A4B51.8T

Es que mi inglis pitinglis chungo jajajajajaja, lo intentare mañana.

Gracias.

s2

Ai algún brico al respecto?

O alguien podría explicarme un poco acerca de como hacerlo?

Gracias.

Prueba a hacer un test de agujas con el cable de diagnosis vag com, si no se soluciona según dice nuestro compañero mikela4 que puede ser el cuadro que esta jodido un chip y toca cambiarlo, y la temperatura seguramente sea el termostato que se queda abierto y no deja alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor osea 90º grados, prueba a dejar el coche en relenti durante un buen rato y ojea la temperatura y lo normal es que supere los 60º grados como dices y alcance los 90º por que al estar parado no refrigera el radiador, si ves que no sale de ai por mucho rato que estés con el en relenti si eso le vas dando gases suaves para que alcance la temperatura antes y si de todos modos no sube de 60º grados puede ser que también tengas jodido el sensor de temperatura del refrigerante que es el que se encarga de indicarte la temperatura del motor en el cuadro. Yo aun lo cambie hace poco termostato y sonde de temperatura y ahora encantada coge la temperatura en cuestión de minutos.

Nota: Sin olvidar que si después de hacer el test, haber cambiado el termostato y la sonda de temperatura sigue igual puede ser que tu cuadro realmente este cascado y por eso te fallan las indicaciones. Tendrías que buscar un cuadro igual por la referencia que tenga el tuyo y buscarlo en un desguace. De todos modos estos recambios sin contar el cuadro no son caros y es algo que cada X toca hacérselo y ya te olvidas durante 1 larga temperada y sobre el cuadro es algo que abría que verlo después de ver los puntos que te comente.

Edito: Y respecto al clima es para ver valores y es un rollo, lo mejor es tener un vag com por que ves internamente todo lo que te permita el coche, buscar y borrar fallo y modificar algún parámetro.

s2

Te refieres a esto no?

1º Foto.

Hace no mucho estuve buscando bombin de cerradura de contacto y 2 llaves que es lo normal que traigan, si es un AEB te lo podría buscar por ebay ya que los encuentras originales por 40 pavos puesto en casa igual si ai disponibilidad de anuncios algo mas económico, a mi cuando me diga basta sera lo que haga y luego tallarlo a la llave que ya tenia para no tener que andar con 2 llaves.

Hola chicos, hace tiempo que no me avisa sobre la ins 1 o ins 2, cada cuanto tiempo avisa de cada 1 y a que refieren exactamente.

Veo que indicais que os avise a ciertos kms como se hace eso? El mio es un Pre.

Gracias.

Gracias.

Por cierto, igual ya lo he dicho, pero vendo mi volante, vamos el que saqué cuando lo cambié, a ver si le interesa a alguien.....

 

http://www.audisport...5/#entry3827282

 

S2

No lo había visto, ya te digo ahora que si me vale y esta bien me lo quedo, si no tienes a nadie delante por el.

Gracias

Es 1 pena que no aya forma de verlo ya que es algo interesante y mas que tengo entendido que en nuestro coches suelen fallar.

Al compañero se le fastidio el modulo del filtro de aire y no le encendía no le daba chispa lo cambio y perfecto.

Yo llevo las bujías de serie (hay 2 con la misma referencia para este motor en NGK que son las que monto de toda la vida en todo motor y las Bochs pero tengo leído que no van bien) las de platino y las cambio cada 50 mil y están en buen estado a vista.

Lo que se dice tirones es algo difícil de interpretar ya que al tener los tacos de motor ya tocados no sabes si se debe a el movimiento del motor o una bobina tocada o bujía pero bueno acelerando a fondo no que no hace raros pero si igual a bajas, pero es eso los tacos ya joios no puedes ver bien si es de ai ono.

Bueno en el traductor me indicaba eso jajajajaja y fue a relenti...

Como puedo hacer 1 prueba con el vag com para ver si las bobinas entregan el voltaje adecuando?? Me interesa saberlo ya que es 1 cosa que me gustaría ver.

