A4B51.8T

Bueno me contesto el chico de la tienda y esto fue lo que me escribió.

Hola una cosa es el consumo máximo y otro el medio o de uso,

de uso estas dos etapas no deberían superar los 60-70 amp.h , lo que

pasa que a pleno rendimiento puede tener picos de 120 fácilmente

un saludo y felices fiestas también para ti!

Que opinas?

s2

:roll1: :roll1: Un arsenal llevo ai, quien se pase ya sabe lo que le espera.

Pos he de coger un metro y medir desde el suelo asta la parte mas alta del paso de rueda lo mas al medio posible y aver que me da.

El sub pesa lo suyo solo se que como te caiga encima te puede matar, solo el sub es un armatroste metálico y el cajón un buen bicho igual son 40 kg etapas y todo un par de kg mas....

55cm la parte delantera, si no te es mucha molestia aver si me puedes sacar la trasera para ver cuanto tienen decaído el culo xDDD.

Gracias Atabasco.

s2

Es una pena el no poder fiarte de las fotos ni nada por que por ebay los encuentras de 200 amperios de mercedes vito y así y eso si que debería ir muy bien, es que asta me estoy planteando en no hacer nada y ahorrar algo de pasta y preguntar en tiendas de car audio que me cobrarían por adaptar un alternador que yo decida o que ellos sepan con seguridad con los amperios que necesite.

En vez de gastar 2 veces gastaría 1 vez y se acabo problema resuelto, he de pasarme por portabales que es un tienda decente y les comentare mi problema, que seguro que sera también problema de los cientos de coches que preparan a diario y sabrán que puedo hacer para no andar gastando a ciegas.

s2

Es que seguramente no dea a basto el de 150 para las 2, le he mandado un email al fabricante haber si me dice cuanto consumo tienen para mis configuraciones y también le mandare ala tienda donde compre el equipo ya que el sabe bastante del tema y saber de cuanto consumo estamos ablando.

Me gusto mas la idea de dejar el de serie o mismo el de 120 amp que es valido para mi motor para la etapa de 4 canales y luego el de 150 para la 1 canal. Como de todos modos el de 150 no lo descarto y seguramente se lo coma la de 1 canal siempre me queda otro alternador de reserva para la etapa de 4 canales.

s2

Cuando cambie mis bombillas y eso que lo abrí varias veces a lo bestia xDD No me a pasado nada con el airbag.

s2

Chicos aquí la foto mas llano que he podido sacarle del perfil para que me digáis como veis las alturas.

Ai un pelin de caída hacia delante pero mínima.

1º Foto.

Tengo todo el material de origen guardado jejejeje es un tesoro, has visto el enlace que colgué de los alternadores?

He estado leyendo y vienen con regulador de voltaje!!!!!

Ya les he preguntado y haber que me dicen, por probar oye, en principio averiguare si me vale el de 150 o no y a ver que se puede hacer.

Necesito un respiro YAAA!!! jejeje seguimos en contacto gracias por todo de todos modos el de serie me da que esta para el retiro si me sigue fallando en altos comprare otro 150 y ya malo sea jajajajajaja sino lo quemo xDD.

s2

La bateria de mas amperaje solo te la recomiendo enc aso de que vallas a querer tener el equipo funcionando a coche parado mucho tiempo como cuando se esta de botellon o csoas asi, si no no es necesario en absoluto, si vas a llevar el equipo encendido y trabajando con el coche encendido te sobra con el cambio de alternador.

 

Si, vas a notar un cambio importante, aunque cuando quieras poner el equipo al 100% (yo no lo haria solo por cariño hacia mis timpanos) notaras que el equipo necesita algo mas de caña del alternador, pero si que vas a notar un cambio muy importante.

 

s2.

Si yo solo uso el equipo con el coche encendido y aveces cuando toi de botellon lo tengo igualmente encendido aun que el volumen solo tengo ambiental para tener la musiquita acompañando nada mas.

