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Yo diría que es de hierro ya que se puede soldar en caso de a ver agujeros de grapas y por dentro a de ser un refuerzo de contrachapado.

Me contesto este vendedor, el tema que pensando que me valían no le pregunte y le mande otro mensaje, ahora me contesto el primero y me dice que son gris oscuros tirando a negro, no ta mal. A ver cuando me contestan si vale para mi modelo.

Edito: Y por todo esto, en un taller tipo oficial de estos que no pierdes la garantía, pero nada de midas ni de esas cosas... Un taller en condiciones, estaban juntos con la Porche y varias casas oficiales mas, me cobraron unos 140 o 160€ fue carillo y total para al final hacerlo yo por menos de la mitad y mejor...

El tema de vaciar lo máximo asta no dejar restos es un curro largo... (lo primero perdón por el tocho) Yo lo hice cuando tuve que desmontar frontal para cambiar turbo y algunas cosas mas. Entonces desmonte radiadores y los limpie a base de Fairy y presión y quedaron de maravilla, luego esos 2 tubos de entrada hacia dentro del coche que están alado de la batería son los tubos que entran para el radiador de calefacción el famoso que a mucho gente le a dado quebraderos de cabeza por que se oxidan y cosas de estas y pierden al interior del habitáculo lo que hice fue desconectar uno de ellos, ahora no recuerdo cual... Y le metí manguera durante un buen rato, se apreciaban restos de porquería que salían con el refri rosa y el agua que le metía, con los tubos ya sueltos del radiador, la toma del termostato suelta enfocada al suelo y todos bien para escurrir todo contra el suelo metí la manguera por todas partes, botella de expansión y por todas partes por donde podía asta solo ver agua limpia. Luego siempre queda agua sobretodo en el radiador de calefacción y quería quitar lo máximo posible, lo que hice con el compresor, le puse la pistola mítica de soplar por todos los tubos para que echara el pose que le quedara, luego el radiador de calefacción es mas joio ya que los 2 tubos de entrada y salida están por arriba del radiador y para vencer el peso cuesta un poco aun que seguro que no quite ni la mitad con la pistola taponando el orificio de entrada para que no escapara el aire y se concentrara dentro y bueno después de esto monte todo en su sitio y eche el refri nuevo y me bebió una garrafa de 5L mas algo mas de media de la otra y fui rellenando con el motor en marcha según iva bajando, asta que cogió su temperatura de funcionamiento y el refri iva circulando libremente por todo el circuito asta que todo estaba caliente, bajo un poco mas y rellene y listo. La idea que tenia era, que si quedaba por ejemplo un 10% de agua dentro y algún resto que igual yo removí y no dio para salir, al trabajar unos días con todo lo mas limpio posible era coger vaciar de nuevo y reponer todo de refri, por que por lo menos en vez de quedarle un 20% de agua igual le queda un 1% pero se que esta en buenas manos y bien echo. Al final, paso el tiempo y como miraba la botella limpita, al cabo de un año se me casco el termostato, cuando lo cambie puse una tina debajo para ver que tal estaba y se podía aprovechar de nuevo, aparte que solo tenia 1 garrafa de 5L y no fuera a ser que no me llegara. Una vez vacié todo en la tina, me fije que había muy poco pose, casi nada alguna partícula sin importancia, pero al final no me llegaron los 5L se los bebió del tirón y supe que tendría que echar un poco del que le había quitado, eche el usado en la garrafa filtrado y había como 4L y le eche 2L+ eso si, nunca en mi vida lo vi tan fluorescente rosa, de esta vez no me raye a limpiar por que no hacia mas de un año que lo había dejado bastante bien. Cuando la anterior vez, osea la primera vez toco el taller para hacer el cambio de termostato y demás el refri que saque lo eche dentro de una tina para ver como estaba y luego echar en la garrafa vacía y tirarlo donde tocase, pues como mucho tendría 1L de refri G12 el resto transparente... (Agua) me extrañaba por que decía c***, no tiene nada que ver lo de la garrafa y lo que tiene, tenia esencia rosa... Es una currada si quieres hacerlo bien dentro de lo que cabe, pero de todos modos si dejas escurrir bien una vez quites la toma del termostato te sera suficiente, a menos que si pones una tina y ves mucha roña le hará falta una limpieza a fondo.

