A4B51.8T
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Tienes el mismo motor que yo, y te digo que solo te hace falta la bajante que en la curva es donde lleva el flexo, el catalizador no te hace falta también llamado domwpipe en algunos coches que va todo junto catalizador+bajante asta poco antes del intermedio que es donde se separa, yo tengo un supresor llamado también domwpipe en 3" en inox, lo desmonte por que no pasa la itv si tienes el coche bien a punto, si el motor no esta redondo puede que la pases y la tengo tirada en el trastero, el día de mañana como mucho montare un catalizador de alto flujo que los venden en ebay por 60€ puestos en casa y tu eliges las celdas que quieres (100, 200, 300, 400 etc este de serie creo que es de 400 para arriba) mínimo recomiendo 200 celdas para que hagan su función lo mejor posible de ai para abajo directamente se monta un supresor y listo es lo mismo y asta ahora he leído mucho de los de 200 celdas y dan buen resultado en la itv, si calculas las que tienes sabes que asta la mitad le puedes bajar con seguridad a menos de que no sea de buena calidad y te tiren para atrás. (siempre hablando de que el motor este bien) ya que si no esta bien puede alterarse negativamente al cambiar a uno de menos celdas.
El aceite que le pongo viene como todos recomendado por el fabricante a los 15 mil yo siempre los cambio a los 10 mil y casi siempre cumplo el año entonces me cuadra perfecto y el aceite sale casi na manchado.
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Hola , no se habra mobido o esta aplastado
Buenas, q va tio! Si además la parte del mini altavoz ni la toqué. Me fastidia más q ese día cuando le hice el test de las agujas, pues al menos seguía sonando, pero me dí cuenta ayer, q si me dejo las luces puestas (q antes sonaba) ahora no me avisa :/
A mi aveces también me pasa, ai una configuración que desconocemos sobre cuando avisan o algo.
Me pasa aveces me dejo las luces encendidas y no me avisa y si por ejemplo abro la puerta y enciendo las luces me pita...
Nose si tendrá que ver algo con la configuración de apertura de la puerta con el apagado de motor o al revés o algo pero me lo hizo así siempre y nunca se me dio por comprobar de que manera pita y de cual no.
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Si indicas la referencia del tu cuadro y datos del coche te podríamos echar un cable y encontrar algo decente.
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Te has pasado he Romulo joeee...
El tema de los talleres es como el aceite 10w 40 standar que le montan a todos y luego te cobran 50 60 o 80 si tu eliges el aceite que quieras, luego contando que te lo echen de verdad que esa es otra.
Entonces para mi casi todos los precios me parecen caros y cuando me hacen buen precio me da que desconfiar que luego aun tengo que revisarlo si lo tengo a mano y sino pues rezar para que dure lo mismo o mas que la anterior.
Según en mi casa de recambios el G12 casi me lo dejan a precio limpio 15€ garrafa a esto le sumamos que hace falta otra por que hacen falta 7L entonces ya tenemos un total de anticongelante de 30€ luego termostato precio limpio 12 o 13€ ya tenemos 43€, mano de obra de una hora echemos le 30€ en un taller convencional ya tenemos 73€ si a esto le sumamos el iva que el taller saca, mas el X % que el taller tiene que cobrarte a mayores para sacarse su beneficio échale unos 110€ mínimo y mas 1,25 o 2€ de reciclaje de residuos y seguro que me dejo algo.
A todo esto cuando te dicen 80€ o una de 2, o se empufan con la casa de recambios (lo dudo) o algo esta fallando... Y lo primero que pienso es, el anticongelante como mucho ira una garrafa de G12 y el resto rebajado, si es que no echa 2L y resto agua (a vista se vera rosa y te piras tan contento), 2 se tira bastante el royo y aun que saque 10€ de beneficio y te cobre una m**** de comisión se jode ya que si te cobra mas te parecerá caro y te iras a otro lado y preferirá currar como un cerdo para 4 duros... Esto es lo que ai hoy en día, mecánico honrado y legal o un pringao que te dice que el motor tiene que ir frio siempre entonces que puedes esperar si te cobra 110€ que te hará curro guay???
Pues con un poco de sentido común puedes valorar si un taller hace su trabajo como es debido o no. Y aun que las apariencias engañen solo ai que fijarse en el personal para acabar sabiendo a donde lo llevaras y las dudas se aclaran antes de dejar el coche.
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Me alegro de que al final pasaras bien la itv, con sus percances ligeros pero FAVORABLE xDDD
Yo el clima casi nunca lo llevo encendido, total siempre van las ventanas un poco abiertas a menos que llueva y no me quede otra que cerrarlas.
El aceite no todos lo hacen aquí de momento nunca he visto eso, a menos que tengan dudas sobretodo en los admosfericos por que los ponen al corte durante un rato y según lo precavido que sea el tipo lo mira.
