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Todo lo que sea ayudar en lo que sea y mas si es un tema que esta a la orden del día. Seguramente en cualquier desguace si te rayas a buscarla y la encuentras, pero ai que asegurarse de llevar en un papel con las medidas, referencia y un calibre jejejeje. Si encuentro mas material informo. s2

Mala idea no es... Pero sabes lo que ai... Si se pispan la has cagado... El tema asegúrate de no dejarle ningún rastro del color anterior, ya que si por cualquier cosa salta la pintura se mirara a leguas que ai algo camuflado y eso si no te desmadres con las alturas, que sea vea bien y que no quede tirado al suelo sino también puede llamar mucho la atención, nose si a vosotros os pasa, pero a mi cuando tenga que entrar en los rodillos para comprobar la suspensión me toca abajo... Y tampoco sean fijado, asta tenia prisa el tío para que lo metiera y le dije es que me toca abajo y el tío ni se inmuto, pero bueno sera por que esta demasiado blanda... Edito: En ultimo caso seria lo que yo también haría en caso de no encontrar nada original, pero seguramente encuentre.

Yo me refiero a lo que son brazos y soportes, que por referencias no salen distintas, muelles si que hay un monton de referencias (he llegado a contar 32) igual que amortiguadores (9). Lo unico que cambia es la caja donde va el cojinete por que hay de dos tipos supustamente los que son V6, por el mayor peso, que el cojinete es algo mayor de diametro. Mirando lo de los muelles está claro que si hay 32 referencias y de amortiguadores solo 9 quiere decir que tiene que haber amortiguadores comunes a distintos muelles, osea que un mismo amortiguador puede llevar haste 3-4 tipos de muelles. S2 Si, la verdad que ai a gusto de referencias, que si muelles para carreteras en mal estado, que si sport, que sedan, avant pufff ai bastantes la verdad.

La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo. Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97. La fecha de la primera matriculacion es el dato mas fiable de la edad de un coche. Como mucho se llevara un par de meses o quiza menos desde la de fabricacion hasta la de la primera matriculacion. De todas formas lo mas fiable es el numero de bastidor Esta claro que el numero de bastidor es lo mas acertado.

Hombre la verdad que en un principio no pienso homologar ni pedir papeleos a la casa. Les he mandado un email para pedirles referencias del material que me hace falta y ya se la deje caer y a ver que me dicen. De todos modos ahora al tener los brazos del sport me pide la barra estabilizadora, la suspensión es otro tema... Que ya se mirara y en su día veremos si se dan cuenta, que no creo. Edito: Por mas que he buscado, no encuentro nada viable en ebay y así por esa referencia lo único que encontré fue esto. http://www.recambioverde.es/Detalle.aspx?id=1439198 ya les mande email y si la tienes por eso precio la comprare. s2

Estuve echando un ojo al ETKA a los SuperB y decir que están igual que nos con los B5. Ai 3 tipos de barra estabilizadora, de las cuales las 2 ultimas llevan de 29mm pero las medidas son como las 2 ultimas que indico para nuestros B5 entonces ai que parar el carro asta saber o bien las medidas de estas de ebay o llamar a la audi para que te dean el historial de referencias de la barra estabilizadora, de todos modos iré probando con letras asta intentar dar con la apropiada. Y decir que las referencias son las mismas para B5.

Hallo, Durchmesser 29mm, Farbkennung: Gelb. Bitte gleichen Sie das anhand der Teilenummer und unserer Angaben ab. Gruß Stefan Höck Hola, diámetro 29mm, con código de color: amarillo. Por favor, lo mismo el uso de la referencia y nuestra información. saludo Stefan Hock Alguien interpreta de alguna manera lo que quiere decir?? Yo le pase las medidas del Sport y me a contestado esto. Pienso que el tipo solo sabe la medida del recto de fijación y no del resto... Le pregunte si es la del Sport... A ver que dice... s2

La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo. Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97.

