A4B51.8T

Al final te saldrá mas caro darlo al desguace que otra cosa, yo me buscaba la vida para meterlo en algún sitio y despiezarlo si ese es su fin y venderlo todo a buen precio, ellos de ese coche siniestro le sacaran a entorno unos 2 mil€, ruedas, frenos, motor, caja de cambios, puertas, interiores, y cantidad de cosas. PD: Guárdalo en la aldea te arrepentirás. s2

En cualquier taller corriente te lo podrán solucionar, simplemente que te cambien los sinbloks del puente trasero y que te vean como esta todo. s2

Gracias a ti por tu ayuda anterior xDD s2

http://www.audisport...urbo-en-v6-tdi/ Aquí explican un poco del tema. Edito: Debe de tener una función como la válvula de descarga del turbo, se debe de encasquillar y con algo de meneo o temperatura se suelta por la dilatación. s2

TLR tiene buenos precios y mas si das con alguna promoción merece la pena. Los diésel sobrealimentados aparentan siempre que tienen mas por la aceleración que tienen a diferencia de un gasolina que mejora pero no consigues esa fuerza bruta jejejeje. Te cuelgo el enlace de la pagina de potencias de TLR para que veas lo que le as sacado con la repro, busca tu modelo y veras que indica. http://www.tlrsport....otencia/72-audi s2

Todo depende de para que lo tienes pensado usar, para mi ciudad y algo de carretera el 1.8T me viene nikelado, el v6 me consumiría mas para el uso que le doy, y si fuera para carretera pos interesaría el v6 pero aun me lo pensaría ya que aun que en 5º no va relajado que se diga vas sobre 120 km/h a casi 3 mil vueltas y seguramente el v6 vaya mas relajado, pero de todas maneras ambos tiran casi igual a la hora de la verdad y lo bueno que el 1.8T puedes meterle unas chuches económicas y muy sustanciosas para el rendimiento cosa que para el v6 no es tanto lo conseguido. s2

La verdad menuda put*da lo de tu siniestro, quien se lo iva esperar que de un patinazo te fueran a reventar el culo joeee que mal trago seria el bajar del coche y ver que la entrada en tus ojos de esa imagen y lo poco que te viniera a la cabeza era un siniestro total, la verdad que es muy difícil creer que así a quedado y que el culo a desaparecido en nada pufff que pena, haz caso a lo que dicen conserva todo lo que te pueda hacerte falta para tu próxima B5 y anímate que rápido lo tendrás y esto abra quedado en 1 experiencia mas en tu vida y estarás disfrutando de tu B5 nuevo y con todos los recambios por unos años libres de impuestos ni nada. Que te recuperes, y con calma ya iras enlazando las cosas. Un saludo cuídate.

El kit de brazos de suspensión ATP Reforzados ya están pagados, ahora toca esperar a que todo sea lo dicho. Ya colgare unas foticos. s2

un 1.8T196? o el 2.8 V6 atmosférico?, es que la sensación que tiene el turbo no tiene nada que ver con el V6, a cambio el V6 tiene mejor sonido y para largos recorridos rueda mejor... Ante estos dos me quedo con el 1.8T de 180 o incluso con el 150 y le metes una repro... No me refería al admosferico jejejeje, por que en el anterior mensaje el compañero lo nombre y me intencion era seguir desde su respuesta. Lo mismo pienso prefiero el 1.8T. s2

Un chico de aquí le metió las del s4 que dice que eran metálicas y no las débiles de serie, y tan contento... Por eso chocan tanto los problemas de rotulas jodidass.. s2

Estos están guapos. Creo que es 1.8t pero le falta la t, por que dice 150... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=224499168&cd=634895567450000000 Y este ultimo esta muy completo!!! Para el precio negociable. http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=207309863&cd=634897130790000000 Esta pagina nose que fiabilidad tendrás, por que he visto modelos de audi siguientes al B5 por los mismo precios o algo mas baratos. s2

