A4B51.8T

Al final se hizo lo que se deberia jejeje palanca de luces nueva del trinque 91 pavazosss.

Por si alguien el día de mañana le hace falta saber la referencia y el coche que la monta, es un a4 b5 1.8i 5v turbo 150cv AEB del 97 con acelerador por cable, por así decirlo el conmutador de luces izquierdo básico.

4D0953513 01C

S2

Ahora que recuerdo, cuando estaba para comprar el 1.9 tdi de 110cv en una compra venta, cuando llegue no era lo que pensaba estaba cascado y con montón de kms y ya no me cundió, aparte me pedían cerca de los 4.000€... pos ablando con el tipo, me fije de medio lado en otro que había y le dije y ese modelo? Me contesto pasa de ese modelo era el 2.5 tdi y le pregunte por que? Siendo audi de estos modelos de aquel entonces serán buenos aparte que con ese motor debería dar mucho, y me contesto por que es mas costoso mantenerlo las válvulas fallan, el turbo suele también tener los suyo y cuando empiezas no paras y es mas costoso que un mismo 1.8t de 150cv y sobre el consumo me dijo que no abría mucha diferencia y ya el 1.9 tdi me dijo sin duda que es el mejor motor de audi. Por eso yo no me escaparía a algo tan grande y mas si no salio tan bueno como los anteriores, por eso piénsalo y cógete o un 1.8T 150cv o 180cv (Sino recuerdo mal el 180cv es avant) o un 1.9TDI 110cv ninguno te decepcionara, también te digo en sensación de motor y todo veras que el TDI tiene mas pegada para los cv que tiene aun que no tanto desarrollo pero aun así le llega, el 1.8T es muy suave y progresivo y el 180cv de su categoría no tiene tanto nervio pero es mas progresivo, pero cualquier de los 2 gasolina tiran de narices con 1 reprogramacion seguro que sera lo que esperabas de ellos. Y el TDI un lujado de coche.

s2

Los 2.5 tdi que veo por mi zona se les ve con mucho pecho ya que son motores grandes tienes para muchoooo tiempo de kms y sino tienes pensado matarte a hacer carretera también que al ser mas grande a de ser algo mas costoso su mantenimiento y ser para uso diario ciudad algo de carretera, un 1.9 tdi 110 como te comentaron tira de leches y consume casi la mitad que el 1.8t pero es una gozada ambos 1.9 tdi 110 y 1.8t 150 van parecidos todo depende del futuro que le quieras sobretodo para potencias un 1.8t se deja hacer lo que quieras, yo tengo un 1.8t y estoy muy contenta pero gasta y le llega y sobretodo en ciudad en carretera como todos llevándolo bien te puedes sorprender con el cambio. A estos coches sin olvidar una reprogramacion les subes entorno 30 35cv dependiendo el estado del motor, y el cambio es muy bueno. Lo bueno de estos coches que para el tiempo que tienen van de narices y bien equipados si buscas el que quieres, y a precios tirados sin olvidar que son rocas estos motores sin duda de los mejores.

s2

El turbo viejo de elice contra las paredes tenia la misma holgura que el turbo nuevo que compre entonces debe ser algo en toda regla, si entonces no tienes problemas de elice a elice perfecto. Es en frió en caliente o ambos temperamentos el sonido ambulancia? Al acelerar de que vueltas a que vueltas escuchas ese sonido? Ami me lo hacia en frió mas que en caliente y sobre todo en bajas vueltas, como decir de 1mil vueltas a 2mil vueltas a partir de ai como ya aumenta el sonido del motor en general ya no lo escuchaba, pero ya te digo normalmente es turbo, igual esta descalibrado el eje por culpa de los rodamientos y al girar produce ese sonido, pienso que mientras no notes un consumo de aceite excesivo ni veas que echa humo y sigue tirando bien pos nada sigue así.

Abría que echarle un ojo a fondo para ver que proviene del turbo y si es así o cambiar su interior con un kit de reparación (Eje, aspas, rodamientos etc) si las carcasas del turbo están perfectas sin rajazos como ami me paso que estaban mas que desechas por todas partes y cosas raras se puede aprovechar así sino turbo nuevo y listo.