De todos modos ya les mande el tema que siendo la misma referencia y mismo producto (que debería) si me dice uno que si y el otro que no jajajajaja. Pienso que si tu montaste los 1532 , deberían ser los mismo que monto yo. Ya comentaras. s2

He visto por ai y las referencias que pude encontrar de los muelles para a4 b5 todos dicen los mismo, sin climatizador, excepto 4x4... Y el de ebay que me pasaste pone sin aire acondicionado... Que raro...

Tu coche tiene aire acondicionado?? Es 4x4?? A ver si nos confirma Javiek la referencia de los suyos ya que según la 31 o 32 indica que son para vehículo sin aire acondicionado y 4x4.

Los tuyos son 1532 y los 2 enlaces de ebay que hemos puesto, son 1531 en algo se diferenciaran... Bueno entonces no queda otra que empezar a darle al coco jajajajajaja, esos son caros de narices. Solo vi ese anuncio que indica sin aire acondicionado y en el otro con la misma referencia no indica nada, asta me dijo el que si es valido... Edito: Estoy haciendo una busca rápida, pongo referencia y añado aire acondicionado. Y segun los que has comprado dice esto en la pagina esta, creo que son para 4x4 ambas referencias. 31 y 32 http://www.marcoracing.com/suspension/Eibach.asp?para=Audi~A4%20(B5)%20sed%C3%A1n%20~01.95%20-%2011.00~1.8%20T

Es así jejejeje lo que mas joe un poco es ir por un túnel .. Y si esta poco alumbrado y de detrás o lado no llevas las luces se hace un poco complicado y mas ahora con el eco que hace dentro de un túnel jejejeje. Ya me comentas que te dicen, así también me informo yo de como van, los lame para la barra estabilizadora y se echaron 1 día entero buscándola y no la encontraron ni por referencia ni medidas... Intenta tener todos los datos posibles para que lo metan en el pc y salga al momento.

Gracias por el enlace, pero el tema que me da que son rojos y por poco mas me ahorro pintura, trabajo, tiempo. No están nada mal de precio, que igual de aquí al mes que viene renuevan anuncios y se encuentran mejor de precio por eso no quiero verlo asta el mes que viene jejejeje. la foto es generica, son unos pro kit con referencia: E1531-140 por cierto, ya he pedido unos eibach pro kit para el mio, espero que en un par de semanas ya los tenga montados jijijij Esa referencia es la que le pertenece al kit de los 4 muelles?? Osea que son negros, no?? Son como los tuyos Javiek?? Es que dice, no valido para coches con A.C y yo tengo..... Pos de precio están dpm tengo que ver por asta igual caen antes de lo previsto jejeje, ya comentaras tus impresiones. Gracias, s2. Pues por lo del aire acondicionado igual no te sirven... la referencia es del kit para los 4 muelles si, el mio por ejemplo es el kit E1532-140 y me ha costado 155€. Que yo sepa todos los pro kit son negros, pero le podrias preguntar por si acaso. Tu tienes aire acondicionado???? Veo que cambia un numero de la referencia anterior que me has pasado....

Ahora si, por la referencia de los 2 enlaces de ebay el que yo he puesto de 170€ en casa y el tuyo 130€ en casa, indica la misma referencia para ambos... Si ves la traducción dice sin aire acondicionado... Que raro...

