A4B51.8T

El problema es que no me quiero gastar otro tanto por adaptar etc y luego tener seguridad pero me imagino que si es alguien que sabe del tema no abra fallo, dentro de lo cabe me gusta esa idea pero me parece un poco locura, he de consultárselo al ingeniero este del instalaciones de equipos aver que me dice. Aun que la mayoría suelen hacer como digo yo por eso cogí esa idea y mas gente me lo tiene dicho, molaba un alternador que tuviera doble función pero ya me parece demasiado jejejeje. Aver que se le puede hacer que no me salga por un ojo de la cara. Gracias por tus ideas. s2

Como? Pero como lo adapto? A menos que aya 1 como el que tenga doble mecanismo no? Explica Explica!!!! jejejejje s2

En mi motor antes de cascarse hace unos meses no se movía de ai ni 1 mm igual si subía un poco en verano pero 0. El afn de un colega igual... Lo normal que funcione cuando lo necesite no antes... Si no termostato cascado y por eso consecuencias variaciones con las temperaturas de todos modos si no te quedas satisfecho con lo que te diga el meca que lo cambie y observas las diferencias. s2

FELIZ NAVIDAD COÑO!!!! Y PROSPERO AÑO NUEVO PARA TODO@SSSS!!!!! Y después de la Navidad abra que empezar la dieta del cucurucho :roll1: :roll1: Cada 1 opine lo suyo... :claugh: :claugh: :claugh: s2

Aparte de no saber que tal esta el nivel de valvulina, sobretodo al encenderlo aveces le cuesta un poquito entrar la 1º y 2º y eso al principio de tenerlo no me lo hacia empezó poco a poco a hacérmelo y no noto la soltura que tenia antes que entraban suavecitas y de todos modos quiero cambiárselo por que conozco a 1 persona que partió la caja con algo mas de kms que el mio, por lo que se dice no tiene que ver ya que la valvulina dicen que aguanta mucho pero de todos modos quiero cambiársela. Edito: Mi padre en su furgo también empezó a notar estos mismos síntomas (el pensaba que era embrague) y le dije que la cambiara y desde que la cambio a vuelto a la normalidad. s2

No lo lamentes tanto que no vas bien encaminado no es la etapa 2 canales... Mi etapa es la de 4 canales, y los cables principales son los gordos luego en los repartidores tengo los de 35 o 1 cosa así ahora no recuerdo bien. Lo que pasa es que mi alternador no da a basto y cuando se pueda meter un alternador mas cañero y otra batería igual a la que tengo para ponerlas en paralelo y haber si me mejora. Esta es la mía. http://www.type-rsou...-fosgate-t600-4 Edito: Los 2 amplis marcan menos de lo que da realmente, la 4 canales mete a 4 ohm 147 rms y a 2 ohm algo mas de lo que dice, tengo el proyecto de ambos amplis y es una gozada como van. s2

Hola, yo también tengo la duda de cual seria la valvulina que necesita mi caja de cambios para el 1.8T ya que tengo 180 mil kms y noto que le hace falta cambiarla, tengo que preguntar en la casa cual necesita, sobre el llenado en taller hacíamos así llenábamos asta también el orificio de llenado y fuera a menos que algún modelo tenga varilla que era muy poquitos. Eso de los 7mm igual es para complicarte la vida para conseguirlo y que lo lleves a la casa oficial. s2

Todo el equipo lo compre en type r sound y el tipo que me atendió Luis me recomendó todo esto y me ayudo mucho para elegirlo y se le miraba con mucha experiencia, cuando dudaba con algo le preguntaba a un artesano colega de el que también es fanático de hacer bestialidades (también lo conozco yo) y bueno el fusible se que va sobrado por que con algo menos también me iría bien pero esto fue pensado con las cosas que el día de mañana tendría pensado montar y bueno se que no crujirá ese cable que es tocho de narices jejeje el mio es naranja y es redondo pero tocho tocho y bueno la etapa de altavoces es 1 T/6 de Rockford Fosgate puesta a 4 ohm y la etapa del sub la tengo a 1 ohm entregando +1.800 wrms para mover el bicho de 12" que es muy duro de mover y mover sus 30 kg de peso... lleva incorporado en su chasis un ventilador para refrigerar y la o**** por eso necesito tanta alimentación que tendré que poner 2 baterías y mejorar el alternador, altavoces traseros de la gama T/6 de 100 wrms y pesan los suyo también pesan mas que los de cualquier marca que ayais visto, y las vías que estoy para cuando pueda instalarlas también de la gama 100 wrms y también son unos bichos de telita... Pero ya no se trata de los wattios sino que es esta marca es muy tragona. Radio 1 P88 rsII que en aquel momento estaba nueva en el marcado y me iría de narices para los cortes y demás. Luego rcas triple apantallamiento y bueno las demás pijadas y mas cosas que tengo pensado instalar dvd y cosas asi. s2

