A4B51.8T

Menudos liosss!!

Lo mejor es hacer un reprogramacion y dejarte de chips el día menos pensado cascas todo.

Aparte atabasco sacando que canta un poco la instalacion del intermedio que en cualquier momento se puede preparar con los soportes propios de el para que parezca original aparte de que encaja perfectamente, y ya no es eso, si no que los 2 y asta 3 chicos que tanto vieron el motor y al final en el foso, no tenían ni put* idea cual era el catalizador, si estaba instalado ni si no estaba, que si igual en los silenciadores o sabe dios donde y fuera... La 2º y 3º vez ultima que fui, no me vieron los bajos ni nada de nada, ni el motor ni leches, fueron a lo que fueron varillita por el escape y listo, no digo que cuando para el año me toque la cosa va a cambiar por que claro que sera distinto pero aun quede de volver para que me hiciera un retoque en el intermedio y como ya llevaba toda la mañana no me apetecía seguir ayi y por lo menos dejarlo mas disimulado para que como mucho solo tenga que cambia el silencioso final.

No ai problema ya que tengo a mi amigo del taller, cuando tenga mas confi con el, le comentare que me hagan un certificado de montaje y el certificado de ingeniero lo mismo, tengo otro conocido jejeje justo en el edificio bastante legal y me comento que por 130€ y igual un poco mas al aver modificación entonces quiero lo que me gusta legal. Aparte cuando me toque la itv para el año a ver que me comentan y si solo me ponen pegas del silencioso trasero pongo el de origen y fuera y sobre el intermedio pos bueno ya se vera, de todos modos tengo tanto el intermedio y final preparados para que en 10 minutos estén cambiados.

Lose pero bueno para el año que viene lo veremos jejeje, de todos modos tengo preparado el escape viejo para llegar quitar y poner. De todos modos el central es homologado y no deberían decirme nada ya que aun que veas espacio hacia el lado derecho desde el culo, tal y como esta tiene sitio suficiente para entrar recto.

Y para meterlo en ficha quito este silenciador final pongo 1 homologado y lo meto en ficha como reforma o modificación y listo.

Es lo que pensaba que seria muy raro que en rectas hiciera ruido la cremallera a menos que tuviera 1 holgura criminal de la cual vibrase.

El tema de pastillas es un ruido totalmente distinto a un rodamiento cascado, el rodamiento es mas de zumbar y su sonido se hace molesto y aumenta según la velocidad asta que si tienes suerte que la holgura no es demasiada lo matas llegando a 1 velocidad algo elevada pero si es demasiada holgura va en aumento aun que pases de los 100 y imagínate la vibración las pastillas chillan si ya están mamadas sobretodo al pisar el freno y tocar metal con metal y suena mas a roce de metal que el rodamiento.

Mis llantas son de 18x8 y con ET45 según me aseguraron en varios talleres y mas donde las compre que no tocarían ya que quedan justo en el centro del paso de ruedas, que ni muy para a fuera ni para adentro aun que lo baje lo normal.

Edito: Depende también de que medidas montes de neumáticos yo montare 225/40/18 si montas las 235 igual si que te arriesgas al que al bajar el coche pueda tocar en ciertos momentos, pero bueno que es un pensar rápido.

Bueno chicos!!!

Después de toda 1 mañana en Portugal en el taller del Portugués preparando la linea de escape ya esta echa!!!

El cambio notable, no he perdido bajos y he ganado de medios para arriba.

Sonido para mi gusto perfecto, discreto y notorio a partir de 3mil vueltas, en relenti y asta antes de las 3mil suena poco pero lo notas, sobretodo al bajar en freno motor notas como suena de la retención jejeje.

Vamos a empezar con las fotos y un vídeo que no se aprecia mucho pero algo es algo, si a caso ai problemas por anunciar el taller o así borrarme la foto, yo mas que nada es para que la gente vea como lo tiene montado y que disfruten viendo la artesanía de este Portugués por que lo miras currar y es 1 maquina rápido y efectivo y buenos precios.

1º Foto: Las tonterías del niño.

