A4B51.8T

O 1 de 2, si por casualidad encuentro a alguien que me pueda pasar las referencias de los enganches viejos y las busco en ebay y suerte tendría en que las hubiera por que el de la audi me seguía mandando las referencias nuevas y la coña subía a 23€ + iva... Enganches para cambiar de las alfombras mas los del suelo. Y ni ablemos de los desguaces...

Veremos haber como puedo hacer, un saludo chicos.

Bueno chicos al final me largo para las termas de Orense, llueve pero el gusto de estar ayi el agua hirviendo puffff y veremos que se cuece por que al parecer ai movimiento de gente.

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Hombre yo en 5º y puesto a 150 km/h rápidamente cuando llega a la velocidad que deseo... solo quito parte del pedal o un poquito mas y se mantiene a esa velocidad y ala mitad de consumo, no igual a 5 pero a 6 y pico lo tengo visto en llano muchas veces y es algo que hago mucho, abro a gusto asta esa velocidad y luego me rayo mucho con el pedal a mantenerlo en buenos puntos de consumo. Me he de fijar y si veo buena pista para hacerlo tranquila te saco una foto.

Hace un tiempo baje por Valencia y me llevo 90€ de ida y 110€ de vuelta de chofa kms 1.100 de ida y 1.500 de vuelta con un buen ritmo media de 130 asta en momentos a 180. Con la furgo diésel me gaste mas 120 de ida y 140 de vuelta pero no bajo de 180 ya que se me empezó a hacer pesado ya que no había ni dios en la carretera. xDD

Edito; La ultima vez que fui por las termas de orense, y ahora mismo se me esta antojando el ir, fui casi todo el camino a fondo con el a4 me levanto un huevo de litros pero no bajo de 200 y de ai para arriba. Pero ya digo a fondo, 4 y 5 era lo único que se movía en su caja de cambios.

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Alguien tiene las referencias de estos enganches? Son los enganches de la moqueta delantera de un a4 b5 1.8T AEB del 97

Ya he preguntado a un chico de un siniestro de su a4 haber si son iguales y me lo vende.

Pero por si las moscas son diferentes ya que me dijeron en la audi que ya no se fabrican y que no disponen de ellos.

Gracias chicos.

Vale muchas gracias, cuando pueda y tenga el porta lo enchufare y haber si es así.

Gracias.

jajajajajajajaja la verdad que el día que me puse a ver perfiles me pareció ver mas mujeres que yo...

He intentado subir fotos mas de 1 vez y pufffff sin éxito jajajajajaja y mías menos todavía xDD.

Todo se vera.

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Hola chicos, pregunto de nuevo por si nadie se dio cuenta de ver un post mio de la palanca de luces estropeada y ayer mismo se la cambie, resulta que he cambiado la palanca de luces y como hace falta desmontar volante, airbag, etc ahora se me queda el testigo de airbag encendido y quería saber si para apagar el testigo basta con conectar el vag com y resetar los fallos, también he intentado desconectar la batería durante 5 o 10 minutos y no a funcionado. Y eso que se comenta de que pueda saltar el airbag sino se desconecta la batería lo dudo mucho, ya que lo quite y monte sin desconectar la batería ni nada y sin ninguna cosa rara.

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La verdad que son raros, debe ser el efecto de la luz, yo aun estuve en el desguace esta mañana y vi unos cuantos audi avant con cada 1 unos asientos de cuero y así tremendisimos haber cuando pueda le caen fijo jejejeje. Nose si habéis visto mi tema de fallo en luces largas, que ya cambie la maneta de las luces y después de todo que salio perfecto me quedo el testigo de airbag encendido!!! Que tengo que pasarle un vag com para borrar el fallo? Gracias chicos.

Mi b5 1.8T tiene casi 180 mil kms.

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Hola de nuevo, el miercoles teniamos unos 8º de temperatura y ya cambió la cosa, tuvo que dar un par de vueltas para arrancar pero una vez que lo hizo no tuvo esas primeras vueltas tan feas como los dias anteriores, asi que supongo que la temperatura tiene algo que ver. Por cierto, ¿a que sensor de temperatura os referís? ¿al de temperatura ambiente o al de temperatura del anticongelante?, lo digo por revisarlo, aunque en el FIS la temperatura de la calle me aparece bien y el otro se lo cambié hará un par de años.

