A4B51.8T
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Bueeeeno, ya he sacado la llave. Ha sido quitar el conmutador y gira el bombín y salta el seguro sin problemas, lo he vuelto a poner y ya ni salía ni giraba bien, así que creo que está claro.
Ahora tengo que meditar con la almohada si voy a un desguace, o lo compro nuevo.
Cuando quité el airbag, vi unas piezas de plástico negras (como una arandela, digo "como" porque está rota) que no sé de donde son. Les he hecho una foto, para subirla, esta noche la subiré a ver si alguien sabe que puede ser.
Un saludo
Me alegro que al final lo ayas medianamente solucionado, con la referencia de la pieza original, que te la pueden dar en el conce, las buscas en ebay o ebay uk y la encontraras original puesta en casa por unos 40€ o menos si se busca bien.
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pienso que moviéndote bien lo puedes sacar por como mucho 100€ y te ahorras todo el curro de prepararlo para que o no quede fino, o que dentro de un año pase lo mismo y dentro de lo que cabe siempre tendrás piezas por si se estropea otra cosa que sea ese chip, yo buscaría uno de desguace y bien de precio.
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Me alegro de que ya tengas tu chuche montada y cumpla tus expectativas.
Esperamos ansios@s esas fotos
, me imagino que la altura sera la que marque los muelles, no?Para hacerme la idea de como quedaran en mi B5 esos Pro Kit... Nose si esa amortiguacion baja un poco mas de lo que los muelles bajan de por si solos, lo veremos en las fotos.
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Bueno chic@, después de un largo tiempo de espera ya tengo localizado el paquete "espejo" que había comprado del SuperB y menuda se a liado... Resulta que tenia equivocado un numero de la dirección de ebay y acabo en el piso de la vecina como era de esperar lo a devuelto, ahora espero no tener historias raras con los de correos por ser un paquete ordinario y que luego nadie sepa si esta ono... Según me dijeron en Correos que lo buscaran con el resto de paquetes y si aparece me llamaran... Me suena raro pero bueno... Ya seguiré el proceso si tengo suerte y lo tienen.
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Yo creo que es del anillo del airbag,porque cuando me cargue la paellera inte tando hacer el brico con un volante de s4 de caña ancha,la paellera se me quedaba el claxon igual.A fin de mes toca distribicion,y al comentarselo al mecanico me dijo que se lo llevase para revisarle el anillo,que seguramente seria de eso.Os contare como acaba.
Pues seguramente sea de ai, si tienes claro que lo demás esta bien, dale caña y a rodar.
Esperamos tu contestación.
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El liquido si esta muy mal se pone negro jajajaja, pero antes de eso ya ha perdido muchas de sus propiedades, si haces una conduccion relajada no lo notas, pero con conduccion extrema....
Y si esta muy muy muy mal hasta empieza a ser marron/oxido! Al ibiza que compramos no hace mucho creo que no se lo habían cambiado desde que salió de la fábrica en el 96. El tacto del pedal era como frenar con un globo. Hicimos cambio de líquido y de bomba (perdia un poco) y el cambio de frenada es espectacular (y más al tratarse de una unidad sin abs...)
Al del audi ya le toca que lo veo bastante negro así que os podré contar la experiencia.
La esperamos impacientes
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Seguramente tenga que buscar otro modulo del clima, ya que siempre que lo apago se me vuelve a encender siempre...
Aparte que la pantalla Leds derecha tiene un golpecito, según comentaron que cuando no responden al apagado es que se cascan unas bobinas, cuando mi cata desmontado mira que si metes un tubo recto lo vacías perfecto en mi caso tenia celdas ya joias pero bueno me paso la itv que es lo importante jejejeje.
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Yo digo que es un Ford
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Weru, yo soy de los que entré para ver si había brico porque de muchos de vosotros estoy aprendiendo mucho, y la verdad prefiero no comentar nada hasta que este todo hecho.
Pero estás en tu pleno derecho a pedir que lo borren.
Un saludo.
p.d.
Pondras al menos una foto de cuando este acabado, no?
Yo también quiero verlo
, me parece una gran idea, en principio es algo que no tocare ya que tampoco quiero perder su esencia jejejeje, pero adelante ya colgaras avances de como te vaya para ir opinando. -
La soldadura del cata es grande?? Digo yo que aun que se vea no tendrás que tener problemas, igual si en el momento de soldar lo dejaras a la lluvia unos días te te hubiera oxidado y pasaría desapercibido o mismo alguna pintura anticalorica o mismo pintura de casa negra, con la calor posiblemente coja un color oscuro.
En la primera foto nose aprecia, pero cuando te arrimas si, yo tenia la duda cuando fui sin cata, dije bueno a ver si el tipo nose agacha mucho y pasa por encima ese detalle, me fije entre el hueco de los limpias para ver lo que hacia y se agacho que a poco mas mete la cabeza :lmfao: :lmfao: pero después de la prueba y después de rondar 3 tíos para encontrarlo no sabían donde estaba xDDD
Dejalo estar, de todos modos si te preguntan diles que no sabes nada...
