A4B51.8T

Que a pasado luislucena??

Sobre la holgura del turbo, as visto si tenia en todas direcciones?? Es que ya cambie turbo por unos problemas y estaba que daba pena pero a vista nuevo. Tal y como esta la foto te pones de frente a ese agujero no? Pues bien si solo as visto la holgura de lado a lado de la camisa y tiene el mínimo que suelen tener bien, pero te as fijado si tiene para atrás y adelante?? El mio tenia bastante y de ai cada día era 1 suerte como iva un día mas otro menos, aparte del consumo exagerado de aceite que tenia cuando le daba el punto. Antes de comprar caudalimetro original en oscaro ya que es el único original que admite este coche sino te dará error (tengo un aeb 150 también) tenia otro para salir del paso que era también supuestamente compatible pero no iva... En rendimiento un día consumía mucho mas que otros sin pisarle, el relenti medianamente era estable y no notabas nada brusco, lo desconecte para probar si variaba algo y siiii que se nota si no esta conectado el relenti se vuelve inestable cuando cortas gas y dejas que se mantenga el solo a relenti, en marcha pues normal... Otra cosa que se fastidia mucho en estos coches es la valvula N75 que gobierna la presión del turbo yo cambie 2 en 1 año y ahora vuelvo a notar los síntomas de que según el día va mas o menos, en si este coche tiene esta respuesta pero un poquito solamente por según el clima que tengamos, pero cuando la N75 abre o cierra cuando quiere (o no funciona directamente) notas que estos síntomas se agravan mas y parece un coche admosferico... Edito: En oscaro te sale por 230€ si no me equivoco, en la bosh 300 y poco y en la casa oficial sobre 450€ + iva... Por eso preferí cogerlo nuevo de paquete en oscaro por que sale realmente mas barato y es el original que le toca, si tienes suerte y cuando te toque ya que as tenido ya alguna incidencia con el y lo tienen de intercambio y te sale mejor de precio que en oscaro genial, pero si no, vete a oscaro. De todos los que tienen para este coche es el mas caro creo.

Todo depende de las ganas del tío, tuve escuchado muchas burradas y ami me cascan por gases... Dicen que triplica ya ves... :roll1:

Yo antes de meterme en homologar y demás y variar las características de un coche (a menos que no hubiera otra solución) cambiaría los neumáticos cuando pueda. Si alguien te las pudiera prestar o algo unas con las que puedas pasar seria 1 safada. Y después ya las cambiaras, si tienes algún conocido en algún sitio de ruedas usadas o así te podría echar un cable para solo pasar la itv con unas que te vayan bien.

Sí, es cierto. Queda vigente la homologación última. La verdad que es un fastidio y mas si homologas un coche con kit completo de carrocería y luego a la hora de venderlo lo pones de serie con sus piezas de origen tal y como las desmontaste. Como se dan cuenta en la itv que esa homologacion no es anterior alo que tienes? Te marcan cuando homologas de nuevo de serie? Al ser de origen en un principio te lo hacen ellos ayi o te tienes que meter en el verengenal de proyecto y certificado de montaje? Gracias.

En ocasiones tengo entendido que cuando homologas algo como 1 defensa y pones la de serie tienes que homologar de nuevo... Es cierto?? Lo tengo escuchado muchas veces, por que quieras ono lo as preparado para un algo y el volver a otra cosa sea origen y demás no es lo que esta en papeles...

Debería estar detrás de la pastilla del interior, a media altura de la pastilla y en el centro de la misma. s2

A vale jejejeje es que avía cosas que chocaban un poco y mas que nada por aclararlo pero ya esta aclarado. Gracias ritxar avat

