A4B51.8T

Lo que esta claro, que como la batería cuando sale de fabrica no ai ninguna, en el momento que te toca cambiarla ya no duran lo mismo. Pasa como con todo. Yo con la de car audio una optima que me salio por 200 y poco llevo 3 años y perfecta y mas le vale aguantar mucho mas.

Según explica: Delantera de 30mm a 65mm = De 3cm a 6,5cm y medio. Trasera de 40mm a 75mm = De 4cm a 7,5cm y medio. Solamente ablando de la altura mínima es mas baja la trasera, también dependerá la dureza del muelle como dice atabasco, de esto no entiendo mucho, solo comento lo que tengo visto. Normalmente las suspensiones que tengo visto (por lo menos la bajada mínima), tienen las mismas, contando que debería ser un poco mas largo la suspensión trasera, para que lo que baje de altura valla en porción del largo total y que no quede mas bajo de atrás que de delante en la regulación mínima en ambos ejes. Lo ideal seria bajar la delantera (un decir) 4,5cm y la trasera ponerla regulada al mínimo (osea 4cm) para que cuadre bien y que el coche quede mas alto de atrás que de delante. Después claro esta que cuando asiente bajara de ambos eje unos mm+ pero debería quedar de lujo. La cuestión que colocando-los bien igual es demasiada bajada en su resultado final (pero es lo que ai), algo así igual me vendría bien para cuando monte las 18" :laugh:

Parecen como quemados del tiempo mas algo de porquería le volveré a dar otra sesión de amoniaco cuando sea y a ver si se le quita un poco mas, por que me da un poco te rabia verlo así, cuando hace sol. Fumar se fumo al principio el primer año luego cuando nos fijamos en el cambio se corto radical, espero que le salga un poco mas por lo menos y no se mire tan amarillento, ai que tener un poco de cuidado en no frotar muy fuerte sino pasara lo esperado como le pasan a estas telas, ves que la pelusilla que tiene se va como deshaciendo aun que si le pasas sin mucha fuerza no pasa nada. Gracias.

Gracias mikela4, ya pondré los avances.

La verdad que el granate o rojo lo he visto por ebay por esos precios (80€), para mi son caros, si te mueves un poco lo podrás encontrar mejor de precio, pero según estuve viendo por ebay no he visto mucha variedad estos días, espera a que actualicen por que en cuento acaben los anuncios volverán a salir mejor de precio. Para mi, mas de 50€ pieza+ envió es mucho. Edito: A mi me salio todo en 47€, poco mas o poco menos es un precio justo para una pieza de 2ª mano de estas características.

Podrías colgar el anuncio donde los has comprado?? Para ver las medidas que pone el vendedor, así podría ayudar en algo en las opiniones de los demás compañeros, de si esta mal algo o es impresión.

Yo cuando me casco la junta de culata, hice la culata entera y cuando me enseñaron la holgura de válvulas de admisión y escape me quede :shocked: con 150 mil kms... Según me dijeron que el grupo Vag "peca" de tener válvulas muy cortas y se desgastan mas rápido. Cuando monte estas me dieron la opción de montar unas un pelin mas largas sin variar nada del motor, pero me salían algo mas caras y ya no disponía de mas tela, cosa que durarían mas kms asta alcanzar la holgura que tenían las originales con tan pocos kms, eso si, note el coche muy muy fino durante 1 mes... Ya ves... Y la verdad que en hacer la culata entera, por que ya que la abres seria: Planificado de asiento de culata. Rectificado de válvulas de admisión y escape. Cambiar guías de culata de válvulas de admisión y escape. Seguramente con tus kms tendrán holguras y si no te supone problema hacerlo yo se lo haría por que nunca se sabe lo que el día de mañana puede salir, pero es cosa que tu debes decidir, no tienes por que. Este curro por una empresa de rectificados échale unos 500€. Edito: Calcula también el preparar asiento de taques, taques y algo mas que me dejo y queda impoluta y de paso si eso, le echas un ojo a como bailan los pistones dentro de las camisas :lol2: por que es increíble el ver que tienen una holgura "no grave" sino considerable y ves que a penas consume aceite y que va dpm. Antes de preparar la culata me informe por ebay en cuanto me salia comprada a Alemania, por que si me salia igual de precio o poco mas la cogía nueva y fue al final una gil***ollez pero por no tener la pasta en el momento perdí una oferta increíble culata original completa sin arboles 580€ casi lo mismo que me salio todo el proceso de prepararla. A por cierto, si te interesa tengo el numero de un chico que nose si sera de Madrid que es fresador tornero y sino recuerdo mal lo conocí aquí y me dijo que cualquier cosa de este tipo que le comentara, igual por un precio buenísimo la tienes echa completa. Perdonar por el tocho, pero me emociono al ablar de estas cosas jejejeje.

Digo en la foto que salen los 3 amortiguadores, el de abajo es el delantero, el del medio el de origen y el de arriba el trasero?