Igualmente FELICES FIESTAS A TOD@SSSSS!!!!!!!!!! Y PROSPERO AÑO NUEVOOO!!!!!! s2

Yo a todos mis equipos tanto normales como cañeros siempre uso este por que me vale para todo lo que quiera y posterior. Hay equipos que no llegan a la mitad de wattios y tragan que no veas... Yo mas que nada lo digo por que siempre le valdrá para todo y esto es como el coche, si tienes una buena base no te preocupas y sigues la cadena, pero si tienes mala base que? El día de mañana que quieras un poco mas tienes que meter todo mejor y sera doble gasto, es como todo y aun que empiece con poca cosa ira a mayores y cuando estos los pete por falta de experiencia como a todos nos paso ira a algo mejor y que necesitara mas alimentación por eso lo digo, pero que bueno que si se conforma con poco con la mitad le llega y le sobra. A mi aun me queda cambiar el del alternador a la batería también por otro tanto del positivo y masa jejejeje ya que llevo un equipo bastante tragón y eso que me faltan las vías delanteras, pues si llevo un fusible de 200 Am... Y lo que le falta jejejeje y no veas que bajones tengo aun, seguramente tenga que cambiar alternador por alguno diésel por que mínimo necesito 1 alternador que dea 140 Am como los que tengo visto en oscaro y luego colocar 2 baterías en paralelo sino no podre nunca ponerlo como se merece. s2

Ai ya me coges jejeje pero me imagino que si ai el mismo numero de cables se podrá pero abra que saber cual es cual o algo... Siento no poder ayudarte mas pero ai no estoy puesta jejejeje. s2

Mi 1º impresión es que si, así a vista parece que tiene el agujero que el mio tiene de la caña pero bueno siendo 1 foto no sabría el tamaño exacto que tendría, yo también tengo la duda si es estrecha o gruesa la mía.. Cuando lo afloje salio perfectamente con un vaso de carraca de 19 o algo así tampoco fue para tanto. s2

En mi doblo me suena la de accesorios aver cuando se la cambio que cada vez va a mas sobretodo al salir de 0 o si vas lentito en 1º marcha girando es cuando mas la notas, las veces que tuve lavado el motor y de mojarse la correa esta de las narices noto que no suena pero también notas que la dirección va mas dura... Por lo menos en mi caso pero al rato vuelve mientras sea eso lo llevas de mano, espero que no sea algún tensor que tenga cascado el rodamiento o así y te quedes mas que tirado... s2

Es mejor ya ni molestarse en decir mas, lo has dicho tooo s2

Ojea el agua que siempre este en el mismo nivel y el aceite si no te consume lo puedes controlar también A mi me metía un pelin de agua casi nada pero aceite cuidado igual en la arrancada mañanera siempre lo dejaba calentar bien y había algún día que flipaba con tanto humo que vaciaba el litro de la cala y tenia que reponer, una cosa muy rara que descubrí mas tarde que me dijeron si es culata deja el tapón de la botella de expansión aflojado 1 vez apagues el motor ya que en movimiento era muy raro que consumiera aceite o agua y al quitar la presión que el circuito albergaba desde de cada arrancada asta el final que lo apagas esa presión que quedaba dentro colaba agua para dentro y a seguir aceite 1 vez lo deje flojo ya casi no daba fallos pero se sabia de que era y pufff menuda historia pase. s2

Esta bien saberlo, jejeje, por aquí hay pocos b5 por no decir ninguno en 50km. Es en Gil?? Aquí ai muchos mas desguaces que el Gil timador es el ultimo desguace al que voy si me fallan el resto. Para todos los recambios de porquería para salir de un paso 50 pavos es su precio mas cumbre y de ai para el Norte. Los asientos y todo el percal los vi en el Sofer el mas cercano mio, que si ablas con ellos son mas legales con los precios. Eso si la verdad que el Gil es uno de los mas grandes creo que el 2º y el 1º creo que es el Petelos que también cuidado con la inmensa nave que tienen filas y columnas de coches jejejeje. Edito: 1 información muy valiosa el Gil es 1 de los desguaces... Como lo diría elegantemente con mas trapicheos que cualquier otro importan coches de Francia y coches alucinantes con igual un golpe en 1 puerta y a la venta por precios buenos es lo único subí hace nada por ayi por el tema de los enganches de la moqueta traseros y tenia un lancia hf turbo impecable y bestial... Porches... Bmws... Y cada bicho alucinante y bueno mucho trapicheo por que ya al jefe lo ves y ya dices " blanqueo al canto"... Siempre anda la guardia civil por ayi con movidas raras con el... s2