Tengo un amigo que tiene el mas alto que tiene 196cv y bueno no va mal, para el pedazo motor que tiene debería ir mas pero bueno es un motor grande para comer carretera y sin enterarse jejeje lo que tiene es pecho y respuesta a falta de turbo va bien... consumo diario que hace este amigo 25 pavos diarios en ciudad todos los días sin darle cera y uso normal... Un mecánico que conocí tiene un tdi 90cv la verdad me dejo sorprendido de como iva, pero a elegir el 110cv. Lo que te dicen intenta buscarlo con los menos kms posibles y ya los cambios de distribución echos ya que seria raro encontrarlo con menos de 120 mil kms o menos de esos kms y con la distribución de serie toca cambiarla se cambia cada 120 mil kms o cada 5 años y que este bien y si es importado sigue buscando. En mil anuncios y en coches.net ai a patadas de ellos por buenos precios. s2

Pos la verdad que el cambio no es tanto como dicen por ai, que las rotulas del sport parten por que son mas cortas... Es todo un poco embarazoso y sin pies ni cabeza. Yo pienso que realmente no cambia nada haciéndolo negativo, pero igual el material de competencia y según los tipos que ai puede variar en medidas, formas de trabajo y eso es lo que puede afectar a su funcionamiento por eso parten. El de la audi me dijo que reviso el kit, brazo por brazo, rotulas y todo y me dijo que era completamente el mismo para mi coche por el mi numero de chasis. Ya lo tengo encargado ya que el anuncio estaba a punto de caducar y luego para volverlo a encontrar sabe dios. Ahora falta lo importante, la pasta jejejeje. s2

Es que una anomalía así es muy raro que allá un defecto en el embrague o caja de cambios por que sino huviese ido a mas en cuestión de poco tiempo por torsión, resistencia etc, insisto en que cuando puedas le pases un vag com y mires si te registra algun fallo y lo comentes, o mismo puede ser defecto de la calibración de la aguja y hace ese raro. Con 1 reprogramacion mantendrás su fiabilidad aparte se te ve que eres cuidadoso y siendo así no tendrías ningún problema a lo muy largooo de su vida, aparte de que bajarías el consumo siendo diésel, en los gasolina se mantiene o puede llegar a subir un pelin dependiendo el clima y tu pie jejejeje, pero que en un diésel es como si fuera imprescindible la diferencia es un sobresaliente, en un gasolina es mas bien un notable ya que son mas de estirar y progresión, diésel fuerza y poco mas. Hace unos días que conocí a un tipo que vende neumáticos de 1º mano y 2º mano, pos resulta que ablando de reprogramaciones, conoce y es gran amigo del que las hace en TLR y ya estoy como loca, para saber precios y mejores resultados que los que TLR oferta ya que al hacerla el, intentare que me la haga con mucho mas cariño xDDD. s2

El consumo piensa que tendrás el mismo así no te decepcionara, que luego mejora pos bien, pero subir mas de ya lo poco que consume seria algo inapreciable. El motor todo depende del trato, pero como todos vamos... Si ahora con la repro vas a ir todos los días a chicha te durara mas sin ella esta claro, esta claro que hará que el motor tenga un desgaste un poco mas grande que sin ella, pero lo de siempre, acabaras desaciendote de el, antes de que te parta el motor por el desgaste ocasionado. s2

He visto por ai que vendías unos muelles de 1.9 tdi, que tienes un 1.9 tdi? Es el 110cv? Si es ese modelo no tengo ni idea que turbo le seria P&P seria echar un ojo y si lo hay, abría que hacerle 1 repro a medida que lleva algo de pasta, para coordinar el turbo nuevo con los parámetros del motor y si es que no hace falta mejorar algunas piezas para una función perfec del turbo como intercooler un poco mas grande y alguna cosilla mas, pero se que este coche con 1 reprogramacion que nose si la tendrás echa, lo subes a 143cv y un par increíble... s2 ya contaras.

Al final ya tengo pedidos los brazos ATP el tipo después de siempre evadir en decirme la marca del producto ya que me saltaba con que, todos los productos pasan por iso bla bla bla y que tienen la calidad de origen y tal, me dice que si disponen del kit ofertado en el anuncio, tan difícil era? Bueno esperemos que si cuando llegue, entre mañana y pasada ya estará cogido. Ya os comentare y colgare fotos del material.

