A4B51.8T

Había leído ai atrás que si un escape bien con mono salida nose puede poner 2 sin homologar o al revés... Dicen que modifica la geometría... Lo mismo con un embellecedor... :lmfao: :lmfao: Y la llantas 18" si es como te dijeron no tendrías problemas, son las que montare dentro de poco tiempo. Muy chulo el buga y si eso quita las insignias y déjalo como mucho con las de Audi.

A esto quería llegar yo, me comento un mecánico que estaba a punto de montar las PSS9 en su a4, el mismo que puse la foto en presentaciones, y me dijo que cada 2.500 kms abría que regularla ya que se desestabilizan, es cierto??? La encontré de oferta en 1.400 aquí en España y como para que se escarayen con lo que cuesta... Os podéis creer que después de a ver llamado como a unos 15 desguaces de toda España y mandar email a otros tantos, ninguno tiene la barra estabilizadora!!!! Nose es algo raro... Hoy llame a 2 casas de Audi para contrastar información, y ninguno me supo decir por que vienen pintadas con unos colores (según me dijo un compañero que son marcas del control de calidad) nolose... Y una cosa que se me olvido comentar, si supuestamente las nuestras de AEB acaban en M sino me equivoco, una de un AEB que vi tirada ayi en desguaces acaba en L, pero la historia que solo ponía 8D0 *** L y los 3 números borrados... Normalmente no son 8D0 *** *** L????? Como viene en el ETKA, a ver si realmente hacia la calle va a ser mas corta la referencia puede ser???? s2

Lo siento, me equivoque.

Gracias por la info, la verdad que esta ya muy trillado el tema de homologar. Pero de todos modos tengo todo el tiempo del mundo por que asta dentro de 3 o 4 meses no las montare, cuando tenga el motor completamente listo en base, luego vendrán todas las luches necesarias. Roscadas en ultimo caso me metería a una Pss9, pero para mientras me conformo con algo que me de un ajuste optimo y bonito.

Posiblemente tenga alguna punta de palier tocada, pero igualmente no te rayes a menos que suene mucho. Yo llevo 3 años así y así las están aveces en recto acelerando fuerte en cortas noto como asta trisca en recto, pero mientras no cante mas no voy a cambiárselas. Si tienes un vag com pásaselo y mira fallo, para descartar posibles cosas eléctricas que pueden influir en el rendimiento como sonda lambda, caudalimetro o alguna cosilla. S2

Insiste sin abusar acelerando para ver si arranca, asta que lo veas estable no pares de darle, pero eso si no lo dejas indefinido sin puede quemarse, solo si ves que quiere arrancar abusa un poco y a ver si tienes suerte, una vez encendido dejarlo que coja buena temperatura y si eso cuando este caliente le das unos buenos gases sin miedo.

Eso estoy hablando con ellos, pero creo que si quieres ese certificado que cuesta 120 + iva por lo menos así cobran para la suspensión sport, tendrás que hacer el arreglo en ellos... Osea prepara un pastizal... Y lo de la diversión lo digo por las retenciones de marchas, exprimirlas, un día que te apetezca darle algo de chicha y tal... Sera algo mas monótona en circulación y pienso que con mas peligros ya que necesitas centrarte menos en la conducción. Y bueno sin olvidar que una caja automática no puedes retocar el motor ya que puedes cargártela. Ya todo seria que lo vieras bien y si decides hacerlo tira para adelante.

El modelo que yo compre, era importado y no tenia ningún extra... Cuando digo ninguno es nada... Ni AC. ni cierre centralizado ni nada de nada... Solo cuero beige y su peso estaba en 1.200 y poco. La verdad que era un jueguetito muy divertido, y bueno los 220 era por aguja... En ficha viene para los 205 si es con un poco de inclinación siempre puede dar algo mas. Este turbo de 4 de camino a las termas de orense, por aguja lo vi entre medio de 240 y 260... Pero por aguja nose a lo real que iva, fue un despiste grande ya que ni me di cuenta, llevaba rato dándole en 5ª y como un reloj. Tampoco te pienses que ese motor tirara mas, contando que tiene mucho mas peso, por ficha el 2.6 220... Tampoco es para tanto, lo que si seria para tanto lo que te consumiría el que tiene un amigo 2.8 o algo así el mas grande... Pues tira bastante bien y me dijo que a lo máximo que lo puso y ya que le costaba por aguja 235 mas o menos lo que cualquier 1.8T con a penas retocarlo un poco la supera y se come el 2.8 con su motor 1.8T... Pienso que lo mejor antes de coger un 2.8 30 válvulas de esos, es coger un S4... Por lo menos si bebe tirara como deber ser. Estos v6 normales lo que mas tienen es fuerza, tienen una fuerza bestial...