A ver ya encontré los libros de ambos amplis y por mas que mire por todas partes no encuentro el consumo a cada impedancia solo me indica el fusible a instalar en la batería 150 para la 4 canales y 200 amp para la mono (Pero es el fusible de batería Si tengo que escanear algo lo escaneo y lo cuelgo y lo miras tu que yo no me entero mucho jejejeje.

He visto por internet en el extranjero que venden alternadores de 15 voltios y desde 250 amp asta 350 amp manteniendo el voltaje de 15 nose si se lo podría llegar a instalar por el voltaje que se pasa un poquito o no tendría problemas o si ai algún aparato que reste ese voltio de mas...

Edito: Según los amplis soportan asta 16v y las pruebas de potencia se hicieron a partir de 14,1

La mono: 1.869 x 1 a 1 ohm como la llevo.

La 4 canales: 143 x 4 a 4 ohm que es como la llevo.

Enlace de pagina web donde están los alternadores de car audio.

http://teamlachiquinquirena.blogspot.com.es/2011/12/alternadores-atomic-250-amperios-y-350.html

s2

Pos de momento lo que tengo en mente es instalar el alternador del ARK de 150 amp por lo que vi es muy parecido aun que cambie bien poco, digo yo que sera mas fácil adaptar, de todos modos he de llamar a la audi recambios que el chico ya me tiene buscado adaptaciones para otras cosas, de todos modos si pusiera ese alternador de 150 amp ya debería notar gran diferencia es casi + del doble de lo que tiene ahora, aun sigo en la busca de los libros para saber exacto el consumo....

Otra cosa si cambio el alternador por 1 mas potente tendría problema en seguir con la batería que tengo?

Es que estuve mirando y 1 batería mínimo de 140 amp es enorme!!!! Y no me entra ni de coña, la mas alta de amp que me encajaría es la de 115 amp... Entonces mi idea era instalar otra batería igual a la que tengo y ponerla en el maletero y mas o menos tendrían casi 130 amp entre las 2 y bueno siempre tendría alimentación de sobra por parte el alternador para que las vaya cargando, no voy siempre con el equipo a tope normalmente a medio volumen y suelo cogerlo mas que nada para hacer kms y se que a la larga se acabaran cascando pero bueno por el momento me valdría por lo menos para buscar tiempo de ver algo mas viable y efectivo.

De todos modos antes de meterme en obras seguiré buscando alguno mas cañero pero ya me avisaron que ya el de 150 amp que ya es una safada que sea tan alto de amp ya que normalmente se usan entre 80 o 90.

También he llamado a la casa de recambios mía y me comentan que lo máximo de alternador que tienen para el AEB es de 120 amp y bueno se que eso aun menos ayudara a mi equipo por lo menos que no sufra tanto como el que tiene, que ya estoy pensando 1 cosa esto cuando lo instale al principio durante 3 o 4 meses de usarlo no me lo hacia y empezó poco a poco asta ahora y depende la canción tengo que bajarla para evitar que no sufra ningún componente y igual ya lo tengo cascado...

s2

Por las comparaciones que estuve mirando en oscaro cambian en todos los alternadores ya mismo sea de AEB sigue variando el diámetro de la polea de entre ellos desde 57mm a 64mm el de ARK pero hay otros de AEB que tiene polea de 60mm y eso se puede regular bien en el tensor no??

Cogeré la referencia de mi alternador de serie y comparare las características y si son mm de tamaño de polea y ai margen para regular en el tensor perfecto, lo único que si es importante es la distancia de la polea desde su base para que ni salga mas para fuera o para dentro pero aun así se podría regular desbastando un poco del soporte del alternador con unas arandelas para aproximar-lo a la distancia correcta y vaya a lineado con el resto de componentes del motor.

s2

Las referencias NO coinciden.

 

s2.

El tema que si ves debajo en la lista de vehículos compatibles sale el 1.8 Turbo 150 y es lo que mas se aproxima dentro de este motor, soportes y tal parecen los mismos, lo que pasa que igual cambia la referencia por que para nuestros coches con 70 o 80 amp que traen de serie para que necesita mas? Y luego el otro de 150 valido para el ARK por que de serie monta 1 de 150 amp... Yo pienso que puede ser por eso, de todos modos intentare consultar algo con de oscaro.

