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Digo yo, esa pieza no la venderán en un conjunto de ellas no??? Por que si esa pieza va asociada a otras mas, puede ser que justamente esa no les figure.

Esta tarde seguramente monte la barra estabilizadora y le saco una foto al panorama de los brazos. La barra la safe con los tacos de goma que se ven en buen estado y con las 2 piezas para sujetarla al chasis o donde vaya cogida. s2

Y la bomba de gasoil??? Por suciedad o algo??? Que aya fallado en ese momento. Échale un buen chorro de aceite del motor para que la porquería que aya en la bomba y por el circuito se limpie. Igual, ai atrás se comento de que un filtro que va en el deposito de gasoil que se obstruía y hacia extraños.

No has podido instalarlo en el 7?? Yo lo tengo en el 7 64 y perfecto es donde mejor me rula. Eso si, la 3ª foto del B5 solo queda tremenda!!! s2

Viendo el plan de los de Audi no me extraña que no la tengan reflejada.... Pero también menuda piececita de la narices...

Hola buenas. Pues eso, espero poder tenerlas montadas antes de ir a la Coruña, a ver si salen bien los planes. Hombre tu coche me da a mi que pesa mas que el mio y por eso necesita mas presión y las medidas cambian un poco. De todos modos no tengo queja de las presiones que siempre le pongo. A ver si para mañana o pasado ya puedo colgar alguna foto :drooling: s2

Hola, justamente que silembloks??? Una gran variedad los venden en Oscaro, sino por la referencia los buscas por Ebay pero para cambiarlos hace falta un prensa o tener mucha fuerza bruta, tipo Hulk ,

Antes de comprar el coche, me gustaba la idea de comprarle un alerón con luz de freno, pero después de ver en persona uno y otro no me gusto nada, con alerón lo hace mas cuadrado y no tan bonito a la parte trasera y al final como que no lo montare, pero me gustaba montonazo uno que vendían en regula tuning

El amigo que tuvo el 110, de las de serie monto unas 17 y bueno se notaba en subidas con algo de pendiente, pero tampoco era para tanto y sobre el consumo recuerdo que nunca comentara nada, pero en gasolina subirá un poco pero bueno, merece la pena para el beneficio que obtienes.

Tienes que ver ese relenti yo lo llevo en la raya de debajo del 1 (en frio raras veces lo ves a 1.000 vueltas y rápido se pone donde digo), cuando tenia mal el caudalimetro me iva un poco alto, que también puede ser la mariposa de admisión que no esta bien regulada. Nose si le has cambiado los filtros de gasolina y aire, si aun no, sácate todas esas pijadas de delante para descartar. También échales un vistazo no mas abras el motor, en los colectores de admisión tiene 2 manguitos negro con funda gris, o como los tengas en tu caso, uno para la parte de contra la batería y el otro contra el morro, son estos de vació, cuando tienen funda dan la sensación de que están bien, y cuando lo aprietas con los dedos notas que esta espachurrado por dentro. Yo tenia esos 2 cascados y fue cambiarlos y note que iva mas fino. s2

Hombre nose el delirio que tendría ese astra en las agujas pero el de este lo sabemos de buena tinta jejeje. Un compañero mio nos enseño un vídeo de un megane td preparado con mucha historia al cual le daban la vuelta las agujas...

Mientras las llantas y neumáticos sean equivalentes en la itv no tendrán que decirte nada. Yo ahora dentro de poco le montare las 18" y se que el consumo subirá un tanto, a ver como va.

Se han leído bastantes cosas de este tipo, de que el coche parece que esta borracho. La gran mayoría de ellos decían que era el sensor del acelerador electrónico que fallaba. Pero ya se pasaran los compis y te darán mas ideas. Pienso que puedes dormir tranquilo. s2

:lol2:

A mi lo que mas me preocupa son las distancias y grosor de la barra estabilizadora ya que dará otras inclinaciones a las ruedas y sobretodo al ir mas bajo todo el conjunto brazos etc ira mas a nivel del suelo con lo cual sufrirán mas, si no le pones una barra estabilizadora de apoyo como es la del sport que es mas gruesa todo este conjunto se comerá mas vibraciones que de serie y sufrirá mas todo. Y lo de la suspensión, la de serie viene para estar alta y blanda = confort excelente. Si solo cambias muelles estas bajando la altura de la suspensión que viene para la altura de serie osea alta y blanda por algo duro con la misma base que viene para alto, y todo se traducirá en mas sufrimientos para la misma ya que ira a mitad de recorrido siempre y trabajando al limite en en cualquier momento en un bache o así te puede reventar. Los brazos si llevas las bieletas que te comente, que son la nueva actualización el resto es lo mismo que el sport, lo que pasa es eso, si tienes la barra estabilizadora de serie que es mas fina y tiene otras medidas diferente, ira como forzado, el intentara ir al sitio y son cosas que a vista no se ven, pero si comparamos una barra y la otra ai diferencias importantes y por algo sera que el normal no la lleva y el sport si. s2

Creo que indica 2,1 - 2,2 y 2,3. En casi todos los talleres que frecuento siempre ponen 2,5. De ir a 2k a 2,4k noto la diferencia en consumo aun que pierda un poco de agarre, siempre he llevado estas presiones y asta el momento perfectas, come las ruedas por igual. Yo en el culo es como si llevara a una persona en el maletero y contando que siempre van un mínimo de 2, ya tenemos 3 buenos bacalaos :lol2: s2