Hola buenas. Pos que contar del hierro que es jejeje con hacerle sus cositas cuando le toca tienes coche para mucho tiempo, tengo tu motor 1.8T 150 AEB del 97 el mio tiene 180 mil kms El consumo pos en ciudad y andando normal consume un pelin a mi por marcador del fis de la pantalla del cuadro (que no me fió un pelo ya que aveces marca lo que le da la gana) me indica siempre un 11 o así por que en mi ciudad ai mucha subida de dios y con pendientes muy fuertes y eso hace subir bastante su consumo. Aceite como casi todos consumen un poco (si esta bien de motor) lo normal es 1L a los 10 mil kms (que es cuando cambio el aceite), yo uso el aceite 10/40 de Petronas que no va nada mal y las temperaturas de aceite siempre se me mantienen muy estables asta en los días de mucha calor (sobre 90º grados), con días de mucha calor siempre este tipo de motor perderá potencia por que no llega a refrigerar que lo debería el radiador del intercooler pero bueno es así. El tema del cuadro es algo que por aquí esta a la orden del día ya que muchos con diésel quieren montar el cuadro del gasolina ya que tiene en el centro la pantalla digital que indica, autonomía, consumo instantáneo, tiempo de uso, la media de velocidad que as alcanzado, aparte el marcador de voltaje de la batería y temperatura de aceite. Y hacer la instalacion de quien no lo tiene de serie es algo mas complicado pero se hace sin problema ninguno gracias a estos bricos de los compañeros, si lo que tiene es la pantallita central que no va bien tendrás que solucionar el tema de los leds o bien por ti mismo si puedes, o a un servicio de sat o así y pedir presupuesto, si no es fallo de ai y es de la placa y te sale caro, tendrías que desmontar tu cuadro completo y irte a un desguace y coger 1 igual problema que cada cuadro viene para su coche entonces te haría falta un cable Vag-Tacho para poder sacar el pin de cuadro de origen y meterse lo al cuadro de desguace ya que el inmobilizador lo tienen en el cuadro y cambiando ese pin de 1 para el otro todo estaría como debería, los compañeros saben mas que yo y como hacerlo, ya cualquier cosa ya entraran por aquí a explicarte los pasos si fuera necesario. (casa oficial olvídate al desguace y el mas económico y fuera, si puedes asegurarte de que funciona antes de comprarlo mejor para que luego no vayas a ponerlo a funcionar y tengas que volver a empezar el brico por que no te funciona y tengas que cambiarlo). Y el tema de los km totales para modificar los del cuadro nuevo* también los modificas con Vag-Tacho. 1 duda, no tienes en el cuadro de instrumentos donde te marca velocidad y rpm y esas cosas 1 pantallita en el centro?? Es que ablas del navegador y que yo sepa no trae este coche por así decirlo lo que trae es el modulo de clima que es el que esta delante de la palanca de cambios, para poner el A.C aire frio y caliente. s2

Según me explica 1 empresa de escapes, que a partir de este año nuevo ya no permitirán nada o lo muy justo homologado por según que empresa. Me comentaron que depende la itv (como sabemos todos) que alguna que otra linea que no cantaba mucho a pasado perfectamente la itv, el chico me dice que haga la linea como comente y que quite el silencioso central, no quiero alterar a nivel visual su forma de origen para intentar pasarla sin que me digan nada, entonces el silencioso central lo abriré por arriba y le soldare un tubo recto para que a vista se vea tal cual el de origen y por dentro del diseño comentado (directo). Me comento que no ai colectores tipo 4/2/1 ni 4/1 como se montan en los admosfericos para el 1.8T que el único que ai es el que ai para montar un GT28 y cosas grandes, entonces los llevare a Rovi o alguna empresa buena de rectificados y que me amplíen las lumbreras según el baremo para mi preparación. Y mas para adelante aparte de la repro le instalare un cata de 200 celdas si no me da fallo en la itv y con esta preparación malo sea que no alcance los 200cv. s2

Pero igual no se trata de que vaya justo justo sino que aya unos baremos aproximados, siempre se dijo que velocidad y carga igual o superior al montar neumáticos superiores. (O de serie vamos)

Te mando un enlace de mi hotmail osea del skydrive para que descargues directamente de ai ya que vía email no me admite el formato de los archivos ya que son programas. Y ponte-lo así como te lo dejo en la foto. 1º Foto (Yo lo tengo así ya grabado en el cd que me trago el vag com me imagino que las otras 2 carpetas son driver sueltos por si no detecta el programa o da algún error según el sistema operativo de todos modos por si te funciona y asi te queda tal cual lo tengo yo) Edito: Recuerda meter los driver de ambas carpetas donde le tocan. Espero que te sirva ya me dices vale. S2

Nada, me sigue fallando. Pasamelo por probar... djkarloss@hotmail.com Ok cuando pueda a lo largo del día te lo paso sin fallo. s2

Sigo con la información de la linea, y de momento va a ir como pienso ya que varias casas de recambios me dicen que lo principal es el principio entonces en 3" y luego ai que bajarle a 2,5" por que si la sigo en 3" el coche perderá potencia ya que no tiene los suficientes cv para mover la presión suficiente dentro del escape. Entonces 3" de principio y 2,5" asta atrás, otra duda... Respecto a la homologacion si cojo mi escape viejo y corta la chapa de homologacion y se la suelto bien puesta a este que instalare se podrán dar cuenta?? O mismo sin hacer eso y al no ser un escape cantoso como un inox y con el oxido y tal pasaran por alto que tenga o no homologacion? Gracias chicos.