Antes de desmotar el turbo ni nada de eso, sonaba esa ambulancia?

s2

Hola buenas, te has fijado cuando tenias el turbo fuera en darle de elice a elice? Si iva de lado a lado nose si me entiendes, no solo la holgura que tenga de la elice con sus paredes, yo tenia contra las paredes una holgura normal y perfecta y las elices en perfectas condiciones, pero cuando tumbe el turbo escuche un clak y era que la holgura de verdad estaba de lado a lado de las elices tenia como 1 cm o algo mas y de ai me venían los consumos de aceite, ruidos de ambulancia sobretodo cuando estaba frió era cuando mas se apreciaba cuando calentaba no tanto por la dilatación de los materiales, y la respuesta según el momento notaba que fallaba algo mas que la N75... Al final cambie turbo y subsanado 550€ turbo NUEVO no el reconstruido que lo venden en todas las casas de recambios y por lo que me cobraban en las tiendas de calle para hacerme a la idea sobre 750 reconstruido decidí que en mi tienda el NUEVO me salia a cuentas antes que el reconstruido en la comparación de precios y ya de cabeza cambio de aceite y filtro de aceite. Ami me paso que me despistes y no conecte el tubo que sube del intercooler al turbo y sonaba como un avión y fallaba bastante el relenti y yo como loca buscando que pasa que pasa.... Al final me agache y lo vi jejeje y rápido apague el motor y lo conecte todo arreglado. Desde ese momento todas las cosas raras, ruidos, rendimiento, consumo y demás a mejorado al punto de que es otro coche. Pienso que el clok es mas bien del kit de embrague que puede estar algo tocado, un compañero en su tdi 110 cuando jodió la caja de cambios que fue de la noche a la mañana se notaban tirones raros, las marchas entraban fatal y aveces ni entraban etc.

s2

Hola chicos, que tal?

 

Por el momento no tengo pensado tocarle la suspensión, aun que parece un barco cuando balancea... El del taller me dijo que tenia unos muelles guardados que al ablarle de mi coche se acordó que tenia unos para bajar 3 cm, la verdad que un cambio de suspensión por lo menos algo provisional le vendría muy bien, pero tengo mis dudas...

 

Si este kit de brazos es para mi coche de serie, y le monto esos muelles tendría problemas con los brazos nuevos? O alguna pieza en concreto verdad?

Solo es curiosidad para tenerlo en cuenta el día de mañana tenia pensado montarle la PSS9 pero para salir del paso igual me planteaba el montarle esos muelles? Que opináis...

 

s2 Gracias chicos.

 

No es muy recomendable montar un muelle más corto en un amortiguador preparado para muelle largo.

Acortarás su vida útil ya que siempre estará "trabajando".

 

Un saludo!! :thumbsup:

Gracias duke80 la verdad que eso me comento el mecánico, pero la verdad que la suspensión esta ya echa polvo la delantera balancea montón y atrás no tanto pero se nota como que solo funciona el muelle notas el bote no mucho pero ya ves que esta para cambiar, lo decía por si así como esta y colocándole esos muelles si aun la podría estirar unos meses asta que le monte las pss9...

He visto en el ETKA para a4/avant me imagino que esta bien así la búsqueda para mi coche y año 97, y desde el 95 asta al 2001 asta un cierto nº de chasis montan la misma referencia con silenbloks a partir de este numero de chasis (2001) hacia adelante montan otra referencia pero que es igual por lo menos por las fotos de google o eso parece tampoco he buscado mas datos técnicos si cambian las medidas o así. Aun no he visto esas de bieletas con rotulas...

Ahora mismo no te lo podría confirmar, pero según las veces que tengo sacado las ruedas creo que son con silenblock. Ya lo comprobare antes de comprar el kit.

Edito: No se ve el enlace, por el nombre es el elsawin o ese programa de despiece?

Voy a haber en el ETKA este online.

s2

Hola, del 97.

Tengo otro kit localizado por casi lo mismo que el ATP, y me dice que es marca PEX Automotive Germany alguien tiene escuchado algo?

s2

Bien me contesto el vendedor de los supuestos ATP y como es complicado el tema de la traducción me comento que ellos no fabrican que importan todas las marcas disponibles ya le dije que disponen de los ATP reforzados, y que mas marcas tienen. Por un lado me dice que si, pero como cambian los sentidos de las palabras no te puedes guiar bien.

Me llamo el chico de la audi y me dijo que en mi versión de coche por el numero de chasis a visto que es el mismo kit de brazos de suspensión para el normal como para el sport ni varían rotulas ni brazos ni nada que solo cambian suspensión como dices tu joan1290 que en el B6 varia pero estamos ablando de un kit de B5 entonces claro por donde lo coges?