Por que es un ejemplo pero indica que es 5 velocidades... ¿Has visto la foto con la s..ta velocidad? Pos al tipo se le debió ir la oya, por que lo escribió en la descripción...

Debería valer ya que indica que es para a4 del 95 al 2001 lo que pasa que no indica si es para Sedan, Avant o Sport, de todos modos ya le mande mensaje con las medidas de la barra estabilizadora del Sport a ver que me dice, si me dice que si la comprare y lo que es el tren de dirección me quedara listo. Por lo menos evitar fastidiar los brazos nuevos, ya que tiene instalado los supuestos del Sport con la bieleta de la estabilizadora del Sport y la verdad que cuando los monte y vi que quedaba algo tenso de mas y no encaja tan bien algo me extraño, pero no le di importancia por que al final cuando baje el coche y la apreté en el suelo adapto bien, pero si tuviera la supuesta estabilizadora que le pertenece me encajaría el tornillo sin forzarlo. Os mantengo informados. s2

Abría que confirmar las medidas ya que solo sale el grosor del recto de fijación, pero fíjate tu por donde Zeimon así a ojo es del SuperB.. . http://www.ebay.es/itm/VW-Passat-A4-Superb-Stabi-vorne-29mm-8D0411309M-/360427235762?pt=DE_Autoteile&hash=item53eb2329b2#ht_2585wt_802

Me he despistado en colocar la referencia de la barra estabilizadora del sport, la referencia es esta, 8D0411309L Edito: Por esta referencia figura la del Sedan o Avant no la del Sport, manía de audi cambiar las letras de las referencias y luego ai confusiones, creo que seria la letra M la que le corresponde para el Sport. s2

Nuevas novedades, es un lió pero intentare explicarlo ya que creo que no solo varia el grosor de la barra estabilizadora. Cuando buscamos una pieza en el ETKA y pinchamos sobre ella para que salga el precio, salen unas medidas que al rato desaparecen y solo refleja la medida del largo en este caso la barra estabilizadora. Pero si salimos y volvemos a entrar varias veces se aprecia como salen las 3 medidas, en este caso la del avant es diferente a la del sport. Medida de los 3 tipos de barra estabilizadora. Y las medidas se interpretan asi, ejemplo 1.010 el largo del arguero recto, 290 el largo del recto de la curva y 45 el largo de la visera donde se sueja con la bieleta y luego los 26,8 el grosor de la bisera donde se fija. Sedan : 1.010x290x45 D = 26,8mm Avant: 1.200x290x53 D = 29mm Sport: 1.020x285x55 D = 29mm Entonces no solo cambia el grosor y viendo estoy cambios creo que si seria importante el cambio a la barra estabilizadora Sport siempre y cuando tengamos el tren de rodaje sport, pienso que aun que no sea el tren sport y sea otra suspensión que rebaje la altura como la sport seria conveniente montar la barra estabilizadora sport. Edito: Ahora entiendo que me aya entrado forzada la bieleta nueva de tornillos... Es mas corta y viene preparada para la barra estabilizadora del sport, ya que es mas largo el recto donde se fija a la bieleta entonces entraría perfecta.

Según he buscado en el ETKA para mi coche, es lo que ponía que el Avant y acabado Sport la llevaba mas gruesa que el Sedan, ahora si dices que es igual a la del Sedan que raro... Igual cambia según año, acabado o así.. Pienso que en teoría podría circular sin problemas con la de serie, mientras solo varié el grosor como mucho sera lo que dice Zeimon que sufrirán mas los brazos, pero bueno ya se modificara en un próximo cambio de brazos. El amigo este que instalo suspensión deportiva en su AFN, no cambio mas nada que la suspensión completa pero eso si, cada año, año y medio le partía alguna rotula de los brazos inferiores... También digo que no iva suave por zonas de baches y así.

Por que es un ejemplo pero indica que es 5 velocidades...

