A4B51.8T

Para quien tenga dudas sobre instalar el cierre centralizado aquí tenéis la info necesaria bien explicado.

Lo importante esta en las paginas 4 y 7, pero si os interesa os lo miráis entero.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page__st__45

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Bueno he localizado el taller famoso del Portugués...

Hable con el chico y sobre las medidas que tanto en 3" asta la mitad y en 2,5" asta el final que iría bastante bien y también toda en 3" toda que también.

Las hace en varios materiales, hierro, galvanizado, y inox pero que inox con la itv últimamente que tiene quejas... Y las suele hacer en galvanizado y sin ninguna queja, y que bueno haciéndola desde el catalizador para atrás en las medidas comentadas me cobraría aprox 150€ con cola trasera y el intermedio vaciado.

El cata me dice que lo monte ya que tapare bastante ruido y con las medidas que escoja no sonara mucho.

Que os parece?

En galvanizado durara como la de serie? (Unos añitos)

Dice que lo mejor para sentirla como debería seria re-programar pero ya llegara.

Edito: Como en todos lados siempre he leído comentarios acerca del taller menos la posición y nombre el taller se llama EuroEscapes y esta aladito de la frontera con galicia.

s2

A mi la lambda no me daba fallo de ningún tipo y como aveces no están bien del todo y no dan fallo ya me curo en salud.

Me han vuelto a tirar para atrás, me dio lo mismo menos un pelin que la ultima vez.

El colega que tiene el quattro la pasa perfectamente y no tiene cata, esta como yo, turbo k03s y repro y perfecto.

Y aquí ai gente con el mismo coche que la pasa sin el, por eso pienso que debe ser por falta de 1 puesta a punto en condiciones y igual la mezcla la tienen o pobre o rica por eso igual la pasan. Avía leído algo de que si es pobre o rica no recuerdo que daba menos. Directamente lo saque y puse un dompipe de 3" en inox, lo que me queda es montar el cata de serie que lo llevo en el maletero xDD. De todos modos llamare a este taller de lineas para consultar si hacen modificaciones al de serie o si tiene catas menos restrictivos baratitos y de paso las medidas oportunas para el bb.

Gracias.

Repetido....

Tu escape es de 55 mm de diametro, unos 2.25" en 3" seria 75 mm de diametro, si te sirve de algo yo llevo un silencioso trasero de 2.25" de entrada para enganchar al tubo, y de salida de 3.5" unos 88 mm, suena bastante bien pero son bastante grandes, si quieres mañana cuando me den el coche le hago unas fotos al escape y te las pongo, tambien llevo los catalizadores suprimidos por dentro con tubo recto.

 

Un saludo

Hola chicos, gracias por tu respuesta porter, hable con un compi que tiene un taller y me comento que con un escape de mayor diámetro es mas fácil de que en la itv o 1 maquina de diagnosis de gases de menos, ya que los gases se esparcen por el mayor diámetro de escape y son mas difícil captarlos al completo, es cierto?

Yo no llevo catalizador pero también me han echado para atrás en la itv, ahora estoy a la espera de cambiar bujías y sonda lambda que nose si estará ya cascada, según tengo entendido es bueno cambiarlas cada 60mil y llevo con esta 181 mil kms... Mañana le instalare estas 2 piezas y espero poder pasar la itv, sino no me queda otra que poner el catalizador de las narices...

Sobre el escape no quiero que cante mucho ya que aquí miran todo lo que suena, que si suene bonito si me gustaría pero sin ser excesivo, y luego bueno a ver si consigo la info de que diámetro y obtener unos cv de +.

Edito: Tengo leído por otros lados que lo ideal para este motor seria en 3" desde colectores asta la mitad y de la mitad para atrás en 2.5" pero nose que tal ira...

Gracias chicos.

Si es para tdi... sueltalo desde el catalizador, yo no llevo nada a partir de ahi y se nota mas alegre el motor. O eso o ponle simplemente un tubo vacio hasta el final.

 

Edito: que el tuyo no es diesel jejeje entonces ya me pierdo, siento la intromision

 

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No pasa nada, por lo menos no me aburro leyendo jejejeje.

s2

Porque no has hecho un minibrico ? Igual hay gente interesada en colocar lo mismo...

El problema es que de mas de 10 chinos nunca he visto este tipo de conexiones tan fáciles de instalar.

Pero sin problema a ver si salgo ya de esta gripe y me encuentro con fuerzas para hacerlo y sin problema.

Gracias.