Hola buenas, claro que venden kit de reparación el problema es lo que te llevan, (abría que dar con un sitio económico para que salga a cuentas) por que en montar equilibrar y kit de reparación suele llegar a los 400€ por eso si encontraras como yo un turbo nuevo aun que sea por 100 pavos mas te lo agradecerá el motor por que por lo menos le das un cambio a algo ya usado que ya ha echo su trabajo y tendrás mas fiabilidad en algo nuevo, aparte los metales del turbo nuevo no estarán rodados ni trabajados y estrenarías turbo, rodaje, y seguro que notarias un rendimiento mejor etc. Lo que dices del embrague es cuando vas con la marcha metida no? Si es sobre la marchas esa cosa rara de las decaídas no es nada normal por que si aun me dices que se sube de revoluciones y no anda pues si seria el embrague, pero la caja de cambios no debería tampoco tener ese problema, igual es algún put* sensor de las revoluciones del cigueñal o árbol de levas, le has pasado un vag com haber si te encuentra algo? Igual tiene ai el problema... Que tienes un AEB como el mio, el de 150cv? s2

Hola buenas, lo que deberías hacer es pesarle un vag com para diagnosticar los fallos, borrarlos y volverlo a pasar unas horas mas tarde después de haberlo movido lo suficiente y si no sale nada esperar 1 o 2 días y ver de nuevo con el vag com los errores que reconoce y empezar desde hay a toquetear lo que se necesite. Cada fallo que reconozca tendrá un código y por ese código se busca la pieza que corresponda y empezar a cambiar o ver lo que haga falta. s2

Al final se hizo lo que se deberia jejeje palanca de luces nueva del trinque 91 pavazosss. Por si alguien el día de mañana le hace falta saber la referencia y el coche que la monta, es un a4 b5 1.8i 5v turbo 150cv AEB del 97 con acelerador por cable, por así decirlo el conmutador de luces izquierdo básico. 4D0953513 01C S2

Ahora que recuerdo, cuando estaba para comprar el 1.9 tdi de 110cv en una compra venta, cuando llegue no era lo que pensaba estaba cascado y con montón de kms y ya no me cundió, aparte me pedían cerca de los 4.000€... pos ablando con el tipo, me fije de medio lado en otro que había y le dije y ese modelo? Me contesto pasa de ese modelo era el 2.5 tdi y le pregunte por que? Siendo audi de estos modelos de aquel entonces serán buenos aparte que con ese motor debería dar mucho, y me contesto por que es mas costoso mantenerlo las válvulas fallan, el turbo suele también tener los suyo y cuando empiezas no paras y es mas costoso que un mismo 1.8t de 150cv y sobre el consumo me dijo que no abría mucha diferencia y ya el 1.9 tdi me dijo sin duda que es el mejor motor de audi. Por eso yo no me escaparía a algo tan grande y mas si no salio tan bueno como los anteriores, por eso piénsalo y cógete o un 1.8T 150cv o 180cv (Sino recuerdo mal el 180cv es avant) o un 1.9TDI 110cv ninguno te decepcionara, también te digo en sensación de motor y todo veras que el TDI tiene mas pegada para los cv que tiene aun que no tanto desarrollo pero aun así le llega, el 1.8T es muy suave y progresivo y el 180cv de su categoría no tiene tanto nervio pero es mas progresivo, pero cualquier de los 2 gasolina tiran de narices con 1 reprogramacion seguro que sera lo que esperabas de ellos. Y el TDI un lujado de coche. s2