El precio de la itv lo tenemos a 47 y pico que no te extrañe que para no muy tarde se pongan a la altura en donde tu vives, para los gasolina son 38€, de un coche que reparamos tenia dentro de la documentación el historial de pagos de itv desde el 2001 y no a variado en ningún momento, me imagino que sera por que ya tenemos unos precios de lo mas altos entonces siempre se achucha bien... Toco madera para que siga así.
s2
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Perfecto, las medidas mas o menos son bastante aproximadas, entre yo y mi pareja mi dedo tiene pelin mas de 1cm el del tiene los 3cm, pero así calculamos mas o menos.
Tranquilamente atrás te a bajado 3cm y delante 3,5 por el tema del peso motor siempre baja un poquito mas.
Yo ahora mismo lo tengo así.
3 dedos perfectos atrás y 2 justos delante.
Te lo vuelvo a decir, te a quedado perfecto y mas para un uso diario y sin tantos miedos en los badenes.
s2
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Fenomenal entonces jejeje guai.
Ya te queda poco para dejarlo fino fino.
Ojea el nivel de vez en cuando a ver si te lo va a beber.
Ese 1,5L de aceite de debería aguantar asta el próximo cambio por lo menos dentro de los 10 mil que es cuando se cambia un 10w, el tema que al echar un aceite 0w vienen para los 20 mil kms que algo me da que no te aguantara ese 1,5L y tendrás que comprar otro 1L aparte, pero esperemos que no te consuma y te aguante bien el sobrante que te a quedado.
Ya ira comentado mas avances.
s2
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Hola, la bomba es similar y tampoco te trae los cables de intermitentes, vaya estas bombas son bastante básicas.
Es una pena que cambie la instalacion sino te hubiese ido fenomenal mi esquema.
Cuando hice la instalacion tenia una ligera idea mas o menos como tu, para saber si funcionaba según en mi esquema del modulo, vigile 3 cables que indicaban las 3 funciones que nos hacen falta y una vez conectada en positivo y negativo para empezar a hacer las pruebas empece cable por cable a pelarlo un poco con un mechero, empalmaba y probaba así asta dar primero con apertura, luego seguí con el otro cable de cerrar asta que di con el y luego el tema de cerrar las ventanillas tenia la duda de que tuviera esa función por lo menos con un modelo de estos baratos, pero al final en unos de los cables me funciono al instante de cerrar.
Si me pones un crokis mas claro de las conexiones principales nos podemos orientar de los cables del modulo que nos hacen falta.
s2
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Carmen, ese precio está muy bien.No creo que encuentre ese Kit tan completo a menos precio en España.
Si compras los muelles por separado te salen como en el anuncio que colgué aproximadamente unos 160€ y si compras la amortiguacion por separado 500€ casi que compresa coger el kit completo.
El kit aqui en España sale 30€ mas caro mas o menos.
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La referencia no la se. Tendria que mirarlos o cuando me manden la homologación.- Se que viene en una caja en la que pone Eibach Pro-Kit y Sportline, con dibujos de los muellos en negro y otros en rojos. Pero estos que he montado son los Eibach PRO-KIT, color negro.
Son como los que puse del anuncio?? Por lo que vi tienen la insignia en color blanco a media altura
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la o**** macho menudo cambio! muy guapo, por casualidad no tendras la referencia de los muelles no?
por otra parte Carmen, si mal no recuerdo estos muelles tienen posicion (hace 3 años que yo mismo le puse unos nuevos), y no se pueden poner en la posicion que mas te interese, corregidme si me equivoco.
Todas las fotos que he visto de muelles normales, tanto la parte de arriba o abajo es igual para que encaje en ambos lados igual, otra cosa que ese supuesto coche, lleve unos mas anchos arriba y mas estrechos abajo o al revés o que tenga otro cambio especial, normalmente tiene una forma de arriba a bajo, aparte los puedes girar un poco y ponerlo contra la rueda y así nose mirara tanto.
Mis muelles de serie, ya no tiene ni las marcas estas típicas de los trazos, tiene la pintura caída por todas partes... Pincelito y listo jejeje.
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Si señor Carmen se ve de p_m...................
parece que vamos a ir rompiendo oreja
por ahi eh !!! je je jeseguro que si te lo pillan nuestros brico_teros te hacen un detailing ............
que lo hace deslumbrar de noche y dia a los de enfrente :ranting2: ..................... ja ja ja
s2.....nos vemos en la carretera........ a modiño eeeeh !!