Gracias

Luego en adaptation y el canal 4 que supuesto es para cambiar el idioma asta aquí bien, resulta que debajo del canal 4 dice, valué test 4, New Valué y me deja codificarlo desde el 1, 2, 3, y 4 el 5 ya no me lo acepta... Y me imagino que es por que no puedo ponerlo en Español...

 

Intenta poner otro idioma, a ver si te accepta. Si no, intenta el "login"(o sea, conectarte) con tu codigo pin y prueba de cambiar el idioma. No te olvides de darle "test -> "save"->"Done,go back".

 

Sobre lo de los cilindros, aparte de que no veo ninguna foto, no te puedo aconsejar Carmen, lo siento pero NPI !

Si meto otro idioma me lo acepta, he metido el alemán = 1 y me lo acepta, si meto el 5 vuelve de nuevo al 4 = Europa... Como mi pin?

Ablo acerca de la ultima foto la 3º que sale el voltaje por cilindro traducido indica (sensor de golpe cilindro) en los primeros indica medianamente lo mismo pero en los pistones 3 y 4 indica menos de la mitad, y es algo que igual no es de importancia pero igual si, por eso pienso que lo normal es que deberían estar igual o similar sin mucha diferencia, a ver si van a estar mal por esa diferencia y es el ruido que escucho al soltar gas o bajar sobre la marcha como un cortocircuito o algo muy raro...

Yo agencie un pequeñin por si las moscas tanto por mi como para los de la vía ya que no es la 1º vez que me cruzo con un coche prendiendo fuego por el motor y fastidiarme mucho el no tener 1, el que tenia me reventó en el maletero...

Tengo 1 de 10 kg pero es muy bruto y muy pesado para llevarlo, tengo que buscar 1 de 2 kg o así.

El sensor G62 es el del anticongelante? Por que esta recién cambiado y el anterior hacia lo mismo.

Míralo tu mismo y dime que te parece, esta la foto abajo de todo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304505-cambiar-idioma-fis/

s2

Yo antes estuve pensando en que igual no estaba bien configurado y igual estaba puesta la aplicación de abrir y cerrar ventanillas...

Algo me da que no, es como si modificaras la raíz de su memoria, prueba a desconectar la batería durante un buen rato, pero ai ya nose si funcionara o no.

Aun estuve esta tarde dándole vueltas al vag modulo por modulo y puse todo lo que me dejaba, ahora tengo en mi tema de cambio de idioma de fis 1 gran duda que las bobinas van con voltajes distintos nose si tendré alguna cascada o es normal a ver si se pasa alguien que entienda del tema y saca de dudas.

La verdad que es un fastidio, que cosa mas rara que ami no me lo hace...

Si estas a tiempo de mandarlo a la garantía por que igual es un fallo de fabricación o mismo tendrías que ir a un sat y decirle que te anulen ese servicio de apertura o cambias el modulo...

MI zumbador tiene 2 cables nada mas, entonces es mas que fácil, nose el tuyo de cuantos polos es pero si es de mas igual es un poco mas complicado.

s2

A4B5, puede a tú cuadro no le pase nada, el tema esta en el termostato, ya que abren a una temperatura determinada, los hay de 86º, a 90º , no se si más incluso, la temperatura a la que abre te la indica en la caja donde van envueltos. Saludos

Es que ya le monte a propósito un termostato que abre a partir de 89º ya que siempre le a costado mucho coger temperatura y ahora da gusto que alcanza la temperatura en cuestión de minutos. Lo que quiero decir es que la temperatura real por vag com y ordenador de abordo están en 90º 91º y en verano aun que me suba un poco mas por la calor, la aguja de dentro del marcador no pasa de 87º 88º grados nose por que... Por mucha temperatura que le metas al motor la aguja de ai no pasa a ver si ahora me he explicado bien...

Las únicas opciones validas de mi coche son el cierre remoto y el usar las ventanillas con el coche parado durante 10 minutos. Lo demás no me las acepta... Código de serie 00000, función remota de cierre 00032 + 2048 = 2080 y me lo a aceptado. Así se a quedado.