Igual la gente se piensa que al ser B6 que pal B5 vale también por que igual parte de ese kit vale, por eso ellos confirman si es de 16 o 20mm... Es lo mas tal que veo.

Entonces si veo visto bueno del vendedor de los ATP, se lo comprare para el mes y bueno también me dijo el de la audi que igual ai alguna mejora pero que lo que es cambiar que afecte negativamente que no ai cambio.

Esta claro que para mi coche sera así pero igual si no es AEB como el mio y es otro código de motor igual si que varia algo o cualquier cosa, lo mejor es confirmar en la audi si llevan los mismo brazos para el sport y normal de vuestro tipo de coche osea a llamar a la audi con chasis y sacaros de dudas. Y cualquier cosa comentarla a aqui para solucionarla.

s2

He llamado a la audi, y le comente de que cambios tiene el kit sport de brazos de suspensión con la versión normal.

Ya me dijo que esta tarde lo mirara su compañero en el programa para ver las diferencias importantes con las que no.

Entonces ya me dirá las dudas que tenga con el largo de las rotulas por que rompen, y la bieleta o lo que sea.

s2

En el post que colgué anteriormente dicen que las que son sin rotulas son las del sport??? Y las rotulas que las cambiaron por que se cascaban y por que una mejora para el tren delantero. mi coche si no me equivoco lleva las sin rotulas las de sinbloks igual en algún momento se las cambiaron aun que creo que parte del kit que tiene es el original, ai cosas que chocan y que yo sepa no lleva brazos del sport, no tengo ni idea ya que a vista todos se parecen jejejeje. Menos 1 que cambie de desguace era original de audi ahora nose si a posterior le metieron esas modificiones por cualquier motivo.

PD: 1 cosa que me fije de los ATP que no solo son la foto de los ATP sino que la empresa también y el formato de la pagina y todo malo sea. El rollo que he mirado es que la encuentras en español? No traducida como es normal encontrar y la empresa indica Alemania y por ai el tema que al ablar con el es un cristo pero son risas, te contesta al español mejor... que en alemán traducido xDD.

En mi turbito tengo que cambiar todos los tacos de motor por que ya están tocados, los de la caja de cambios para aprovechar y tener todos nuevos y del subchasis.

Te digo que los peores son los del subchasis ya que escucho un zumbido que mete miedo y se que 1 de ellos esta echo papilla, a partir de los 30 km/h empieza y va a mas a medida que coges velocidad asta una velocidad de 150 que no lo escuchas pero bueno xDDD y a mas tampoco jejejeje.

Yo los revisaría.

s2

Si lo que dices es lo que me extrañaba ami y no le encuentro solución no van a dejar ese brazo por el viejo y todo nuevo, pero digo yo? Como cambias las rotulas de los brazos inferiores? Si vienen de fabrica metidas ai? Y la gente comentaba que las cambiaba por unos por 30 pavos la pareja que es lo que valen las rotulas de dirección en una casa de recambios. Igual me estoy engañando pero en todos lados comentan lo mismo que han dejado las de serie por que la otra duran una porquería pos por algo sera....

El enlace que te colgué del foro ablan de la rotula de dirección y no del brazo inferior es algo que choca ono? Entonces que pasa?

En enlace de los ATP me dice que si es valido para mi coche, entonces le estoy comentando que si le meto suspensión sport que pasaría Haber si me comenta algo de las pu**as rotulas o algo de dirección.

Pero claro estamos ablando de la gama B5 normal y sport que algo cambia y lo que decía era que las rotulas de dirección son mas cortas y que las bieleta llevan rotulas en vez de sinbloks pero que la gente las monta igual ya que fue 1 modificación de fabrica para mejorar el tren pero bueno si opinan eso sera por que lo han probado y da resultado pero las rotulas ablan de que son 2 cm mas cortas y igual no solo es eso lo que cambia, igual tiene una forma distinta pero algo que no le damos importancia y igual en vez de recta como las de serie por así decir, igual tiene un poco de giro y lo que hace es forzar la posición indebida por eso la gente le deja las de serie o comprar unas en 1 casa de calle, no le veo mas....