La verdad que en diésel es mas complicado la preparación por que es casi todos bajos a mi este chico me comento que el silencioso final lo cambio y lo noto, el central lo lleva vaciado y dice que también lo a notado ya que a ido poco a poco haciéndole cosas y vio lo que obtenía con cada 1.

Entonces claro ya que me meto y por el precio que nosea, quiero aprovechar al máximo 1 linea completa, tengo entendido que donde mas se nota es del turbo asta la mitad y la parte trasera ya no tanto, entonces a ver si se pasa alguien que entienda bien sus restricciones y demás y que sepa cuales serian unos diámetros buenos.

Gracias chicos.

Hola chicos.

Esta tarde hemos quedado con 1 pareja que tiene un quattro y ablamos acerca de la linea de escape ya que conoce a un chico con la frontera de Portugal que te hace ayi delante 1 linea como tu quieras por 100€ o poco mas si quieres mas accesorios.

Necesito saber en que diámetros serian los correctos para no pasarse ni tampoco quedarse corto en principio hacerla desde la rematación del supresor asta el final, por lo que me comenta que ni se me ocurra hacerla en inox ya que ai problemas para pasar la itv, y que la hace en hierro para que a vista se vea como la de origen y no pongan pegas.

No estoy muy puesta en las medidas que serian las correctas para que tampoco pierda mucho rendimiento en según las rpm a las que vaya. Busco algo que mejore lo que tengo lo máximo que pueda, y que con la repro el día de mañana que también me mejore y que no empeore nada de su régimen.

Todo lo que he leido es que haga desde el cata o supresor en 3" y a partir de la mitad asta la cola en 2,5" pero tampoco se si seria la correcto o no, espero que me podáis echar un cable por que si por ese precio la hago no tardare mucho en hacerla.

Gracias chicos.

Abra distintos métodos jejeje pero el mas caseril seria el comentado jejeje que tampoco esta nada mal.

Aparte por lo menos en le mio es 1 guerra constante ya que a cada momento se empaña el trasero y delantero y es un cristo que no veas andar a limpiarlo a cada momento puffff joeee.

A mi la verdad me fastidia bastante cuando le escribo a alguien y le doy a aceptar para ponerlo y me salta un letrero en rojo con que el servidor nose nose cuanto ya me a pasado varias veces, y por probar mire desde el porta y me a dejado no entiendo que me pasa en mi pc y el porta no...

Fue un decir jejeje pero me imagino que para ahorrar mucha historia en la instalacion pienso que así acabas antes y seria lo mismo.

El mio nose cuantos cables tendrá pero si saco los mismo para los espejos y la función calefactable saco unos cables asta el botón se debería resolver el problema.

 

Bueno digamos que es como lo cuentas pero a la inversa, lo que hay que sacar son los cables del interruptor de la luneta que es donde hay tensión hacia los retrovisores que se supone que es la instalación que falta.

:laugh:

Fue un decir jejeje pero me imagino que para ahorrar mucha historia en la instalacion pienso que así acabas antes y seria lo mismo.

El mio nose cuantos cables tendrá pero si saco los mismo para los espejos y la función calefactable saco unos cables asta el botón se debería resolver el problema.

Yo también tenia pensado el día de mañana meter espejos calefactables ya que encontré 1 pagina que por 70 pavis lo tienes completo, espejo simétrico, eléctrico, calefactable con carcasa y todo.

Y según decís con que meta positivo y negativo al botón de la luneta térmica trasera deverian funcionar perfectamente no?

s2

Hola chicos aquí os presento lo que os comentaba de las luces del chino este que me sorprendió con los accesorios para no tener que andar a abrir 1 bombilla a la mitad ni nada. Es tan simple como esto.

1º Foto.

Ya prepare las traseras, inconveniente que no me entra dentro y no quiero cortar nada del portalámparas del coche entonces lo pegue por fuera del cristal plástico como nadie suele mirar para ai pos nadie se dará cuenta de que esta un pelin chapucillas. Ya solo con pensar la luz que dará tendrán miedo de mirar jajajaja.

Ya está solucionado.

 

Conecté directamente sin diodo el zumbador al cable rosa (sirena) y a masa.

 

Gracias a todos por la ayuda.

 

Saludos.

Me alegro, :laugh:

Esta tarde en la casa de recambios tenían este artilugio por 160€...

1º Foto.

