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Si indicas la referencia del tu cuadro y datos del coche te podríamos echar un cable y encontrar algo decente.

Te has pasado he Romulo joeee... El tema de los talleres es como el aceite 10w 40 standar que le montan a todos y luego te cobran 50 60 o 80 si tu eliges el aceite que quieras, luego contando que te lo echen de verdad que esa es otra. Entonces para mi casi todos los precios me parecen caros y cuando me hacen buen precio me da que desconfiar que luego aun tengo que revisarlo si lo tengo a mano y sino pues rezar para que dure lo mismo o mas que la anterior. Según en mi casa de recambios el G12 casi me lo dejan a precio limpio 15€ garrafa a esto le sumamos que hace falta otra por que hacen falta 7L entonces ya tenemos un total de anticongelante de 30€ luego termostato precio limpio 12 o 13€ ya tenemos 43€, mano de obra de una hora echemos le 30€ en un taller convencional ya tenemos 73€ si a esto le sumamos el iva que el taller saca, mas el X % que el taller tiene que cobrarte a mayores para sacarse su beneficio échale unos 110€ mínimo y mas 1,25 o 2€ de reciclaje de residuos y seguro que me dejo algo. A todo esto cuando te dicen 80€ o una de 2, o se empufan con la casa de recambios (lo dudo) o algo esta fallando... Y lo primero que pienso es, el anticongelante como mucho ira una garrafa de G12 y el resto rebajado, si es que no echa 2L y resto agua (a vista se vera rosa y te piras tan contento), 2 se tira bastante el royo y aun que saque 10€ de beneficio y te cobre una m**** de comisión se jode ya que si te cobra mas te parecerá caro y te iras a otro lado y preferirá currar como un cerdo para 4 duros... Esto es lo que ai hoy en día, mecánico honrado y legal o un pringao que te dice que el motor tiene que ir frio siempre entonces que puedes esperar si te cobra 110€ que te hará curro guay??? Pues con un poco de sentido común puedes valorar si un taller hace su trabajo como es debido o no. Y aun que las apariencias engañen solo ai que fijarse en el personal para acabar sabiendo a donde lo llevaras y las dudas se aclaran antes de dejar el coche.

Me alegro de que al final pasaras bien la itv, con sus percances ligeros pero FAVORABLE xDDD Yo el clima casi nunca lo llevo encendido, total siempre van las ventanas un poco abiertas a menos que llueva y no me quede otra que cerrarlas. El aceite no todos lo hacen aquí de momento nunca he visto eso, a menos que tengan dudas sobretodo en los admosfericos por que los ponen al corte durante un rato y según lo precavido que sea el tipo lo mira. El precio de la itv lo tenemos a 47 y pico que no te extrañe que para no muy tarde se pongan a la altura en donde tu vives, para los gasolina son 38€, de un coche que reparamos tenia dentro de la documentación el historial de pagos de itv desde el 2001 y no a variado en ningún momento, me imagino que sera por que ya tenemos unos precios de lo mas altos entonces siempre se achucha bien... Toco madera para que siga así. s2

Perfecto, las medidas mas o menos son bastante aproximadas, entre yo y mi pareja mi dedo tiene pelin mas de 1cm el del tiene los 3cm, pero así calculamos mas o menos. Tranquilamente atrás te a bajado 3cm y delante 3,5 por el tema del peso motor siempre baja un poquito mas. Yo ahora mismo lo tengo así. 3 dedos perfectos atrás y 2 justos delante. Te lo vuelvo a decir, te a quedado perfecto y mas para un uso diario y sin tantos miedos en los badenes. s2

Fenomenal entonces jejeje guai. Ya te queda poco para dejarlo fino fino. Ojea el nivel de vez en cuando a ver si te lo va a beber. Ese 1,5L de aceite de debería aguantar asta el próximo cambio por lo menos dentro de los 10 mil que es cuando se cambia un 10w, el tema que al echar un aceite 0w vienen para los 20 mil kms que algo me da que no te aguantara ese 1,5L y tendrás que comprar otro 1L aparte, pero esperemos que no te consuma y te aguante bien el sobrante que te a quedado. Ya ira comentado mas avances. s2