:roll1: Gracias por el ofrecimiento pero creo que no tendré esa suerte.... Aparte que seguramente recuperaría mucho pero que le dura??? Unos días??? Con la lluvia radiactiva que tenemos como que en un abrir y cerrar de ojo, sabes como me quedaría?? :crying_anim: :crying_anim:
Pero si se da la casualidad que ai suerte me animare a probar, ya que por probar nose pierde nada jejejejeje.
Nos vemos en la Coru!!!!!
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Pero es que yo no quiero el regulador jejejeje me lo ofertaron pero no le veo utilidad.
El alternador viene para una máxima mas o menos de 15v como mucho lo suficiente que necesito, aparte nose si estará mal el tema de la aguja del voltaje del cuadro ya que siempre recién encendido casi lo veo en 16v la aguja se clava abajo, siempre a echo así y perfecto la bateria que llevo aguanta perfectamente 16 o asta 17 voltios si fuera necesario lo que me preocupa es el coche pero como son para coches estos alternadores no ai fallo.
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Yo digo,.....Subaru.
Si así suena un Subaru menudo asco :lmfao: ... Es un sonido similar como los fors scort 1.8 16v que tiene ese sonido de lata a medias vueltas jejejeje.
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Si que se nota y bastante, estos coches pienso que los han echo muy altos para el tipo de coche que es pero bueno.
La bajada es increíble a pesar de ser 3cm aun que pienso que bajo o 3cm o pelin mas, si hubieses medida de la cubierta a la aleta antes del cambio sabrías mas o menos lo que ha badajo.
Para el mes cuando los coja le sacare las medidas y demás que hagan falta para ver los cambios.
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ya, pero los pro kit estan marcados con las referencias y de eso se pueden percatar en la itv, no? alguien sabe si se pueden borrar las refencias con disolvente o algo?? si se podria borrar seguramente si que me pillaria los eibach
El tema de las referencias las ocultas y listo, aparte me imagino que vendrá grabado en el muelle, no creo que venga en pintura simplemente... Pero si viene en pintura lo lijas un poco y fuera, si esta grabado los pones para arriba para que las letras queden los mas arriba posible y hacia fuera o para adentro por donde menos se miren aparte de que solo tendrás que retocar un poco con un pincelito, no es lo mismo que pintar todo el muelle.
Aqui los tienes:
Busca en fotos por Google a ver si ves las referencias y tiene fácil solución que yo pienso que si.
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SI, carmen, llevo llanta 17" y goma 225/45/17
Sorry no me había fijado en el mensaje de encima jejeje.
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Esa bajada me parece perfecta y muy bonita, exactamente lo que busco, ya se que muelles comprar jejeje gracias por la información a much@s de nosotros nos servirá de gran ayuda y seguramente después de un tiempo te baje unos mm mas pero casi nas.
Didaka te han dicho que si vale y de acuerdo como haré yo también y la gran mayoría, otra cosa es la fiabilidad de los amortiguadores pero bueno si lo cuidas tendrás para rato, cada fabricante tendrá una opinión distinta a montar muelles mas bajos a los de serie pero bueno ai que centrarse en que realmente el coche no esta preparado para soportarlos asta tal punto, otra cosa, te recomiendo que no pilles esos que dices, por que tienes los Pro Kit que monto Javiek por el mismo precio y sabes lo que bajara, si montas los de -4 cantara aun mas y cuando asiente todavía mas...
El compañero que abrió este post al principio monto unos -4 y ya se ve que esta bajado y bien aun que da gusto verlo así... Cosa que los de Javiek parecen a vista que esta de serie
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No hace mucho he comprado cosas a china y nunca he tenido problemas, pero todo se vera... Nunca se sabe...
Yo creo que con el de 240 Amperios iría bien, y es lo que dices, el coche rara vez va con el clima y todo los extras encendidos para que consuman los 90 Amperios que demanda de máxima. (Aparte este creo que ya esta de achuchones cansado)
Pero de todos modos a tope no va casi siempre, aparte que al ir acompañad@ rara vez se pone a saco, pero bueno de todos modos cuando haga falta lo ira xDD.
Has visto los modelos y cual te parecería a ti el que se amoldaría a mi coche??
El regulador es por si quiero regular yo el voltaje (mas que nada pijada) de todos modos el alternador ya da lo que tiene que dar por que están diseñados para coche. (Como el de origen)
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Y cual es el problema?? 300 euros lo veo bien de precio, cuanto quieres pagar por el??
Me han contestado la empresa de alternadores, en principio el alternador de 240 amperios a 1.500 rpm sale por 460€ y también si me interesa por 170 dolares me venden también un regulador de voltaje y tal. Estamos aun en contacto para aclarar ciertas dudas. Garantía por 10 años y bueno no tiene mala pinta. Me oferta también uno de 320 amperios pero ya se sale un poco de presupuesto, pienso que con 240 amperios me iría de lujazo, que opinas????
