A4B51.8T

El mio es Rieguer y es en plastico ABS

 

Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Son como los que colgué de Rieguer no???

http://www.eurogearu...pic_main_20.jpg

http://www.carshine....(A4-589340).jpg

s2

Descarto la junta de culata, porque por una junta no se pueden ir 4 litros de aceite en media hora y con el motor frio.

Es facil sustituir el intercambiador.

Cuando casque mi junta de culata, te puedo asegurar que en 5 minutos no marcaba la cala y tenia que reponer 2 o 3L de aceite... Otra cosa si has visto estos días al encenderlo mucho humo cosa que a mi me lo hacia, dejaba un rastro muy grande de humo muy espeso dañino para la vista y tardaba mucho en irse es la junta de culata perfectamente.

Ahora si crees que no, cambia lo que te dicen los compañeros.

Sobre el intercambiador, si buscas el filtro de aceite, veras que esta metido en una pequeña plataforma es ese si no me equivoco, míralo y no debería ser muy complicado.

He visto la tapa del deposito de gasolina del B5 y bueno, indica que lo mínimo de presión son 2,2kg con 3 personas y tal y luego para 5 personas indica 2,6kg dentro de lo que cabe para ir 2 personas normalmente que de peso no andamos flojos que se diga, mas el equipo de música en el maletero que pesa bastante, 2,4 o 2,5 es un presión buena contando que siempre baja algo al poco tiempo.

Esta pagina:

http://www.muchoneum...a=TODOS&accion=

He visto neumáticos para la furgo y el b5 de serie y en primeras marcas salen tirados de precio a comparación a como están en taller o tienda física de ahora en adelante comprare aquí mis primeras marcas por que la verdad me salen igual que 2ª o 3ª marcas en la calle, el montaje y eso me cobran 6€ por rueda y aun así merece la pena.

No os desesperéis que en breves las montare

Aquí lo tenéis, claramente dice que para sustitución que no sean originales, tiene que traer inscripción de que son homologados.

I.- VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O, Grupo Nº9. Alumbrado (9.2)

Relativo a:

Modificación o sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización, en cuanto a ubicación o características

Información adicional

No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de

incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.

Si encuentro el post en donde colgaron las indicaciones nuevas del cambio de piezas del alumbrado lo colgare.

De todos modos no tiene por que haber problemas ya que son los míticos que casi todo el mundo lleva y asta ahora aun nadie se quejo.

Aseguraros al vendedor de que son homologados y que inscripción llevan, normalmente en la itv cuando dudan de algo miran si tiene inscrito estas letras que denominan que es legal para la España y pienso que aquellos códigos de homologacion de fuera de España y dentro de la Unión Europea en un principio también son validos aquí.

http://www.foromotos.com/showthread.php?t=53697

Mis pilotos traseros, no recuerdo que homologacion llevan, nose si es E4 o algo así que no son de España, el tío en la itv lo vio con lupa y no me dijo nada, solo que no llevaba catadriopticos y se los instale aparte en el faldón y perfecto, pero según leí ese boletín que comento de la normativa, dicen que con donde mas se meten es con el alumbrado delantero pero ai que saber que insignia lleva.

Cuando lo compré me dijeron que lo habían cambiado pero noto extraños, como pérdidas de potencia en altas y luego vuelve a soplar. Ayer conseguí un cable VAG y quiero aprender un poco a manejarlo y hacerle algun log haber si puedo interpretarlo y saber que es lo que falla:(

 

Enviado desde mi Samsung Galaxy S3 usando Tapatalk 2

Antes de meterte al turbo, si aun nunca lo has conectado, hazle una diagnosis no vaya a ser que tengas la N75 cascada y por eso notas esos baibenes, y sobretodo que no tenga el caudalimetro cascado que puede ser otro factor grave en el rendimiento.

Yo cuando tenia cascada la N75 no me registraba fallo en Vag, me la comprobaron con un tester y vieron que unas veces iva y otras veces no iva, el caudalimetro si esta mal, si que te saldrá.

Por si te sirve de ayuda para guiarte de esta cosas, pásate por aquí. (1ª y 3ª pagina).

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/308670-damokles-18t-aeb/

El sitio del sensor del liquido refrigerante es justo donde ese brico, en nuestro caso es mas fácil ya que no ai que quitar nada, solo mirar por detrás y ya lo ves mediante esa ficha azul, va sujetado por una presilla de seguridad muy fácil de sacar, tiras de ella o mismo le haces palanca con un destornillador plano y fuera luego es solo tirar del sensor, asegúrate de que no aya presión en el circuito refrigerante

El caudalimetro en mal estado, hace que consuma mas, rendimiento según le apetezca y siempre mas bajo del que debería aparte de la inestabilidad en el relenti, cuesta que ese estabilice en sus rpm 800 aprox y anda haciendo tonterías.