1ºFoto

Aquí no hagáis caso a lo que indica esta mal puesto, entonces lo que hice ya que su valor de origen es 142 osea 1 = Europa, 4 = 4 cilindros y luego 2 = 4 o 6 cilindros. Yo he modificado el ultimo parámetro y he puesto el 4 = 144. El 4 = motor turbo, espero que este mejor así sino indicarme-lo y lo vuelvo a dejar como estaba.

2º Foto

3º Foto

Esta foto la saque en tiempo real ya que vi que los cilindros 1 y 2 tiene 1 carga mayor y los 3 y 4 mucho menos, quiere decir que tengo las bobinas jodidas??? Lo normal es que estuviera similar no??? Si alguien sabe como entender esto que por favor me cuente como va.

Luego en adaptation y el canal 4 que supuesto es para cambiar el idioma asta aquí bien, resulta que debajo del canal 4 dice, valué test 4, New Valué y me deja codificarlo desde el 1, 2, 3, y 4 el 5 ya no me lo acepta... Y me imagino que es por que no puedo ponerlo en Español...

Edito: Ya encontré el problema de que el fis loqueara a gusto sobre su consumo y resulto que tenia un fallo del sensor de temperatura del anticongelante, debió ser al desconectarlo y conectar el otro, lo borre y perfecto y yo pensaba que no marcaba estas pijadas jajajaja, y bueno ahora el fis indica un consumo mas bajo que con el anterior sonda jajajajaja, recordar las fotos son orientativas.

Gracias chicos.

Pues mi aguja de temperatura en el test me marca perfectos los 90º grados pero en funcionamiento 87º o 88º grados de ai no pasa... De todos modos cuando me encuentre con ganas desmontare el digital me marque los 90º grados moveré la aguja y fuera.

s2

A valeee jejeje entonces no iva muy desencaminada jejejeje entonces coding es para poner el idioma del cuadro y el de adaptation es para el país, pero en adaptation donde le señalo el país??? No vi sitio para indicarle nada???

Y en coding me salen un cuadro de dialogo como indico mas atrás le sacare 1 foto para que me digas que se significan las opciones que me da y a ver cuales me interesan.

Yo si es posible en mi coche quiero ponerlo todo lo posible al español si se puede sino tocara ingles que medianamente te lo hueles. Recuerdo un dia cuando tuve problemas con la presión de aceite me indicaba un motón de palabras de service tal tal tal...

Muchas gracias mikela4 y a4 turbo

Bueno en principio la sonda de temperatura y el termostato han sido cambiados.

Noto el coche distinto al pasar de medio gas como mas deportivo nose por que...

Aquí en Vigo esta haciendo temperatura de 0º a 4º grados y la verdad que ni el termostato que abre a partir de 89º no le da la oya a calentar el motor cuando esta cerrado se nota que la temperatura es mas fuerte que la calor producida por el motor.

Pero por lo menos suele ir mas caliente que antes que me bajaba de 80º ahora se mantiene desde 84º asta 90 a 91º.

Al final el error de la aguja de temperatura que se queda atascada en los 85 86º grados tendré que hacer el testeado y ponerla en su sitio.

Nota: Estoy esperando la sonda lambda y las bujias y espero notarlo y que mejoren los gases.

s2

Yo tuve suerte que cuando me cambiaron la luna hace poco me los dejaron igual.

Hace poco le cambie los limpias ya que estaba harta de que siempre me hicieran ruido o limpiaran mal, he cogido supuestamente los que lleva de serie y son diferentes ya que yo siempre he tenido desde que se compro 1 de 45mm y otro de 55mm y me han puesto los 2 sino recuerdo mal de 52mm y genial son unos bosch que ya su precio a 39€ ya le llego pero estoy encantada, si no llevara prisa los hubiera cogido los 2 por oscaro cuando pedí la sonda y bujías por 9€ cada 1 y me ahorraba 1 pasta.

s2

Digo yo llevando el modulo a la casa o especialista que entienda no te codifica un mando para ese fin?

Y luego bueno lo que dices atabasco tiene su lógica es la verdad jejeje sino menuda, aun que a mi abuelo con su furgo, bajo al parking y entro en otra kangoo igual a la de el jajajajaja y flipando jajajaja.

s2