La referencia no cambia en principio pero la letra ultima o 1 de 2 puede variar por que es para un automático y otra es que sea la misma al fin y al cabo la audi cambia mucho las letras finales de sus recambios y al final es la misma historia, pero bueno la cogí a azar y la busque y tampoco me pare mucho pero mira jejejeje entra en el perfil, pero lo mejor es llamar a la audi y preguntar si te vale y no ai mas que comprarla y fuera. Si luego te da igual usar 2 llaves para abrir y contacto pos bien sino llevas el bombin nuevo y 1 llave vieja a alguien especializado y te tallan el bombin a tu llave antigua y luego bueno de paso haces 2 espadines nuevos para que todo quede perfecto.

Leches, recuerdo en el tdi de un amigo hace tiempo sus pastillas de atrás fueron un coñazo no por lo que cuentas Sata sino por que tenían como 2 pasantes por encima y por debajo y fue un poco rollo. La verdad es que nunca escuchara que ai que girarlo... Me parece tan raro... Normalmente el bulón se mete para adentro sin mas que empujarlo... Ya lo mirare que en breves me toca ami también. Edito: Deben de llevar ese sistema modelos en concreto aquí este compi llamado 18Turbo dice que su bulón le entro a presión para adentro sin girar nada o eso entiendo yo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/151182-ayuda-cambiar-pastillas-de-freno-traseras-de-audi-b5/ s2

Cuando me salta el fallo de la licencia con la versión 11.6 mas tarde o temprano cae también las anteriores. Si quieres que te lo pase no dudes en pedírmelo. s2

Y como lo giras ??? Je,je,..... Saludos. Como giro el que?

Yo lo que uso como accesorio para meter para adentro el bulón de la pinza es un Sargento de carpintería. Y luego la pinza solamente tiene 2 tornillos que no recuerdo si son de tors o allien usa llaves de calidad sino se te fastidiaran. El embolo queda a la misma altura de la parte plana donde asienta la pastilla contra la pinza, con un sargento vas a ver como va entrando cuando veas que ya no puedes apretar mas la sueltas y lista te queda abierta, no pises el freno de pie asta acabar con los 2 lados, y luego bombear asta que se ponga el pedal duro, durante unos kms ai que andar de relax para que las pastillas asienten y cojan forma aparte de que cojan temperatura para que empiecen a frenar como deberían. s2

El programa no te llega a acabar??? Si se te cuelga igual puedes tener algún virus o así, que sistema operativo usas? Si quieres te paso mi programa del mio si te vale... s2

Creo que si, al final se me queda 2 ventanitas abiertas como si hicieran algo pero no hacen nada cierro, conecto el vag al coche y me sigue saliendo emplan que no esta verificada pero paso esto por algo, hago el auto scan o lo que tenga que hacer y ya no me dice nada asta x tiempo. Cojo el portátil y te explico paso a paso. Esto sin estar el cable conectado al coche. Ejecuto el programa. (Bienvenido a VAG COM Resucital) Pulso continuar. (Hace unas verificaciones en las que dice, parcheando, cable activado o desactivado según como lo tengas, lo habilita y hace un par de cosillas mas automáticas) Creación de Drivers. (Tengo que indicarle vendor y product) Lo que hago es colocar 4 letras que es el máximo que entra en cada recuadro a boleo jajajaja y pulso siguiente. Instalacion de nuevos driver. Pulso en siguiente. No tengo el vag com conectado entonces no puedo acabarlo pero lo importante es al principio, desde de este proceso sale un aviso de que el cable no se activara pero ni put* caso y que si quieres continuar con el parche le dices que si. A seguir sale encima de la ventana principal de VAG COM Resucital 93C 1 ventanita mas pequeña que salen corriendo codigos y tal y cuando acaba de correr esos codigo espero unos segundo y le doy a cerrar a la ventana principal, se cierra y fuera. A seguir conecto el cable y hago lo que te comente, así hago yo. Espero que te sirva de ayuda s2. Edito: El problema que tienes que en medio del programa del vag entres en un modulo o hagas un autoscan te salta 1 ventana que te dice nose que de verificar licencia y tal no?

Para que te hagas 1 idea, no me raye mucho en buscar mejores precios, pero en el ebay ingles la sacas mas barata fijo por que ai siempre ai de todo, esta igual nos vale como no... http://www.ebay.es/i...=item1e6e3221dc Llamas a la audi y les dices si te vale la referencia que indica el anuncio y si te vale podemos seguir el rastro de esta o las que tengas para tu coche como anteriores. s2

Para meterlo usado me subo al desguace y lo saco por menos, te ablo de NUEVO. El precio del etka es aproximado no es el real aparte de que le falta el iva (si estoy en lo cierto) y con el magnifico iva que tenemos nos despluman. Edito: Esa referencia es la de tu pieza? Lo digo por que audi siempre cambia las referencias y es un cristo seguir-les el rastro, lo mejor es llamar a la audi y con esa referencia que te den las anteriores.

Lo mejor que te subas por algún desguace que igual por 30€ lo tienes. s2

Le pegas el transborder ese de las narices y fuera el resto es como todos.