Yo he probado 2 distintos, uno que decían que era compatible pero el del 180 y no iva daba fallo constantemente y probé una pirata y no daba fallo, pero también iva como quería aveces mas, aveces menos y al final cogí el original en oscaro.

Si te fijas los demás que venden en Oscaro mas baratos sale compatible el 1.8T pero hazme caso no los cojas por ahorrarte unos € por que al final te darán fallo, el que yo te pase es el original de AEB el mismo que venden en la casa oficial por 400 + iva, en casa de recambios de calle 350€ + iva y en la casa bosch 330€ en mi caso no había reconstruido igual en tu caso si, pero mira que salga mas rentable que el de Oscaro sino lo coges aquí y es nuevo esto si no lo solucionas con el spray que me da que no... Cuando lo desmontes, va dentro del filtro de aire metido en una trompeta contra la tapa de arriba, 2 tornillo tors y sacas la trompeta, luego el caudalimetro va metido dentro de la trompeta sujetado por 2 tornillos torx los quitas y podrás ver el filamento fíjate si es esta referencia 0280 217 212, el plástico tiene una referencia y el caudalimetro si no te la indica nose sabrá si es original o otra cosa...

Este motor lo que mas casca son las N75 te recomiendo que la cojas nuevas y te lo quites de encima, ya que cuando empiezan a tocar la moral no paran, unos días no dan fallo otros días si y si no funciona bien se nota mas perezoso de lo normal.

Yo tuve que hacer la culata entera, por que se me jodió la junta... Y la hice entera y la deje nueva.

Te digo que cuando entra mas aceite de lo normal en la cámara de combustión el humo es denso y tarda mucho en evaporarse.

Mientras huela un poco y así y tu mires que el nivel baja poca cosa no te compliques, estos motores suelen consumir un poco cuando se les da cera.

Otra cosa recomendable, tanto al encenderlo o apagarlo dejarlos unos minutos que coja temperatura o relaje, por que pasa de 0º grados a casi 800º grados y no es bueno que tenga cambios de temperatura muy bruscos sino irán saliendo rajazos en el turbo como me paso, y no valía para nada, unas veces tiraba fuerte otras no...

Edito: Siento el tocho.

s2

La condensación es normal, es un motor gasolina y cuanto mas frio haga mas condensación echara.

Aquí es una cuarta parte de lo que suele echar en un ambiente normal.

s2

Hola.

00561 de mixture adaptación

A mi me salia cuando tenia el caudalimetro cascado, lo compre en oscaro ya que en tienda física sale muy caro, en la bosch no tanto y en oscaro el mas económico que encontré original. (según tengo entendido para este motor no existe uno compatible que no sea original).

Aceite míralo ya que la gran mayoría echamos 10w 40, tanto el 0w como el 5w posiblemente te lo beba, tienes que ver que el consumo mientras no pase de 1L no tienes por que pasar a algo mas grueso como es el 10w, yo le echo el 10w 40 de Petronas ya que va muy bien por las temperaturas mantenidas que tiene y luego no es igual de espeso que un 10w corriente, es entre un 5w y un 10w entonces siempre tienes una buena fluidez sin tener tanto arranque critico como daría un 10w común.

Los fallos de la bomba no te compliques ya que casi todos tenemos esos mismos fallos, me refiero a los de Centr Locks, mientras te funcione bien olvídate.

16502 - Engine Coolant Temp. Sens

Este creo que es el sensor de liquido refrigerante del motor, el de la botella es el chivato de cuando no ai agua en la botella, que esta situado no mas abres el capo, contra detrás del motor, esta en bricos creo. (se me pasaba, el sensor de liquido refrigerante es bueno que este en buenas condiciones ya que gobierna el consumo del motor según temperatura que tenga)

El resto como lo son los de inmobilizador borra todos los fallos que te salen, y luego al pasar 1 o 2 días le vuelves a pasar, los que te vuelvan a salir son los importantes, quitando los de la bomba del cierre si funciona bien.

Edito: El que suelen montar los AEB 150, es este:

http://www.oscaro.es...12-30344-3926-p

Por lo visto esta mas barato, cuando lo compre el año pasado estaba en 230.

Esos faros creo que te valen, ya que dicen del 94 al 99 en ebay vendían unos parecidos que valían para los prestylin (normalmente cuando no valen para el pre suelen indicar del 98 99 en adelante y los pilotos no tienen lo que te dice el compañero, catadriopticos, son los refletantes, tienes que luego comprar unos por 10€ que venden en cualquier casa de recambios y pegarse los en algún sitio en cada lado, yo se los puse en el faldón negro de la defensa donde casi nose miran y por la noche te ven.

