A4B51.8T
-
Mensajes
5565 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por A4B51.8T
-
-
Yo tengo vigilado 2 tipos de paragolpes de Replica rs4 para nuestro B5, y el que mas me gusta este.
Pongo los 2 por si a alguien le interesa alguno de ellos.
http://www.eurogearu...pic_main_20.jpg
http://www.carshine....(A4-589340).jpg
A mi me gusta mas el 2º enlace, ya que me parece mas fino que el 1º que es mas que racing...
Me viene completo, con rejillas y todo, material ABS, rejillas antiniebla y nieblas y trae la misma rejilla de panel de abeja que la del capo. así completo sale por 500 y poco y todo puesto en casa. Cuando sea tengo que pensar donde comprarlo por precio ya que por ebay el mismo esta por 320€ y con nieblas y rejillas nieblas poco mas, me dijeron que seria para montar los nieblas del 99 en adelante.
Es una pena para los coches en negro, ai aqui un compañero que lleva la misma defensa que me gusta, pero al estar en negro casi no aprecias bien y no queda igual de bonita que en un blanco.
s2
Mira este, me gusta mucho más que los 2 que has puesto ya que parece más OEM, además lo tienes por 160 euros con rejillas también de panel de aveja jeje
Es que no hace un tiempo, escuche que no se podía homologar la fibra de vidrio, no me hagáis caso pero creo que no, aparte es una locura el aparcar en la calle, si aun aparcara en garaje pos bueno.. Por economía y tal igual me animaba siempre que se pueda homologar, aparte de todo esto prefiero en ABS ya que si rompe por cualquier motivo se puede soldar bien si que pierda facultades, mientras que la fibra es un cristo...
Gracias por las molestias, la verdad que esta guapa, pena que no hacen así la Rieguer pero es que prefiero pagar 1 vez sola.
-
Yo probé un A3 B5 1.8T con suspensión bajita y to guapetón con sus 17" y la verdad que estaba durita tirando para arriba y bueno tampoco era muy exagerado, sabiendo que los badenes y rarezas de la carretera no las puedes tomar igual que yendo que de serie, nose hacia tan incomoda la verdad, mas bien molaba sentir que ibas pegado al asfalto, el tema que si coges un badén a 20 te cagas, yo aun así con la suspensión de serie y estar echa polvo los tomo a 15 o así y tan pancha y se que por mucha suspensión que monte no voy a sufrir mucho en cambios.
Una cosa es la conducción que le vayas a dar y otra el resultado que te dea.
-
Me sorprende las ganas que le pones a la hora de buscar una cosa!!
Se agradece muchisimo.
Yo tambien estoy en la duda de que suspension motar, y me interesa bastante este tema.
Hace nada cambie los brazos de suspension y tambien note lo que comentas, no lleva rotulas, lleva pernos y cuesta un poco hacerlo coincidir, aunque cuando vas a apretar estando en su posicion, funcionar perfectamente.
Sigo el post!!!
Todo lo que sea ayudar en lo que sea y mas si es un tema que esta a la orden del día.
Seguramente en cualquier desguace si te rayas a buscarla y la encuentras, pero ai que asegurarse de llevar en un papel con las medidas, referencia y un calibre jejejeje.
Si encuentro mas material informo.
s2
-
No se si es una burrada lo que voy a decir...
Haber, si montas una suspensión que no sea la de serie toca homologar, montes la original de audi "sport" o no. Como todo el mundo, quiero ahorrarme esa parte y lo que tengo pensado es pillar de segunda mano unos blistein + eibach (que dicen que es la combinación perfecta para nuestro coche) y pintarlo todo de negro con un spray de los chinos, y para más seguridad ponerle alguna pegatina de audi con la referencia de los muelles de serie. Espero que en la itv no se den cuenta.
Que opinais, ¿me he pasado de listo? jajaj
S2
Mala idea no es... Pero sabes lo que ai... Si se pispan la has cagado... El tema asegúrate de no dejarle ningún rastro del color anterior, ya que si por cualquier cosa salta la pintura se mirara a leguas que ai algo camuflado
y eso si no te desmadres con las alturas, que sea vea bien y que no quede tirado al suelo sino también puede llamar mucho la atención, nose si a vosotros os pasa, pero a mi cuando tenga que entrar en los rodillos para comprobar la suspensión me toca abajo... Y tampoco sean fijado, asta tenia prisa el tío para que lo metiera y le dije es que me toca abajo y el tío ni se inmuto, pero bueno sera por que esta demasiado blanda...Edito: En ultimo caso seria lo que yo también haría en caso de no encontrar nada original, pero seguramente encuentre.