Esos ATP si me dice que si son de ATP para este mes los cogeré y esperemos que todo vaya bien jejejeje.

s2

Haber no nos liemos jejejeje, ver este link y veréis abajo de todo donde un chico explica los que cambia en los kit del sport a el normal son los que tendremos que mirar a la hora de comprar un kit.

http://www.audisport...-de-suspension/

Al parecer cambian las rotulas lo que es el largo que es lo que tenemos que medir con las del kit que compraremos, y si algún vendedor te pide el grosor de tus rotulas de dirección tendrás que medir como hizo el compañero anterior, la parte estrecha y la gruesa para confirmar que si son y de todos modos se pregunta para descartar que el tipo no lo diga y al final no te valga...

Y luego la otra pieza que cambia en esa bieleta con forma de U que lleva 2 agujeros para 2 tornillos, y las del sport lleva en vez de estos agujeros para tornillo lleva 2 rotulas pequeñitas, eso tendréis que ver cuales lleváis para saber que kit comprar.

Estuve mirando las medidas y la longitud de estas U del sport son de 85 mm y las del normal de 90 mm, entonces es algo muy importante para lo de carrocería sport a confirmar por las vuestras, normalmente ves en las fotos las de agujeros que son las que llevo yo, pero las fotos son una idea de que forma el kit.

Confirmar que U lleváis o bieleta si os es mas fácil reconocerla en el enlace anterior en la foto son las que están situadas abajo de todo al lado derecho y izquierdo que veis que son para tornillo, y verlas en vuestros B5 si es con tornillo o rotulas y ai ya tenéis que pedir información al vendedor de que sean esas y luego sobretodo las rotulas, medidas de largo y las puntas estrecho y grosor final.

s2

Que coches tienes?

yo estoy igual, no tengo ni idea de que rotula llevo, con el calibre en mano he mirado y tengo la rotula del brazo inferior trasero(el que esta arqueado y no soporta la suspensión con las siguientes medidas: 16mm en la zona estrecha del codo y unos 19-20mm la zona ancha.

la rotula del brazo inferior delantero(el que soporta la suspensión y la estabilizadora) es bastante mas gorda que la otra y mide lo siguiente: 20-21mm en la zona estrecha y unos 24mm la zona ancha.

 

Alguien sabe cual es la que yo necesito, o cual debería montar? me estoy volviendo loco, porque ademas no encuentro información de que rotula debo medir y en que punto.

Si voi con el nº de bastidor a la audi me pueden decir cual es la que llevo?

Ademas el mio es chasis sline deportivo asi que no se si la cosa cambia.

Que coche tienes?

La verdad es que me has roto los esquemas, ya que por mas que he leído he entendido que la que cambiaba era la rotula de la cremallera de dirección...

Por lo menos todo la información que he leído era sobre esa rotula, pero bueno se compraban aquí en cualquier casa las apropiadas...

Igual en tu coche cambia algo mas... Puffff

Échale un ojo a este link dice que son ATP que van muy bien y son reforzados que es algo que me interesa mucho pienso que son los del sport, y miras si tu coche sale en el baremo de mas abajo y si ves que entra dentro de el, ablas con el vendedor, casi todos los demás kits que encontré eran todo marcas muy raras y casi todo importado de china a ellos.

http://www.ebay.es/i...9#ht_5014wt_982

Haber si alguien confirma la rotula que varia en las variantes de los brazos de suspensión...

s2

Seguramente compre el 2º enlace ultimo, me ha dicho que es marca ToyoSports tienen pagina oficial y todo, también que son de buena calidad como dicen todos xDD en cuanto me confirme que me vale que se a despistado en contestármelo ya los comprare y que sea lo que dios quiera, por 100€ no se puede esperar mucho.

Ya comentare como fueron jejejejeje.

s2

He estado buscando información de por que motivo no me valen los kit, y veo que vendedores dicen que las rotulas son de 20mm y que no es valido para el de 16mm, alguien sabe que rotulas llevo yo? Las 20mm o las de 16?

He encontrado otros 2 vendedores que explican que son de 20mm pero yo nose cuales llevo. Si alguien lo sabe que comente sino mañana llamare a la audi para que me digan de cuanto son las que llevo y si me dicen de 20 a alguno de estos 2 vendedores le cogeré el kit que mas fiabilidad me dea. El que mas me guista es el 2º dice que la imagen es real del kit de brazos y parecen los ATP.

 

1º http://www.ebay.com/...984.m1438.l2649 Es chino, osea que 0 patatero.

 

2º http://www.ebay.com/...984.m1438.l2649

 

Gracias chicos.

