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Una preparación muy chula jejeje, yo ya le hice la linea completa desde catalizador toda en 2,5" y el cambio se nota mucho, tengo leído mucho sobre los diámetros y pasarse de esta medida es si deseas sacar mas de 250cv, pero si es menos con 2,5" tendrás lo que buscas aparte de que si te pasas en la medida perderás bajos, yo he notado que perdió muy poco algo casi inapreciable y mas con un turbo mas grande que siempre perderá un poco los bajos. Donde mas lo note, fue al limar los colectores, noto que no me hace falta ni pisar la mitad del acelerador con pisar la punta va como antes a medio gas, aparte que igual vas en 4ª y vas suavecito a 2 mil vueltas a 60 km/h y antes iva cagado, ahora va cogiendo vueltas mas rápido, el motor suena mas deportivo, poco me aumento el ruido tras a verlos limado pero por 20€ creo que a merecido la pena. Yo también tengo un AEB y a 120 reales vas a 3 mil vueltas... s2

Yo tengo las homocineticas cantándome casi desde que compre el coche, 1º una y luego la otra y en movimiento normal no suena nada, lo que si es que al girar a tope o poco menos al iniciarla marcha escuchas clack clack de seguido y cuando mas velocidad mas rápido.

Revisa los tacos y lo comentado, y de paso echar un ojo a esos discos o pastillas a ver si están en mal estado. s2

A vale perfecto me quedo mas tranquila jejejeje el día que aya una petada sabre de que es :laugh: y espero que nunca sea.

Que raro... Me suena de algo pero nose de que... Dices que los brazos, rotulas y tal están bien? Cuando pisas freno, el freno baja perfecto sin pegar ningún golpecito en el pedal? Es que si al pisar freno se va, tiene que ser de frenos o algo del tren... Edito: Igual no es pero puedes revisarlo, tengo un taco de la caja de cambios echo polvo y antes de que el rodamiento saliera a la luz, escucha un zumbido pequeño, varia poco con la velocidad y al pisar freno o retener con la marca es como si el motor levantara y dejara de estar tan en contacto con el subchasis a ver si vas a tener algún taco sea de motor, caja de cambios o subchasis cascado y este tocando metal con metal y te produzca este sonido... s2

:roll1: No te preocupes por que al final la liamos todos parda!!! Yo en algún lado que un determinado anillo tiene unas marcas en algún lado donde indica su posición pero ni idea... Cuando hace tope hace tope, no le des mas y desde ai cuenta las vueltas que das asta el otro lado cuando haga tope sabes las vueltas que as dado totales, coges y le das la mitad para atrás. Lo que se dice es que si tu anillo el de serie lo sacaste con la dirección recta ponlo tal cual en el nuevo volante y pista.

Seguramente jejeje la pobre esta marrón del tiempo que tiene, tengo que pasarme por el desguace por que me fije el otro día que tenían un contenedor petada de botellas nuevas nuevas y a ver si le saco una bien de precio y fijo que me cambiara la ficha espero que no jejeje. Sino, briqin jejeje. Edito: Se me iva, te refieres al tapón del vaso de expansión la verdad que color color jajajaja no tiene es todo oxido, tiene como una rejilla. Gracias.

Frenos??? Échale un ojo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/305308-cremallera/page__st__15

Pero quería decir que antiguamente nose por que historia tuve que desmontarlo, nose si el pito me fallaba que iva duro o algo así y tenia la batería desconecta de hacia 10 minutos y cuando monte todo y fue una cosa que me preocupaba me salio el fallo y yo contaba que no... Menos mal que un amigo me safo el cable y lo borre ya que pensaba que seria algo mas grave. Tengo una duda, ya que ahora tengo el volante nuevo instalado no recuerdo el efecto que tenia el pasar el vag com, si cuando analizas y llega al airbag si pitaba, estilo como hace el abs cuando diagnosticas fallos que pita 3 veces y se apaga y lo mismo al borrar fallo... Ahora tengo esa duda, nose si el anterior volante me pitaba para avisar de que esta Ok...

Cuando un rodamiento se casca, puede parecer que suena de adelante y realmente igual es uno trasero o el de enfrente, yo tiro por rodamiento tengo el del piloto cascado y es un zumbido cada vez mas fuerte que se escucha en todo el habitáculo de momento no golpea por que no debe de estar muy cascado, pero en cuanto tenga unos kms mas empezara a golpear, al llegar a un punto de giro y a cuanta mas velocidad mas rápido lo hará a mi uno trasero me llegaba a temblar todos los plásticos a 130 y fue demasiado. Fui levantando rueda por rueda, asta que di con el cab***cete, aveces cuando empiezan a sonar no tienen holgura pero cuando llevas kms encima de el, se nota la holgura o giras la rueda con la mano y escuchas que el sonido no es el que debería, como 2 chapas rozándose. Edito: Al principio girando un poco a la izquierda se iva, pero ahora ya nada de nada, ahora incluso girando me suena mas de la cuenta que parece que va a reventar todo.