2º Foto: Después de 2 horas nos pasamos por el taller para ver el proceso.

3º Foto: Iva por el intermedio y final para ver donde le caía el tubo nuevo con el silencioso final para dejarme el original preparado para montar y quitar justo detrás del puente trasero y que sea mas fácil acceder a el, antes le instalo el catalizador, flexible y tramo de tubería intermedio (el niño ya asta las pelotiyas de esperar jugando a la DS)

4º Foto: Intermedio "homologado" y saliente para la conexión del silencioso final, se mira el nuevo soporte hacia el lado derecho ya que el intermedio iva de lado a lado y este se instalo recto, algo que no me chisto pero no avía manera... Y se ve al final el flexible.

5º Foto: Diámetro de la tubería que viene del intermedio.

6º Foto: Instalacion del silencioso final.

7º Foto: Aquí ya instalado el silencioso final mas el embellecedor fino de 2 salidas de escape.

8º Foto: Algo del material que tiene a un lado al otro otro tanto de lo mismo, mas un caldero donde tira la basura y todos los inventos jajajaja.

9º Un vídeo donde se mira todo un poco y se escucha como suena en relenti, aquí ultimo paso pintando las soldaduras con un expray anticalorico y revisando que no aya fugas.

Espero que os aya gustado chicos, la verdad que es lo mejor que pude a verle echo por 260€.

s2

Hoy he ido a pasar la ITV y ...................

 

................. bingo !!!

 

La he pasado con un fallo leve ( las escobillas del limpia).

 

Y eso que llevo separadores en las ruedas traseras, unos faros truñing, un pellizco en una cubierta, ........... eso si, me han mirado hasta el nivel del aceite .. increíble !!!

 

Me he quedado anonado cuando he visto al operario sacando la varilla del aceite, limpiándola y volviendo a meter/sacar para ver el nivel .........

 

Pero bueno ........... un añito más !!!

 

Saludos.

:roll1:

Yo he ido a pasar la itv recién salido de Portugal de hacer la linea completa, y sacando que al tipo le costo mazo meter el pinganillo por el escape del BB FAVORABLE!!!!! a dado en relenti 0,01% y acelerando cosa que ni dejo esperar un rato a que se estabilizara fue llegar a las vueltas indicadas 2.500 rpm y fuera 0,12% jejejeje (me dejo acelerar a mi misma por 1º vez veo esto )

Por lo que dice sata si lo único que cambia es la ecu o pokitin mas (en un taller me dijeron que solo era cambiar centralita y ya estaba pero como no me intereso pos no le preste atención), el chasis y demás sera lo mismo igualmente no deja de ser un A4 B5.

Lo aguanta sin problemas el resto del coche, mientras no estés gas a fondo to el día no abra problemas, pero es lo mismo que si fueras a fondo sin ella (ecu, repro, etc).

En principio el aceite no lo he tenido nunca tan bajo del mínimo y nunca me a avisado de nada, lo que haré es cuando le cambie el aceite antes de echarlo pondré contacto a ver si reconoce que no tiene aceite pero dudo que marque nada...

Me avisa de presión de aceite mediante 1 aceitera goteando y temperatura del mismo.

El tema de comprar el cárter los encontré por ebay por no mucho hace tiempo, por coincidencia buscando cosillas para el bb pero fue algo de ver y quitar, el cárter según... Abría que verlo si me deciis cual podría valer es cosa de verlo, y si tengo fis.

Según la "biblia",............. el AFF es TDI.

 

Un saludín desde el piri.

Tienes toda la razón, no me fije en el código de motor

Acabo de comprar la bomba de la direccion nueva, que tal lo veis para cambiarlo con el paragolpes montado?

 

Se puede hacer por bajo perfectamente sin quitar el paragolpes. Lo suyo es un elevador pero....

Es eso un elevador te lo deja fácil fácil, sino levantando con gato es algo mas lioso de hacer pero se hace bien.

s2

Es verdad creo que solo es TD!!!! Lo habían comentado ai atrás por aquí en algún tema...

