A4B51.8T

Cuando los cambie te paso las fotos, sino ahora me pondré guarra a no poder mas xDDD Ya solo a vista los ves fatal, con rajazos importantes, el año pasado no me paso por 1 trasero de abajo del piloto estaba tan rajado que le faltaba parte del taco, ya decía yo que notaba un clok de ven en cuando al coger un bache, y no me paso la itv ya en si me dijeron que todos se meneaban bien pero que bueno que no querían jod**me viva... Y entonces lo cogí en desguace y antes de cogerlo me asegure de que me valía para el momento, le metí una barra en el agujero del tornillo para asegurarme la dureza de sinblok y no veas la diferencia de 1 de desguace ya también tocado con el mio, y no me quiero imaginar como tengo los demás. PD: Me imagino que en 1 mes los cambiare si todo sigue así, te aviso y si te interesa te paso un vídeo de como están... s2

Normalmente cuando hacen así suelen indicar que la foto es orientativa ya que de tantos brazos que tienen no sacan fotos de todos, sacan 1 o 2 y se las ponen a todos como ejemplo, otra cosa es lo que venga de lo que te diga. Estoy hablando con el y de momento las sensaciones y seguridad es buena. Algunas compras que en la foto no me han chistado, me he fiado lo he comprado y al llegar ser lo que quería Suelo remover bastante para conseguir lo que quiero jejejejeje. Haber si sale alguien que los aya montado de la misma marca y si fuera posible del mismo vendedor y que comentara si merece la pena pagar ese dinero por el servicio que deverian dar. Seguiré rayando al vendedor haber si veo algo que no me guste, lo que es la foto independiente de que sea o no, viene siendo el kit completo no? No me faltaría nada mas, no? Muchas gracias por tu respuesta tan rapida. s2 Edito: 1 de los vendedores de la marca Meyle ya que he leído mucho en este foro de ellos que van muy bien, también ves que las descripciones cambian en todos respecto a modelo motor año lo normal para cada 1 habrá su juego, pero ves la foto y en todos los anuncios también son la misma, por eso es algo de lo que no ai que guiarse. Leí a un chico con un B6 por aquí tendré que mandarle un mp y dice que los lleva montados, haber que me puede decir por lo menos algo es algo jejejeje, Gracias y perdonar por el tocho.

Hola me puse a buscar un kit de brazos de suspensión para mi a4 b5 1.8T 150 cv AEB tracción delantera del 97. Y buscando encontré un kit económico todo completo, es este: Marca : ECD-Germany http://www.ebay.es/itm/251183244879?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_5496wt_982 Estuve hablando con el vendedor y estoy para que me confirme que para mi chasis si es valido sin ninguna variación importante. El me comenta que me garantiza una larga vida, que son de muy buena calidad y que son NUEVOS. Me gustaría que alguien que los aya montado que me comentara que tal van, si son malos y duran poco, si aguantan bien para su precio 3 años 4 un decir... Me toca la itv el mes que viene y los necesito, ya que tengo todos rajados por todas partes, ya noto la dirección bastante rara que al pasar de 120 cuesta mantenerlo recto, en los baches parece que se quiere meter a ellos pufff... Gracias s2.

Ami me pasa en la puerta del copi el sonido (mas bien la voz) va y viene y hace como un crispeo nose si me explico unos crijiditos eso es que están medios quemados. Aveces suenan bien y otras fatal. Normalmente lo primero en cascar son los tuiter que es el altavocito pequeño que esta arriba en una rejilla y es lo que notas por que al ser voz en mas directa en llegarte el wofer esta abajo y si no te acercas no lo notas cual es el que esta a punto de despedirse o el tuiter o los 2. Lo tal seria o coger la pareja para ambas puertas en un desguace o así o casa oficial o sino en una casa de car audio les llevas el conjunto de el altavoz de abajo y el de arriba y le dices que quieres una vías separadas como esas... para una radio de serie y que vean las medidas de estos y te darán unos similares. Lo normal es que le llegue lo que es la alimentación al altavoz de abajo el wofer y este tiene un filtro que saca un cablecito al de arriba y separa los graves de la voz. Coge un altavoz que tengas por casa tanto sea completo con tuiter incrustado dentro como son la mayoría sin ser vías separadas y le haces una conexión con 2 cables le das chicha y compruebas que no aya mal contacto y si vez que va bien te tocara cambiar el juego de altavoces. Pero bueno si no te quieres rayar y ves que solo es el altavoz de arriba osea el tuiter puedes comprar el tuiter solo y le haces un empalme al cable que va al tuiter de serie y vía con que sea similar malo sea que cambie mucho el sonido. s2