 

De todos modos estas dudas comentase las al vendedor, me imagino que te valdrán tus propios motores de regulación si traen bombillas guai sino tendrás que comprar unas.

 

Se me olvidaba, en los pilotos solo cambia un cable en cada uno, yo lo que hice fue intercambiarlos los portalámparas y bombillas y listo.

 

Aquí un vídeo de como funcionan los pilotos.

 

Edito:

Los mismos en ebay.

http://www.ebay.es/i...#ht_1616wt_1055

 

Si os fijáis la gran mayoría indican que son validos del 99 - 2001 que son pare restylin pero si indica del 94 al 99 normalmente son para pre es cosa de confirmarlo con el vendedor.

 

 

Gracias por esa explicacion detallada

Uff ami se me avia olvidado el tema de los catadriopticos ....esq no me gustariia tener qe pegarle nada en el paragolpe o algun otro sitio....al final voy a tener qe ponerle los originales del restyling o yokese ...jajaja gracias otra vez . S2

Yo te digo eso, todos los que indiquen fecha del 94 al 99 son validos para el pre, lose por que a varios vendedores del ebay fue lo que me comentaron, por que quería asegurarme de que no eran para el res, los que venden del res que son la gran mayoría ya indican 99 al 2001.

Y por ejemplo los últimos que te colgué seria una buena opción ya que son míticos de ver por la calle, traen la inscripción y aun puedes regatearle el precio y te valen tus motores, no recuerdo ahora al traducir las especificaciones traen bombillas y todo lo necesario.

Esos faros creo que te valen, ya que dicen del 94 al 99 en ebay vendían unos parecidos que valían para los prestylin (normalmente cuando no valen para el pre suelen indicar del 98 99 en adelante y los pilotos no tienen lo que te dice el compañero, catadriopticos, son los refletantes, tienes que luego comprar unos por 10€ que venden en cualquier casa de recambios y pegarse los en algún sitio en cada lado, yo se los puse en el faldón negro de la defensa donde casi nose miran y por la noche te ven.

 

De todos modos estas dudas comentase las al vendedor, me imagino que te valdrán tus propios motores de regulación si traen bombillas guai sino tendrás que comprar unas.

 

Se me olvidaba, en los pilotos solo cambia un cable en cada uno, yo lo que hice fue intercambiarlos los portalámparas y bombillas y listo.

 

Aquí un vídeo de como funcionan los pilotos.

 

Edito:

Los mismos en ebay.

http://www.ebay.es/i...#ht_1616wt_1055

 

Si os fijáis la gran mayoría indican que son validos del 99 - 2001 que son pare restylin pero si indica del 94 al 99 normalmente son para pre es cosa de confirmarlo con el vendedor.

 

 

Gracias por esa explicacion detallada

Uff ami se me avia olvidado el tema de los catadriopticos ....esq no me gustariia tener qe pegarle nada en el paragolpe o algun otro sitio....al final voy a tener qe ponerle los originales del restyling o yokese ...jajaja gracias otra vez . S2

De todos los pilotos de serie, los que mas me gustan son los del res, los que tienen la tira blanca de marcha a tras y el resto rojo.

Sobre los delanteros tienes que hacer lo siguiente: cortar aleta, cambiar conexiones y homologar (ya que no son originales).

Sobre los traseros: asegurate de comprarlos con portalámparas,con pegatinas reflectántes y no se si tendras que homologar porque no son originales.

 

Si no quieres hacer ninguna cosa rara compra los faros delanteros "separados" (luz+intermitente). De esta forma te vale TODO tal cual lo tienes, es decir, comprar faros y ya esta, nada de dinero extra.

S2

 

 

Varito yo tengo entendido qe si tiene la homologacion E-mark inscripcionada en los faros no aii qe homologar nada..... . S2

Normalmente es así, mientras tenga el grabado de homologacion no tendrán que decirte nada.

Y cuando mas se parezcan a los originales mejor, siempre buscan menos las cosquillas.

Nose en que tema fue donde colgaron la información de la itv lo que exigen del alumbrado y es lo que decían que cualquier pieza de sustitución debe traer la insignia de homologacion para que no aya fallo.

Si, el peso es lo que lo favorece y lo que lo hace mas divertido, nuestros a4 rondan los 1.500 kg pero nose mueven de la pista.

¿Cómo has conseguido la foto del radar? jajaja

Muy guapa

S2

Un radar fijo te saca foto por detrás, ahora si es móvil nose.

A ver que comenta el compañero.

Gracias juan, le echare un vistazo a esos bricos. S2

Hola espero que no te importe que poste sobre una cosa similar que hace unos dias teniamos dudas.

También te puede interesar.