De todas maneras me imagino que podrás adaptar perfectamente el turbo, inyectores y aconsejable el intercooler reprogramación "stage 2" por que al variar la mecánica con algo importante tienes que programar toda la electrónica para que todo vaya coordinado, el stage 1 es si el coche esta de serie (te aconsejaba 1º el stage 1 no pierdes tanto y igual te convence antes de meterte a gastar pasta).

Creo que el motor es el mismo (pero cambia lo mas importante) y que se puede subir bien de cv, infórmate si no tendrás problemas en la itv por la opacidad, se de gente que con solamente repro, tener alguna que otra queja.

Yo lo haré este finde en mi cárter de chapa normal,os pondré fotos q creo q tengo una buena idea para q podamos hacerlo.aunq solo nos vale para aquellos q tengamos un pre y se nos haya ocurrido la feliz idea de poner el cuadro de un reest

:ranting2: :ranting2: No me afilar mas el diente la verdad que aun que no tenga cuadro de res me imagino que podrá poner una pantallita pequeña tipo reloj digital que me lo pueda indicar y mas a la hora de potenciarlo un poco seguramente consumirá un poco mas de aceite y así siempre voy mas alerta. Y aun estaria por ver si el cuadro del pre soportaría esta opción...

Ya de paso comento la mía, si le instalo a mi pre la suspensión original del sport se darían cuenta en la itv ya que es la original?

Por que en breves instalare las llantas y me gustara bajarlo pero sin gastarme lo que cuesta la pss9 y luego los problemas de homologacion entonces como siempre se pueden encontrar a buen precio de 2º mano igual me animaba si no tengo problemas en la itv y monto algo ya normal para circular con las 18" y que el coche vaya mas decente que sin ellas.

Gracias chicos.

Bueno el precio sube por que me tiene que montar el catalizador y eso le lleva lo suyo, luego después de mis exigencias sube un poco por que me dijo que por 150€ no me montaría intermedio, pero yo lo quiero entonces sube algo mas, y bueno flexible para 2,5, 2 silenciosos 1 central homologado y final no homologado, embellecedor muy guapo de doble salida, toda la tubería, hacer una curva en el tren trasero ya que no puede hacerlo recto total, soldarme todos los soportes nuevos como los del escape de serie para que fije en los mismos puntos, luego me prepara el silencioso final para que en vez de que tenga que desmontar en caso de que la itv me eche para atrás no tengo que levantar medio coche para llegar casi al centro del coche para soltar el silencioso final sino que me lo preparara para quitar y poner desde el culo menos trabajo para mi en un futuro de cambios, las bridas y tal 260€ y me parece ya un precio acojonante, y bueno 150€ seria sin silencioso central ya que si no es homologada no importa que lo lleve o no ya que te echaran para atrás y son 50€ que te ahorras y si no me montara el catalizador serian 30€ menos jejeje y hacer la curva y no recto como se pensaba normal que suba pero va muy bien en proporción .. Y mis exigencias son caras al parecer jajajajaja y alguna cosilla que me dejo de la modificación.

Mañana tengo que estar ayi a las 11 de la mañana españolas ya que ayi serán las 10, la movida fue que nos perdimos ya que me guié por un Pingo Doce que es un supermercado grande situado en la frontera de Goian y estaba en Pingo Doce de Valensa y claro el tiempo nos jodió...

Edito: Lo de tu escape Tazrider te lo haga fijo pero no los tiene así homologados, tiene tubos a dar por saco, silenciosos finales a patadas, intermedios, tuberías de todo tipo pufff flexibles....

Hola que tal?

Yo he probado un golf con ese motor o me imagino, con 75cv y la verdad que oye iva bien... El 90cv va bastante mejor y el 110cv no digamos, lo mejor que le puedes hacer es ponerte en contacto con alguna compañía de tuning TLR, Revo, Vagspeed o así y ver precios de reprogramaciones para tu centralita, te lo re-programan y puedes sacarle 30cv mas y los vas a notar bastante ya que siendo turbo diésel ganan unos bajos notables y buen desarrollo, bajas consumo, mejoras prestaciones lo mejor para un turbo.

