A4B51.8T

Muy bueno el brico, muchas gracias por compartirlo con nosotros, a ver si me animo a bajar el mio, y muy buena la idea de pintarlos jajajaj, Un saludo

Pero recuerda, currate un buen pulido de la pintura de serie que traigan para no dejar huellas

Hola a todos los foreros. Tengo un a4 B5 del 98 y estoy pensando en cambiar los muelles traseros por unos mas duros. he encontrado en desguace unos de un B4 ranchera. Mi pregunta es si el ranchera (combi) lleva muelles mas duros que la berlina y si vale la pena cambiarlos. gracias.

 

Pero segun tengo entendido un B4 es un audi 80 o 90, no? no sé si llevan el mismo diseño de muelles lo que si puedo decirte que los avant o ranchera como le has llamado aparte de duros son algo mas altos. Por que motivo los quieres cambiar? llevas un subwoofer de 2000 watios y vas arrastrando el culo? jeje.

 

S2

 

Esto no tendrá nada que ver con mi B5, no???? :roll1:

 

Pues la verdad que mientras lo escribia pensaba en tu maletero, jeje, de todas maneras vi una foto tuya y no me pareció que fuera grande, 12 ", no?

 

S2

 

PD. Por cierto que hace dias que te lo queria decir, modifica tu firma y pon una hache delante de "echas" que le has metido una leche al idioma.... :shocked: :lmfao:

Si es de 12" aparenta menos por que tiene mucha goma flexible, pero mas que suficiente para despeinarte jejejeje antes tenia el problema de que me decía que no podía pasar de 7 o 9 lineas y tuve que resumir cosas, asta que se puso el tema del "coche" en el apartado correspondiente y al sacarlo me he dejado cosas en la firma.

Al final mañana me llegan los neumáticos, me llamaron hoy diciendo que hubo un error y no recibieron la notificación de la compra.

Ya instale el faldón del capo, le queda de maravilla, no le he sacado ninguna foto pero se la sacare cuando ponga las llantas, y también esta instalada la barra estabilizadora del Sport y el cambio se ha notado a mucho mejor, cuando se baje y con las llantas debería notarse mas.

s2

Hola a todos los foreros. Tengo un a4 B5 del 98 y estoy pensando en cambiar los muelles traseros por unos mas duros. he encontrado en desguace unos de un B4 ranchera. Mi pregunta es si el ranchera (combi) lleva muelles mas duros que la berlina y si vale la pena cambiarlos. gracias.

 

Pero segun tengo entendido un B4 es un audi 80 o 90, no? no sé si llevan el mismo diseño de muelles lo que si puedo decirte que los avant o ranchera como le has llamado aparte de duros son algo mas altos. Por que motivo los quieres cambiar? llevas un subwoofer de 2000 watios y vas arrastrando el culo? jeje.

 

S2

Esto no tendrá nada que ver con mi B5, no???? :roll1:

A4B51.8T, lo acabo de ver y he pensado en ti...

 

http://www.segundama...a=8_s&st=a&c=53

 

Quizas es lo que andas buscando jejeje.

 

Un saludo.

No nos equivoques eeehhhh que nosotros solo queremos unos pocos cv+ no queremos que despegue :lmfao: :lmfao: pero aun así no esta nada mal, déjalo ai que nunca se sabe.... :innocent:

Gracias.

Sin saber mas datos es imposible saber si monto el caudal original o sabe dios lo que a echo.

Luego por otro lado si dice que se le encendía y apagaba posiblemente el problema sea la bomba de gasolina que no tenia presión y por eso se apagaba o alguna fuga de gasolina y por ultimo un inyector. (el caudal no hace que se apague)

Dependiendo los síntomas que tenga sabes medianamente donde atacar, si se apaga puede ser el filtro de gasolina que esta atascado, la bomba de gasolina cascada y no ai presión normal que se le apague, o un inyector.

Pero con síntomas de relenti inestable es caudalimetro, si antes revisaste los filtros y estas cosas no queda otra.

Yo de entrada descarte las fugas en el sistema de escape y admisión era algo que deje de ultimo, que al final solo cambie 2 manguitos pequeños que están en el colector de admisión que se miran a vista y no solucione nada.

El caudal hace que responda muy perezoso mas de lo normal y aveces notaras que llevas un admosferico en vez de un turbo y la N75 no queda otra que cambiarla si te falla.

..... eso si, como comenté antes, se notan TODOS los baches y los badenes hay que cogerlos muy despacio así como las calles con adoquines, son incomodidades normales por la baja altura pero a mi me gusta sentirlo bien pegadito al suelo, la estabilidad es bastante mejor que antes.