:fisch: -
Si te fijas en la chapa anticalorica que tiene debajo del filtro de aire, que ya la tendrá oscura de la m**** y parece que esta unida con todo lo demás pos un trozo de esos lo adaptas por abajo contra el filtro y luego cogida por la chapa de la linea de engrase, de todos modos eso, no te compliques por que lo mas seguro que ni se pispen.
Solamente si te da gases que no debería miraran por donde esta el cata.
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El primer vídeo si te coge la cara te la revienta jajajaja aparte de que acabara cediendo todos los anclajes, sino fíjate como llega al final y golpea a dolor.
En el segundo esta bien, sube mas suave y no golpea tanto al final.
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Desde luego,si no voy a cambiar de marca a no ser que se me de por ahí,pero vamos,que mientras no mejore mi economia..Y aun mejorando ya veremos!
Le puse una chapa en el cata,pero da un poco el cante me parece
Un saludo!
Con un iPhone desde Tapatalk
:lmfao: :lmfao: :lmfao:
Nose yo que cantara mas....
No te iría mejor subirte al desguace y coger una placa de esas anticalorica que este llena de m**** y que puedas adaptar mejor?? Es que si yo trabajara en la itv y veo una cosa tan rara claramente pensaría que pasa algo...
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Resultado Final + Zumbador.
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Solo use los cables que indico en el post, el resto son, para porton electrico y para suspuestamente conectar a cada puerta el que le corresponda, pero como te comente con dar con el cable de señal de cierre, el ya cierra todo automaticamente.
Posiblemente el cable verde que en mi caso sino me equivoco es de cerrar las ventanillas igual es el tuyo azul y solo tienes que seguir los pasos de instalacion y listo.
Los cables marrones son de intermitentes por lo menos en mi caso, yo de cada uno de los 2 que deberías de tener, empalme un cable con un rectificador para que corriente no vuelva para el modulo en caso de ponerlos manual a cada piloto y así cuando le das al mando a abrir y cerrar los intermitentes parpadean las veces que este así en el modulo.
El resto de cables, los encinte y listo.
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A penas se encuentra mucha información de esta marca...
Es el problema de noser muy conocidos que a penas encuentras informaron de ellos, pero no te complique total ai que cambiarlo a los mismos kms jejejeje.
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Gracias jhonysen, me gusta saber las limitaciones de cada cosa a la que tengo pensado meterme para saber asta donde podre llegar así por lo menos se como va el sistema.
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Si la bomba es la misma ya tenemos una parte echa y la mas jodida por la cantidad de cables que tiene (ya sabemos donde conectar los cables del modulo)
En el esquema las conexiones del modulo nose aprecian bien, date cuenta que no iremos puerta por puerta conectando todo como debería ser, ya que con que reciba orden de cierre, cierra todo independiente a que hagas las conexiones individuales y así nos ahorramos mucho trabajo para lo mismo.
En mi post creo que indique los colores de cables que tiene el modulo, dime si el tuyo tiene los mismos, por lo menos los 3 que uso para las conexiones, luego están positivo y masa que eso es evidente y no tiene mas conexiones, luego es poner el avisador de de leds que me imagino que también lo tendrá el tuyo y poco mas.
Pues conectar el positivo del modulo a la propia bomba de cierre y con la masa lo mismo, haz bien los empalmes para que no falle, yo pegue el modulo justo encima de la bomba contra la chapa derecha, a 2 palmos de altura para sacar la máxima cobertura del modulo.
Edito: Los intermitentes si vistes mi post el compañero ya indica donde los debería llevar, si a caso no los tienes que yo pensaría que esta bomba no tiene esa opción tendrías que pasar un cable de cada salida del modulo para intermitentes a cada piloto.
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Dejo ya todo bien almacenado aquí para cuando me haga falta buscar o cambiar algo se donde tenerla
Mirare eso en ebay y a ver que encuentro xDD.
Las pastis perfecto ya se lo que tendré que buscar para cuando me haga falta.
Con el liquido pues ya nose... Nose si se purgaron hace no mucho y estaba bien de color o nose purgo y me equivoco con otro coche, de todos modos lo comprobare.
Muchísimas gracias
Edito: Son estos, lo tal es cogerlos negros, no?? Esta todo lo necesario??
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Ese volante, no tendrá algún mal contacto dentro?? En la base del pito??
Es que según informo Sata que si el anillo esta cascado (nose asta que punto) pitaría el testigo de airbag.
Si ya tienes todo descartado pues intenta cambiar el anillo, sino seguramente sea algo que esta mal.
s2
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Hasta ahora todos los que compre para todos los coches fue sintetico,ni semi ni mineral,100% sintetico(eso es lo que ponen por lo menos,me tendré que fiar) y no se porque te dicen eso porque yo los veo por todos lados,cepsa repsol elf otro que no me acuerdo que le echaba al clio..Y tambien minerales o semi pero esos ni los miro.