-
No hay mas que echar un vistazo rapido al etka online y ver lo que cambia, asi de primeras cambia el muelle, el amortiguador, algun elemento mas del amortiguador, la barra estabilizadora y aqui es donde viene mi duda, no se si la bieleta tambien cambia.
Luego a parte de la distincion entre motores, tambien hay distincion hasta el año 98, luego en restyling, etc
Y esto solo en el tren delantero, que en el trasero hace distincion entre berlina y avant, motores, años...
Lo suyo es mirar uno a uno todos los elementos o ir al concesionario y pedir un presupuesto para montar la suspension sport oem, en el presupuesto te darán todas las referencias a cambiar
Yo me refiero a lo que son brazos y soportes, que por referencias no salen distintas, muelles si que hay un monton de referencias (he llegado a contar 32) igual que amortiguadores (9). Lo unico que cambia es la caja donde va el cojinete por que hay de dos tipos supustamente los que son V6, por el mayor peso, que el cojinete es algo mayor de diametro.
Mirando lo de los muelles está claro que si hay 32 referencias y de amortiguadores solo 9 quiere decir que tiene que haber amortiguadores comunes a distintos muelles, osea que un mismo amortiguador puede llevar haste 3-4 tipos de muelles.
S2
Si, la verdad que ai a gusto de referencias, que si muelles para carreteras en mal estado, que si sport, que sedan, avant pufff ai bastantes la verdad.
-
Es de octubre del 99.
:thumbsup:La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo.
Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97.
La fecha de la primera matriculacion es el dato mas fiable de la edad de un coche. Como mucho se llevara un par de meses o quiza menos desde la de fabricacion hasta la de la primera matriculacion. De todas formas lo mas fiable es el numero de bastidor
Esta claro que el numero de bastidor es lo mas acertado.
-
Hombre la verdad que en un principio no pienso homologar ni pedir papeleos a la casa.
Les he mandado un email para pedirles referencias del material que me hace falta y ya se la deje caer y a ver que me dicen.
De todos modos ahora al tener los brazos del sport me pide la barra estabilizadora, la suspensión es otro tema... Que ya se mirara y en su día veremos si se dan cuenta, que no creo.
Edito: Por mas que he buscado, no encuentro nada viable en ebay y así por esa referencia lo único que encontré fue esto.
http://www.recambioverde.es/Detalle.aspx?id=1439198 ya les mande email y si la tienes por eso precio la comprare.
s2
-
Estuve echando un ojo al ETKA a los SuperB y decir que están igual que nos con los B5.
Ai 3 tipos de barra estabilizadora, de las cuales las 2 ultimas llevan de 29mm pero las medidas son como las 2 ultimas que indico para nuestros B5 entonces ai que parar el carro asta saber o bien las medidas de estas de ebay o llamar a la audi para que te dean el historial de referencias de la barra estabilizadora, de todos modos iré probando con letras asta intentar dar con la apropiada.
Y decir que las referencias son las mismas para B5.
-
Hallo, Durchmesser 29mm, Farbkennung: Gelb.
Bitte gleichen Sie das anhand der Teilenummer und unserer Angaben ab.
Gruß
Stefan Höck
Hola, diámetro 29mm, con código de color: amarillo.
Por favor, lo mismo el uso de la referencia y nuestra información.
saludo
Stefan Hock
Alguien interpreta de alguna manera lo que quiere decir?? Yo le pase las medidas del Sport y me a contestado esto.
Pienso que el tipo solo sabe la medida del recto de fijación y no del resto... Le pregunte si es la del Sport... A ver que dice...
s2
-
Es de octubre del 99.
:thumbsup:La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo.
Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97.
-
Por que es un ejemplo
pero indica que es 5 velocidades...¿Has visto la foto con la s..ta velocidad?
Pos al tipo se le debió ir la oya, por que lo escribió en la descripción...
-
Debería valer ya que indica que es para a4 del 95 al 2001 lo que pasa que no indica si es para Sedan, Avant o Sport, de todos modos ya le mande mensaje con las medidas de la barra estabilizadora del Sport a ver que me dice, si me dice que si la comprare y lo que es el tren de dirección me quedara listo.
Por lo menos evitar fastidiar los brazos nuevos, ya que tiene instalado los supuestos del Sport con la bieleta de la estabilizadora del Sport y la verdad que cuando los monte y vi que quedaba algo tenso de mas y no encaja tan bien algo me extraño, pero no le di importancia por que al final cuando baje el coche y la apreté en el suelo adapto bien, pero si tuviera la supuesta estabilizadora que le pertenece me encajaría el tornillo sin forzarlo.