La conecte a mi a4 y no testeo nada de nada, decía que no encontraba nada y solo te dejaba ver unos pocos parámetro como temperatura etc... También lo probé en la furgo y nada de nada lo mismo que en el chico que lo compro en un a4 b7 y tampoco y eso que tenia varios fallos, me parece 1 porquería para lo poco que puedes hacer ya que no puedes retocar parámetros, solo ver fallos y borrar y luego ver algunos parámetro y nada mas, como el vag com no ai nada... Nose otras maquinas pero por 160€ me compro el vag y aun me sobra para salir de mambo, en su día pensé en comprar 1 de estas pero ahora ni loca y segun el manual que aceptaba la o**** de coches y con cable para actualizar...

Yo interprete que con el Ins2 el coche me estaba pidiendo un cambio de faros!

 

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:roll1:

Seria el bombin de la cerradura como cualquier otro, se cambia y punto, pero si no quieres andar con varias llaves coges el que le pertenece al coche y si tus llaves están aun bien sin mucho desgaste te acercas a 1 ferretería y le dices quiero que me talles este bombin a las llaves de serie de mi coche y fuera y si tienes dudas del desgaste de tu cerradura que te hagan 2 llaves nuevas y fuera.

Y luego lo que dicen los compañeros ai que ver bien lo que tiene cascado, yo no le daba mas vueltas cogía y desmontaba la cerradura y al técnico.

Ai que no se acostó :roll1: a mimir !!!!

Que descanséis chicos.

Lo del IN 1 lo he puesto que me avise a los 8000km, aunque yo cambio el aceite a 10mil , y el IN2, pues me importa un pepino, esto vale para los coches con menos de 100mil km. En el mio se lo puse a 50mil para que no me toque las narices...

Y para que es el in2? Distribución?

Es 1 pena que no aya forma de verlo ya que es algo interesante y mas que tengo entendido que en nuestro coches suelen fallar.

Al compañero se le fastidio el modulo del filtro de aire y no le encendía no le daba chispa lo cambio y perfecto.

Yo llevo las bujías de serie (hay 2 con la misma referencia para este motor en NGK que son las que monto de toda la vida en todo motor y las Bochs pero tengo leído que no van bien) las de platino y las cambio cada 50 mil y están en buen estado a vista.

 

Pues si, estube mirando bastante en su dia y no encontre forma alguna de verlo.

 

El modulo de encendido es el tercer elemento que puede fallar, pero normalmente son bujias o bobinas.

 

Sobre los diferentes tipos de bujias hay un tema bastante extenso en el subforo de mecanica que concretamente inicie yo, miratelo ya que creo que te puede interesar.

 

Los tirones del tuyo quizas puedan ser debidos a los tacos del motor, ya te digo que cuando es un problema de encendido son tirones muy bruscos.

 

Si las bujias estan con un buen color y no hay alguna mas desgastada que el resto descarta posibles problemas de encendido.

 

Un saludo.

 

Edito: este es el tema de las bujias: http://www.audisport...a-sobre-bujias/

Me leí el tema de las bujías que esta muy guapo de leer y muy interesante, al final montare las de serie.

Ahora me coges un poco empanada jajajaja acabamos de llegar de 1 noche movidita de narices y no tengo la cabeza para pensar demasiado, pero si entro en adaptation hay 1 columna con 4 opciones las 2 primeras son fijas de lo que esta puesto en su memoria y luego en la 3º es donde le indico yo el numero del idioma que deseo, pues se lo pongo y le doy a test y en la ultima casilla si lo acepta correctamente me indica el mismo numero que puse yo en la 3º opción y no me lo hace con el 5 pero sin pongo el 2 ingles si me sale en la 4º casilla como aceptado os pondré unas foticos y ya veréis el percal, y tampoco me sale un recuadro de información ni nada parecido. Lo que si al entrar de nuevo en adaptation nose si esta bien echo veo que me vuelve a aparecer la opción 4 en toda la columna... Nose es algo raro que vi hacerme lo varias veces y en otra ocasión no me lo hace... Mañana lo vemos mejor.

s2 Gracias mikela

Borrarlo es fácil, a mi me gustaría ponerlo para que me avisara jejeje.

Asta creo que el día que me indico ese aviso al toquetear no lo quite lo anule directamente... Por eso nunca me avisa de nada...

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Me toca volver a revisar el ibiza resulta que el tubo inferior de la bomba que va a la parte baja del radiador el principal del termostato pierde agua, ya le cambie la toma de la bomba y también lleva otra toma plástica que engancha con esta con 1 presilla por resulta que esta perra en principio se miraba bien pero ya tenia algo de holgura, mañana me toca cambiar la toma plástica del tubo y la torica.

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