+1 Bienvenida al foro Yo envie los dos del s4 a un taller de Asturias que se dediqua a reparar toda clase de turbos, mientras la carcasa este entera(sin fisuras ni cosas por el estilo) se les puede poner un kit de reparacion(aspas, eje,cojinetes) y quedan como nuevos, incluso le puedes poner aspas mayores que junto a una repro le sacaras más chicha. A que taller lo llevaste a reconstruir? ¿cuanto te cobraron? Un saludo Enviado desde mi Samsung Galaxy S3 usando Tapatalk 2 A mi cuando me comentaron de reconstruirlo casi me salia por uno nuevo creo que había una diferencia de 50€ poco mas. El turbo viejo a comparación del nuevo tenia mucho desgaste cosa a valorar ya que es muy importante, merecerá la pena reconstruir uno con no muchos kms pero si tiene bastantes a de estar comido a gusto. Yo encontré ai atrás por ebay un KKK nuevo por 300€ y el tipo me aseguro que era nuevo y las fotos eran reales y se le miraba tan bonito como el que compre.

Carmen,....dejate de inventos (que me imagino cual vas a hacer),.......que en ebay hay compresores por menos 20 €. Yo una vez hice un "invento" aqui lo puedes ver,........y no me la juego más.Después me pillé un compresor de esos (que van de PM para usarlo de vez en cuando) y como del agua al vino,maja. Saludos. PD: Si te gastas la pasta en esas pedazo llantas y luego haces el "guarrete" comprimiendo muelles,........ !! me mosqueo !! Las llantas las compre hace mas de un año, cuando la economía era otra cosa. La bajada de muelles es bien echa no cosa extraña, de todos modos solo es para presentarlo nada mas, para el mes le cairan los muelles. He leído mal, a lo que me refería con un invento para los muelles, es para cuando compre los muelles nuevos, para poder comprimir los viejos y cambiarlos por los nuevos. Como el util que usan en taller. Tate tranqui que el abuelo es un crak haciendo inventos tremendos para que duren toda la vida.

Mañana como tengo que ir al desguace a devolver con mi cuñado un motor de arranque que salio malo, ya cojo la barra estabilizadora. Ya pondré fotos de los cambios. s2

Carmen,....dejate de inventos (que me imagino cual vas a hacer),.......que en ebay hay compresores por menos 20 €. Yo una vez hice un "invento" aqui lo puedes ver,........y no me la juego más.Después me pillé un compresor de esos (que van de PM para usarlo de vez en cuando) y como del agua al vino,maja. Saludos. PD: Si te gastas la pasta en esas pedazo llantas y luego haces el "guarrete" comprimiendo muelles,........ !! me mosqueo !! Las llantas las compre hace mas de un año, cuando la economía era otra cosa. La bajada de muelles es bien echa no cosa extraña, de todos modos solo es para presentarlo nada mas, para el mes le cairan los muelles.

Lo peor son las primeras gotas o cuando se esta secando la carretera ai es un peligro ya que se vuelve como resbaladizo el asfalto si a eso le pones las rayas blancas del suelo, culeada fijo... No entiendo como siguen aun haciendo las rayas blancas con esos componentes tan resbaladizos y si vas en una moto y la tocas es leche segura, da igual que neumáticos lleves. A mi en mojado me gusta ir muy suave, a menos que conozca muy bien por donde voy para darle algo de caña pero aun así no me salvo de que un día me de un susto inesperado, puedes circular 1000 veces por el mismo sitio y a la 1.001 pegarte-la de la manera que menos te esperas me refiero a las condiciones lluvia y así.

En la parte negra por donde el neumático pone P.C.D 112mm, también lo indica en la caja. Los agujeros por fuera no sirven de referencia ya que ai como una especie de túnel y están mas abajo los agujeros. La suspensión iré poniéndola poco a poco para el mes que viene. Marcharemos para la aldea para hacer un invento para comprimir los muelles jejejeje y así siempre nos quedara. Normalmente la presión siempre la pongo a 2,4 también encontrar una pistola en condiciones es muy complicado. Gracias por los consejos atabasco.

Yo creo que es una decisión acertada, contando con la homologacion y demás. Antes de homologar una suspensión cutre prefiero invertir lo que tu invertiste y tener algo decente.

El radiador de la calefacción tiene su curro, tienes que desmontar toda la encimera del interior. Fijo que se te empaña al ponerla?? Es que ami se me empaña mucho mucho sin ponerla y tengo que poner el aire acondicionado para que se quite, con solamente el aire no es suficiente en muchas ocasiones.

Alguna que otra vez he visto la aguja de Rpm en lo rojo y no cortar, pienso que depende del ambiente y momento que se encuentre el motor y demás para que la ecu tenga una pequeña diferencia a la hora de cortar. yo había leído en nose donde que este motor cortaba a las 6.800 mas o menos. Mi marcador de aguja tiene 10 - 15km de delirio con el ordenador de aborde, siempre paso los radares a 60 o 90 y 130, si os fijáis en 130 tiene una raya roja como si indicara que tiene un "margen" de delirio para no arriesgar tanto a la hora de un radar o así, creo que es una medida de seguridad. En 2º al corte tiene que darte alrededor de los 95. En 4º a fondo al corte tiene que pasar de los 160 ya que la 4º y 5º son larguísimas. (Por aguja lo he puesto a 170) En 5º a 120 por aguja tiene que irte alrededor de 3mil vueltas y el corte como que muy complicado de llegar a el jejeje creo que corta por caja de cambios a los 270.