 

Los tacos de motor no creo que esten mal porque a los 10 segundos mas o menos se le quitaba el cimbreo, era solo en las primeras vueltas.

 

Gracias de nuevo y saludos.

 

Al del anticongelante el que está detras del motor, arriba, uno con el conector azul. Ten en cuenta que el encendido en caso de necesidad de los calentadores lo hace a traves de lo que le marca la ECU y la temperatura del motor independientemente del frio que haga, por que si el coche ya está caliente no hace falta que se enciendan.

 

S2

 

PD. Esto es para A4B51.8T.

 

Es solo simple curiosidad y que soy un poco toca webs en estas cosas de la escritura. Por lo general escribes bien pero he notado dos cosas que sueles poner que no se por que las haces, una es la palabra frío (no te hace daño a los ojos?) que la acentuas en la o y pones frió, y la otra es que cambias los pronombres indeterminados (un, unos, una, etc.) por un numero, 1. Yo es que, sabes, como soy de la antigua usanza y tengo una edad y eso de escribir tipo sms, como no lo he hecho supongo que no lo asimilo y a la hora de leer asi me cuesta, pero vamos como te he dicho, es un problema personal en ciertas cosas, (digame "gil***ollas") por que si empiezas a hacerme la autopsia de lo que escribo, seguro que me sacas faltas, es mas un problema visual más que nada.

La verdad que si eres un poco toca webs xDD es broma, la verdad que tengo cosa de los sms y así y con el corrector de chrome puff estoy un poco cansada pero a la vez me gusta mucho este buscador y bueno... eso...

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Hola de nuevo, el miercoles teniamos unos 8º de temperatura y ya cambió la cosa, tuvo que dar un par de vueltas para arrancar pero una vez que lo hizo no tuvo esas primeras vueltas tan feas como los dias anteriores, asi que supongo que la temperatura tiene algo que ver. Por cierto, ¿a que sensor de temperatura os referís? ¿al de temperatura ambiente o al de temperatura del anticongelante?, lo digo por revisarlo, aunque en el FIS la temperatura de la calle me aparece bien y el otro se lo cambié hará un par de años.

 

Los tacos de motor no creo que esten mal porque a los 10 segundos mas o menos se le quitaba el cimbreo, era solo en las primeras vueltas.

 

Gracias de nuevo y saludos.

Seguramente sea el frió yo tengo 1 partido y cuando me toca un día de frió también se mueve un poco, luego al minuto vuelve a la normalidad, solo digo que se agrava mas en ese tiempo si tiene los tacos de motor ya cecidos.

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Tengo entendido que la lambda no se debe tocar ya que se puede estropear, es algo que tengo oído nose si sera verdad.

Haber si comentas si has testeado esos fallos y te a salido algo o que c*** le pasa a ese bb xDD.

S2

Bueno pues resulta que esta tarde he cambiado el mando de luces después del currele que me llevo jejeje todo a salido a pedir de boca, funcionan todas las luces!!!!!! También creo que realmente no tiene rele, ya que las conexiones del mando son bastante gruesas y me da que aguanta perfectamente los amperios que demande.

Ahora tengo otra duda, resulta que se me ilumina el testigo de airbag, desconecte la batería al acabar la faena y la deje como 5 minutos y la volví a conectar y sigue encendida, es normal? Debo resetear el fallo con el vag com y ya se soluciona?

Si a alguien le interesa mi mando antiguo lo regalo (Fallaban las largas), envió a portes debidos o en mano.

Gracias chicos.

Seguramente el paquete me llegue mañana, ya que por el numero de seguimiento se encuentra en mi cuidad viene por DHL la verdad es que a tardado poquísimo en llegar, 3 días.

Hoy es Festivo y ai que descansar jejejeje.

s2

Hola que tal?

Que kms te tiene el embrague?

Dices que te coge justo arriba de todo?