Gracias por el enlace, pero el tema que me da que son rojos y por poco mas me ahorro pintura, trabajo, tiempo. No están nada mal de precio, que igual de aquí al mes que viene renuevan anuncios y se encuentran mejor de precio por eso no quiero verlo asta el mes que viene jejejeje. la foto es generica, son unos pro kit con referencia: E1531-140 por cierto, ya he pedido unos eibach pro kit para el mio, espero que en un par de semanas ya los tenga montados jijijij Esa referencia es la que le pertenece al kit de los 4 muelles?? Osea que son negros, no?? Son como los tuyos Javiek?? Es que dice, no valido para coches con A.C y yo tengo..... Pos de precio están dpm tengo que ver por asta igual caen antes de lo previsto jejeje, ya comentaras tus impresiones. Gracias, s2.

Si en cosas es extremadamente careiro, dentro de lo que cabe el cuadro 90€ no esta mal, pero ai mas desguaces que te cobrarían menos. Y por el clima 50€ igual no, pero 60€ posiblemente, le cobraba a un tipo por todo el habitáculo del clima con trampillas y todo completo menos ventilador que el tenia el suyo 65€ osea que por ai andará. Me comentaron que en Orense ai un desguace este: http://www.desguacesgomezalen.com/ Que en precios es lo mejor que encontró todos los asientos en cuero por 400€ en buen estado, motor desde 350€ y seguro que un cuadro sale bien de precio ya que según me dijo es mas grande que el Gil y la cantidad de coches es mas grande y también que están muy informatizados para agilizar al personal. Llama les y pregúntales a ver que te comentan.

Cuantos litros mas o menos quitas?? Por que tubo haces el vaciado?? Es que ya sin limpiar nada y solo desconectando la toma del termostato ya pierde tranquilamente 5L y pico que fueron los que me bebió la ultima vez que solo cambie termostato. Yo la verdad que no purgo nada xDD nunca he tenido que hacerlo y nunca he visto síntoma de mal purgado, todas las burbujas y así me suben rapidito para la botella de expansión y como lo dejo calentar sin el tapón para ir reponiendo poco a poco asta alcanzar sus 90º grados y tocar los manguitos para saber cuando abre el termostato y es cuando mas paso de refri tendrá ya que abre todo el circuito y casi siempre llegado a este punto el propio motor empuja el aire asta la botella. (pero si tienes purgador úsalo, yo ni mi fije en eso) Ahora fijándome tienes un 90cv y nose si sera el mismo sistema de radiadores, calefacción y todo esto si en el tuyo es mas pequeño tendrá menos litros aparte nose si el bloque es mas pequeño también necesitara menos litros en su interior, el radiador de la calefacción mismo, como tengo todo el sistema roto, subí al desguace a ver uno y ver como era, pues este tiene un radiador como un Scooter de 50 que aproximadamente lleva 1L pues nose si tu tienes calefacción o no. Si habláramos del mismo motor tendría que ser así, pero al ser otro pues es mas complicado.

A vale jejeje. La verdad que si encontrara un modulo como el mio que estuviera bien lo cambiaría ya que el mio tiene rota la pantallita derecha y nose mira bien (tambien si se ofrece alguien a repararmela se lo agradecería) jejeje pero me imagino el precio del desguace Gil que se que dispone de unos cuantos de estos ordenadores y 50€ por la feis.

Aquí todos los Mister que conozco están extranjeros que se dejan guiar por lo que les digas, y como no tenían precio estipulado para tallar me cobraron el mínimo que cobran por hacer una llave 12€ pero el tema que me duro 3 asaltos por lo débil que quedo y mas con la ranura esa del medio la hace infalible para que parta, mas que sabido y eso que iva con mucho cuidado, después de soldarla aunque le saltes encima xDDD. La sonda de temperatura es bueno cambiarla de muy vez en cuando y si no sabes si fue cambiada, cámbiala me imagino que por ser avant no cambiara el sistema del motor, en bricos ai un tema sobre un diésel pero en le nuestro lo lleva igual, solo que el diésel tiene un tubo del filtro de aire que esta encima y molesta para acceder a la sonda de temperatura pero en nuestros motores solo tenemos que echarnos para adelante con el capot abierto claro jejeje y ver por la parte trasera del motor y veras un conector de 4 pines y su ficha cuadrada, desconectas quitas la presilla de seguridad que te sale tirando del ella y tiras del sensor y listo, igual vierte un poco de refrigerante pero muy poca cosa y para instalar lo mismo, si el motor no lo has arrancado hazlo con total seguridad, pero si esta caliente de a ver lo movido un rato abra algo de presión en el circuito del refrigerante aflojas la botella de expansión para echar la presión fuera y listo ya podrás empezar. Cuando la sonda esta mal, aparte de afectar gravemente el rendimiento del motor, si lo cambias ya contaras si te a variado el consumo, en el cuadro la aguja tiende a subir y bajar locamente cuando le da el punto.