En mi turbo, cuando pongo contacto y esta todo en silencio escucho la bomba de gasolina trabajar, debe ser para dar presión al encendido o para purgar el sistema en caso de que se aya perdido algo de gasolina, no entra siempre que pongo contacto pero normalmente si, debajo de los asientos traseros es donde esta la bomba por lo menos en el mio. La verdad que si tuviste que cambiar culata es un dineral y mas si no te lo hicieron bien y aun después volver a hacerlo, espero que no te sea mas grave de lo que te marca el vag sino estarás joio, yo en vez de cambiarla la reparare en una casa de rectificados y entre unas cosas y otros 1.800€ por la jeta... Luego me entere que trabajaban con origen y si era verdad... Yo para descartar posibles tonterías no caras, miraría si dan chispa las bujías, nose si el 1.8 normal lo lleva pero el turbo lleva un modulo encima del filtro de aire que si se casca no encenderá hagas lo que hagas. Después miraría si llega gasolina a los inyectores, mítica prueba de aflojar la tuerca que tiene el tubo metálico junto al inyector y si das contacto y echa gasolina pos con los restantes y si echa gasolina bien, se me hace raro que aun que tenga fallo de acelerador no encienda... Has intentado acelerar mientras das contacto??? Si abres el capot la supuesta mariposa de admisión esta acoplada a estos colectores grises de la derecha viendo de delante para atrás y le tiene que llegar un cable que mismo con la mano la puedes accionar y girar lo que permita. Si todo esto esta bien, intenta encenderlo empujando si tienes suficiente espacio... De todos modos cuando saques las bujías para comprobar su chispa ya que puedes tener cascada alguna bombina que creo que lleva 2, le das a contacto y miras si expulsa con fuerza... Normalmente si lo que esta mal es por compresión el aire expulsado es como soplar normal, de lo contrario debería sonar fuerte y como con ganas de vivir jejejeje.

La verdad que para lo que pesa y un motor suave como es, estira de narices, el mio antes de hacer caput se ponía bien a 220 km/h en un periquete...

He buscado la referencia de este del desguace y no he encontrado nada a vista rápida, como no, put** manías de los cambios de referencias, coincidía todo menos las ultimas letras, de todos modos como seguramente esta tarde volveré a coger medidas de la barra le sacare fotos y a ver si estoy equivocada y es un res y cualquier cosa la comentare. Para eso estamos, si veo algo res le echare un ojo a ver si tienen algo interesante, si eso como me queda de camino y pasare antes por el Gil y estos son muy finos para algo que no sea de origen... Se que tiene 2 o 3 a4 b5, uno es res diésel pero nose que suspensión tiene, lo mirare con los demás que ojee. Lo de siempre: Si, de momento no me meteré en suspensión pero quien sabe .. En principio barra estabilizadora caira entre este mes, finales del mismo. s2

Leches que velocidad jajajaja, gracias por la info, pos buscare a ver si encuentro algo. Lo que haré ahora a la tarde es llamar a la Audi para que me digan todas las variantes que montan la barra estabilizadora del Sport y las colgare y eso si, la buscare y comprare jejeje y también las referencias anteriores que veo que via a email pasan un poco. Gracias de nuevo Morales.

Igual le falta una pequeña puesta a punto, de filtros, bujias, revisar caudalimetro y poco mas " y sacar la carbonilla empezando-le a dar mejor vida". Tampoco esperes que saque su furia para eso esta el turbo... Yo el que tenia para estar echo polvo, 1ª y 2ª las hacia contento, se me pico un bmw turbo diésel y para a ver ido en 2ª sin intenciones de nada, fue acelerar a fondo asta las 6 mil y aun seguía con fuerza, cuando frene por que a los 100 metros ya me desviaba el bmw aun estaba a medio camino... Luego eso si, lo vi pasar muy rápido jejeje.

Ai algo que tengo en duda y lo lei en varios sitios, la supuesta barra estabilizadora dicen que la montan a parte de otros modelos que mas a o menos conocemos, hablan de un tal w8??? Que coche es este??? Igual por este modelo se puede encontrar mejor...

Mas info interesante. Esta mañana he echo una pasada rápida por 2 desguaces, Gil y Petelos de los mas grandes de la zona. En Gil 0 patatero es la 1ª vez que me dicen que nada de nada. Y en Petelos me he llevado una sorpresa. Bien, tienen 2 a4 b5, S4 o algo así ni de coña... Pues bien estos B5 uno un AEB bastante bien y el otro un TDI. El TDI lleva suspensión distinta a una original de serie, pero es original de Audi, los muelles son Amarillos y los amortiguadores Rojos le pregunte precio por curiosidad y me dijo que sobre 25€ la pieza, pero que quizás poco mas al ser sport o lo que sea, yo pienso que sera Sport tenia buena pinta aun que con bastante porquería de estar ayi zapateado. La duda es que la referencia de la barra estabilizadora no se sabe ciertamente si es o no, por que esta gastada del tiempo, signos que me hacen pensar que si es la del tren Sport, tiene las bieletas con tornillos y suspensión supuestamente deportiva... Da la sensación por que como esta subido en unos bloques o pales, si miras los bujes de rueda están casi o dentro de la carrocería cosa que en mi AEB si lo levanto los bujes quedan muy distanciados de la carrocería ya que la suspensión abre mucho. Cogí la referencia para buscar algo al respecto o para quien este interesad@, es la delantera, la trasera no la encontré con tanta roña pero si hiciera falta cogería todas las referencias necesarias, creo que era pre. 8D0 413 031 AE De momento no he buscado nada ya que voy a comer. Edito: Javiek, por eso lo mejor es buscarse la vida como se pueda, pagar por así decir casi 2mil pavos por un coche que no vale ni un tercio y que luego de un golpe de mielda se vaya para el desguace como los que vi que a penas tenían gran cosa. s2