Edito: Bajare por el coche para sacar la referencia original de mi alternador y a partir de ai buscar los compatibles mas potentes.

s2

Yo cuando fui a comprar las bujías nuevas para el BB a la casa oficial salí de ayi muy baldada ya que por las originales me pedían 100 pavos ya que era de punta de platino y muy especiales para nuestros motor turbo y que también esas mismas las montaba el rs4 me dijo, al final cogí referencia y escape, las de la casa oficial eran marca Bosch

Bueno con esa referencia me puse a buscar y los precios no bajaban como me gustaría escuchar xDD al final en 1 casa de recambios legal de aquel entonces pocas confianzas tenia me dijo que por la misma referencia la salían en NGK y que me las dejaría a buen precio al final pague creo recordar por las 4 50 pavos siempre me a gustado NGK es de lo mejorcito.

He de comprobar las mías y ver si la referencia es la misma y pienso que tienen mas de 1 electrodo si bajo esta tarde lo comprobare y vemos si están bien.

Lo que te pasa es muy raro si en principio los componentes mas propensos a dar estos fallos están bien, puedo pensar que igual la centralita igual no esta en sus debidos cabales y a consecuencia los valores estén mal. Sigue buscando algún tuvo o algo del intercooler o así rajado por que no es normal, los inyectores los tendrás bien? por curiosidad esta reprogramado?

Al final le monte unos pilotos nuevos jejeje con la pega de que no tiene catadrioptico pero pienso poner unos de otro modelo incrustados en el faldón negro como llevan mucho coches de hoy en día.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301924-pilotos-nuevos/page__st__45

s2

Haciendo 1 preliminar en oscaro, he visto que los soportes de un alternador corriente para AEB mismo de 70 o 120 amp son a vista iguales que los del 150 amp para el ARK ya que en las fotos por detrás de ambos aprecias como indican en 1 90 amp o 120 amp y en el otro 150 amp entonces las fotos deben ser reales del producto y parecen que los soportes son los mismos si nos fijamos bien en las las fotos.

Aparte casi todos los alternador que dicen que son validos para el AEB dice también ARK entonces podríamos pensar que si es valido al revés que si es ARK que valdrá para el AEB lo que pasa que igual al tener mas amp es valido para el ARK que para eso lo monta.

1º AEB

http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439338-617710-4-p = Mirar la 3 foto donde indica el amp y fijaos el soporte.

2º ARK

http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439574-1543950-4-p = Mirar la 3 foto donde indica el amp y fijaos en el soporte.

Que opináis?

s2

Esas bujías estaban ya echas polvo, al final has visto algo de la lambda o caudalimetro?

Yo ya tengo que ir a pasar la itv YA!!! Tengo que pedir cita y veremos que gases da sin cata.

Algo del vag com?

s2

Esto es una burrada....

s2

Busca los vídeos de los subs rockford fosgfate cuando petan una furgoneta de ellos y montan un cristo que retiemblan los cristales delos comercios de alrededor

con unos 30 mil wattios jajajaja y los pelos de las tías a lo loco por ai jajajajajaja.

Estoy mirando por oscaro por lo menos me vale como referencia y de momento el mas alto en amperios es el de 150 aun no he encontrado ninguno mas alto y por lo visto es algo jodido de que los aya de mas quiero decir en un coche corriente, he visto en paginas de Internet que ahora en los nuevos coches tipo volvo y así montan alternadores de 220 amp asta 250 y así y eso si que me vendía fenomenal jejejeje una cosa que dudo es el tema de aumentar el amp un decir

a 200 amp sin alternar su voltaje que sea como el mio, esos amperios no hacen mal a la instalación del coche?

Seguiré buscando haber que encuentro.

