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Queridas almas de cántaros...

 

 

...

 

Estamos debatiendo este punto...juntos a mil puntos mas... :crying_anim:

 

No os preocupéis que estamos teniendo muy en cuenta la propuesta.

 

Un saludo!

 

 

 

...con unas cuantas de estas a mi las esperas se me hacen mas cortas.

:laugh: y nada de conducir

Digo yo, con las cosas como están no me extrañaría que fuera asi.

Yo tengo el certificado de homologacion de las lunes tintadas tanto del coche como la furgo, tendría que meterla en ficha?

Los asientos seguramente los tapice enteros y ponga guapos, ya que los apoyadores del bajo y de la espalda están ensanchados y tenia pensado una vez los tapice en semi - cuero mandarlos al sitio y darle un poco mas de chepa para que recojan mejor el cuerpo... Tendría problemas??

s2

Queridas almas de cántaros...

 

 

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Estamos debatiendo este punto...juntos a mil puntos mas... :crying_anim:

 

No os preocupéis que estamos teniendo muy en cuenta la propuesta.

 

Un saludo!

Yase que se trata de los Tdis, pero es que no solo les pasa a estos, les pasa a todos los coches que el anticongelante tiene su tiempo, o que no se hizo en condiciones su sustitución (yo siempre escuche de rebajarlo, yo no lo hago)...

El 60% de los coches que mire en taller estaban así, daban asco verlos desbordando chocolate por el tapón ... Nose si estará relacionado o no con el tema del color del bloque...

El Tdi del colega un día se le casco la junta de culata, la 1º vez que mire un modelo de estos cascar de ai, cuando le eche un ojo mire que el bloque parecía de otro material por que no era color hierro fundido, tampoco gris pero era raro pero lo vi normal cada coche es un mundo, bueno lo arreglaron y en los 3 años que estuvo con el coche nunca mas.

Mas aportes de las piezas a conseguir para montar este volante, esta ficha viene preparada para la conexión inferior del anillo, la que tiene el propio coche que instala este volante, tiene la modificación comentada uno de los pines el 1º por decir así esta anulada y empiezan los cables a partir del 2º pin, tengo que hacer los empalmes como Nanisete hizo en su coche.

1º Cable de la conexión de la parte baja del anillo, que la tuve que ir a buscar al desguace de la propia instalacion de otro a4 mas moderno.

Creo que esta tarde preparare el brico.

Nos tienen abandonados esta España va fatal cada día

El mio también es de Febrero del 97 y matriculado en Mayo.

Mi coche cuando lo compre me vino con el termostato cascado, no subía casi nada la temperatura.

Lo lleve al taller hacer la revisión y tal, y fue de las pocas cosillas que le tuve que hacer recién comprado, un rodamiento de rueda y el termostato, me lo solucionaron en un par de horitas y cuando fui a recogerlo me enseñaron el liquido refrigerante marrón, asta el tapón del vaso de expansión ta marrón oxido tengo que cambiarlo y me comentaron que sabe dios el tiempo que tendría desde la ultima vez que se cambio (si se cambio) y el termostato estaba chunguisimo del tiempo que tenia, después de 2 años se me volvió a cascar el termostato y se lo cambie hace poco, el refrigerante aun conservaba su color y había alguna partícula de porquería pero nada importante, rellene todo de G12 y perfecto.

Lo que si digo, si cada 2 años o poco mas se me jode el termostato no me queda otra que comprar anticongelante entonces me obliga a tenerlo siempre limpio y no echo ningún producto ni nada por que lo veo bien, si los mantenimientos se hacen en condiciones no tienen por que surgir estos problemas, aparte nose si se comento o no recuerdo pero el fabricante seguro que recomienda cambiarlo cada X como todo en un coche.

Para la próxima vez lo que haré sera echarle 1 litro de Coca Cola que es el mejor depurador que existe contra el oxido :roll1:

Tengo entendido que lo mejor en reprogramaciones para el Grupo Vag es MTM?

Es cierto?