El problema es que para que se mueva o sientas algo ya deben de estar muy muy cascados, pero la maquina en la que pones las ruedas traseras de la itv hace una fuerza enorme para ver esas holguras que no podemos apreciar ni a vista ni aun que intentemos mover-lo con nuestra fuerza, mínimo aria falta una buena barra y meterla en alguna posición en la que si haga ese juego.

Yo es que creo que a mano no se hace ni de coña por que tienen que ir metidos a presión por 1 prensa de estas que tienen en taller, son como los brazos de suspensión delanteros cuando cascas los sinbloks no se pueden cambiar con la mano, por que sino menuda holgura tendría al circular con el coche, eso tiene que ir a presión para que sea resistente ante su funcionamiento en la carretera.

Es cosa de acercarse a un taller y comentarle lo que te dijeron en la itv y que trabajo lleva, si se puede hacer a mano o hace falta una prensa, y eso te lleva que tienen que quitar el puente trasero para trabajar con el fuera y encima de la prensa, yo los tengo también tocados, me suenan al meter el freno desde que esta casi parado y tira para a bajo la amortiguacion se escucha como una cama pero bueno de momento ai estarán ya los cambiare. Si ati te dijeron que se desplaza es que ya están muy cedidos de su habitáculo.

Yo tengo que cambiar los tacos del sub chasis ya que escucho vibraciones y dije lo voy a hacer yo y cuando able con el mecánico ya me dijo no te metas ni de coña 1 se te viene encima el motor y 2 a mano no dará ni quitado los rotos que tienes ya que va con prensa, si quieres intentarlo solo tienes que fijarte la pieza que necesitas quitar y a lo que va unida y ai empezar a quitar tornillos cuando vayas quitando los tornillos iras viendo que están sujetas por otras piezas tienes que quitar todo...

El puente trasero lleva lo suyo, me viene de perlas ya que yo desconocía si ai llevaba tacos o algo por que el ruido que hacia sonaba a gomas tocadas, pero no sabia donde y como acceder a ellas ahora ya lo se gracias a tus fotos y cuando sea se los cambiare.

Edito: Si ya los tienes tan cascados como dices, solo te arriesgas que en una retorcida como un trompo, un giro forzado donde el eje trasero hace una resistencia grande etc te arriesgas a partir el tornillo que lo sujeta y menuda menudita, por que el taco ahora mismo no hace su función al tener esa holgura tan grande que dices... Casi casi va a pelo por así decirlo, como se debilite demasiado por aguantar con el ya que es un riesgo diga lo que diga el de la itv pero se que me hace ese ruido con tan solo circular normal y bufffff andaría loca...

s2

He estado buscando información de por que motivo no me valen los kit, y veo que vendedores dicen que las rotulas son de 20mm y que no es valido para el de 16mm, alguien sabe que rotulas llevo yo? Las 20mm o las de 16?

He encontrado otros 2 vendedores que explican que son de 20mm pero yo nose cuales llevo. Si alguien lo sabe que comente sino mañana llamare a la audi para que me digan de cuanto son las que llevo y si me dicen de 20 a alguno de estos 2 vendedores le cogeré el kit que mas fiabilidad me dea. El que mas me guista es el 2º dice que la imagen es real del kit de brazos y parecen los ATP.

1º http://www.ebay.com/itm/261044820550?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

2º http://www.ebay.com/itm/140596467147?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Gracias chicos.

Yo también tengo un 1.8T AEB y ya te digo que el turbo nose escucha a penas... Lo escuchaba mas cuando estaba en las ultimas...

Por el vag com también ami me intentaron ver la n75 y ciertas cosas y no dieron con esos módulos ya que este modelo no tiene la electrónica tan desarrollada que te dirá si abre o sabes dios que, al final la desmontaron y la probaron manual y vieron que si fallaba el cambio se noto mucho, ya que había veces que no iva y otras veces iva mas de lo normal, con el cambio note mas rendimiento y mas estabilidad sin tantas tonterías.

El tema de los logs si que podrás hacérselos para comprobar ciertas cosas, pero yo nose de eso jejejeje haber si alguien te puede echar un cable.

Tendrías que revisar ese turbo por carbonilla y darle una buena limpieza, cambiar la N75 ya que se fastidian muy rápido yo cambie 2 ya en los 2 años que llevo con el coche 1 por año.