Pregunta en estas compañías en la mas cercana que te coja de donde vivas y les comentas lo que quieres y ellos te dirán. Yo para dentro de poco se la haré por TLR me sale por 300€ y si el motor esta en perfectas condiciones turbo etc (eso espero) pueden exprimirlo asta 192 cv jejejeje, el stage 1 que seria 1 reprogramacion para un motor de serie no tendrás ningún tipo de problema si sigues con tu conducción de siempre, respetando cambios de aceite, filtros y lo cuides como siempre, esto desde 1 punto de vista que te importe el coche.

Edito: Me imagino que la base del motor sera la misma, pero exteriormente pueden cambiar algunas cosas importantes, ya que no creo que sea coger y cargar los mapas del 110cv y pasar de 75cv a 110cv del tirón así tan fácil (igual me equivoco y con 2 pijadas lo pones como 1 110cv pero lo dudo).

s2

Entonces igual podría hacerlo en mi pre, la verdad que es algo que si viajas y demás y te consume es 1 seguridad aun que lo veas y algo muy bueno tenerlo, son extras importantes. Pos cuando acabe con la linea que al final iré mañana ya que lleva curro de leches me meteré a esto ya que me interesa mucho y si me echáis un cable mejor que mejor, aparte sino cambia nada igual el cárter de un res me podría valer perfectamente y como le tengo que cambiar la junta del cárter ai que desmontarlo entonces ya aprovechaba y se lo dejaba puesto.

Chicos, llego el gran día marcho para Portugal para hacer la linea, a ver si tengo suerte y me deja estar presente aun que sea para las fotos...

s2

elgrajo tu que entiendes mas, los conectores de serie que tiene mi coche, para lo que sensor de temperatura y presión son los mismos?? Solo tengo que hacerla nueva para el nivel de aceite... O tengo que cambiar casi tooo??? Mi cuadro valdría para adaptarlo???

Gracias.

jejejejeje entonces yo podría llegar a instalar esa pieza cambiando la mía y aunque allá que adaptar las tomas de cables y que me indique lo mismo que asta ahora con la función extra de nivel de aceite??? O conectarlo al cuadro si trae el opcional o mismo a otra pantallita que yo instale en cualquier sitio.

Tengo visto modelos mas modernos tipo res, que tienen 1 placa en el cárter y que es el sensor de nivel de aceite, el mio en el cárter no tiene nada, solamente el tubo que le llega por un lado de la bomba de aceite, en la ultima estaba casi en el mínimo y no me aviso de nada, y es algo que me gustaría saber si lo tiene como dice MIkela o no ai posibilidad... Mismo instalando un cárter algo mas moderno con ese sensor.

Se refiere a que el cuadro tiene un antirrobo (pin) por así decir, con un cable tienes que quitarlo de tu antiguo cuadro y ponérselo al nuevo si no te encenderá, los chicos entienden mas de esto ya te aclaran mejor como hacerlo que creo que es con el vag tacho.

Edito: Y lo del airbag lo que te comentan los chicos, si tienes suerte y a sido un fallo nada mas, con el vag com con contacto puesto (sin encender) analizas y borras y si vuelve a la normalidad mejor... Sino es que a tenido un golpe con anterioridad y trampeo el cuadro para que no le molestara y no repararlo ya que le seria caro... Revisa el nivel de liquido de frenos a ver si solo es eso. Y el abs puede ser el modulo, normalmente suele ser el sensor que va en las ruedas delanteras o un mal contacto del mismo.

Pues si suenan los tres pitidos,segun el manual,indica peligro si o si,tiene que ser o averia de frenos, presion de aceite del motor demasiado baja,o nivel/temperatura anticongelante demasiado alto/bajo. Esas tres cosas pone en el manual que dan los tres pitidos

Avería de frenos significa que el abs esta fallando no?

Sobre la presión de aceite yo tuve unos problemillas hace tiempo y se soluciono según dijo el taller cambiando 1 especie de T o algo así...

Sobre el agua tenia la sonda de temperatura de cuando me hicieron la culata y nunca pude ver si fucaba ese sensor pero espero que no me avise durante mucho tiempo xD..