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Con el 10 estoy muy contenta por que de momento no quiero pasar a algo tan espeso como el 15 por lo menos mientras no tenga un consumo algo subidito de tono con el 10. Entonces seguiré usando el que tiene. Gracias chicos.

Si estaría bien saber algo mas del coche y de ti. Si la bomba pierde igual se despurga y se queda seca para el encendido y asta que no purgues no encenderá. Otro mas con 1 huevo de kms jejeje dale cera!!!! s2

Se me olvidaba, alguien puede verme ya que con la gripe que tengo no estoy para buscar nada, si el Petronas 10/40 gasolina cumple las normas para mi BB. Edito: Al final he encontrado esto. Corregirme si me equivoco. Especificaciones SAE 10W-40 ACEA A3/B4 API SM/CF Aprobación MB 229.1 VW 501.01-505.00 ENVASE DE 5L Gracias chicos.

La temperatura mínima que suele hacer aquí es raspando los 0º como mucho y máxima depende el verano pero en este ultimo verano estaba por encima de los 30º, últimamente hace mucho mas frio que lo de costumbre en la época que estamos claro. Temperatura que siempre veo el aceite a menos en verano que sube un poquito es de 90º siempre, podría decir que siempre va similar a la del agua. Por carretera si lo llevo relajado puede bajar un pelin pero nada importante y aun dándole caña casi nose mueve de los 90º. Con el anterior aceite que usaba siempre me pasaba de los 90º y siempre andaba sobre los 100º (anterior aceite Gulf contando que lo bebía como agua y notaba que cuando lo encendía los taques tardaban mas en callarse) desde que puse el petronas he visto que las temperaturas las lleva mejor y el día que mas frio hizo y contando que llevaba 2 o 3 días sin encenderse fue encenderlo y en cuestión de 15 segundos los taques se calman y ya suave perfecto, cosa que con el gulf que usaba anteriormente llegaba a tardar 1 minuto o mas depende el día... De consumo no puedo decirlo con exactitud ya que pierde aceite por la junta del cárter que esta echa polvo pero así a ojo 1L o 1,5L. s2

Yo ablo acerca de como tengo los míos que ya están empezando a sonar, los tuyos ya están muy cascados. Acerca de lo que comentas de que puede tener el diámetro del metal comido, pienso que rellenando con soldadura te puedes ahorrar unas pelas siempre y cuando la persona que te lo haga tenga paciencia. s2

Bajar del 10 ya me parece un poco arriesgado para estos motores con kms por las holguras, el que le estaba echando asta ahora es el Petronas 10/40 y la verdad que no tengo queja por que me he fijado que es intermedio de entre un 5 a un 10 es mas bien liquido pero ni en comparación a 5 de verdad y bueno solo era consulta por si alguien le echaba algún aceite de estos tipo 10/60... Consultare los hilos que me a veis puesto y mirare aver que comentan. A6culohuevo les consultare a ellos haber que me dicen gracias por tu respuesta y a todos, no ando muy samarita estamos todos con gripe y mi chaval esta delirando el pobre joee estamos bastante tocados... Ya os comentare como va el tema. s2

Gracias por las respuestas, creo que es motor admosferico pero revisare todos los filtros y le empezare a dar zapatilla, aparte me lo llevare para la aldea para estar mas a gusto ya que ai buenos trazamos para darle caña sin miedo alguno ya que todo a los lados es todo campos jajajajaja, y igual tengo también un fiat punto y eso igual si que es TD y ya tengo ganitas de probarlo... Lo tiene un compañero ya con montonazo de kms y como andan bastante pelados el pobre le consume aceite por un tubo y contando que si pisas a fondo se queda acelerado madremia que locura de coche jejeje. s2

Ya me están sonado mas que lo de costumbre, sobretodo cuando me falta igual 1 o 2 km/h y pongo el freno de mano cuando llevo algo de prisa, y no mas al meterlo escucho ya el sonido chirrión espero que no me vaya a mas y que no me joda el puente sino pufff mas a sumar jejeje pero malo sea. Ya contaras el proceso. s2

Lo hacemos en la aldea de mi chaval, su abuelo ya esta retirado y fue mecánico naval y un put* manitas que se lo curra artesanalmente todo es 1 pasada. Y todos los curros como podéis apreciar en las fotos son en la acera que ai desde la entrada asta la puerta de casa y todo se hace encima de 2 tacos gordos de madera xDD a lo único que no nos metemos por riesgo a salir mal parados es a cambiar embrague o algo gordo de lo cual no tenemos la maquinaria adecuada, pero a este paso me haré con lo que me hace falta para meterme a todo lo necesario. Ablando con la amiga de este coche, me dijo que no le da vida ninguna que coge velocidad con marchas 4º y 5º y que no lo sube de vueltas y eso que ya se lo avisaron en al itv, haber si mañana lo tenemos para ver y ya salimos de dudas de lo que puede ser. s2