Pos puede ser la verdad, lo raro es el botón que tiene detrás como un reset sera igual para cualquier fallo o cualquier cosa bueno esta bien saberlo Atabasco gracias por la info. Ahora igual dentro de poco mi chaval safa curro por momentos en un taller de mecánica, chapa y pintura y luego pasara a formar parte de el (Esperemos) y seria algo muy bueno ya que es también un rayado para esto jejejeje y así igual podemos hacer muchas mas cosas y ayudar a quien lo necesite con recambios etc. s2

La gran mayoría de coches cuando avisan tienes que parar o te arriesgas que te partan en el momento, si yo te contara jajajaja sin darme cuanta un día quite la cala y no tenia aceite y cosas así madremia ai lo esta pero bueno que no es plan. Cuando empiezas a notar cosas el va avisando pero tampoco es bueno pensar que es 1 roca por que en menos de lo que te esperas pum jejejeje. El tema que bueno yo cuando vine con el con ese fallo de haberlo comprado iva acojonantemente fino fue los mejores días del coche luego fallaba mínimo lo cambie y luego a partir de los 3 meses empece a notar cosas raras, el agua iva bajando poco a poco casi inapreciable un día echaba humo luego no echaba y cosas así, asta que abrí por narices y mataba 2 pájaros de un tiro guías de válvulas y junta de culata se acabo... Los 1º días lo note muy fino por el tema de las guías nuevas eso se lo quito 1 vez echo el rodaje pero nunca mas vi cosas raras. En ciudad me iva a 90º cuando ibas despacio y así pero cuando cogía carretera y le daba un poco de caña bajaba a menos de 70º también en tu caso tienes igual tocado el sensor de temperatura ami siempre me aconsejaban que cuando fallaba algo del circuito de refrigeración que era buena cambiar también el sensor (Que no cuesta mucho y te curas en salud) para siempre intentar tener los valores correctos ya que por un calenton y que te falle la sonda no puedes fiarte de la aguja por eso yo lo voy a cambiar ya que nunca esta a 90º siempre esta por debajo y luego en carretera si lo dejo ir relajado me baja a 80º y ya voy fina fina con mucho ojo. Los cambios de temperatura son muy malos para las juntas y toda la mecánica aumenta el desgastes de los componentes y la junta ai que contar que esta metida ai entre 2 piezas de metal a 1 temperatura mas alta de lo que la aguja indica y es un trozo de aluminio o de corcho y solo ai que pensar que ante cualquier fallo de refrigeración puede ser lo que mas sufra. Espero que lo soluciones rápido si eso también pasarle un vag com no vaya a ser que tengas otro fallo por ai y pienses que es derivado de la junta igual el caudal o cualquier cosa. Es que por lo que dices ya me duele ami pufff 1.800 pavos me llevaron, me precipite con el taller que lo hice sino me saldría por la mitad. Ya contaras. s2

Bueno 1 equivocación la tiene cualquiera, pero dejaros de idas de oya que al final se me va a ir a mi. s2

Esa Nuria nose yo... Son por carretera después de rayarme mucho a conseguirlos pero llevándolo normal consume mas. s2

Casi que ignoraba los comentarios hacia Nuria por que no la conozco pero aquí encima veo que si te refieres ami... No me llamo Nuria y ya lo he dicho un par de veces.... CARMEN!!!! :lmfao: :lmfao: s2

Hola buenas justamente ami me pierde la junta del cárter (Creo que ya es problema de vag) y bastante y a ciencia cierta no te puedo asegurar que sea de ai la perdida pero se que debajo del filtro de aceite en ese huequito del bloque esta lleno de aceite y si es lo mismo que te pasa a ti me imagino que el aceite sube por el movimiento del coche del cárter para arriba. Ahora ya se para cuando le meta mano jajajajaja. Espero cambiar no dentro de mucho la junta del cárter y mirare si sigue habiendo ese cuenco lleno de aceite sino tendré que hacer tu brico, he de coger lavar el motor por dentro para sacar esos restos de aceite y verlo mejor. s2

Tampoco hacia falta emplearse tanto. :roll1: :roll1: Es coña, s2,

Aquí en la zona de pontevedra tanto Vigo donde vivo ai bastantes asientos de cuero y cantidad de caprichitos de este tipo ai atrás pregunte por unos tremendos de cuero por saber y me cobraba 250€ por los 2 delanteros pero ya digo nuevos estaban dentro del almacén y luego fuera había varios modelos distintos así de la época de los nuestros y todos con cuero, manetas termopat, volantes, todos estaban guapos guapos igual por 400 te deja todos los asientos. Si a alguien le interesa cualquier cosa nosotros aquí tenemos bastante cosa y podemos echar 1 ojo aparte ya mismo el desguace que tenia este material esta alado de mi casa. s2