 

S2

 

Tambien cuenta mucho la ruedas que llevas que tienen poco perfil y eso una piedrecilla se nota.

 

S2

Vamos a tener que currarnos un buen curro para tratar de escaquearse

Parece lo que dice el compañero xclasica, parece como si el capuchón esta tenso y al llegar a ese punto soltara y hiciera ese efecto, lo tal así como lo tienes en el vídeo, con la mano en la parte blanda del capuchón con 2 dedos o así presionar a ver si se va, si sujetas la parte media del capuchón y nose va o disimula sera algo que esta mal, desmontar y montar todo nuevo.

Digo yo, no todos los fabricantes cumplen las mismas leyes me imagino que abra unas serie de cosas obligatorias pero otras no tanto.

Como había comentado en la furgo los nieblas delanteros a los traseros son independientes y luego por ejemplo los nieblas delanteros me funcionan con solo poner posición (los traseros creo que también no recuerdo).

Así es como me gustaría instalarlo en el B5 pero no quiero infringir ninguna ley, si lo tiene así la furgoneta podre también hacerlo en el B5 no??

Yo tengo pensado pulir la pintura que traigan de serie siempre y cuando sean negros que ya los monto directamente aun que me lleve una semana prepararlos no me importa sabiendo que hago las cosas bien y por mucho que rasquen no verán mas que metal.

El problema no es que rasquen, sino de aquí al día que tienes que ir a la itv que la pintura de spray se haya caído en algún trozo ya se mire y solo tiene que limpiar un poco la superficie para ver que ai 2 colores y que no son de serie.

El tema es que si tienes suspensión roscada ya le estas diciendo que puedes hacer los cambios que quieras jejeje y tendrán que comprobar que todo esta en orden aparte lo llevas bajo bajo jejejeje.

Y luego la defensa al ser algo vistoso y con ver por encima sabes que no es tuning y ya pasan.

Nos os preocupéis ya me encargare para el mes de coger medidas de todo.

Dentro de poco me tocara a mi jejejeje, ya comentaras cuando pases la itv pero me imagino que no tendrás problemas, la cosa que mas clara me dejaron en el tema de homologar es que la bajada del coche no toque contra la carrocería tipo paso de ruedas o aletas y cosas así y que no toque en la itv y mientras tanto a rodar.

Pienso que pasaras sin problemas, pero si aun te quedan dudas, yo pintaría los mismo trazos de color que tienen los de serie y se los podría a los nuevos para la parte de arriba para que poco se vean y si el tipo ya tiene vistos los colores que mas o menos llevan que los vea en esos y tire para adelante.

En mi caso voy a poner las 18" en esta semana y se que quedara demasiado alto y tengo vigilados unos:

http://www.ebay.es/itm/160971396473?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2768wt_1041

Espero que me quede similar a ti y no baje demasiado y cante, luego bricolaje.

s2

Ya esta la barra estabilizadora instalada.

No hemos tenido mucho tiempo para ver a fondo la mejoras, pero si se puede decir que el volante va un poco mas duro, los baches por lo menos en la parte delantera nose perciben tanto, antes baches de la zona hacia triscar los plásticos del interior ahora ya cuesta mas que trisquen ya tiene que pasar fuerte para trisquen (no hemos echo la prueba pero nos lo imaginamos).

Y asta parece que entra mejor en las curvas como mas a tiro fijo.

Lo único que no nos convencido que en los extremos los relieves que tiene para que nose desplace la barra estabilizadora a quedado de un lado un poco hacia un lado pero el resto a fijado perfectamente con las bieletas casi sin esfuerzo.

Nose si apreciareis los cambios pero si os fijáis cambia toda asta los anclajes de las bieletas tiene otra posición mas cerrada, el peso de ambas estabilizadoras era bastante notorio, la de Serie sonaba a lata al dar contra el suelo y pesaba mucho menos y la del Sport al dar al suelo es como si dijera "no me pruebes que hago daño" el peso tranquilamente 3 o 4 kg mas.

1º Foto, la de serie es la de arriba y el sport la de debajo.

2º Foto, se aprecian las diferencias a leguas.

3º Foto, cuando las ves alejadas parecen iguales, pero no, el taco de goma era considerablemente mas grueso el soporte el de la misma encaja perfectamente en los enganches de serie, antes de desmontar y asegurarme como no tenia un calibre use un trozo de cable, como medir una cintura, la diferencia es de 1 cm mas gruesa la del sport aprox.

Asta aquí viento en popa.