Es verdad, al quitar el embellecedor que dice atabasco de encima de la piña, que debería salir igual que la mía al del pito llegas bien por que a la derecha en un ficha negra gorda como la que tiene en tu anillo y luego la otra esta metida para adentro a ver si te es fácil alcanzarla, yo mire por encima y a la vista vistas no esta.

Creo que no tendrá no estoy segura, tu anillo es casi igual al mio de serie, aparte los cables creo que son los mismos... Y eche una visual por el aire y creo que no tiene... De todos modos te cuelgo una foto para que te hagas una idea, si ves algo similar, aun que te digo que deberia estar por el otro lado de la foto 2º, este va enfocado hacia el volante. Al fin y al cabo cuantas vueltas te deja girarlo desde un lado al otro??? Edito: Venga atabasco, dale luz al chaval que estas deseando entrar a saco cortando el bacalao... 1º Foto.

El conector del mio, es redondo y lila sino recuerdo mal. s2

Muchas gracias chicos, menos mal que tengo un gran ayudante jejeje. Y esto solo es el principio jejejeje vendrán muchas cosas mas para compartir con tod@s a los que le haga falta, para que tod@s tengamos alcance a ellas y ahorrarse unas pelas.

De molestias nada!!! Igual el suyo no lo tiene, puede ser??? Es en la parte delantera, la que entra en el volante, tiene como un muellecito. Pon alguna foto de ambas partes. s2

Que no sale el fallo de airbag tras desconectar la batería?? Pos ami me salio una de las veces que anduve en el y ni conectando batería y sin ella. Y sobre todo te hará falta por que como hagas mal la combinación de conexiones en cuanto conectes la batería te saldrá fallo y no abra manera de quitarlo asta que no le conectes el vag com, lo de la posición del conector del airbag me despiste, pero una imagen vale mas que 1.000 palabras (aparte de que no cuadra de otra manera sin forzarlo e incluso romperlo) y lo de la batería se me fue, como no la desconecte pues se me paso jejejeje. Muy buenas criticas jajajaja gracias chicos, ya me esperaba que no seria todo un camino de rosas :roll1: pero se alegra de que estáis ai.

No le puedes poner al tuyo techo corredizo ! Mejor cojes la radial y le cortas el techo entero, asi tendras el primer B5 cabrio de la historia ! Luego le haces unas fotos, entras aqui, te presentas y luego ya veremos, yo me ofrezco a soldarte de nuevo el techo. :roll1: Hace tiempo me puse a indagar sobre esto y puede que sea una de las ultimas modificaciones que le haga al coche ya que le quedaría fenomenal, en su día vi precios según calidad y complejidad del sistema. Un sistema de manivela normal con todo lo necesario para montar 300 y pico. Algo eléctrico y mas currado subía a casi 600€ Y algo de espumeo automático con doble cristal uno del color del coche y luego otra ventana que seria la transparente subía a sobre 700 largos, esto lo vi hace ya unos años pero bueno me imagino que andará por ai. Edito: Luego toda la instalacion ponle otros 400 500€ ya seria algo normal.

No pasa nada atabasco, el día de mañana que quiera perfeccionar-lo cojo un sistema como el de origen que tenga conector faston y al otro lado una arandela de estas, y fuera. No quise jod** el de serie por que esta bien para usar en otro coche, lo único que quiere un tapizado nada mas, seguramente lo venda bien de precio para quien lo necesite. Muchas gracias por vuestra información, os lo agradezco muchisisimo, a por cierto ya esta el bricazo por aquí jejeje. s2

16º Foto: Después de aquí colocaremos el airbag en el sitio, apretando los tornillos que aflojamos del de serie el proceso es el mismo al revés, procedemos a pasar el vag com y borrar el fallo mirar las indicaciones sobre esto en las fotos, el resultado es este. Aquí aun tenia el fallo del airbag que lo soluciones por que puse mal los cables negros :lmfao: 17º Foto: Mas 18º Foto: Mas 19º Foto: Mas Y bueno esto es todo jajajaja, se me olvidaba recordar que cuando instale el anillo del volante, al girar la dirección hacia un poco de ruido deje sin poner el embellecedor de arriba para la ultimo y una de las pestañas de arriba del anillo la fije con un mini tornillo contra la palanca de luces y ahora chapo, solo hace unos ruidos que son del anillo girar pero nada serio. Espero que os guste chic@s, me llevado prepararlo casi toda la mañana jejejeje. Si falta cualquier cosa avisarme para modificarlo. s2