Gracias Romulo si encuentras cualquier cosa interesante por ai comentamela.

s2

Me lo imaginaba jejeje entonces me hace falta buscar 1 de 200 amp? Llevárselo a un electricista amigo mio y que me lo regule? Aun que me dure 2 años o poco mas no tengo problema.

 

Ya me lo imaginaba jajajajajajajajajaj.

 

Edito: Ya digo que seguramente algo mas ya que dan algo mas estas etapas por lo menos por sus proyectos... La del sub daba 1.850 rms +o- como la llevo puesta y la de altavoces a 145 rms cada canal lo suyo tamen...

 

Gracias de nuevo Romulo

 

Te hace falta poder alimentar adecuadamente todo el sistema (coche y car audio), por eso te digo que lo ideal es conocer adecuadamente el consumo REAL, ese consumo que te he dado es aproximado.

 

El alternador no puedes ajustarlo, viene como viene, X amperios a 14Voltios, punto, no se puede ajustar nada, a lo sumo podrias cambiar el regulador para que el alternador de mas Voltios pero no te lo recomiendo, quemarias todos los sistemas que le conectes que funcionen a 12V.

 

Mi consejo, viendo la cantidad de amperios que necesitas, es que montes un alternador auxiliar, no creo que encuentres un alternador de 200A, por no hablar de su precio desorbitado en caso de encontrarlo, y sin olvidar que se pueda montar el el A4 ya que sis anclajes dudo que sean los mismo, asi que lo mas coherente, si quieres sacarle el maximo a ese equipo es que montes un alternador auxiliar para la etapa grandota (la de 1500W) y que veamos si el alternador que llevas montado soportara los sistemas del coche y la etapa pequeña (la de 600W) y, en su defecto, cambiar tambien este.

 

Otra alternativa que sea realmente viable y que, sobre todo, te valla a dar un rendimiento adecuado y de forma estable sin problemas posteriores, no la veo.

 

s2.

Vi el mensaje después de poner el mio, lo leere y veré haber... Puffff

s2

Estuve leyendo por Internet y de si que se puede modificar un par de cosas de un alternador para conservar la misma corriente por así decirlo 12 y pico o 13 y variando unas cosillas se puede aumentar el amp de 1 mismo ya que tiene un limite, haber que me comenta el amigo y veremos que se le puede hacer. En oscaro encontré esto pero no se si valdrá ya que mi código de motor es AEB.

http://www.oscaro.es/alternador-valeo-440025-618436-4-p

http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439574-1543950-4-p

http://www.oscaro.es/alternador-delco-remy-drb4480-1081889-4-p

Por lo menos me acercaría bastante a lo que necesita, el tema es si se podrá acoplar y tal... A ver si alguien puede aclararme si este modelo me vale por que ya mismo por las referencias que tienen las buscas por ebay exactamente igual el tema es saber si se podría adaptar bien a los propios soportes y luego sacar las conexiones necesarias para el coche.

s23

Que mal royito mejor que no uses el coche no vaya ser.... Y si tienes un vag pásalo y mira haber que ai por ai.,

s2

Creo que he encontrado una mina de oro que nunca antes se habia encontrado.

Http://www.hoffmancarparts.com

 

Un parachoques restyling NUEVO e imprimado por 214€ con envio incluido..

Esa pagina la encontré hace unos días buscando un bombillo nuevo de cerradura de arranque para mi a4 ya que tiene bastante holgura y esto lo busque por que el otro día instalando el transponder de la llave para probar que no me fallaba en el arranque me di cuenta que no salto el seguro al sacar la llave y ya dije ai que buscar un bombillo y en esta pagina lo encontré a buen precio, pero lo encontré de todos modos mejor en ebay el original con 2 llaves para cuando tenga que hacer el cambio 40 pavos en ebay original y cuando me haga falta y de paso lo llevare a la cerrajería para que me tallen las llaves y bombillo nuevo para las llaves antiguas y no tener que llevar varias llaves para abrir y encender el coche.