Estoy contigo luislucena si no es de ningún manguito suena a un tapón del bloque... Y accesibilidad un coñazo al estar en posición longitudinal... Hazle una endoscopia con el móvil con la videocámara y el flash si tienes esa posibilidad y hazle un vídeo con toda la claridad que puedas para poder ver por donde es. s2

Me imagino que tendrás vías separadas de serie como yo, wofer abajo de la puerta y tuiter a la altura de la manilla de abrir la puerta si no es así me dices que llevas. Donde notas que se te va el sonido en el tuiter en el wofer o en ambos? Posiblemente estén ya cascados del tiempo, suele pasar... Lo bueno seria probar con algún altavoz que tengas por casa le haces una conexión rapidita con 2 cables y descartas posible malos contactos. Si ves que le das volumen y no falla te toca cambiar el cascado sino el conjunto y ir a original o ir a una casa car audio con tu conjunto de altavoces y que te den unos de las mismas medidas que puedas adaptar. Si solo llevas radio de serie sin amplificar ni leches y vas a una tienda de calle coge unos que sean como mucho de 30 wattios rms y una sensibilidad alta ya se lo dices al tipo y si entiende sabe que para una radio de serie no hace falta mucha cosa para tener un sonido cojonudo otra cosa seria montar en ambos lados para que el sonido sea lineal y suene igual. Cualquier cosa por aquí andaremos. S2

He llamado a mi casa de recambios y me comentan que tienen 2 kit y claro tienen el problema que no saben cual es ya que son similares, entonces me dice que la diferencia está en el tamaño de las rotulas y no recuerda que en que detalle mas, que 1 es para suspensión deportiva y el otro suspensión normal y así a vista no sabe cual seria, como se puede saber fijamente cual es? En la casa oficial me dijeron que no me valdría de nada tener las referencia originales ya que no se cruzan con las de competencia... s2

Hola dentro de poco le cambiare el kit completo de brazos de suspensión como vosotros, mi coche esta de origen de momento con los brazos echos polvo que nose aun como aguantan tanto, para diciembre me toca itv y quería tratar de conseguir un kit de estos por ebay del cual me venga completo que sea llegar y montar. Tampoco quiero problemas el día de mañana cuando le monte una suspensión deportiva. Seriáis tan amables de colgarme un link de ebay de cual pueda comprarlo segura y no tenga esos problemas que comentáis de las rotulas mas pequeñas. Mi coche es un a4 b5 AEB 1.8T 150cv tracción delantera del 97 y lo que busco es que aguanten bien lo diario y el día de mañana que monte 1 suspensión deportiva. Gracias chicos.

Yo no llevo catalizador y no huele a gasolina en ningún momento y eso que soy fanática de oler los gases (manías de taller) y huele a fino aparte de pegar la mano y siempre dejármela llena de vao por la condensación. Tiraría mas a la lambda... Cuando cambie el turbo su rendimiento era distinto antes entraba bastante tarde sobre las 3mil a pleno y a las 4mil metía 1 patada bastante fuerte que hacia triscar las puntas de palier, con el cambio se a vuelto mucho mas progresivo y no tan loco. s2

Cucu...