Un compañero me había comentado de que le monto un grifo y que lo notaba pero me dijo que al final el chico de la repro le dijo que la quitara por que la repro ya lleva nuevas gestiones o algo así y podría cascar mas rápido el turbo, ya me casco 2 en un año, y seguro que anda a punto. Mas que nada lo decía por que como ai coches que fallan mucho de esto, le instalan la de otros modelos que es de mejor calidad y tardan mas en cascarse.

Gracias por la explicación.

Hola chic@s!!

Me aburría en casa y se me dio por bajar a visitar al BB jejeje, y desmonte volante y todo para ver mejor en persona las cosillas que me podrían quedar atrás.

Mi volante de origen tiene un anillo escalonado en 2 partes cuadradas una encima de la otra, tiene una estética mas "fina" y no tan feo como el que cogí de desguace, le salen los 3 mismos cables que Nanisete indica en su post, 2 negros hacia el lado izquierdo (piloto) y 1 marrón, blanco hacia la derecha (copiloto) a distinta ficha de la instalacion del coche, lo bueno que nuestro compañero saco foto de los empalmes para ver como hacer, mañana subiré al desguace para que me corten un trozo del empalme de la ficha que me hace falta.

No tardare mucho en hacer un buen brico.

s2

Has triunfado compañero.

 

El cambio de uno por otro es quitar y poner.No tienes que modificar nada.

 

Yo te recomiendo que mires bien como colocas el anillo del airbag ya que tiene tope ( 3 vueltas y media para cada lado), no gira sin fin.

 

Si te pasas,...al girar el volante te cargarás el anillo.Me pasó a mí y por eso te lo comento.Pon el anillo en su posición media y fuera problemas.

 

Disfruta ese volante que le dará otro aire al coche.

 

Saludos.

Yo le conteste sobre el anillo por la respuesta de Sata, que le indica sobre el.

Pero si no le lleva pues mejor jejeje.

s2

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

 

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar?

 

Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

 

+1 si están mal el coche funciona mal y notas que gana al ponersela bien, pero no aumentas potencia, recuperas la que tenia el coche. No puede subir potencia y si la intentas trucar para que aumente de potencia te entrara el coche en emergencia

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

 

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar?

 

Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

 

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar?

 

Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

 

Lo de que mejore el rendimiento lo dije por decir por si fuera posible para cuando haga la repro y pero sobretodo algo de mas calidad que esta que aguante mas.

 

No hay ningun fabricante no oem que haga ese tipo de válvulas, poner otra que no sea la que tiene que llevar implica que entre en limp mode.

 

Su finalidad es la de gestionar la wastegate del turbo, la centralita gestiona cuanto tiene que abrir o cerrar (en el caso de los diesel mueve la geometría), si le cambias el modelo abrira mas o menos segun la que le pongas y la centralita medira una presion diferente de la que espera, con lo que entrara en limp mode.

 

Otra cosa es que cuando reprogrames el que te meta la repro nueva te cargue diferentes parametros y te aconseje cambiarla, pero con una repro estandar dudo mucho que se entretengan a hacer eso.

 

Creo que hay un post donde se habla de las N75 y su funcionamiento, si lo encuentro lo pego aquí ya que era bastante interesante.

 

Un saludo.

Ok gracias, así veo bien su funcionamiento y mas que ahora ya tendré que empezar por un Stage 2 y mas que le vendrá jejeje.

compañero fotos y presentacion de tu coche en condiciones sino ignoraremos tu consulta.

En tu caso AudiA3_2003 no te compliques, el anillo es el que esta debajo del volante en donde están conectados 2 fichas de cables por encima y por debajo del volante, cuando lo saques veras que es un rodillo interior sobre otro rodillo exterior que gira, trata de sacarla tal cual la pones en tu coche y no ai mas que conectar todo y listo.

Pos la verdad menos mal que lo comentaste Sata por que andaba jugueteando con el anillo de aqui para aya para ver que no hiciera ruidos ni nada raro, lo que veo que tiene un poco mas de margen para un lado que para el otro, luego para un lado hace tope bien, emplan fuerte y no de permite seguir girando pero para el otro notas como no hace tope fijo sino hace una resistencia pero si sigues lo crujes jejejeje, espero no habérmelo cargado.