Los 2.5 tdi que veo por mi zona se les ve con mucho pecho ya que son motores grandes tienes para muchoooo tiempo de kms y sino tienes pensado matarte a hacer carretera también que al ser mas grande a de ser algo mas costoso su mantenimiento y ser para uso diario ciudad algo de carretera, un 1.9 tdi 110 como te comentaron tira de leches y consume casi la mitad que el 1.8t pero es una gozada ambos 1.9 tdi 110 y 1.8t 150 van parecidos todo depende del futuro que le quieras sobretodo para potencias un 1.8t se deja hacer lo que quieras, yo tengo un 1.8t y estoy muy contenta pero gasta y le llega y sobretodo en ciudad en carretera como todos llevándolo bien te puedes sorprender con el cambio. A estos coches sin olvidar una reprogramacion les subes entorno 30 35cv dependiendo el estado del motor, y el cambio es muy bueno. Lo bueno de estos coches que para el tiempo que tienen van de narices y bien equipados si buscas el que quieres, y a precios tirados sin olvidar que son rocas estos motores sin duda de los mejores. s2

El turbo viejo de elice contra las paredes tenia la misma holgura que el turbo nuevo que compre entonces debe ser algo en toda regla, si entonces no tienes problemas de elice a elice perfecto. Es en frió en caliente o ambos temperamentos el sonido ambulancia? Al acelerar de que vueltas a que vueltas escuchas ese sonido? Ami me lo hacia en frió mas que en caliente y sobre todo en bajas vueltas, como decir de 1mil vueltas a 2mil vueltas a partir de ai como ya aumenta el sonido del motor en general ya no lo escuchaba, pero ya te digo normalmente es turbo, igual esta descalibrado el eje por culpa de los rodamientos y al girar produce ese sonido, pienso que mientras no notes un consumo de aceite excesivo ni veas que echa humo y sigue tirando bien pos nada sigue así. Abría que echarle un ojo a fondo para ver que proviene del turbo y si es así o cambiar su interior con un kit de reparación (Eje, aspas, rodamientos etc) si las carcasas del turbo están perfectas sin rajazos como ami me paso que estaban mas que desechas por todas partes y cosas raras se puede aprovechar así sino turbo nuevo y listo. Antes de desmotar el turbo ni nada de eso, sonaba esa ambulancia? s2

Hola buenas, te has fijado cuando tenias el turbo fuera en darle de elice a elice? Si iva de lado a lado nose si me entiendes, no solo la holgura que tenga de la elice con sus paredes, yo tenia contra las paredes una holgura normal y perfecta y las elices en perfectas condiciones, pero cuando tumbe el turbo escuche un clak y era que la holgura de verdad estaba de lado a lado de las elices tenia como 1 cm o algo mas y de ai me venían los consumos de aceite, ruidos de ambulancia sobretodo cuando estaba frió era cuando mas se apreciaba cuando calentaba no tanto por la dilatación de los materiales, y la respuesta según el momento notaba que fallaba algo mas que la N75... Al final cambie turbo y subsanado 550€ turbo NUEVO no el reconstruido que lo venden en todas las casas de recambios y por lo que me cobraban en las tiendas de calle para hacerme a la idea sobre 750 reconstruido decidí que en mi tienda el NUEVO me salia a cuentas antes que el reconstruido en la comparación de precios y ya de cabeza cambio de aceite y filtro de aceite. Ami me paso que me despistes y no conecte el tubo que sube del intercooler al turbo y sonaba como un avión y fallaba bastante el relenti y yo como loca buscando que pasa que pasa.... Al final me agache y lo vi jejeje y rápido apague el motor y lo conecte todo arreglado. Desde ese momento todas las cosas raras, ruidos, rendimiento, consumo y demás a mejorado al punto de que es otro coche. Pienso que el clok es mas bien del kit de embrague que puede estar algo tocado, un compañero en su tdi 110 cuando jodió la caja de cambios que fue de la noche a la mañana se notaban tirones raros, las marchas entraban fatal y aveces ni entraban etc. s2

No es muy recomendable montar un muelle más corto en un amortiguador preparado para muelle largo. Acortarás su vida útil ya que siempre estará "trabajando". Un saludo!! :thumbsup: Gracias duke80 la verdad que eso me comento el mecánico, pero la verdad que la suspensión esta ya echa polvo la delantera balancea montón y atrás no tanto pero se nota como que solo funciona el muelle notas el bote no mucho pero ya ves que esta para cambiar, lo decía por si así como esta y colocándole esos muelles si aun la podría estirar unos meses asta que le monte las pss9...