Os mantengo informados.
s2
-
Abría que confirmar las medidas ya que solo sale el grosor del recto de fijación, pero fíjate tu por donde Zeimon así a ojo es del SuperB..
.
-
Me he despistado en colocar la referencia de la barra estabilizadora del sport, la referencia es esta, 8D0411309L
Edito: Por esta referencia figura la del Sedan o Avant no la del Sport, manía de audi cambiar las letras de las referencias y luego ai confusiones, creo que seria la letra M la que le corresponde para el Sport.
s2
-
Nuevas novedades, es un lió pero intentare explicarlo ya que creo que no solo varia el grosor de la barra estabilizadora.
Cuando buscamos una pieza en el ETKA y pinchamos sobre ella para que salga el precio, salen unas medidas que al rato desaparecen y solo refleja la medida del largo en este caso la barra estabilizadora.
Pero si salimos y volvemos a entrar varias veces se aprecia como salen las 3 medidas, en este caso la del avant es diferente a la del sport.
Medida de los 3 tipos de barra estabilizadora.
Y las medidas se interpretan asi, ejemplo 1.010 el largo del arguero recto, 290 el largo del recto de la curva y 45 el largo de la visera donde se sueja con la bieleta y luego los 26,8 el grosor de la bisera donde se fija.
Sedan : 1.010x290x45 D = 26,8mm
Avant: 1.200x290x53 D = 29mm
Sport: 1.020x285x55 D = 29mm
Entonces no solo cambia el grosor y viendo estoy cambios creo que si seria importante el cambio a la barra estabilizadora Sport siempre y cuando tengamos el tren de rodaje sport, pienso que aun que no sea el tren sport y sea otra suspensión que rebaje la altura como la sport seria conveniente montar la barra estabilizadora sport.
Edito: Ahora entiendo que me aya entrado forzada la bieleta nueva de tornillos... Es mas corta y viene preparada para la barra estabilizadora del sport, ya que es mas largo el recto donde se fija a la bieleta entonces entraría perfecta.
-
Según he buscado en el ETKA para mi coche, es lo que ponía que el Avant y acabado Sport la llevaba mas gruesa que el Sedan, ahora si dices que es igual a la del Sedan que raro... Igual cambia según año, acabado o así.. Pienso que en teoría podría circular sin problemas con la de serie, mientras solo varié el grosor como mucho sera lo que dice Zeimon que sufrirán mas los brazos, pero bueno ya se modificara en un próximo cambio de brazos.
El amigo este que instalo suspensión deportiva en su AFN, no cambio mas nada que la suspensión completa pero eso si, cada año, año y medio le partía alguna rotula de los brazos inferiores... También digo que no iva suave por zonas de baches y así.
-
Por que es un ejemplo
pero indica que es 5 velocidades... -
Nose si sera lo mismo o no.
Un compañero de aquí, comento que un amigo de el, le había metido un kit de carrocería de un modelo mas sport pero siendo original.
En la itv se lo miraron y le dijeron que le haría falta el certificado de la casa oficial que estaba sobre 90€ y el certificado de montaje de taller con lo cual se la meterían en ficha, nose si todo se aplica igual para las cosas originales, pero pienso que tanto es modificación el cambio de suspensión a otra original que no es la de serie que un kit sport original que no aya salido de serie.
Y si he pasado la itv no es suerte, por mucho que comprueben verán que es la de origen, mientras no dea problemas en los rodillos no tendrán que decirme nada.
-
Si ayer eche un ojo a la barra estabilizadora y tenia distintas medidas la del Sedan D = 26,8mm con la del Avant y Sport D = 29mm pero estos 2 últimos indica la misma por lo menos la medida que indicaba en el titulo.
Pos me pasare y pediré información, así tendremos la información pero claro cogeré la de mi modelo.
Edito: Estoy echando un ojo a la varilla de acoplamiento osea la bieleta y indica solamente 2 izquierda y derecha, no comenta nada de tren sport pero es la nueva, la que va cogida por tornillos.
-
Bueno al final han salido bien unas cosas y he podido comprar el espejo mágico, ya pondré los resultados.
s2
-
En principio lo únicos cambios de lo brazos que vimos fue esa pieza en forma de U (bieleta) que en vez de llevar rotulas como la de origen, lleva tornillo directo. Que fueron los que monte yo.
Y yo pienso que el chico de la Audi se lo tomo con calma, y se miraba que tenia delante el pc y mirando los brazos de uno y otro y me dijo eso, que los brazos son los mismos, tampoco pregunte la barra estabilizadora a tanto no llegue, pero que los brazos eran los mismos, la suspensión pues no le pregunte referencias pero seguramente lo haga en breves ya que me gusta tener la info recopilada para luego no tener que marearme la cabeza a ultimo momento. Y que bueno que lo único que variaba del normal al sport así por el aire suspensión completa.