Yo en cada rueda delantera llevo unas Uzi (homocineticas) jejeje, vuelta menos de volante de llegar al tope de la dirección (en parado) así como empiezo la marcha empieza clock clock de seguido sin parar asta que o bien ya voy enderezando y se va, o ya voy a un ritmo mas rápido de 20 o así.

Cuando le salgo fuerte en recto aveces asta noto como saltan...

Y luego bueno me tengo fijado que están mas cascadas de lo que imaginaba ya que aveces solo girando 1 vuelva en marcha a penas, las siento de seguido...

Has triunfado compañero.

 

El cambio de uno por otro es quitar y poner.No tienes que modificar nada.

 

Yo te recomiendo que mires bien como colocas el anillo del airbag ya que tiene tope ( 3 vueltas y media para cada lado), no gira sin fin.

 

Si te pasas,...al girar el volante te cargarás el anillo.Me pasó a mí y por eso te lo comento.Pon el anillo en su posición media y fuera problemas.

 

Disfruta ese volante que le dará otro aire al coche.

 

Saludos.

Fíjate tu por donde, es algo que me fije de mi anillo que si lo haces girar, gira mas de 3 vueltas y media, para un lado hace tope y para el otro no para...

Si se casca que puede pasar??? Y así no alarmarme cuando lo instale.

Edito: Ahora si que fuca, tenia que estar puesto en el volante para que presione 1 pestaña y ahora para ambos lados me hace tope, para un lado hace buen tope pero para el otro es mas perra, ya que es como si se tensaran los cables de dentro o así y ya no paso de ai espero que este bien.

Hola, estas en lo cierto sobre los chip baratitos de internet y de ganancia dicen por ai que 7cv pero yo dudo que haga nada por así decir.

Lo mejor es dejarlo como esta, ai muy malas experiencias por internet, lo mejor repro sin dudarlo.

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

 

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar?

 

Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

 

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar?

 

Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

Lo de que mejore el rendimiento lo dije por decir por si fuera posible para cuando haga la repro y pero sobretodo algo de mas calidad que esta que aguante mas.

Chicos, para mi turbo ai alguna otra opción que la de origen? Algo que dure mas me refiero y si mejora el rendimiento pos mejor...

Que guapada jejejeje, esta muy currado la verdad.

Gracias por las fotos, así me vale para ir viendo como van cuadrando las pestañas y como hacer para que enganches jejeje.

Gracias.

Ya te digo este coche ya de siempre fue alto de narices, raspados 4 dedos delante y atrás casi 3 de 5 que tenia jajajaja por culpa del equipo va caído de culo y que tiene sus años la pobre.

El otro día cuando estábamos cambiándole las pastilla al coche de Tazrider con su familia y tal, le dije miras como esta bajado a diferencia de el de Taz puff el doble, en esto que me apoyo encima del culo y noto como cayo un buen trozo en seco pofff, y se quedo flipando jajajaja.

Por ebay tienes precios buenos para los catalizadores, cuando lo re-programe le montare uno de estos de alto flujo de 200 celdas que cuestan 50€ jejejeje.

En mi firma en la parte que dice reparaciones por hacer, puedes mirar lo que me queda jejejeje, cosas son imprescindibles otros caprichos xDD. La suspensión ya ni la pongo para no acordarme de eya jajajaja de culo esta caído y la delantera parece un barco jajajaja oscila un motón.

Esperamos esas fotos!!!

s2

Estamos en las mismas jejeje yo dependiendo el mes puede estirarme un poco mas o un poco menos, pero bueno ando juntando algo de money para el mantenimiento que le toca que mínimo son 500 flecos, pero bueno tengo un plan

s2

En un principio intentare sujetar las pestañas como pueda y si veo buen margen para hacer esa pieza que dices atabasco mirare a ver.

Por que me quedara de todos modos levantado, entonces para mas adelante intentare subir al desguace para que me dean los plásticos de detrás del anillo y el cubre caña, ya que me imagino que el que lleva de serie este volante (restylin) son mas altos para cubrir lo que el anillo sube y ai ya me esmerare mas para dejarlo perfecto ya que no se tocara mas.

Gracias.

En un principio deberían valer.

s2