Nose si sera lo mismo o no. Un compañero de aquí, comento que un amigo de el, le había metido un kit de carrocería de un modelo mas sport pero siendo original. En la itv se lo miraron y le dijeron que le haría falta el certificado de la casa oficial que estaba sobre 90€ y el certificado de montaje de taller con lo cual se la meterían en ficha, nose si todo se aplica igual para las cosas originales, pero pienso que tanto es modificación el cambio de suspensión a otra original que no es la de serie que un kit sport original que no aya salido de serie. Y si he pasado la itv no es suerte, por mucho que comprueben verán que es la de origen, mientras no dea problemas en los rodillos no tendrán que decirme nada.

Si ayer eche un ojo a la barra estabilizadora y tenia distintas medidas la del Sedan D = 26,8mm con la del Avant y Sport D = 29mm pero estos 2 últimos indica la misma por lo menos la medida que indicaba en el titulo. Pos me pasare y pediré información, así tendremos la información pero claro cogeré la de mi modelo. Edito: Estoy echando un ojo a la varilla de acoplamiento osea la bieleta y indica solamente 2 izquierda y derecha, no comenta nada de tren sport pero es la nueva, la que va cogida por tornillos.

Bueno al final han salido bien unas cosas y he podido comprar el espejo mágico, ya pondré los resultados. s2

En principio lo únicos cambios de lo brazos que vimos fue esa pieza en forma de U (bieleta) que en vez de llevar rotulas como la de origen, lleva tornillo directo. Que fueron los que monte yo. Y yo pienso que el chico de la Audi se lo tomo con calma, y se miraba que tenia delante el pc y mirando los brazos de uno y otro y me dijo eso, que los brazos son los mismos, tampoco pregunte la barra estabilizadora a tanto no llegue, pero que los brazos eran los mismos, la suspensión pues no le pregunte referencias pero seguramente lo haga en breves ya que me gusta tener la info recopilada para luego no tener que marearme la cabeza a ultimo momento. Y que bueno que lo único que variaba del normal al sport así por el aire suspensión completa.

Morales, aquí sólo he hablado de muelles, pero según estuve viendo ayer, para pasar a una suspensión completa sport, hay que cambiar a parte de los muelles, los amortiguadores, barra estabilizadora, y algunos brazos de suspensión. Todos ellos son para tren de rodaje deportivo. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Zeimon también tendría que hacer lo mismo yo, en caso de montar la suspensión completa del sport??? Edito: Cuando llame a la audi para que me consultaran el tema de los brazos normales y el sport y no comprar equivocadamente, después de unas horas me llamo y me dijo que montan los mismos brazos, que lo único que cambiaba era la suspensión que era deportiva tal y cual y que bajaba un poco mas que la normal.

Con el tema de la itv, no tendrías que preocuparte si lo haces bien. La suspensión si ahora la bajas si que puede cantar ya que todo el coche estaría mas bajo, pero si yo sigo mi experiencia. La parte trasera de mi coche esta incluso mas baja de 3cm y en la itv ni pió ya van 2 años así y nada de nada, y eso que esta echa polvo la trasera y no me dijeron nada en los rodillos. Si le montas los muelles originales tanto nuevos o de 2ª mano, que bajan 3cm ni se pararían con eso ya que la suspensión es tal cual como le de origen solo con esa pequeña diferencia, y si quieres montar conjunto de suspensión tendría que ser completa original o alguna marca que trabaje el concesionario y ni una pega. Y si por ejemplo te dicen algo en un caso muy extraño, vas a la casa y pides informe de esa suspensión que son sobre 80€ (un decir) y te dan el informe, solo te falta ir a un taller y que te den el certificado de montaje y fiesta, es lo bueno de utilizar cosas de origen que no tienes que hacer todo el royo de papeleo como una suspensión que no sea origen a esto recordar que necesitas ese efecto que da una llanta mas grande que levanta el coche entonces contrarrestas con muelles o suspensión completa esa altura para dejarlo como le tocaría y a simple vista tal cual. Las trampillas no te mates, que eso nos pasara a todos cuando los plásticos ya son nuevos, te puede aguantar así asta que jubiles el coche, mientras te funcione bien olvídate.