Una pregunta es como muchas veces me distraen o algo no he podido atender a lo que te pasa con el clima... Se te casco el viejo y el que intentas adaptar no va bien??? Es que igual si los intercambiamos igual solucionamos el problema jejejeje yo el que se me encienda solo y tu el tema de los errores jejeje. s2

Hola viendo que tenemos el mismo motor me lanzo un poco xDD. Si el sensor de temperatura esta mal, si que debería avisarte de fallo, ya que ese sensor también regula la mezcla de consumo y si esta mal consumirá mas o mal. Si dices que te cambiaron hace poco el termostato entonces no puede ser de ai, si es que lo cambiaron... Para ver los fallos es el Vag Com. Yo una llave que hize hace tiempo, fue tan fácil como ir a un MisterMin, y me abrió la llave para ver el código hizo la copia y todo 60€ y listo eso si tuve que enseñarle la documentación del coche y todo.

Pues menuda suerte has tenido con la adaptación, así te has ahorrado unas buenas pelas jejeje, es raro por que yo tenia cascado la sonda de temperatura y son fallos distintos pero puede ser... Cuando entras en el modulo de motor ai algún apartado donde te salen las rpm y te sale un letrero informativo que te indica cuales son las rpm en relenti, en el mio pone 800 a 890 o una cosa así. Pasale el vag unos días después de a ver usado bien el motor y a ver que te sale.

Gracias por el enlace, pero el tema que me da que son rojos y por poco mas me ahorro pintura, trabajo, tiempo. No están nada mal de precio, que igual de aquí al mes que viene renuevan anuncios y se encuentran mejor de precio por eso no quiero verlo asta el mes que viene jejejeje.

Yo te lo digo por que lo he vaciado a conciencia y me a chupado 1 garrafa y media de la otra, otra cosa es que dejes la mitad del agua dentro y no lo vacíes bien. Los precios es eso, un taller los tendrá mejores (evidentemente como cualquier autónomo en su profesión , entonces aun me das la razón a la hora de que te cobren sacaran aun mas y que luego hacen la mitad a medias, no todos eso esta claro pero lo hay mas que menos. Luego dependerá a que distribuidor lo compren saldrá a un precio u otro. La ultima vez que le cambie el termostato, no vacié parte de lo que quedaba dentro y aun así me chupo la garrafa entera de 5L y aun tuve que reponer un poco del que le había quitado que vaciaron sobre 3,5L minimo y aun me queda aquí media garrafa (echa cálculos mas lo que quedaría dentro) del usado que tenia antes, como nunca se sabe esta guardada. Hace poco un compañero pregunto cuando llevaba, le he contestado lo mismo, cuando entro para explicarse dijo lo mismo que yo, garrafa y media, pero repito que todo depende por donde vacíes y si has vaciado todo lo máximo posible.

Gracias Javiek, posiblemente para este mes que viene pueda cogerlos jejeje, los faros esperan un poco ya que no me urge tanto como la suspensión para ponerlo bien a su altura.