Os acordáis los faros DemarKa de restylin, que dije que el tipo me dijo que son los que monta de serie?? Y teníamos la duda que eran muy baratos para ser originales???

http://www.demarkare...01CAR0875010431

Pues bien, en la pagina que un compañero colgó de que era interesante sale el mismo faro, misma foto y misma referencia de producto al final va a ser cierto de que es original.

http://www.mister-au...o&kbanr=0588621

La pega es el precio que es casi la mitad mas barato, pero si importa mucha cantidad puede llegar a salirle muy bien de precio, me pareció interesante comentarlo.

Edito: Sobre la diferencia que estamos ablando de 80€ a 400€ nose si sera por que es para xenón y trae mas extras, pero igual el Valeo simple es lo que sale.... Nose...

Dime especificaciones de ese motor, es que no encuentro mucha cosa por ai...

Puede ser este???

http://www.teamcalibra026.es/foro/viewtopic.php?f=1&t=5177

La verdad que le falta bastante par para los cv que tiene y lo deportivo que es, nuestros turbos tienen 210nm a pesar de ser motores muy tranquis que realmente da 136cv...

Y estos que son por el estilo a los que pusiste te aceptara una oferta mejor, mientras no sea ridícula los puedes sacar bien de precio y creo que son homologados.

http://www.ebay.es/i...e#ht_2789wt_924

Y te dice que los motores de regulación valen los tuyos perfectamente.

s2

Esos faros creo que te valen, ya que dicen del 94 al 99 en ebay vendían unos parecidos que valían para los prestylin (normalmente cuando no valen para el pre suelen indicar del 98 99 en adelante y los pilotos no tienen lo que te dice el compañero, catadriopticos, son los refletantes, tienes que luego comprar unos por 10€ que venden en cualquier casa de recambios y pegarse los en algún sitio en cada lado, yo se los puse en el faldón negro de la defensa donde casi nose miran y por la noche te ven.

De todos modos estas dudas comentase las al vendedor, me imagino que te valdrán tus propios motores de regulación si traen bombillas guai sino tendrás que comprar unas.

Se me olvidaba, en los pilotos solo cambia un cable en cada uno, yo lo que hice fue intercambiarlos los portalámparas y bombillas y listo.

Aquí un vídeo de como funcionan los pilotos.

Edito:

Los mismos en ebay.

http://www.ebay.es/itm/AUDI-A4-B5-AVANT-KOMBI-94-99-DE-LINSE-SCHEINWERFER-FRONTBLINKER-CHROM-4teilig-/290844621932?pt=DE_Autoteile&hash=item43b7b0bc6c#ht_1616wt_1055

Si os fijáis la gran mayoría indican que son validos del 99 - 2001 que son pare restylin pero si indica del 94 al 99 normalmente son para pre es cosa de confirmarlo con el vendedor.

Fácil solución tiene para dejarlo medianamente bien, pero tendría que tener el cristal del cuadro desmontado para que cuando estén en la mitad todas las agujas del test, las quite y ponga con la mano en el sitio y así debería quedar bien.

Para ir en 2ª asta las 3mil va cagadisimo... El mio va mucho mas alegre a 3mil jejejeje y bueno exactamente hice el cambio a 95 pero daba un poco mas, pero al ir tan al limite no quería arriesgarme a que cortara ya que el corte de inyección es muy malo he visto muchos coches con bielas cascadas por esa tontería.

Esta claro, cuídalo y ya veras como tendrás coche para rato.

Sobre los cuadros sinceramente me gusta mas el mio, esas rayitas le dan un toque mas serio y bonito, cuando vi que no tenia esas rayitas por el comentario del compañero de que no era igual, al fijarme se me parecía al de un modelo tipo golf normal algo básico sin ofender.

Los kms si los sientes bien para los que marca, sin que suenen los taques al encenderlo de mañana y así tampoco te creas que esta tan rodado, a mi los taques empezaron a sonarme sobre los 170 mil, es muy poca cosa igual son 6 segundos o así y mucho mejor desde que le echo el aceite Petronas, antes con el Gulf que menudas puñaladas me metían en el taller se echaba un buen rato asta que se callaban.

Aquí una foto de mi cuadro.

1º Foto.

Se aprecian las diferencias a leguas.

s2

Que te paso edu has tenido un dellavis??? Te has repetido 3 veces jajajaja.

A mi a vista se le parece al mio, aun que no me convence las marcas de la aguja de temperatura y gasolina ya que parece que le falta rayitas... Igual me equivoco lo comprobare.

Me he pillado otra chuche con la barra estabilizadora que le he dado una limpieza a fondo.

1º Foto.

Mañana colgare fotos de la barra que hoy no me a dado tiempo.

s2

Bienvenido al foro, ponte cómodo !!!

 

Ya podían poner los mensajes en castellano, que una de las normas del foro dice que hay que escribir en castellano !!!

 

Saludos.

:lmfao: :lmfao: La verdad que toca un poco las