-
Me interesa el tema pero no entiendo una cosa.
Mi coche es un ADR 1.8 '96 entonces... necesito la referencia 8D0 071 677 A DSP?
Y esa referencia incluye muelles + suspension?
Morales, aquí sólo he hablado de muelles, pero según estuve viendo ayer, para pasar a una suspensión completa sport, hay que cambiar a parte de los muelles, los amortiguadores, barra estabilizadora, y algunos brazos de suspensión. Todos ellos son para tren de rodaje deportivo.
Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
Zeimon también tendría que hacer lo mismo yo, en caso de montar la suspensión completa del sport???
Edito: Cuando llame a la audi para que me consultaran el tema de los brazos normales y el sport y no comprar equivocadamente, después de unas horas me llamo y me dijo que montan los mismos brazos, que lo único que cambiaba era la suspensión que era deportiva tal y cual y que bajaba un poco mas que la normal.
-
Con el tema de la itv, no tendrías que preocuparte si lo haces bien.
La suspensión si ahora la bajas si que puede cantar ya que todo el coche estaría mas bajo, pero si yo sigo mi experiencia.
La parte trasera de mi coche esta incluso mas baja de 3cm y en la itv ni pió ya van 2 años así y nada de nada, y eso que esta echa polvo la trasera y no me dijeron nada en los rodillos.
Si le montas los muelles originales tanto nuevos o de 2ª mano, que bajan 3cm ni se pararían con eso ya que la suspensión es tal cual como le de origen solo con esa pequeña diferencia, y si quieres montar conjunto de suspensión tendría que ser completa original o alguna marca que trabaje el concesionario y ni una pega.
Y si por ejemplo te dicen algo en un caso muy extraño, vas a la casa y pides informe de esa suspensión que son sobre 80€ (un decir) y te dan el informe, solo te falta ir a un taller y que te den el certificado de montaje y fiesta, es lo bueno de utilizar cosas de origen que no tienes que hacer todo el royo de papeleo como una suspensión que no sea origen a esto recordar que necesitas ese efecto que da una llanta mas grande que levanta el coche entonces contrarrestas con muelles o suspensión completa esa altura para dejarlo como le tocaría y a simple vista tal cual.
Las trampillas no te mates, que eso nos pasara a todos cuando los plásticos ya son nuevos, te puede aguantar así asta que jubiles el coche, mientras te funcione bien olvídate.
-
Poe lo que tengo entendido ,de leer los foros al ser original de la marca es ponerlos y pista.
Pues siento decirte que eso no es así. Siempre que modifiques la altura hay que homologar, otra cosa es que se den cuenta y tal.
Además en la itv podrían comprobar por número de bastidor si lo trae de fábrica o no, incluso con sólo mirar la pegatina del equipamiento viene reflejado
Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
Gracias por la aclaracion,mi coche se kedara entonces como esta.
Podría asegurar que siempre que la bajada sea con piezas originales no tendrás problema, ya que yo el culo del coche lo tengo caído algo mas de 3cm y ni pió, y para estar echa polvo la suspensión no me han puesto ninguna queja en los rodillos.
La suspensión delantera la verdad que lleva aguantao asta ahora como una campeona y a penas esta mas baja, diría yo que esta como todos los que he visto, pero balancea mucho aparte en los baches y así no tiene resistencia para que la rueda no rebote ni haga extraños, en principio lo que voy hacer antes de meterme a muelles y tal, es llevarle el coche al Taller del Portugués, que el tipo los llega a comprimir y cobra barato, y te lo baja a tu gusto y la bajada que le haré sera algo normal respecto a las llantas que no quede alto como esta ahora pero que tampoco los neumáticos me pasen a ras de las aletas y seguramente no digan nada.
Aparte no es eso, la suspensión sport es original y puedes bajarlo según permita y ponerla a tu forma de conducción con solo el informe de Audi que según comentaron por aquí esta sobre 80 o 100€, mas el montaje de taller y su certificado es suficiente para meterle en ficha aparte si ai confi con el taller se hace por 2 duros, el proyecto y todo lo demás es para suspensión fuera de origen.
Fue lo que comentaron varios de este foro, y fueron a la audi a por el papelito y a su taller de confi y con 150€ la tienes en ficha y libre de problemas.
Referencia muelles A4 b5 sport
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Si sorry mas bien quería indicar que era tipo carrocería B5 jejejeje el morro es casi idéntico jajaja.