A4B51.8T

Chico según los enlaces que as puesto de los turbos que se me adaptan, he visto el 1º y he cogido la referencia para mi AEB y la he buscado en ebay, y me sale y creo que es el mismo turbo, muchas cosas de todas estas paginas son recambio comprados a estas empresas. Mirarlo y decirme que opináis. 1 tienda de aquí me proporciona todos los brazos de suspensión con rotulas, lo único que no trae es la tornilleria, al mismo precio que me sale visto por ebay en Alemania y es el mismo por lo que me dijo según su referencia, 1 cosa es que la compremos nosotros y podamos tener algún problema al cambiar y así y otra que la caja 1 empresa que tiene motón para cambiar en casa de fallo, pero es lo mismo. Y nuse si arriesgarme. Que decís de este turbo. http://www.ebay.es/itm/Turbolader-Turbocharger-AEB-Audi-A4-A6-Avant-VW-Passat-Variant-1-8-T-NEU-/180799164413?pt=DE_Autoteile&hash=item2a18784ffd

Gracias chicos, si en la bifurcación tiene un buen rajazo, antiguamente le repare el termostato ya que su antiguo propietario decía que cuanto menos se calentara mejor... Y igual algo con la falla en las temperaturas pudo provocar algún defecto en su funcionamiento. En si no lo echa fuera que yo sepa, tiene perdida por la junta del cárter y bueno cuando pueda se la cambiare. Ya la tengo y estoy esperando a que me avise mi amigo y meterlo para dentro y cambiársela que ya la tengo, me salio por 20€. Pero se que el turbo tiene algo de culpa, ya que huele a aceite quemado. Aparte de lo fallos de potencia, la N75 fue cambiada por que resulta que fallaba aveces y otras no... Luego otro inconveniente revisando el caudalimetro, me di cuenta que es muy distinto a los que tengo visto... Parece que esta apañado en algún curso de electrónica del palo, tiene soldada 1 simple resistencia y fuera, cuando tengo visto que llevan unas tiritas de cobre... Nuse si eso le influirá en sus fallos... Pues si la coña sale cara jejeje es pagina de oscaro, dice que trabajo con recambio originales? Es cierto? Como los que te vendería la casa oficial? Gracias chicosss, enserio gracias por vuestro tiempo.

Hola buenas chicos muchas gracias por el interés en vuestras respuesta, el consumo se aceite no es apreciable en movimiento, donde lo notas es en frió cuando alomejor esta 2 días sin encender y huele a aceite chamuscado. He ido a junto un amigo para que me lo enseñara y demás, y si es cierto la orgura mas o menos es 1 cm para los lados. Es mas cuando silva que silva como un diésel notas como una ambulancia según le pises, fuerza penosa para ser un turbo parece mas bien un admosferico alegre.... Esta tarde no entiendo si esta relacionado con el pedal del acelerador y así que cuando verdaderamente empuja esta algo mas duro y por costumbre esta normal... Y sin tirar como debería. Esta tarde me quede acojonada en un pisotón que le di en 2º me deje pegada al asiento cosa que nunk he podido apreciar tan fuerte la verdad jejejeje, me imagino que si estará para el rastro el pobre, y luego desde la boca de los colectores si asi se llaman donde el turbo hace una especie de bifurcación tiene un buen rajazo..... No creo que merezca la pena reconstruirlo.... Que opináis? Donde podría encontrar un sport a buen precio? Repro tenia idea de acersela en algún sitio especializado y hacérsela bien a medida. Muchas gracias chicos y espero que me podáis dar mas info acerca de las operaciones en caso que le monte un sport si solo con 1 repro a medida bien hecha ya me llegaría, y no me hace falta meterme en mas componentes del motor. Gracias de nuevo

Hola buenas, que tal? Me llamo Carmen y soy de Vigo. Veo que aquí sabéis mucho de estos coches y demás, yo es el 2º que tengo y por no entender me he desecho de mi quatro por culpa de un problema parecido al que comento y ahora vi la oportunidad y me compre un tracción delantera por falta de presupuesto, he aprendido de mis familiares y demás para que no me hagan ninguna trama en los talleres. Tengo un A4 B5 del 97 1.8T con casi 180mil km y en el taller que estaba de revisión del turbo y algunas cosillas mas, me dijeron que no le faltara mucho para que rompa la turbina del turbo, me comenta que tiene una holgura de 1cm aprox, para dentro y para fuera, y que de ai me vienen lo ligeros consumos de aceite y perdidas de fuerza.... Mi duda es, si es normal la holgura que tiene y no hay problema de seguir así o tengo que verme un turbo nuevo? Si al final fuese que ai que darle el retiro al turbo, le podría montar un k03s sin tener que tocar nada mas? Y así alegrarlo un poco mas sin complicaciones y sin forzar nada. Ya subiré cuando pueda unas fotos de mi pke. Gracias a tod@s.