El chip se nota que el coche anda menos desde luego,pero tambien que suena mejor.Asi a ver si no me patina al arrancar,que habia que andar con cuidado que en segunda pisabas a fondo y venga a dar rueda(mojado OBIAMENTE),el otro dia en una cuesta se me puso a 4000 y pico vueltas en el sitio,me venia uno detras le apuré y alli me quedé limpiando la carretera,jaja,ahora no lo va a hacer.
Un saludo!!!
Con un iPhone desde Tapatalk
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A las 18" les meto la misma presión que a las 15" y perfectas, se comportan genial, según en el taller que las monte de Portugal, le pregunte al tipo que cuanta presión le metían y me dijo 2,5 que al ser llantas de bajo perfil que ai que asegurarse de que estén bien hinchadas no vaya a subir un borde o algo y me trille la llanta, pues bien cuando he llegado a Vigo fue lo primero que revise y me fijo y tenían 2,7 las de delante y las de atrás 2,6 pasados, descinche asta 2,5 y se a notado bastante cambio, tanto en baches como al circular se comporta como mas jugoso, aparte de que con estas ruedas no me arriesgo a subir un borde que pase de la altura de un cigarrillo xDD para mi es una medida media si normalmente llevas algo de peso y el día que lo cargas no te coja desprevenido.
Y los aceites lo que dice Atabasco, todos dicen a base de sintético es lo que toca la moral, es como publicidad engañosa, pero tienes que saber interpretar en el sentido que te lo dicen.
Ejemplo.
El aceite Petronas 10w 60 que no tiene mala pinta pone esto.
Características
Su fórmula completamente sintética de última generación pone de manifiesto el compromiso y la pasión de Petronas en el desarrollo de tecnologías futuristas capaces de satisfacer las necesidades de los motores modernos de alto rendimiento:
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Especificaciones
- SAE 10W-60
- Rendimiento del aditivo: API SL/CF
- ACEA A3/B3/B4
Otro ejemplo: Es el que uso. 10w40
Aceite de base sintética, formulado con tecnología para la fórmula uno, Máxima protección hasta en las condiciones más extremas.
ESPECIFICACIONES:
ACEA: A3/B4, API: SM/CF, VW: 501.01/505.00, MB: 229.1
Ahora, cada pagina del Google te indican que es sintético otros semi... Otros con base sintética...
Tengo que buscar referencias del 10w 60 tiene muy buena pinta sobretodo para cuando haga la repro.
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Especificaciones
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Sobre las llantas monta algo decente que te guste, date cuenta que son 150cv y por un poco de perdida, merece la pena.
Aparte si aun no has visto, estos motores con una repro standar (250€) pueden alcanzar los 190cv y como que lo que pierdes por poner unas llantas por ejemplo 17" recupera lo perdido y aun mejoraras el rendimiento.
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A ver si alguien puede echarme un cable.
El vendedor de los alternadores me ha pasado un esquema de todos los modelos que se pueden adaptar a mi AEB.
Si algún entendido entiende de las medidas que por favor que me indique cual debería escoger.
Me sale por 100$ el envio, a ver si alguien puede decirme cual puede encajarme perfectamente, y si no es mucho pedir que me diga ya para finalizar las conjeturas de cual me funcionaria a pleno rendimiento y no quedarse escaso de potencia si cogo el de 240 Amp o 270 Amp
http://www.billetalt...lternators.html
Etapas:
Rockford Fosgate T1.500
Rockford Fosgate T600/4
Gracias.
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Ese aceite debería irte bien aunque ai muy pocos aceites 10w que sean sintéticos... Siempre me lo dicen en todas partes, abra alguno pero ni idea, el Petronas que uso dice que si es sintético pero bueno...
La junta de la tapa de balancines tampoco es lo que cuesta jejeje, como todas las juntas se cristalizan y luego no sellan y pierden, es como si fuera hierro con hierro o peor... Yo la cambie y con un poquito de pasta de juntas para aislar mejor y asta ahora después de 50mil kms perfecta.
Pedazo sensor, lleva la misma medida que para los tornillos de las homocineticas jejeje, ese sensor no es el que avisa de presión de aceite??
Si no notas nada por haber quitado el chip pues...
Edito: Info sobre el Petronas.
http://www.pli-petro...aspx?sezione=48 Exactamente el SYNTIUM 1000 y echando un ojo a los aceites, estoy mirando también el SYNTIUM RACE X1 para motores mejorados.... Tendré que buscar algo de información.
¿son los 1.9 TDI "motores frios"?
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Que vergüenza de mecánicos... Era para darles un par de ostias a cada uno...
No entiendo como dando esos consejos aun están abiertos...
Es para esnafrarle la cara encima del motor a ver si esta caliente o frio :lmfao: :lmfao: