer el Stage2 que comprare una mariposa de VR6, ya que permite mas entrada de aire, entonces buscare algo por ebay nuevo aparte de algún cv+

Yo ya es el 2º turbo, y en los 2 he notado diferencias, el 1º pegaba una buena patada a partir de las 2.800 rpm y luego a las 4.000 otra mas fuerte que te pegaba al asiento... Me duro mas o menos 30 mil kms desde que lo compre, cuando lo cambie se apreciaba que todo estaba bien menos los rodamientos del eje, aparte del desgaste enorme que tenia la lumbrera de entrada de gases de los colectores y algunas rajas importantes por eso lo cambie sin pensármelo (las aspas estaban bien y pienso que le montaron un kit de reparación) el turbo que llevo ahora tendrá mas o menos 20 mil kms y perfecto sigue como el primer día, este empieza a notarse la soplada a partir de las 2.200, es una patada mas suave y mas progresivo asta el limite sobre las 5.500, pienso que parte de la diferencias de uno al otro, la regulación de la varilla, eso si, ninguno de los turbos cuando estaba o esta bien no se escucha soplar nada de nada, soplan tan bajo que a penas se aprecia, es mas el anterior turbo empezó a sonar como la soplada de un diésel asta que empece a ver consumos excesivos de aceite y que iva fatal, el nuevo ni pió, hace poco cuando quedamos con un compañero de aquí para cambiar pastillas traseras su coche al acelerar se escuchaba un soplido bastante bonito y nose por que sera, pero lo normal es que no suenen siempre y cuando no se les aya tocado nada y este todo bien.

Recientemente adquiri en Galici termostasto,sensor y 10 litros de g12 por 48 leuros.Y el termostato traia dos juntas.

salu2

 

 

Ta muy bien y lo que te has ahorrado xDD.

Si la verdad es que es un buen precio,el de la tienda es amigo y me hace buenos descuentos.Lo malo es que son de marca "blaca",pero mientras haga la misma funcion me da igual.

:thumbsup:

:clap:

Cosas que nos pasan a todos jejejeje.

Seguramente se ponga igual de duro, pero te sacas una cosa mas de la cual es en la que menos nos fijamos.

Esta tarde salimos a comprar unas cosas para casa y me fije en uno de los tubos que salen del radiador de la parte alta ahora no me doy cuenta a donde iva, y estaba tan inflado que parecía que iva a reventar pero siempre a echo así.

Tengo la factura de cambiar el termostato el mes pasado en el TDI de mi firma. Precios: termostato 32,96 junta 2,02 anticongelante 16,20 gestión de residuos 1,80 mano de obra una hora 44 Añadiendo el IVA= 117,34 euros en un taller de barrio. Direis que me han estafado, seguramente, pero yo no tengo medios para hacerlo y eso que miré los bricos y el precio del termostato en Oscaro, creo recordar 27€ puesto en Barcelona. En fin ya tengo pensado cambiar de taller la próxima vez, pero en este trabajan bien, caros, :ranting2: pero bien.

 

Que refri te echaron? Cuantos litros?

De precio no esta mal, mas o menos lo que comentaba, y 32€ de termostato ya le llego y total para que duren lo que nos están durante últimamente 1 año largo

Antes era verde, del mismo taller cuando me cambiaron la bomba hace 2 años y ahora es rosa, pero no se marca porque no estaba allí ni pone nada la factura, ni litros. Solo puedo decir que ha cambiado el color, y se supone que todo el liquido.

Por lo menos esta vez se portaron algo mejor xDD, la cuestión que la gran mayoría de talleres nose enteran en cuanto el tipo de refri que le toca pero bueno, tienes que ver si el servicio a merecido la pena.

Las americanas, por que no pasas un par de cables a cada piloto y faros y les pones un interruptor??

Últimamente no paran de salir fallos de agua y fallos de ese solenoide joee menudas coincidencias.

Ya se me olvidaba, llama aquí que fijo que lo tienen.

Pasales la referencia y dales algo de información en que coches se monta.

http://www.desguacesgomezalen.com/

Me han dado buenas referencias de este desguaces por su multitud de material, rapidez, y sobretodo precio.

Gracias Mikela, me temo que se quedara así y cuando instale las luces de emergencia de las puertas las que van en el tapizado pos echare un ojo para limpiar contactos y ver que tal esta el sistema.

La verdad que entre marcas de termostatos no me he fijado, echare un ojo a ver cuanto me dura, y cuando toque cambio me fijare en la marca para ver en otras partes otro distinto.

Si pero el porton que tengo yo que es de restyling, pesa lo mismo y tambien se pega el imán... asique tambien sera de chapa imagino. Es para saber si puedo soldar la chapa esa par alisar o no, puesto que si es de aluminio no se puede soldar chapa abria q soldar con otro trozo de aluminio.

No seria el primero que alisa molduras, y a soldar los agujeros, es mas, mis intermitentes laterales lo que es la chapa donde se sujetan tienen gastados donde amarran los clips y tiene surco y mi intención es darles un punto de soldadura para rellenar el gastado de la chapa y poder sujetar bien el intermitente.

Tienen una pinta muy buena jejeje, mejor que los míos a leguas jejejeje.

Recientemente adquiri en Galici termostasto,sensor y 10 litros de g12 por 48 leuros.Y el termostato traia dos juntas.

salu2

Ta muy bien y lo que te has ahorrado xDD.

Esos son 8D 919, yo tengo un 920 VDO, pero estoy en la encrucijada de mantenerlo a ver sí algún día lo puedo poner, o venderlo y olvidarme del tema

 

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De que coche es?? Es que encontré una pagina bastante interesante pero los precios son ajustados....

Echa un ojo y nos cuentas.

 

http://www.manukshop...ter-speedometer

Has visto este enlace???

121,40€ en Santiago.En los ayuntamientos de al lado algo menos.

Pero este precio tanto el mio 1.9TDI 90cv como el de mi hermano auris 2.2D 177cv..Como un Focus 1.8TDCI como un Zx 1.9D....Vamos,de 1.8Diesel para arriba todos lo mismo,da igual que tenga 68cv como el zx o 177cv como el auris.Logico no es.

Un saludo!!

 

 

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No es lógico, lo normal es que según potencia etc fuera mas caro.

Pero esto es como la itv jejejeje, según sea la casa de put** mas grande mas caro es jejejeje.

Yo es lo que escuché,tampoco lo puedo asegurar ni nada,pero que los que se encienden son los que pueden cascar,los que estan encendidos se le suele poner las luces para evitar picos.

Tambien que si está la bateria cascada falla el cuadro..Pero eso de oidas y leer tambien..100por100 no se puede asegurar.

Un saludo!!

 

 

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Son cosas que pasan de vez en cuando... Y si te coinciden a ti es una gran put*da...

El tema de que se cierren los pestillos a partir de 20 tienes que entrar en el modulo de la bomba de cierre, creo que es Locks Bloks o algo así, y una vez dentro, entrar en Coding y tendrás un código en una de las casillas, una vez señales encima con el ratón, se te abrirá una burbuja que te explicara que si sumas esas cantidades a las que ya tienes activaras las función.

Si tienes 32, y por ejemplo el activar al pasar de 20 te pone al principio, +1020 tienes que coger y sumar esta cantidad al 32 = 1.042, y así con todas las cosas que quieras activar, una vez listo, DONE para confirmar.

El tema de inspección en la portada del vag com tienes el aparto nose si sera SRI o algún apartado de estos, así es como lo hago yo y una vez dentro te saldrá la lista de cada cosa que quieras ver, ins 1, ins 2 etc ai que resetear y tal, de esto no me acuerdo bien por que hace montón que no me indica nada de estas cosas.

Esta bien saber que ai que tener cuidado con las pinzas en caso de quedarnos sin batería.

Por otro lado tuve pinzado muchos coches y 0 problemas, pero estamos encendidos entonces seguro que no ai fallo.

Es como si friera la placa y ya no valiera para nada.

Hombre ai coches ya de hoy en día que si le metes unas pinzas puedes jod**lo y bien y otros muchos inconvenientes sobre los coches mas modernos.