Ami aparte de tener una gran atracción a este coche ya que siempre me a gustado esta linea de audi que es un mundo aparte de los modernos (como lo miro yo), se que por poco lo podre vender (Y es lo que menos me preocupa ya que cuando me canse lo partiré en 2 por el monte que los 4 duros que me darán) y cada año que pase por menos ya que por paginas de Internet los ves por 1.500 con algún problemita que alguien mañoso soluciona o por menos si te mueves... Pero ya independiente de eso se que es un buen coche, que tiene buenas prestaciones para su época y que da buen resultado lo que pasa que si te salen tantas cosas es un coñazo el tener que estar cada 10mil kms con reparaciones que no deberían salir, y derivado por el mal trato que le han dado y mas de lo mismo si es importado y no sabes por lo que a pasado... Ami por que me encanta meterle mano ami peke xDD y por que me muevo a buscar los mejores precios posibles sino me hubiese gastado el doble con la tontería de audi (Aparte de que me encargo yo de la mano de obra)... Yo dentro de lo que cabe tengo bastante suerte es nacional sus 120mil kms cuando lo compre eran reales y estaba perfecto pero bueno todo se puede torcer en cualquier momento, si ves que el motor es un nido de problemas me buscaría 1 y si quieres te puedo echar un cable a buscarlo y le das carretera a ese motor ya que a saber lo que te tiene guardado, lo dejas para piezas para el nuevo y fiesta. Aparte que cualquier desguace te da una garantía de 6 meses por un motor algo es algo. O ya mejor lo vendes por un precio que mires bien para su venta, y te coges otro de las mismas características por el mismo precio o algo mas económico antes de gastarte en tu próxima factura 2mil o 3mil te sobra para cogerte 2 c***!!! Pues cuando te huelas algo raro que le esta por caer lo vendes y te coges otro y malo sea que sigas con esa mala suerte... PD: Creo que me cebe escribiendo, debe ser el pedo que llevo... Sorry s2

Es una pena que te toque 1 unidad así pero bueno son cosas que pasan. s2

Eso sin contar las modificaciones ya echas... supre + preparar la instalación del equipo ya que lo único en encajarme bien fue el sub el resto hubo que prepararlo todo para el equipo que le tenia reservado. A mayores he gastado como cualquier, un rodamiento de una rueda, termostato, 2 capuchones, y ahora lo que le viene asusta mucho. Mas que nada me meto a ese gasto por las facilidades que tengo y mas que nada por que se que esta bien de motor solo que se a descuidado mucho y ahora me toca el gordo de navidad jejejeje y después de esto quedara nuevo, le falta también su repro y a partir de ai empezare con la estética que también hay sus 2mil etc. Empiezas a gastar y puffff s2

Que va no hagas caso a esas cosas, si yo tuviera que pensar lo mismo después de los 1.500€ que me deje en cambiar junta de culata y dejar la culata nueva jejejeje y ahora me toca un mantenimiento de algo +1.200€ para dejarlo nuevo. s2

Según Google Si. xDD

Es como si se tensara un muelle y destensara?

Lo mejor es meter el kit completo de embrague, a la larga lo agradecerá tu bolsillo. Mas que nada es que si abres seria lo mejor por que luego empiezan problemas por otro lado. Yo llevo con el de serie y 180 mil y ai anda, se trata siempre tranquilo pero se que no tardara en venir y me toca cambiar todo, mi bimasa va como el 1º día perfecto sin nada raro, lo único que le pasa de muy vez en cuando es que al tener el pedal arriba de todo y de días de no tener practica siempre se te escapa un poco el pie y me sale de un tirón y aun a pesar de salir del tironcito se nota que aprieta la maza y no deja que patine de momento jajajajaja, Y las vibraciones, tirones o así es que el bimasa esta ya en las ultimas...

Buenas idea atabasco, seria algo muy acertado para ver los fallos y empezar a descartar.

