A4B51.8T

La Sonda de Banda Ancha, como veis llevan sus propios conectores, con lo que no hay que hacerle mas nada que conectarlos a su modulo y listo!!

Ahora me toca ir haciendo seguimiento de las funciones, logs, programaciones, y mas pijadas que trae este aparatejo.

Espero que os guste jeje, la verdad es una operación muy entretenida y muy necesitada en preparaciones para controlar como llevan la mezcla estos bichos.

Un saludo.

Estos son los pines importantes a identificar en la ecu, ANOUT como dije, solo para coches con Banda Ancha Stock, si no, solo usaremos el NO2OUT que es para coches con Banda Estrecha Stock y emular la señal.

El pin Violeta de NarrowBand se identifica rápido, ya que viene enrollado con su hermano, exactamente es el pin4 (Violeta) del conector de la sonda lambda, y el pin3 es su hermano jejeje.

Va justo en esta esquina del conector grande de la ecu.

Busque un conector rápido y circulando.

Por otro lado, en el conector pequeño de la ecu, están los 2 pines de RPM, el 56 y 63.

Instalación completada de la "WideBand" de la marca Ecotrons (sonda de banda ancha).

Para empezar, dejare el esquema de los pines de mi ecu, para quien lo necesite.

Esquema del conector, para usar de guía para localizar la posición exacta del pin, de todos modos enseñare fotos mas adelante.

Esquema de la Wideband y del pineado que ira conectado a la ecu del coche, por otro lado, van positivos y negativos, que tienen rápida localización para conectarlos, el resto son del propio arnés de instalación que no se tocan.

El pin de "RPM" de la Wide, iría a los pines 56 o 63 de la ecu, según el esquema y en la instalación, tiene 2, que deben ser para el cuadro y mas para el modulo del clima.

El pin "NO2OUT" de la Wide, iría al pin 51 de la ecu, para la emulación de la banda estrecha a ancha.

El pin Lambda "Linear Analogic Output" no se usan para coche que usa de fabrica NarrowBand (Banda estrecha).

Lo primero fue identificar todos los pines, para asegurarme antes de meter "tijera" jeje, con tester comprobando continuidades y alimentación de lambda stock para revisar que estaba sana.

Buscando los pines necesarios.

4º He conseguido arrancar el modulo de banda ancha, aun que me faltan unos detalles... Por otro lado no tenían otro color en esta marca... Tendré que verme un protector rojo haber si mejora algo...

5º Me falta este grupo de 3 cables:

RPM = Injecction signal input....... Señal de entrada de inyección...

ANOUT = Lambda linear analog output (fine)........ Salida analógica lineal...

NO2OUT = Simulated narrow band oxygen sensor output........ Salida simulada a banda ancha...

Por el esquema de mi ecu, localice 2 posibles de entrada, tendré que ir al descarte entre los 2....

El pin de simular la banda estrecha, tendré que tirar de tester y sacar el pin de la lambda que trabaja de 0 a 1 voltios, y ver continuidad hasta la ecu y hay conectarlo.

El que falta, pues tengo muchas dudas, ya que hay gente que dice que es opcional para conectar otro reloj o yo que se, por que es una locura estos sistemas jajaja.

Ya comentare mas avances.

Mas chuches jeje.

1º Pre-instalación del modulo de banda ancha, ya deje la instalación echa en el habitáculo, así ya dejar los guarnecidos montados.

2º Me encaja justito con la tapa encima jeje.

3º Por fin tape el agujero que tenia libre jeje, reloj de presión turbo y reloj de banda ancha.

Soluciona esas fallas que te aparecen, es extraño que te pique biela por un fallo de caudalimetro, lo normal es que si falla es que se ponga en modo emergencia para evitar daños mayores, pero como tienes algún fallo mas, el cumulo de ellos puede ser el motivo y no combustiona nada bien.

La 17511 es la lambda antes de catalizador, te falla.

El 17536, 17545, son fallos asociados, que pueden ser del caudalimetro, regulador de presión de gasolina, inyector defectuoso, sonda lambda* y el sistema EVAP, como ya localizaste que el caudaliemetro no esta sano, cámbialo y a ver si parte de las fallas o todas, te desaparecen si es que fueran todos derivados de el.

Has cambiado alguna vez el modulo de ABS ?? (17545)

Y los que quedan, 17951, 17580 , 17987, quizas le venga bien un limpieza bien a fondo de mariposa de admisión.

En mi pre/res no es tan terco a la hora de tarar una velocidad, pero aveces pasa que se autoajusta automático y se va subiendo poco a poco jeje, me toca bajarlo a donde lo tenia, hasta que se queda y no molesta mas, eso si, cuando se queda fijo en esa velocidad, luego para subirla, no basta con un simple click, tengo que darle varias veces, si es que son muy tercos jeje.

Has probado a darle a la opción, dentro de la web a "ver como ordenador" aveces da resultado para evitar instalar nada.

Si, son un tanto especiales jeje, las especificas las hay, pero son carillas... Luego en competencia como Ebay o así, hay que escapar, tienden a dar fallos de petar fusibles por culpa de las resistencias internas de la misma, pero quizás ya puestos a adaptar lo suyo seria tirar de una de un APY o BAM (210 y 225) son las mas usadas para potenciaciones, en desguace las hay, siempre que este sana.