Yo también lo lave hace poco con amoniaco solo, y perfecto y sobre el olor nada que decir, 2 días o así con algo de aromita pero se va rápido. Otra cosa chicos, cuando ves así las fotos para el techo lo ves guay, pero si os fijáis un día de sol, en los marcos que suben del cristal delantero de que color los tenéis Yo me fije y tienen algo amarillento... Nose si sera así que lo dudo, o es que ya esta quemado del sol y el tiempo.

:lol2:

A vista se le parecen mucho, solo tienes que ver que la "guía" que tiene el anillo cuadra para tu volante. Y lo mismo que Weru, te vale perfectamente todo. Si algo cambia comentalo.

Chic@s, ya es mio!!! :drooling: http://www.ebay.es/itm/150753566705?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 40€ puesto en casa, y se le mira muy bien, aparte es: Simétrico. Calefactable. Eléctrico Y sobretodo Grande. Me costo un poco conseguirlo también de precio, por que la leche es que muchos de estos vendedores solo venden por sus Países y alrededor NO!! A España problema que al darle a comprar el propio ebay te dice que no puede comprarse por no figurar España en la lista de la Países de envió, el tipo modifico su anuncio para que pudiera comprárselo.

De todos modos seria bueno levantar-lo y ojearlo.

:shocked: :laugh:

En mi coche tuve el problema que el positivo bajo llave estaba mal, estaba cortado en algún punto mas atrás del cable positivo. Tuve que sacar el positivo de uno de los botones de antinieblas, térmica o uno de estos y perfecto. Lo botones los saque con un destornillado plano pequeño y hice palanca, y con un testes de estos de luz del chino, fui probando con y sin contacto a ver cual me daba lo que buscaba y lo empate con ese cable y listo.

Si todo es como Weru, el enlace que te colgué. Ai tienes todo lo necesario, en la ultima pagina ves las explicaciones mías de como montarlo que al final es mas fácil de lo que se pensaba jejejeje. Si no lo girastes ni nada monta el volante tal cual estaba el original, pero... Total da sobre 6 vueltas y poquito y en ambos lados debe hacer tope y no ir mas, no lo fuerces, cuenta todas las vueltas asta el otro lado para saber el total y luego cuenta la mitad asta el medio que te cuadre en el volante y tal y listo. Edito: Es el anillo jejeje

Ahora me doy cuenta de que botella me dices del plástico blanco, el mio no lo tiene ese plástico. Es como la 3ª y 4ª imagen lo que es la botella, el conector sino me equivoco es redondo. Edito: En mi presentación creo que tan las fotos, de todos modos os la pongo de nuevo.

Se parece un mazo al que monto un compañero de aquí y le encajo perfecto, también era del 95 o así, y juraría que es el mismo de la foto. Edito: Este digo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306156-volante-audi-a4/page__st__15

La verdad que en verde nunca me a llamado la atención, pero viendo este como reluce y como esta de maqueado esta precioso. Que los disfrutesss!!!

Al compañero en su 4, le empezó un ruido raro y pensó que era el rodamiento de una rueda y al final fue a mas y empezó a notar que golpeaba en según que vueltas entonces tenia que llevarlo en un punto en concreto para no escucharlo... Era el rodamiento del eje que va al diferencial trasero... Por el medio del coche del bajo o algo así me dijo. Según me comento que la pieza en la audi la venden entera osea unos mil y pico y cogió rodamiento y soporte por ebay al extranjero por ciento y pico.

Si se rige como el a4 b5 te debería valer, ya que asta a mediados de año 97 fue cuando cambiaron de estrecha a ancha. Nose si te valdrá de algo, en la estrecha de mi volante me entraba el dedo indice bien pero en la caña ancha con el dedo gordo y aun me sobraba un poquito, parece que no pero ai diferencia.

La ultima vez que le cambie el aceite al coche, ahora en breves me toca de nuevo, estaba por la mitad de la cala y saque 3L si llegaron... Mi abuelo se extraño un huevo y parte del otro, me dice: que poco aceite... UUUUU aver si te va a pasar algo... Y al reponer me sobro 1L y medio aprox, la verdad es que lleva poco aceite este motor. Es la 1ª vez que veo un motor y mas de estas características que lleve tan poco aceite, normalmente entre 4L y 5L es lo que siempre he visto. La vez que mas alucine fue con un Crysler C300, era v6 o v8 de 280cv y llevo 20L de aceite jajajajaja. (hablando de coches...)

Me encanta el gris ceniza para un a4 queda perfecto!!! Mi 1.8 era también así y después de un lavado de cara, daba gusto verlo desde la ventana. Que lo disfrutes!!!

Muy buena vista ami me sale por 230€ y andar a cambiarlo cada año como que no.

Si en principio esta bien el tema de la corriente bajo llave y memoria de la radio, pero están unidos tendrás la radio siempre encendida como tu dices, tienes que separarlos y conectar a la radio el que le corresponda, yo siempre he visto el color amarillo para memoria (radio + nueva instalacion de cables) y luego rojo para positivo bajo llave.