Ya se me pasaba, me comenta que en EE.UU se venden muchos para VW y Audi y que necesita menos potencia del motor para trabajar que el alternador de origen.
Seria el fase 6.
Que consumo en amperios le habiamos calculado para tus etapas??
En la documentación no indican su consumo, solo indican el fusible principal que debería llevar...
Pero tranquilamente 200 Amperios.
De todos modos le he pedido precio del de 270 Amperios ya que el fabricante me dijo que lo normal uno de 200 Amperios pero que si se puede algo mas potente.
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La verdad que el kit completo esta muy bien de precio.
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¿Como puede alguien que se hace llamar mecánico decirte eso?? Y encima te pasa dos veces!!
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Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao:
Es que manda huevos!!!
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Conozco a un Makflay de estos de la vida, que se da de mecánico .. Y si, trabaja un motón!!! Siempre esta liado que si coche por aquí y por aya y cosas así y luego resulta que esta metido en los hoteles de Peinador.
Es tan fácil como tener a 2 currantes en el taller y tu te rascas las narices... Es un asco...
Y si escuchas las explicaciones que te da cuando le preguntas el motivo o algo de lo sucedido y creo que asta mi hijo de 9 años lo explicaría mejor.
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Si modificas algo tan importante como es el turbo, cuando antes ya tenias una repro "error" y eso que si buscas un poco de info mismo por Google veras que tendrás que hacer otra repro acorde al turbo nuevo, ya que los parámetros de gestión que necesita este turbo no son los mismos que el anterior que tenias.
Si antes llevabas repro standar osea Stage1 ahora tendras que hacer un Stage2 que es, un Stage1 combinado con el 2 y de manera que tiene que dejar el chip de la centralita abierto para futuras reprogramaciones y sale mas barato así que hacer primero un Stage1 y luego otra vez Stage1 combinado con el 2, en TLR que es a donde iré yo a hacer mi Stage2 con los precios que tienen ahora mas bajos, te saldrían sobre 350€.
250€ el Stage1 y al combinar para hacer el Stage2 tiene un suplemento de 100€ y lo que te decía para un futuro que quieras potenciar mas el motor, solo tendrás que pagar 100€ mientras mantengan los mismo precios.
En relación calidad precio TLR por lo menos lo que mejor me coge a mano.
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¿Como puede alguien que se hace llamar mecánico decirte eso?? Y encima te pasa dos veces!!
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Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao:
Edito: Una cosa es que coja temperatura en uso y otra muy distinta lo que tarda en enfriar una vez parado.
A4 del 96´,por fin abro un post
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Lo que comentas de la temperatura me huelo termostado jejejeje aun que también puede ser el sensor de temperatura yo recomendatoria que cambiases las 2 cosas ya que tampoco es lo que cuesta y lo puedes cambiar tu perfectamente.
Los termostatos de hoy en día no duran un carajo, al Audi ya se le cambiaron 3 con el que cambie hace 2 meses y cada año uno nuevo... Ya me dirás... El sensor es mas raro de que falle, pero igualmente te curas en salud no vaya a ser un fallo que tenga el mismo y te este tocando un poco la moral, su temperatura si esta todo bien 90º no ai mas, como mucho puede bajar un poco si hace mucho frio y lo llevas en 5º sin subirlo de vueltas pero así como empiezas a darle un poco de chicha ya se vuelve a poner de nuevo a 90º.
Todos los motores necesitan tener algo de presión en su circuito es lo normal y como mejor mantiene la temperatura, la válvula del tapón es para cuando coge demasiada en un día de calor o así y en vez de reventar algún manguito lo expulsa pero eso creo que nunca lo oiremos desde dentro entonces lo mas fiable si se tiene dudas de que aya mucha presión y estén los manguitos muy duros es coger y cambiarlo, en el desguace encontraras cantidad de ellos que seguramente tiran o así y te ahorras 15€ o lo que te lleven por el.
Los manguitos una vez esta el motor frio y sin presión deben de estar semi blandos, si esta demasiado duro es por la vejez, se enduren y un día menos esperado por la presión generada dentro del circuito puede reventar...
Los manguitos gordos principales es fácil saber si están bien o mal, ya que son blandos y con tocarlos al presionarlos te haces un idea ya que puede estar agrietado sobretodo donde amarran en las bridas es por donde revientan pero los manguitos delgados como lo son el de devuelta del liquido refrigerante son delgados y algo mas duros que los gordos entonces no percibes tanto su vejez pero te puede orientar sobretodo si esta muy rígido.
Si ves que te sigue haciendo extraño la temperatura y mas como comentas que son muy bruscos sonda de temperatura, cuando esta mala suele hacer estas cosas, el termostato suele ser un poco mas lento pero que también puede ser.