Edito: Los re-temblores posiblemente allán afectado al bimasa, o el disco de embrague y maza están afectados por ese recalenton. Mientras no vaya a mas sigue pa lante.

s2

A mi aveces cuando lo enciendo después de 2 días o mas ya que el pobre últimamente se pasa aparcado ai tirado xDD

Cuando lo enciendo me deja emplan joe que mal pufff, no parece un motor, parece castañuelas de lo agarrado que se queda (las vibraciones revisa los tacos de motor haber si alguno esta ido) y al minuto vuelve a sonar limpito. Y otros días con el mismo frió o mas perfecto y incluso ni se escuchan los 10 segundos de taques que suele hacer asta que coge aceite y a rodar.

Yo sigo pensando que cada día no gastas menos pongan las ofertas que pongan y todo lo que quieran hacernos creer, sino que pagas mas mas cómodamente y aveces por menos calidad y mas paparruchas que te hacen ver.

s2

Pienso lo mismo que los anteriores compañeros, cogerse un 4 a buen precio aun hace poco un compañero estaba viendo estos modelos y se los encontré por 1.800€ en muy buenas condiciones y en menos también.

Y entre la coña de piezas por que lleva las suyas, trabajo, luego que no te quede algo mal sino pufff itv, proyecto que telita es una reforma tipificada y importante como quería hacer en el mio, que ai que reformar mas de lo que supuestamente el coche muestra, emplan cortar, soldar si hace falta, adaptar corregir y mas leña al fuego xDD aun que lo tenga como opción que ni idea... pero es así me subía el proyecto a 550€ en homologastur de las empresas mas económicas y mejor que encontré eso sin contar la locura con los seguros que andan vigilando todo y como no este en ficha te pueden dar pal pelo...

Piensa bien las cosas y si lo haces hazlo legal ya que no es una tontería de 1 defensa o alguna cosiña que todos metemos en nuestros coches, solo es un consejo.

Al final lo barato sale caroooo!!!! O eso dicen jejejeje es broma.

s2

Al final ya no te salen los errores de la lambda ni el caudalimetro?

Yo 1 vez compre un caudal de estos piratas que venden por ebay y lo monte, y resulta que todo perfecto... Cuando un día ablando con 1 amigo de que me costo 40 pavos nuevo se quedo un poco pillado y me lo hizo quitar jajaja y cuando lo desmonte resulto que estaba flaseado con 1 resistencia de curso de electrónica y al parecer luego por desgracia que fue cuando me fije había mas gente que se quejaba de que no da fallo por vag com pero tampoco hace su función osea se traducía en mas emisiones, mas consumo, el coche día si y día no iva mas y otras veces no iva, y fue coger el que le toca y el cambio 100%100 es muy importante el caudalimetro por eso te decía de que lo revisaras y que colgaras una foto de ese filamento que esta entre las 2 paredes y apreciar como esta a simple vista ya que creo que cada 60 mil kms ai que cambiarlo ya que se gasta del roce con el aire que le entra en el filtro de aire y ese filamento empieza a aumentar consumos, emisiones, asta que falle de tan gastado que este que notes el motor cada día con un humor distinto como 1 persona era un show de tela y posiblemente después de ver mi lambda cuando quite el catalizador para meter el supresor esta igual o peor de porquería de los gases que la de duke80 de su coche, y seguramente note mejoría. La verdad que lo estoy poniéndolo como si fuera nuevo jejejeje.

Ya iras contando.

s2

Que pena la verdad, yo aun hace poco me plantee en vender mi turbo 1 vez echo el mantenimiento ya que sin el no me darían ni la mitad jejeje y la verdad que para que me den 2 mil pavos y gastarlos en 2 facturas y volver a estar como estaba y con menos todavía a donde mirar y mas jodida como que no!! Al final siempre son rollos y te arrepientes pero es así cuando no queda otra opción ai que apoquinar.