Se me olvido comentarla por aquí ya que tiene buenos precios y que son recambios de origen si es así comprare las cosas del s4 si es que las tienen por que la vi por el aire.

s2

te dejo unas fotos del mio de cuando lo estaba montando para que te sirvan de idea

 

y sobre alternador y bateria yo tengo 1160w cambie la bateria por una de 90A y no he tenido nunca problemas

 

 

Las etapas NUNCA se montan invertidas como la tienes tu, asi lo unico que vas a conseguir es una pesima refrigeracion y un sobrecalentamiento de la etapa cuando le pidas caña.-

 

S2.

Eso tengo entendido yo, pero bueno... Yo las llevo horizontales detrás de los asientos de los acompañantes y ya te digo me cogen de lado a lado jejejeje. Y el sub me coge de lado a lado del maletero me viene quedando un maletero normalito jejejeje la verdad que asta en verano las toco para ir ojeandolas y su temperatura siempre es la misma.

s2

No me importa tener que hacer alguna modificación ya que cuando lo compre ya sabia lo que había pero si ya teniéndolo bajo suena que es una animalada no me lo imagino a pleno rendimiento jejeje y cuando parte cogeré otro igual ya que nunca escucha nada igual, una calidad de sonido buenísima y 1 caña mete que es acojonante jejejejeje. Tuve escuchado muchos de mtx que también me gustan pero no es lo mismo, mac audio, pionner, otros barateiros para hacer ruido y tal y como este nada jejejeje desde fuera aprecias que ai algo montado pero cuando te montas en el el sonido te envuelve jejejeje.

Ya tengo un condensador pero bueno algo ayuda pero nada que ver con lo que me hace falta y eso que aun no tengo las vías delanteras pero cuando tenga todo montado me gustaría poder gozar de el equipo como dios manda.

He ablado con mi padre para que able con un electricista amigo y haber que me dice de mi alternador si se puede modificar, en si yo ya tuve escuchado cosas de regularlos pero no se mas del tema, cuando me diga algo veré que alternativas quedan.

Ya iré comentando gracias.

Me lo imaginaba jejeje entonces me hace falta buscar 1 de 200 amp? Llevárselo a un electricista amigo mio y que me lo regule? Aun que me dure 2 años o poco mas no tengo problema.

Ya me lo imaginaba jajajajajajajajajaj.

Edito: Ya digo que seguramente algo mas ya que dan algo mas estas etapas por lo menos por sus proyectos... La del sub daba 1.850 rms +o- como la llevo puesta y la de altavoces a 145 rms cada canal lo suyo tamen...

Gracias de nuevo Romulo

Cuando noto los bajones es cuando el sub pega fuerte y lo tengo que tener a 1 ganancia mas baja de la normal y me fastidia mucho pero bueno... A ver si ya puedo solucionarlo y poder llevar el equipo como debería. Por lo menos saber lo que tengo que hacer para solucionarlo.

Gracias

No se realmente que consume puedo colgar los datos técnicos de ambos amplis y luego del sub por que es lo mas tragón.

Pero me da problema cuando le exijo cuando le pido por que se que da mas aparte ves el marcador de corriente de la batería como pega saltos de decaída y tengo que bajar el volumen sobretodo cuando el sub va a pegar un ostion. Yo no quiero meterle a mi alternador de 70 amp 120 sino cambiarlo directamente por 1 mas potente y con 1 batería para esa carga nuse si igual entiendo mal este proceso... Voy a buscar los libros de características del equipo pero ya de entrada por si sirve de algo cuelgo los 3 enlaces de las 3 partes del equipo que mas consumo tienen por si así puedes ayudarme mejor.

1º Etapa altavoces.

http://www.type-rsou...-fosgate-t600-4

2º Etapa Sub:

http://www.type-rsou...ate-t1500-1bdcp

3º Subwoofer:

http://www.rockfordf...x?itemid=117864

Espero que con estos datos se pueda saber cuanto consume pero me imagino que esos datos vendrán en los libros que tengo, los buscare y pondré la info.

Edito: Puedo montar un alternador de 150 amp por así decirlo y colocar 1 batería de 140 amp o así.

Gracias.

s2