Hola chicos ya después de buscar el tema correspondiente sobre que aceite echarle al BB5 y al final no salir de dudas excepto el tal Castrol Magnatec 10/40 que parece que es el que mas le echa la peñita de aquí, tengo mis dudas por unas cosas que me comento el mecánico del a4 quattro que el otro día le di el alto jajajajaja. Según el me dice que le echa un aceite 10/60 de Racing que le sale a 28€ por el taller me dice que es buen aceite ya que lo usan en coches turbos de correr y tal y tengo entendido que si mejora la viscosidad que no consumiría tanto y también tengo oído que mucha viscosidad puede deformar las piezas del motor o fastidiar el turbo... Y claro quiero echarle algo decente para sus kms 180 mil y que vaya bien para frio y caliente, el que le llevo echado es de Petronas 10/40 y este mismo mecánico me dijo que es bueno, y que ahora sacaran 1 nuevo 10/60 de Valvoline y entonces claro ai tengo la duda que por el me salen a buen precio entonces como ahora en breves me meteré a hacer el mantenimiento me hará falta un aceite para tener listo para echarle. Que pensáis de los 10/60? Me ira bien? Cual me aconsejáis vosotros? Sorry por el tocho pero estos royos de aceites son lo de siempre cada mes ai 1 nuevo y te lian para comprarlo... Gracias chicos s2.

Es así jejeje con 4 duros los tienes al día jejejeje. A ver si tengo suerte y creo que me han salido otros 2 coches para revisar para la itv, 1 con problemas de gases... Y el otro solo poner a punto, la verdad que esta chica del ibi echa las cartas :roll1: y aver si me saca mas gente con sus magias jajajajaja. s2

Que put*da la verdad, bomba rota me paso en un antiguo 1,8 y hacia cosas muy raras.... Aveces iva bien y otras calentaba que daba gusto y me hacia eso mismo que a ti, lo extraño el ibi que arregle que le cantaban los rodamientos de la bomba que daba gusto parecían las válvulas del trequetreo y tal cuando abrí la bomba a la mitad para cambiar la tapa del eje me fije que las aspas estaban sueltas completamente y me extraña que no se calentara algo fuera de lo normal... El termostato iva con el muelle mirando hacia el bloque o bueno mirando para la bomba, en recambios tenían 3 termostatos que abrían a distintas temperaturas que me gusto ese detalle para el mio cuando le toque, 1 abría a 75º el siguiente a 80º y ultimo a 87º y le cogí el ultimo sobretodo para que coja la temperatura lo antes posible y hacer sufrir lo menor posible el motor, por que si abre antes tardara mas en calentar si están en movimiento y como un reloj cogió la temperatura en cuestión de minutos asta que saltaron los ventiladores y el aire del interior caliente que daba gusto. En movimiento normal no entraban los ventiladores solo cuando ibas muy despacito para buscar sitio o así pero esta guai el detalle. s2

Yo las veces que cojo la furgo que es del 2006 y contando que bueno que ni en punto de comparación pero lo que aprecias de ir en 1 a otro es algo fuera de lo normal, he conducido bastantes coches y ninguno me da eso que mi coche me da y pienso que todos aquellos que realmente tienen economía y disfrutan de todo un poco y siguen con sus B5 es por que valoran lo que tienen. Dentro de lo cabe para no tener casi extras algo fuera de los comunes que cualquier otro coche inferior tiene estoy encantada, es como un veneno... Y se que esta a la altura de cualquier coche de hoy en día a la hora de un accidente lo resistirá sin afectar a los de dentro todo dentro de lo normal.

Me gustan los test sorry s2

Yo mientras no lo rompa haciendo la burra ai estará cada día mejor de ver. (Y vendrá otro en su lugar o un seat leon del 2005 en 4x4 de 225cv me encanta su diseño). La gente que cambia de coche es por que tiene pasta y les mola disfrutar de coche nuevo o capricho y sin olvidar la moda. Aun me queda bastante para conseguir mi meta pero creo que es un no parar y aun que lo tengas puesto a tu gusto faltaran las pijaditas de siempre jejejeje. Sobre los kms asta que aguante y cuando rompa motor de desguace y millas por que todas las chuches que están instaladas sera un desperdicio a menos que compres otro igual por un precio bueno y tengas 2 para hacer trasteadas a tope con ellos. Jose_Noja es así a cuanto mas huevadas telita y si te toca a ti te cagaras en el ultimo tornillo del coche y contando el único año que dan de garantía parece que tienen miedo al igual que pionner... Me encanta también el B8 lo tiene un amigo y la verdad que asta ahora ni un fallo, va muy bien y un consumo ridículo y también retocado con 1 repro es un pepinillo, luego las estéticas nuevas me encantan los diseños nuevos de los faros y partes traseras al único que le tengo algo de manía es al B6 según el modelo se me hace un nudo en la garganta y por otro lado ai otros mas altos de gama que no están mal de todos modos los frontales se me hacen muy bastos. Pero sigo diciendo que como la linea de un B5 y el 80 coupe no ai ninguna y la fiabilidad de estos motores incluyendo los AFN NINGUNO esta a su altura. s2