Suerte con el nuevo buga que seguro que estará de put* madre.

s2

Morales ahora una en segunda! jajaja

Yo 1 vez con el antiguo turbo que estaba bastante tocado con rajazos etc se me dio por apretar la 2º y lo subí asta las 6.800 rpm y por aguja llego a los 90 y aun seguía un poco mas, 1 vez sin darme cuenta por novatadas... lo apure mucho en 1º asta el corte que menudo susto pensé que partiera algo ya que bajo pecho y me metió un freno motor mama jajajaja me corto por aguja a las 7.200 rpm y he leído que corta a las 6.800 rpm nose si es verdad o la aguja tiene un poco de desfase pero se le miraba bien contento y subiendo a sus anchas jajajaja.

s2

Buenas que tal?

Yo cambie en mi garaje la junta de balancines y es facilisimo, pasta de juntas y junta nueva y desde entonces no a vuelto a perder ni gota de hay, y fue cuando me fije en el por lo que me habían comentado en el taller pero tampoco le preste atención por que de aquella iva bien.

Pero haber si después del mantenimiento que le voy hacer que quedara como nuevo me reponga un poco de pasta lo abriré para ver su mecanismo y si lo veo fácil me meteré a ello por que fijo que es de ai. De momento se usa muy poco por eso espero que aguante bien, también lo poco que se usa es muy suave y sin forzarlo ya que tiene algún taco de motor roto y puffff.

La cadena no tiene por que cambiar de sitio ni nada, solo tiene que fijar los arboles de levas en su posición y a la hora de tensar la cadena que coincida, lo que pasa que si tenemos un brico donde poder confirmar los pasos y meternos con 1 idea, pero conociéndome igual me meto a piñón y fuera jajajajaja en el peor caso que no dea llamo a la grúa y lo mando al taller de un amigo.

De todos modos esperare haber que mas sale por aquí, haber si sale un iluminado y nos comenta como debe ir y si es de ai que pienso que si. Es mucha coincidencia que tengas lo mismo que yo y todo.

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Pasale un vag com para ver posibles fallos, yo a la furgo hace poco use un producto para limpiar la inyección y después de gastar el deposito con ese producto va mas limpio y ya ni echa humo, eso si con ese producto no te cortes tienes que darle chicha durante unos días que tengas ese liquido para que remueva la m**** toda y la expulse. Noto que la furgo va mas fina y no tan vaga, igual también necesitas 1 limpieza de turbo y revisar todo un poco, inyectores y lo que te quede por ver.

s2

He buscado mucho y no he visto nada de nada... Si en otros modelos de cambiar la justa y así que tienes que aflojar el tensor y volver a poner todo en su marca, pero la distribución no tienes que hacerla creo, ya que si tu destensas el tensor lo cambias lo vuelves a tensar en su misma posición, si ya de fabrica tiene marcas donde te señalan la posición lo vuelves a poner en el sitio y ya esta, tensas y carretera.

El sonidito dentro del coche nose aprecia es mucho mas bajo pero lo notas pero me da que van encaminados, igual el tuyo tiene mas desgastes que el mio por eso a ti te canta mas, por ai estuve leyendo de que cuando cantan un poco que seria bueno no tardar mucho en cambiarlos ya que puede destensar tanto que la coordinación de arboles de levas con cigueñal varié y luego pueda falla el motor.

Tendré que ver mas información y lo que te dije es cuando estas en punto muerto como te hace a ti y soltando gas, y luego cuando bajas en freno motor en marchas cortas por alguna calle y sobretodo lo escucho del lado del copiloto...

Cuando pueda lo revisare y lo llevare a que me lo miren y haber que me dicen, por presupuesto no cobran osea que ai que aprovechar xDD.

Edito: Sacando la tapa de balancines ya tiene acceso al tensor de la cadena que esta contra atrás del motor, lo que nose si tendrás sitio para meter llaves etc me imagino que si, por que sacar el motor fuera y desmontar todo como que ya me parece demasiado para un tensor, cuando cambie la junta de balancines lo mire y estaba como me lo habían enseñado en el taller, y me imagino que ira con 3 tornillos buenos y el que tensa la cadena y tendrás que buscar la posición de los piñones de cada árbol con la culata aflojar y quitar y al poner hacer la misma operación ponerlos en su marca con la culata y si no la tiene ai que hacérsela en 1 posición dada, y montar tensor y tensar apretar y listo.

Te mantengo informado.

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