A parte de imgr no hay alguna manera de que se vean directamente en tamaño grande? Lo intento de varias maneras pero pesan demasiado y a traves del foro no me deja...con imageshack por lo visto ni se ven...me he mirado los tutoriales y sigo los pasos de imageshack pero sigo igual...

Siempre uso esta, y hasta el momento genial.

Elige su tamaño, subes la foto, copia el enlace de la foto, y lo pegas aquí en Image.

https://subefotos.com/

La bomba del AEB es diferente a todas las de 1.8T, es mas pequeña, y toca reformar su soporte cuando se intenta poner otra mas grande, hay muy pocas pluy&play que le entren, solo las especificas para el, pero también se pagan.

Otra diferencia, es que el aforador es independiente al soporte de la bomba, cosa que habitualmente es una estructura completa unida en el resto de 1.8T.

Echaros un ojo por esta web, tiene bombas muy asequibles, para el mio cogí la económica que ya va mas que servido, algún compañero ya la lleva montado y perfect.

https://www.arlows.de/Fuel-pumps-accessories/Fuel-pumps:::32_35.html

Esta de miedo, si señor !!

Claro que si. Ya nos pondrás al día más adelante.

No lo dudes !!

Ire subiendo mas info a medida que vaya desarrollando los mapas.

PD: Esos mapas son parte de los que llevo jejeje.

Pense que me costaría mas jeje, pero al tener 2 patrones se hace mas fácil, la cosa se complica en la inyección, es un mapa largo y es difícil ajustarlo si no se tiene una banda ancha y con muchas pruebas y mediciones, por lo menos para mi, podre dejar los mapas peritas xDD, sobretodo necesito aprender mas para cuando monte el turbo de tfsi que eso si requerirá tiempo y desarrollo.

que tal te va?? el otro dia me acorde de este post.

 

Al final has podido hacer todo lo que querias??

Si, he conseguido unos mapas para usar de base, y he podido seguir unos patrones bastante fiables, entonces he conseguido subir la presión a 1.1, retocar los ajustes de inyección, N75 y las parciales de turbo, la verdad va como un tiro, pero tengo falla por culpa de los inyectores, que van de resto, entonces me tira fallo de caudalimetro, pero ya solucionare con los nuevos inyectores para poder apretarla bien.

Buenas chicos, el otro dia recopilando infromacion pregunte a mi taller donde me han hecho el resto de cosas que tengo en el coche que es un 1.8T quattro AEB me han dicho que para poner banda ancha y demas necesito cambiar a acelerador electronico es cierto eso?

Buenas, eso del acelerador electrónico no es así, no hace falta hacer semejante swap, solo si te gusta romperte la cabeza, y cambiar ecu, cableado, codificar, etc etc...

Es mas simple comprar un emulador a banda ancha, que te venga todo el kit, con todos los accesorios, y instalarlo.

Consejo, que sea sonda 4.9 no necesita ser calibrada ni historias, y que tenga cable de diagnosis, puedes sustituirla por la tuya o usar las 2.

Edito: Me he comprado esta, con todo lo que hace falta, y mas precisa que otras marcas con mas prestigio.

http://www.ecotrons.com/products/wideband-controller-alm-gauge/

Al final me prepare con todo el arsenal.

1º Programador de memorias Willen + Zocalo PLCC44, chips regrabables, pinzas, zocalos etc...

2º Unas capturas de programa TunerPro y los mapas de mi ECU, mapa de soplado turbo.

3º Otra, curva de soplado.

Espero que os guste.

Alguna cosilla mas que añadir.

1º

La bomba de aceite no quería bombear, y toco meterle mano a fondo.

2º

La chupona estaba... Ver para creer jeje, ahora ya va como la seda.

PD: Para la semana, cambio de embrague.

Traigo alguna nueva, algo que ya venia arrastrando desde hace tiempo.

1º Se desmonto el árbol de admisión para tener total acceso a la junta del patín.

2º Tapa a extrenar jeje, y todo ya montado y funcionando como un reloj.

También aproveche para sustituir el flexo del escape, que estaba podrido.

Lo siguiente es el kit de embrague, que ya esta avisando.

Necesito saber solo cuales son los de apertura y cierre de la bomba del coche

Animo !! Que con un poco de paciencia lo harás perfecto, en su día también me costo mucho, por que el pineado nunca es igual que al resto de compañeros.

Con el tester localizaras sobrado los pines de apertura y cierre.

Saludos compi.

Verlo para no disfrutarlo... Y aun me quedan 2 días para tenerlo jajajaja.

Ya esta listo y perfec.

Pues de momento todo parado tío, hace 1 mes que el coche esta en el taller arreglando toda la mecánica trasera copiloto... La tapa de alcantarilla a poco mas me arranca todo jajaja, se cambio la cuna, plaketa superior y inferior, mangueta, tirante de caídas, el buje, la llanta a reparar aun que tenia poca cosa, amortiguador, tirante de estabilizadora... Puff un cristo bastante bueno.... Y no parecia tanto jajaja aun que bueno ya cuando toque techo supe que algo muy chungo había pasado jajajaja.

La foto del atestado que el móvil a petado y perdí todo.

Para el martes lo tendré disponible, y ya empezare a montar todo el arsenal.

Un saludo.

Pienso que este hilo estaría mejor en el subforo potenciación, mucha gente con 1.8t (a6 por ejemplo) podría coger ideas.

 

Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk

Buen aporte

PD: Sigue así, por cierto, estoy a favor, así también saldrían mas personas con ganas de aportar.