Pues siento decirte que eso no es así. Siempre que modifiques la altura hay que homologar, otra cosa es que se den cuenta y tal. Además en la itv podrían comprobar por número de bastidor si lo trae de fábrica o no, incluso con sólo mirar la pegatina del equipamiento viene reflejado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Gracias por la aclaracion,mi coche se kedara entonces como esta. Podría asegurar que siempre que la bajada sea con piezas originales no tendrás problema, ya que yo el culo del coche lo tengo caído algo mas de 3cm y ni pió, y para estar echa polvo la suspensión no me han puesto ninguna queja en los rodillos. La suspensión delantera la verdad que lleva aguantao asta ahora como una campeona y a penas esta mas baja, diría yo que esta como todos los que he visto, pero balancea mucho aparte en los baches y así no tiene resistencia para que la rueda no rebote ni haga extraños, en principio lo que voy hacer antes de meterme a muelles y tal, es llevarle el coche al Taller del Portugués, que el tipo los llega a comprimir y cobra barato, y te lo baja a tu gusto y la bajada que le haré sera algo normal respecto a las llantas que no quede alto como esta ahora pero que tampoco los neumáticos me pasen a ras de las aletas y seguramente no digan nada. Aparte no es eso, la suspensión sport es original y puedes bajarlo según permita y ponerla a tu forma de conducción con solo el informe de Audi que según comentaron por aquí esta sobre 80 o 100€, mas el montaje de taller y su certificado es suficiente para meterle en ficha aparte si ai confi con el taller se hace por 2 duros, el proyecto y todo lo demás es para suspensión fuera de origen. Fue lo que comentaron varios de este foro, y fueron a la audi a por el papelito y a su taller de confi y con 150€ la tienes en ficha y libre de problemas.

Cuando un golpe es importante y nunca llega a quedar bien del todo, siempre y cuando tengas un buen alineado, las ruedas estén equilibradas y con neumáticos en buen estado, osea que todo este bien. Si coges a una velocidad de 60 70 km/h en linea recta, sueltas el volante y pisas el freno de pie fuerte y se desvía para un lado es que ai algo que no esta bien... Normalmente lo hacen los que tienen una punta de chasis tocada, o algo importante que ataca a la dirección y el peso inercia hace que se desvié. Son cosas a la hora de comprar un coche que ai que fijarse que siempre vaya lineal, en si el golpe parece superficial, ya que a sido chapa tonterías míticas que siempre caen, ahora a rodar con sentidiño

Dios mio, en cada lugar aplican lo que consideran mas viable para el resto de conductores, pero esta claro que en muchos sitios es una locura... Normalmente aquí tiene preferencia el que va por fuera, pero depende también por donde lo enganches antes se llevaba mucho que si el te daba de la mitad del coche para atrás es culpa del otro, si es de la mitad para adelante es que el ya tenia sitio de sobra para a ver pasado y no lo has visto, luego por otro lado dicen que el que maniobra es el culpable... Y realmente que leches haces????? Yo voy por mi carril en una rotonda, y no tengo por que señalizar que sigo girando con el intermitente a la izquierda realmente esta mal echo, tu dentro de tu carril no tiene por que indicarlo, ya que no vas a cambiar de carril y lo vas a seguir, pero al salir de el o bien incorporarte a uno interior también debes señalizarlo. Las rotondas es algo que me encanta hacerlas, ya que siempre me fijo en el del interior y procuro siempre esta por delante y no pienso frenar ya que si frenas te dará por la parte media delantera, siempre voy en cabeza para que si el tío intenta salir me dea de la mitad para atrás y luego reírme un poco de el, ya que yo voy por mi carril y no estoy maniobrando solo espero llegar a mi salida para salir con mi intermitente.

A quedado dpm, no a tocado chasis ni nada??? Enhorabuena por la restauración. s2