Lo que comentas de la temperatura me huelo termostado jejejeje aun que también puede ser el sensor de temperatura yo recomendatoria que cambiases las 2 cosas ya que tampoco es lo que cuesta y lo puedes cambiar tu perfectamente. Los termostatos de hoy en día no duran un carajo, al Audi ya se le cambiaron 3 con el que cambie hace 2 meses y cada año uno nuevo... Ya me dirás... El sensor es mas raro de que falle, pero igualmente te curas en salud no vaya a ser un fallo que tenga el mismo y te este tocando un poco la moral, su temperatura si esta todo bien 90º no ai mas, como mucho puede bajar un poco si hace mucho frio y lo llevas en 5º sin subirlo de vueltas pero así como empiezas a darle un poco de chicha ya se vuelve a poner de nuevo a 90º. Todos los motores necesitan tener algo de presión en su circuito es lo normal y como mejor mantiene la temperatura, la válvula del tapón es para cuando coge demasiada en un día de calor o así y en vez de reventar algún manguito lo expulsa pero eso creo que nunca lo oiremos desde dentro entonces lo mas fiable si se tiene dudas de que aya mucha presión y estén los manguitos muy duros es coger y cambiarlo, en el desguace encontraras cantidad de ellos que seguramente tiran o así y te ahorras 15€ o lo que te lleven por el. Los manguitos una vez esta el motor frio y sin presión deben de estar semi blandos, si esta demasiado duro es por la vejez, se enduren y un día menos esperado por la presión generada dentro del circuito puede reventar... Los manguitos gordos principales es fácil saber si están bien o mal, ya que son blandos y con tocarlos al presionarlos te haces un idea ya que puede estar agrietado sobretodo donde amarran en las bridas es por donde revientan pero los manguitos delgados como lo son el de devuelta del liquido refrigerante son delgados y algo mas duros que los gordos entonces no percibes tanto su vejez pero te puede orientar sobretodo si esta muy rígido. Si ves que te sigue haciendo extraño la temperatura y mas como comentas que son muy bruscos sonda de temperatura, cuando esta mala suele hacer estas cosas, el termostato suele ser un poco mas lento pero que también puede ser.

Tienes el mismo motor que yo, y te digo que solo te hace falta la bajante que en la curva es donde lleva el flexo, el catalizador no te hace falta también llamado domwpipe en algunos coches que va todo junto catalizador+bajante asta poco antes del intermedio que es donde se separa, yo tengo un supresor llamado también domwpipe en 3" en inox, lo desmonte por que no pasa la itv si tienes el coche bien a punto, si el motor no esta redondo puede que la pases y la tengo tirada en el trastero, el día de mañana como mucho montare un catalizador de alto flujo que los venden en ebay por 60€ puestos en casa y tu eliges las celdas que quieres (100, 200, 300, 400 etc este de serie creo que es de 400 para arriba) mínimo recomiendo 200 celdas para que hagan su función lo mejor posible de ai para abajo directamente se monta un supresor y listo es lo mismo y asta ahora he leído mucho de los de 200 celdas y dan buen resultado en la itv, si calculas las que tienes sabes que asta la mitad le puedes bajar con seguridad a menos de que no sea de buena calidad y te tiren para atrás. (siempre hablando de que el motor este bien) ya que si no esta bien puede alterarse negativamente al cambiar a uno de menos celdas. El aceite que le pongo viene como todos recomendado por el fabricante a los 15 mil yo siempre los cambio a los 10 mil y casi siempre cumplo el año entonces me cuadra perfecto y el aceite sale casi na manchado.

Buenas, q va tio! Si además la parte del mini altavoz ni la toqué. Me fastidia más q ese día cuando le hice el test de las agujas, pues al menos seguía sonando, pero me dí cuenta ayer, q si me dejo las luces puestas (q antes sonaba) ahora no me avisa :/ A mi aveces también me pasa, ai una configuración que desconocemos sobre cuando avisan o algo. Me pasa aveces me dejo las luces encendidas y no me avisa y si por ejemplo abro la puerta y enciendo las luces me pita... Nose si tendrá que ver algo con la configuración de apertura de la puerta con el apagado de motor o al revés o algo pero me lo hizo así siempre y nunca se me dio por comprobar de que manera pita y de cual no.