Gracias por la preocupación pero como va a ser para 1 o 2 meses esta operación y nose esta usando todos los días intensamente no me preocupa, quien me comento esto sabe de varios amigos que lo han echo y el que menos lleva con ellos así preparados son 3 años y asta ahora bien, me imagino que no llegara a ponerlo muy al rojo vivo sino lo suficiente para cederlos un poco y luego pienso que usara un cubo de agua o algo así, ya me asegurare.

Bueno, los neumáticos que he pedido son estos:

 

http://www.muchoneum...cha.php?id=8176

 

Son para verano, pero aun así tienen buen dibujo para una evacuación de agua, mañana las tendré en casa y me largo para el taller para montarlas y ir al Taller del Portugués a preparar los muelles de serie.

 

Ya comentare las impresiones en conducción, por Google he leído buenos comentarios de ellas, ahora veremos en directo como van.

 

s2

 

Al final que es lo que le haces a los muelles comprimirlos para acortarlos? Como lo hacen calentandolos para destemplarlos, bajarlos y volviendo templar?

 

Cuanto te cobran del envio de los neumaticos?

 

S2

 

Athabasco desde el put* móvil

El tema de los neumáticos ya tienen el precio de envió incluido a partir de 1 pareja, a un taller que decidas por ellos o a tu casa jejeje luego en un taller conocido me la dejan a 6€ und equilibrada, montada y con válvula nueva 1€ und ya que no tienen, tu pagas el precio como quien dice de cada und.

Los muelles este chico del taller lo que hace es, lo calienta en un tramo y lo encoge un poco para ir viendo la medida que quiero que le tendré que explicar como lo quiero de bajo, me dijo que seguramente se ponga un pelin mas dura pero casi nada y me cobra 20€.

Las veréis jejejeje, a mi me gustan la verdad espero que tal se vean así rindan jejejeje.

Sino me equivoco las envían por Seur...

Me encantan!! Van a quedar genial. A ver las fotos y si hay suerte verlo un dia por Vigo jeje

Eres de Vigo??? Como no he visto que dieras mucho la nota ni me fije

De que zona??? Raro seria que aun no nos cruzáramos... Este Vigo es un pañuelo.

joe vaya precio esos westlake, ya nos contaras, que yo pronto tengo que pillarme una pareja de 215/45/17

Ya comentare jejeje, el montaje va a tener que esperar un poco ya que la pasta vuelta muy rápido, pero estará listo antes de la Nacional para los que no vayáis veréis como le han quedado y si me da tiempo poner conclusiones comentare también.

s22

Bueno, los neumáticos que he pedido son estos:

http://www.muchoneum...cha.php?id=8176

Son para verano, pero aun así tienen buen dibujo para una evacuación de agua, mañana las tendré en casa y me largo para el taller para montarlas y ir al Taller del Portugués a preparar los muelles de serie.

Ya comentare las impresiones en conducción, por Google he leído buenos comentarios de ellas, ahora veremos en directo como van.

s2

No ya ya,no me referia a que tubieras la culata mal,era lo que le pasaba al mio solo.

A ver si te vuelve a fallar y puedes identificarlo porque es algo que molesta mucho que falle y no deje rastro,y se de lo que hablo perfectamente y después vas desconfiado de que pase en cualquier momento inoportuno.

Un saludo!

 

 

Con un iPhone desde Tapatalk

has dado en el clavo, voy a salir a carretera y espero que no me de fallo, pero con la suerte que tengo en este sentido, pero bueno confio en mi BB como dice carmen.

:lmfao: :lmfao: Copión

Quitando la perdida de potencia que se tiene al estar cascado el caudal, no creo que suceda nada mas grave, yo anduve así 1 año y pico.

Si buscáis ese fallo por Google en la pagina oficial de RosTech o como se llame, veréis que indica que el mismo fallo puede derivar a 4 o 5 posibles averías, pero casi siempre es problema del caudal y mas sabiendo los kms que tiene el coche y si se le ha cambiado anteriormente no podremos hacer una idea, normalmente es recomendable cambiarlo no recuerdo bien si era a los 60mil o 80mil la película que mide la respiración del caudal de aire por así decir se va desgastando con el roce del aire y porquerías que pasen por el, asta que llega un momento que ya no capta y no recibe señal y es cuando da fallo.

Esto es lo que dicen de ese fallo:

Síntomas posibles

• Motor sacudidas
  
• Aumento en el consumo de combustible
  
• Pobre ralentí / sacudidas
  
• Boost Reducción de Presión
  

Posibles causas

• Mass Air Flow Sensor (G70) defectuoso = Caudalimetro.
  