Mas info, me contesto un vendedor de ebay y pena penita... http://www.ebay.de/i...E:X:RTQ:DE:1123 Y estas son las medidas. 1.015x280x50mm; D=29mm Osea que kk de la vaca...

El concesionario Audi me a contestado muy resumidamente... Pero tengo los precios y las piezas que hace falta para hacer la conversión. Ibericar Galicia... Amortiguadores delanteros 155,03 x2 + iva Muelles delanteros 90,91 x2 + iva Copelas amortiguadores 25,15 x2 +iva Barra estab. 127,62 +iva Amortiguadores traseros 146,84 x2 +iva Muelles traseros 92,75 x2 +iva Certificado original 120 +iva Ahora les preguntare un par de cosas sobre la barra estabilizadora y sobre el certificado. s2

He encontrado otra, a buen precio, nose si harán envíos a España. http://audis4parts.com/suspension/drivetrain/brake-parts/00-02-audi-s4-a4-oem-front-sway-bar/

Refloto un poco el tema para el final, para que se siga por donde vamos. Pues la verdad que ami ahora con las suspensión tan echas polvo como las tengo, cada vez que el coche me coge un bache de estos que son secos, los plásticos crujen... Ya lo silenciare cuando tapice el techo y travesaños ya que me pone de los nervios ya que no parece un coche de unos años parece una tartana, a ver si para cuando monte suspensión y llantas no se me va a grabar mas (que pienso que si), sino ya me veo pegando todos los plásticos :laugh: Es lo que toca, sino tendrás que poner algo mas blando de suspensión para que absorba mejor las irregularidades del asfalto...

A mi esto me paso en el coche a4 de TazRider me daba fallo de comunicación .. Según me dijo Taz que ya le paso en varios sitios que le intentaron diagnosticar fallos, pero nose si esto es lo mismo que a ti te pasa. Lo intente varias veces asta que me lo permitió.

Sino lo es, lo sera jejeje osea que tiempo al tiempo :lol2: Ten el coche como mas te guste y no te dejes influenciar por que si la moda fuera llevarlos en llantas a pelo lo harías también jejejeje.

Puede ser, es que parece el hermano pequeño de A4 jejeje, lo que me gusto que va muuuy bien, lo poco que lo probé, no tenia ni repro ni nada y tenia mucho pecho, eso retocado un poco tiene que tirar mucho.

A3 b5??? Será a3 8l u 8p Si sorry mas bien quería indicar que era tipo carrocería B5 jejejeje el morro es casi idéntico jajaja.

Mira este, me gusta mucho más que los 2 que has puesto ya que parece más OEM, además lo tienes por 160 euros con rejillas también de panel de aveja jeje http://r.twenga.es/g...0NDI3YjU=&dac=3 Es que no hace un tiempo, escuche que no se podía homologar la fibra de vidrio, no me hagáis caso pero creo que no, aparte es una locura el aparcar en la calle, si aun aparcara en garaje pos bueno.. Por economía y tal igual me animaba siempre que se pueda homologar, aparte de todo esto prefiero en ABS ya que si rompe por cualquier motivo se puede soldar bien si que pierda facultades, mientras que la fibra es un cristo... Gracias por las molestias, la verdad que esta guapa, pena que no hacen así la Rieguer pero es que prefiero pagar 1 vez sola.

Yo probé un A3 B5 1.8T con suspensión bajita y to guapetón con sus 17" y la verdad que estaba durita tirando para arriba y bueno tampoco era muy exagerado, sabiendo que los badenes y rarezas de la carretera no las puedes tomar igual que yendo que de serie, nose hacia tan incomoda la verdad, mas bien molaba sentir que ibas pegado al asfalto, el tema que si coges un badén a 20 te cagas, yo aun así con la suspensión de serie y estar echa polvo los tomo a 15 o así y tan pancha y se que por mucha suspensión que monte no voy a sufrir mucho en cambios. Una cosa es la conducción que le vayas a dar y otra el resultado que te dea.