Hola, la bomba es similar y tampoco te trae los cables de intermitentes, vaya estas bombas son bastante básicas. Es una pena que cambie la instalacion sino te hubiese ido fenomenal mi esquema. Cuando hice la instalacion tenia una ligera idea mas o menos como tu, para saber si funcionaba según en mi esquema del modulo, vigile 3 cables que indicaban las 3 funciones que nos hacen falta y una vez conectada en positivo y negativo para empezar a hacer las pruebas empece cable por cable a pelarlo un poco con un mechero, empalmaba y probaba así asta dar primero con apertura, luego seguí con el otro cable de cerrar asta que di con el y luego el tema de cerrar las ventanillas tenia la duda de que tuviera esa función por lo menos con un modelo de estos baratos, pero al final en unos de los cables me funciono al instante de cerrar. Si me pones un crokis mas claro de las conexiones principales nos podemos orientar de los cables del modulo que nos hacen falta. s2

Si compras los muelles por separado te salen como en el anuncio que colgué aproximadamente unos 160€ y si compras la amortiguacion por separado 500€ casi que compresa coger el kit completo. El kit aqui en España sale 30€ mas caro mas o menos.

Son como los que puse del anuncio?? Por lo que vi tienen la insignia en color blanco a media altura

Todas las fotos que he visto de muelles normales, tanto la parte de arriba o abajo es igual para que encaje en ambos lados igual, otra cosa que ese supuesto coche, lleve unos mas anchos arriba y mas estrechos abajo o al revés o que tenga otro cambio especial, normalmente tiene una forma de arriba a bajo, aparte los puedes girar un poco y ponerlo contra la rueda y así nose mirara tanto. Mis muelles de serie, ya no tiene ni las marcas estas típicas de los trazos, tiene la pintura caída por todas partes... Pincelito y listo jejeje.

:roll1: Gracias por el ofrecimiento pero creo que no tendré esa suerte.... Aparte que seguramente recuperaría mucho pero que le dura??? Unos días??? Con la lluvia radiactiva que tenemos como que en un abrir y cerrar de ojo, sabes como me quedaría?? :crying_anim: :crying_anim: Pero si se da la casualidad que ai suerte me animare a probar, ya que por probar nose pierde nada jejejejeje. Nos vemos en la Coru!!!!!

Pero es que yo no quiero el regulador jejejeje me lo ofertaron pero no le veo utilidad. El alternador viene para una máxima mas o menos de 15v como mucho lo suficiente que necesito, aparte nose si estará mal el tema de la aguja del voltaje del cuadro ya que siempre recién encendido casi lo veo en 16v la aguja se clava abajo, siempre a echo así y perfecto la bateria que llevo aguanta perfectamente 16 o asta 17 voltios si fuera necesario lo que me preocupa es el coche pero como son para coches estos alternadores no ai fallo.

Si así suena un Subaru menudo asco :lmfao: ... Es un sonido similar como los fors scort 1.8 16v que tiene ese sonido de lata a medias vueltas jejejeje.

Si que se nota y bastante, estos coches pienso que los han echo muy altos para el tipo de coche que es pero bueno. La bajada es increíble a pesar de ser 3cm aun que pienso que bajo o 3cm o pelin mas, si hubieses medida de la cubierta a la aleta antes del cambio sabrías mas o menos lo que ha badajo. Para el mes cuando los coja le sacare las medidas y demás que hagan falta para ver los cambios.

El tema de las referencias las ocultas y listo, aparte me imagino que vendrá grabado en el muelle, no creo que venga en pintura simplemente... Pero si viene en pintura lo lijas un poco y fuera, si esta grabado los pones para arriba para que las letras queden los mas arriba posible y hacia fuera o para adentro por donde menos se miren aparte de que solo tendrás que retocar un poco con un pincelito, no es lo mismo que pintar todo el muelle. Aqui los tienes: http://www.ebay.es/itm/160970836257?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2485wt_1071 Busca en fotos por Google a ver si ves las referencias y tiene fácil solución que yo pienso que si.

Sorry no me había fijado en el mensaje de encima jejeje.

Esa bajada me parece perfecta y muy bonita, exactamente lo que busco, ya se que muelles comprar jejeje gracias por la información a much@s de nosotros nos servirá de gran ayuda y seguramente después de un tiempo te baje unos mm mas pero casi nas. Didaka te han dicho que si vale y de acuerdo como haré yo también y la gran mayoría, otra cosa es la fiabilidad de los amortiguadores pero bueno si lo cuidas tendrás para rato, cada fabricante tendrá una opinión distinta a montar muelles mas bajos a los de serie pero bueno ai que centrarse en que realmente el coche no esta preparado para soportarlos asta tal punto, otra cosa, te recomiendo que no pilles esos que dices, por que tienes los Pro Kit que monto Javiek por el mismo precio y sabes lo que bajara, si montas los de -4 cantara aun mas y cuando asiente todavía mas... El compañero que abrió este post al principio monto unos -4 y ya se ve que esta bajado y bien aun que da gusto verlo así... Cosa que los de Javiek parecen a vista que esta de serie