Revisar los tubitos de vació haber si vas a tener alguno tan resecado que esta podre y mas si tiene un protector no puedes apreciarlo a simple vista, tienes que tocarlo y ver que si aun tiene tacto en todo su recorrido. Igual lo que escuchas no es el turbo exactamente, igual tiene algún tubo de esos gordos del intercooler rajados y no le da la olla cargar el turbo ni hacer su ciclo sobretodo mira donde van las bridas metálicas que puede haberse rajado por ai.

Revisa ese circuito completo.

s2

Ami también me hace una cosa rara y nose si serán de las bobinas, bujías, cables o algo.

Aveces no siempre, cuando bajo una bajadita de estos callejeras de ciudad que bajas alrededor de los 20 o 30 km/h de estas que escuchas de rebote el sonido del coche pues lo dejo bajar sobre la marcha y escuchas como una metralleta eléctrica, un zumbido como corto muy raro que fastidia bastante en cuanto le abres un poco de gas se calla, y pasa en todas las marchas lo dejas bajar de revoluciones sobre la marcha y lo escuchas, también si abres capo y aceleras manual en la palanca del gas cuando decaen las rpm también lo hace mas fuerte y no puedes apreciar de donde sale.

Saque las bujías, a vista todas bien y exactamente iguales de color, las limpie etc y nada...

Las cambie hará 30 40 mil kms... Intente hacer un vídeo pero con el sonido del motor y la cagada de móvil nose aprecia bien...

s2

Hace mas de un año pille exactamente estos y a esta misma tienda:

 

http://www.ebay.de/i...#ht_1325wt_1139

 

A dia de hoy están perfectamente.Se llevan mala vida,...baches,calles empedradas,y algun tramo pequeño de pista de tierra,,....Eso si, badenes de esos de los pasos de cebra,....NO !!!,....je,je,

 

Les he pillado muchas más cosas y siempre ha llegado todo y bien.

 

Solo se equivocaron una vez que me mandaron un tensor equivocado y no lo tuve que devolver.Me mandaron el que yo realmente quería sin portes y listo.

 

PD: ¿Como llevas lo de la bomba de cierre?,...........

Bueno al final hay malas noticias, me contesto que el kit por mi chasis no es valido... Le volví a mandar un correo diciéndole que si disponen de un kit para mi y nada...

Eso si no faltaría menos que me digan que me pase por su tienda para ver todos los artículos que tienen jajajajaja.

Entonces me quedan 0 bazas a un precio bueno bueno... Me tengo que pasar ya a algo mas caro pero bueno es lo que toca.

He ablado con este vendedor y me dice que si se adapta a mi vehículo no deportivo.

http://www.ebay.es/itm/251176109316?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3161wt_1063

Y luego estoy viendo esta marca, estoy ablando con el vendedor para confirmar unas cosas acerca del kit que os parece esta marca? He leído algo por google y tienen buena pinta que opináis?. Casi por lo mismo si es de mejor calidad me meto a el, si es que me vale por que a este paso...

http://www.ebay.es/itm/380511194190?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_5014wt_982

Gracias s2.

Ami me suenan las 2 y ai están después de 1 año sonando, aveces cuando le doy caña en 1 y 2 marcha en recto noto que saltan pero poca cosa, girando no te cuento jejejeje ahora estoy para cambiarlas y en mi casa de recambios me las dejan en 65€ cada 1. Romper lo que se dice romper es complicado pero puede pasar que ya directamente de tanto desgaste que pueda tener que no traccione esa rueda y 1 sola traccionando es raro que empuje por el coche, otra cosa es en tracción quattro, es algo molesto mas que nada cuando sales girando o así que parece una metralleta xDD.

Edito: Si las buscas en ebay las puedes encontrar por 23€ + portes, nose como irán pero bueno.

s2

Hola chicos, que tal?

Por el momento no tengo pensado tocarle la suspensión, aun que parece un barco cuando balancea... El del taller me dijo que tenia unos muelles guardados que al ablarle de mi coche se acordó que tenia unos para bajar 3 cm, la verdad que un cambio de suspensión por lo menos algo provisional le vendría muy bien, pero tengo mis dudas...

Si este kit de brazos es para mi coche de serie, y le monto esos muelles tendría problemas con los brazos nuevos? O alguna pieza en concreto verdad?

Solo es curiosidad para tenerlo en cuenta el día de mañana tenia pensado montarle la PSS9 pero para salir del paso igual me planteaba el montarle esos muelles? Que opináis...

s2 Gracias chicos.