• Combustible demasiado baja presión
  
• Fugas en el sistema de admisión de aire y / o el sistema de escape
  
• Inyector (s) defectuoso (es decir coquizado)
  

Posibles soluciones

• Llene el depósito de vehículos
  
• Verificación de la presión del sistema de combustible
  
• Compruebe Mass Air Flow Sensor (G70)
  
• Comprobar el sistema de admisión de aire y el sistema de escape de fugas
  
• Compruebe la cantidad de inyección
  
• Compruebe Inyector (s)
  

Me he acordado de pasarme a ver el invento que preparaste para los muelles, y la verdad que seria una cosa así pero mas fuertota, de todos modos, como busco esos compresores????

 

Ai que tener algún cuidado especial al hacer el cambio, o se puede hacer bien con ojo y paciencia??

 

Edito: Ya los encontré, pues la verdad están a buen precio, tengo que pensar si merece la pena para el curro que conlleva hacerlos y comprar seguramente un kit de estos.

 

Gracias.

 

Bien facil,...pon en ebay compresor de muelles.Yo pillé el manessmann y para usarlos de ciento en viento van que se sobran.No merece la pena hacer el invento.De veras,.....

 

Recientemente quité los muelles Apex de los Bilstein que tengo para montar y da mucha más confianza.

 

S2

Gracias Jefe.

Ya tengo pedidos los neumáticos, me llegaran mañana

Ai bastantes fallos importantes, borrarlos y pasale de nuevo el Vag Com pasado 1 o 2 días para ver si vuelven a salir.

En un principio te comento un poco sobre los que conozco.

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

Válvula N75 esta fallando o en mal estado se queda abierta.

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT

Sonda Lambda tiene un fallo intermitentes, igual no esta mala, pero ya avisa.

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

Lo mismo que el anterior, no funciona.

16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal

Es la primera vez que veo esto, y segun mire por google es el sensor del acelerador.... Puede provocar fallo al acelerar y cosas así me imagino.

00561 - Mixture Adaptation

Estos normalmente es el caudalimetro cascado.

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signa

Sensor de liquido refrigerante motor falla.

s2

Yo llevo esos mismos faros en mi audi a4 y bueno que decir de ellos , que gastarse el dinero en esos faros es como encender una chimenea con billetes de 5 a cascoporro.

Tengo que cambiarlos para arreglar el morro al coche y estoy pensandome muy mucho si poner los originales o estos otros que dudo mucho no se por que , que en españa no van a pasar la itv ni con dos jamones bajo el brazo .

Son este estilo , no concretamente esos faros

http://www.ebay.com/...1a0da65&vxp=mtr

Algo similar a esto los veo muy tuning y igual si que se meten, si tiene la aprobación prueba.

Los del restylin o similar son mas bonitos, pero lo que te guste.

A mi me casco el intercambiador y me subio la temperatura en autovia y cuando pare ya habia pasado el aceite al curcuito de refrigeracion con el consiguiente calenton y peto el motor

Si, con estas cosas ai que tener mucho mucho cuidado, he visto mas de uno llegar por el taller y han venido desde donde estaban con el coche circulando, y cuando se vació el aceite no salia nada, huvo que desmontar el cárter y era todo una pasta... Consecuencias ai las dao.

Nose cuanto pesaran las de serie en 15" por que son de hierro, pero sus 7 u 8 kg no se los quita nadie.

Me esperaba que pesaran mas la verdad, pero mejor así.

Tendré que tener mas cuidado con las aceras y los baches gordos ya que no tengo ganas de que se estropeen.

Haber como sale la cosa ya que estoy esperando o bien para esta semana o próxima.

s2

Marcharemos para la aldea para hacer un invento para comprimir los muelles jejejeje y así siempre nos quedara.

 

Carmen,....dejate de inventos (que me imagino cual vas a hacer),.......que en ebay hay compresores por menos 20 €.

 

Yo una vez hice un "invento" aqui lo puedes ver,........y no me la juego más.Después me pillé un compresor de esos (que van de PM para usarlo de vez en cuando) y como del agua al vino,maja.

 

Saludos.

 

PD: Si te gastas la pasta en esas pedazo llantas y luego haces el "guarrete" comprimiendo muelles,........ !! me mosqueo !!

Me he acordado de pasarme a ver el invento que preparaste para los muelles, y la verdad que seria una cosa así pero mas fuertota, de todos modos, como busco esos compresores????

Ai que tener algún cuidado especial al hacer el cambio, o se puede hacer bien con ojo y paciencia??

Edito: Ya los encontré, pues la verdad están a buen precio, tengo que pensar si merece la pena para el curro que conlleva hacerlos y comprar seguramente un kit de estos.

Gracias.