9º Foto: El adaptador para la caña de nuestro coche, por que todos aquellos que lleven este volante de serie, llevan caña estrecha y este volante es para caña ancha y necesitaremos un adaptador que en cualquier desguace de los modelos Seat Ibiza del 93/02, Cordoba del 93/02, VW del 88/98, Polo del 90/00, según me comentaron que en audi ninguno lo monta... Nose si sera cierto o no. Y su precio en origen es de 17€ mas iva, yo lo cogí en desguace que no me cobraron nada. 10º Foto: Adaptador montado en el sitio y problema al canto. 11º Foto: Esto fue un poco chapuzas pero bueno, en el momento ya llevaba unas horitas tranquilas haciéndolo y se me fue la mano jajajaja esto es para que el anillo del volante nuevo, el que lleva este volante entre bien, por que tiene pestañas para las sujeción que debería de llevar pero no es así y como esta carcasa no esta preparada para llevar este anillo ai que prepararlo made in casa. Me despiste de marcar los 3 tornillos que comentaba antes, que son los que sujetan el embellecedor de debajo del volante, son esos 3 tornillo de estrella pequeños que se miran. 12º Foto: Una foto del anillo famoso que tendremos que comprar para instalar este volante, con referencia 1J0 959 653 del cual pertenecía a un Golf 4 del 2002 sino recuerdo mal. 13º Foto: Otra mas. 14º Foto: Una vez el anillo este encajado en su sitio, pondremos el volante, contando que la ficha de conexión del volante quede donde lo marca el volante, que es la posición de arriba vertical y que el volante encaje tanto en su adaptador y que la ficha del anillo entre por su agujero. Como veis he tenido que suplementar con 2 arandelas para poder apretar bien el volante. 15º Foto: La pequeña separación que queda una vez esta instalado todo.

Chic@s aquí os traigo el pedazo de brico del cambio de volante al moderno jejejeje. Me tiene ya baldada de narices, espero que este todo lo correcto posible para todo aquel que venga detrás y necesite información de como hacer la instalacion. Espero no liarme en el orden de las fotos y demás :lmfao: . Indicar que hace falta un vag com para borrar el fallo de airbag una vez finalizada la instalacion del nuevo volante, algo de herramienta, un anillo de volante con referencia que indico mas adelante, y el cable de conexión para cambiar la instalacion del coche, que indico mas adelante. 1º Foto: Empezamos por quitar el airbag de nuestro volante de serie, lleva 2 tornillo de allien de 5 sino recuerdo mal, lo tornillos no llegan a salir por el orificio de aflojado, quedan sujetos en una placa de dentro para que no caigan al ser aflojados. 2º Foto: Retiramos también el que tiene al otro lado. 3º Foto: Desconexion de los componentes eléctricos del interior del volante. 4º Foto: Aquí las ultimas operaciones para quitar el volante de serie. 5º Foto: Quitar el embellecedor superior que cubre la caña de dirección, una vez aflojados y quitados, repito el de la parte superior tirando un poco de el en varias direcciones sale. 6º Foto: El embellecedor de la parte de abajo, el de la foto anterior, sigue sujeto por 3 tornillos pequeños que lo fijan debajo del anillo del volante de la foto anterior, se miran mas adelante, una vez quitados ya podremos quitar el embellecedor y también el tema de la instalacion del nuevo conector que cogimos en el desguace. 7º Foto: El conector que nos hace falta del desguace, para la parte inferior del anillo del volante, el que viene de la instalacion del coche. 8º Foto: Este es el cable, que debería trae de serie nuestro volante moderno.

Últimamente ya me tiene asqueada y tengo que salir y entrar así sucesivamente asta que en la que le cuadra funciona. Y he probado en otras ocasiones que con el portátil funciona :ranting2: y pensaba que era defecto o algún problema de mi wifi. Pero veo que no solo a mi me pasa, ya me tranquiliza mas, a ver si ai posible solución por que por lo menos ami no es de vez en cuando, el mismo día igual me sale 3 veces o así. Edito: Yo tengo memorizada la contraseña y todo y entro automáticamente.

:roll1: Que piro?? pirotécnico :lmfao: La verdad que en una de las combinaciones me esperaba, lo esperado :roll1:

Buenas, ya esta todo solucionado!!!! Pensaba que era el anillo pero al final localice el fallo. Resulta que 1 de los cables negros no estaba en el cable que le tocaba, sino en el otro que no tenia conectado. Con el tester que es de las 1ªs veces que ando con uno de estos no sabia como iva y fuchicando lo puse de una manera para que me dijera la continuidad y me di cuenta que al conector del anillo superior no llegaba dicha señal. Lo puse en donde le tocaba y perfecto, borre el fallo y ya no volvió a salir, al encender sale durante 2 segundos y se apaga, el anillo lo he sujetado con un mini tornillo para que no hiciera ruido y perfecto. Gracias chicos. Voy a ir preparando el brico que tengo que preparar las fotos y todo. s2