Atabasco!!! Estamos igual jejeje pero de esta noche no pasa, unos chupitos de aguardiente y ya veras como lo sudas mientras duermes jejejeje haz la prueba y veras la mejora. Antiguamente cuando estaba joia y me animaban a salir, cogía y a malas caras salia y te aseguro que era coger un pedo descomunal con la pega de que igual te dea un amarillo y tal pero bueno siempre arriba y en cuanto empezaba a menearme todo se iva jejejeje al final, a plena mañana de renganche como nueva. Que te mejores , por cierto Vix le quedan de lujazo . s2

Es casi todo material la verdad y es lo que toca... Yo cuando rectifique mi culata de guías 230€ mas o menos, válvulas 100€, planificado de culata 120 o algo así mano de obra me metieron 400€ contando que también chupan del material, algún tubo que estaba en las ultimas 40€, junta de culata 140€, termostato, refrigerante y alguna cosilla que me dejo. Y no me tocaron la distribución ni nada de eso, solo lo que implicaba el problema que tenia, total 1.800€ con iva incluido. Viendo vuestros precios que como quien dice incluyen lo mismo que ami y con la distribución y alguna cosilla mas pasando de los 1.000 me parecen precios buenos, contando que yo cuando hacia eso en el taller entre 1 cosa y la otra te comes 1 semana esperando por el material etc y esas demoras no te las paga nadie... Y aun así aun que ganen lo suyo meterse en un fregado como este es curro pesado. s2

Es que la verdad se trabaja muy cómoda de esta manera y desmontar el frontal son 4 tornillitos de defensa y 6 de los pilotos y algún enganche y fuera jejejeje y luego trabajas como dios, aparte una de las tomas de la bomba estaba también fastidiada y la verdad que por abajo tenia el motor de la dirección asistida y el soporte de la bomba y para trabajar encorvada todo el rato acabaría con la espalda echa un cristo, aparte lo mejor de todo que te vale para revisar todos los manguitos, conexiones y demás por si le hace también falta cambiar y así es como mejor se mira. La gente esta bastante jodida por aquí jajajaja yo en los 50 kms de ida y vuelta lo máximo por que no habia cancha segura para darle fueron 130 jejejejeje y respondía bien. Yo de los que se de cuando curraba en la empresa de mecánica general eran de los clios antiguos con un motor similar a este, y de 170 jajajaja s2

A mi me llevaron 1.800€ contando con recambios originales y solo la junta de culata eran 140 pavos, dentro de lo que cabe no esta nada mal el precio que te dieron, pienso que si vas a abrir que te miren desgaste de válvulas de escape y admisión no estaría nada mal que si tienen holgura que te las rectifiquen y te dejen la culata nueva. s2

Hola chic@s que tal? Como no sabia donde colocar mis fotos para que la gente viese el trabajo que e echo en estos 2 días pasados en muy buena compañía xDD coloco el tema en mecánica general que fue el mas apropiado. Cambiar bomba de agua, unas toricas y la toma del termostato contando también con el cambio del termostato y agua anticongelante G12 que trae de origen. El motor va camino de los 300 mil kms y el motor como 1 roca, le falta cambiar los soportes de arriba de los amortiguadores delanteros y tacos de motor que aun tiene los de origen desde el 98. 1º Foto 2º Foto Espero que os guste el panorama que le mande en la aldeita... Edito: Motor 1.9D de 65cv sino me equivoco... Y aun así tira muy bien. s2

Sorry me había despistado, yo te digo por que mi chaval es bastante brutote y cuando cogió ese sub iva forzadisimo ya digo pesa mucho y mas para encajar-lo por que te aplasta los dedos... El cajón completo lo tal es levantar-lo entre 2 personas 1 es mucha jodienda enserio. Seguimos con las fotos jejejejeje. Gracias por las molestias Atabasco s2

Sera complicado la verdad, como no cambies todas las poleas y que realmente sea de ai el problema lo veo crudo... s2

En cualquier gasolinera le pides un limpia inyectores para diésel ya que lo hay para gasolina y diésel y fuera y es fácil hay varios tipos, limpia inyección y otros pero es la mismas historia coge el mas barato y para adentro y a darle vida mientras lo tengas en el deposito. s2

Yo le entendí al revés, salida de gases del turbo con escape... Si es al revés creo que no, el mio no llevaba cuando quite los colectores. s2