No hace mucho he comprado cosas a china y nunca he tenido problemas, pero todo se vera... Nunca se sabe... Yo creo que con el de 240 Amperios iría bien, y es lo que dices, el coche rara vez va con el clima y todo los extras encendidos para que consuman los 90 Amperios que demanda de máxima. (Aparte este creo que ya esta de achuchones cansado) Pero de todos modos a tope no va casi siempre, aparte que al ir acompañad@ rara vez se pone a saco, pero bueno de todos modos cuando haga falta lo ira xDD. Has visto los modelos y cual te parecería a ti el que se amoldaría a mi coche?? El regulador es por si quiero regular yo el voltaje (mas que nada pijada) de todos modos el alternador ya da lo que tiene que dar por que están diseñados para coche. (Como el de origen)

Me han contestado la empresa de alternadores, en principio el alternador de 240 amperios a 1.500 rpm sale por 460€ y también si me interesa por 170 dolares me venden también un regulador de voltaje y tal. Estamos aun en contacto para aclarar ciertas dudas. Garantía por 10 años y bueno no tiene mala pinta. Me oferta también uno de 320 amperios pero ya se sale un poco de presupuesto, pienso que con 240 amperios me iría de lujazo, que opinas???? Ya se me pasaba, me comenta que en EE.UU se venden muchos para VW y Audi y que necesita menos potencia del motor para trabajar que el alternador de origen. Seria el fase 6. http://www.billetalt...-advantage.html Que consumo en amperios le habiamos calculado para tus etapas?? En la documentación no indican su consumo, solo indican el fusible principal que debería llevar... Pero tranquilamente 200 Amperios. De todos modos le he pedido precio del de 270 Amperios ya que el fabricante me dijo que lo normal uno de 200 Amperios pero que si se puede algo mas potente.

La verdad que el kit completo esta muy bien de precio. http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Bilstein-B12-Fahrwerk-Pro-Kit-AUDI-A4-8D2-B5-/370774028411?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA4&hash=item5653dab07b

Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao: Es que manda huevos!!! Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2 Conozco a un Makflay de estos de la vida, que se da de mecánico .. Y si, trabaja un motón!!! Siempre esta liado que si coche por aquí y por aya y cosas así y luego resulta que esta metido en los hoteles de Peinador. Es tan fácil como tener a 2 currantes en el taller y tu te rascas las narices... Es un asco... Y si escuchas las explicaciones que te da cuando le preguntas el motivo o algo de lo sucedido y creo que asta mi hijo de 9 años lo explicaría mejor.

Si modificas algo tan importante como es el turbo, cuando antes ya tenias una repro "error" y eso que si buscas un poco de info mismo por Google veras que tendrás que hacer otra repro acorde al turbo nuevo, ya que los parámetros de gestión que necesita este turbo no son los mismos que el anterior que tenias. Si antes llevabas repro standar osea Stage1 ahora tendras que hacer un Stage2 que es, un Stage1 combinado con el 2 y de manera que tiene que dejar el chip de la centralita abierto para futuras reprogramaciones y sale mas barato así que hacer primero un Stage1 y luego otra vez Stage1 combinado con el 2, en TLR que es a donde iré yo a hacer mi Stage2 con los precios que tienen ahora mas bajos, te saldrían sobre 350€. 250€ el Stage1 y al combinar para hacer el Stage2 tiene un suplemento de 100€ y lo que te decía para un futuro que quieras potenciar mas el motor, solo tendrás que pagar 100€ mientras mantengan los mismo precios. En relación calidad precio TLR por lo menos lo que mejor me coge a mano.

Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao: Edito: Una cosa es que coja temperatura en uso y otra muy distinta lo que tarda en enfriar una vez parado.

Que vergüenza de mecánicos... Era para darles un par de ostias a cada uno... No entiendo como dando esos consejos aun están abiertos... Es para esnafrarle la cara encima del motor a ver si esta caliente o frio :lmfao: :lmfao:

Me alegro que al final lo ayas medianamente solucionado, con la referencia de la pieza original, que te la pueden dar en el conce, las buscas en ebay o ebay uk y la encontraras original puesta en casa por unos 40€ o menos si se busca bien.

pienso que moviéndote bien lo puedes sacar por como mucho 100€ y te ahorras todo el curro de prepararlo para que o no quede fino, o que dentro de un año pase lo mismo y dentro de lo que cabe siempre tendrás piezas por si se estropea otra cosa que sea ese chip, yo buscaría uno de desguace y bien de precio.