El turbo normalmente si falla, falla... Igual es eso tendrás algún tubo de vació o así fastidiado lo raro que si esta tocado no vuelva a la vida a poco tiempo, igual es alguna válvula que esta en la ultimas mi coche por ejemplo lleva N75 y cuando hace cosas raras suele ser ella la causante de estos fallos, nose si en tu coche la monta por que no conozco tu motor pero revisaría y la EGR si la monta claro esta. s2

Perdonar por el tocho xDD, lo ideal era que alguien supiera la referencia original de la lambda de origen (Yo con el ETKA online que ai por aquí colgado me costo mucho buscarla para no dar con ella) para comprobar por la lista que te pase justamente cual es la tuya y que le venga como 1 anillo al dedo para el peke, y después de haberla cambiado borrar los fallos y volver a verlos, la lambda no debería salir y si también te sale el caudalimetro te tocara meter el que te colgué si es realmente para el tuyo independiente de que sea Quattro. s2

Pudiera probar a limpiar el caudalimetro tambien con un limpiador de contacto. haaa y en caso de que este malo el caudalimetro cuanto cuesta?? Gracias. Voy a probar lo que me dices a ver que pasa. Si tienes suerte y no esta estropeado por que ya le tocaba... Igual lo limpias y igual lo recuperas pero no es nada probable, tendrías que limpiarlo con un producto residuo cero, o como me comentaron muchas veces con alcohol de heridas le echas a saco por el filamento y lo sacudes para que le salten los restos, un poco de aire para airearlo y que le dea tiempo a evaporarse y millas, tendrías que montarlo y volver a pasar el vag com para borrar los fallos, yo cuando lo tenia cascado entre justamente en el modulo del caudalimetro y no mas le borraba el fallo con el coche encendido me lo volvía a registrar al instante por eso ataque directamente a este capullo ya que es muy probable que sea el, a que aya cualquier avería rara. Como te comenta duke ami por ejemplo no me daba error la lambda, solo era el caudal pero si por culpa de la lambda que esta mal también te interfiere en el caudal es un poco mas put*da... Por que igual solo te hace falta cambiar esta sonda lambda y igual subsanas todos esos errores. Si el caudal estuviera mal como me paso ami no deberia fallar la lambda y eso que he probado varios caudalimetros y nada de ese sensor, cámbiala y haber que pasa, te paso el link. http://www.oscaro.es/sonda-lambda-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-turbo-150cv-3922-1123-824-gt Que los compañeros te recomienden la sonda que te vaya mejor ya que ai varias validas para tu coche. s2

El mio es el tracción delantera, y es un AEB como el tuyo y es este caudalimetro el original que lleva de serie, espero que no cambie el caudalimetro por ser Quattro. (Lo dudo) http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-bosch-0-280-217-112-30344-3926-p Es lo mas barato siendo original, ebay tiene precios similares no compensa por la espera etc y en paginas de competencia encontraras a patadas de ellos pero ninguno te ira bien ya que para este coche solo funciona correctamente el de origen es 1 pasta pero mejor no preguntes en ninguna casa de recambios ni en concesionario. Yo pregunte precios por todas partes, casa Bosh de intercambio este no lo tienen... Igual de donde eres tu lo tienen y te ahorras también un dinero, comprado a pelo en Bosch 330€, en casa de recambios me llevaban 350€ + iva... Casa oficial unos 500 pavos. Al final oscaro y perfecto pase el vag com y borre el fallo y problema solucionado y la mejoria en consumo rendimiento mas estable pufff un cambio muy radical. s2

Prueba a borrar todo de nuevo y espera un par de dias o asi y se lo vuelves a verificar y si vuelven a salir es que ai que empezar a meter mano. Mass Air Flow Sensor (G70) defectuoso Esto me salia ami cuando tenia cascado el caudalimetro. s2

Pos échale un ojaldre haber como esta de orguras, mi turbo tenia 1 cosa muy rara... En vez de tener una orgura hacia los lados dela elice, nose si me explico la tenia de alante para atrás... Emplan de elice a elice de 1 cm o mas no lo pilles sino te empezaran los consumos de aceite. Y realmente al simple vista lo mirabas de arriba a bajo y esta perfecto y colaba como que estaba bien.

Un par de ellos parecen de la 2º guerra mundial xDDD No te ofendas es la sensación a 1º vista jejeje pero es eso, limpiarlos y fuera, si tuvieras la suerte de que están cerca de ti para ir en persona mejor que mejor. s2