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Si athabasco, es a lo que me referia sobre la garantia entre particulares, pero si el otro titular le dijo que si le surgia algo que el se lo arreglaba, si verbal lo a dicho, se podria hacer un papel para quedar mas satisfecho.

A claro, bajando un poco la cuna, en su dia no me quise liar a tanto.

Y que lo digas, sobretodo el inferior/trasero, que el tornillo es muy largo y choca con los bajos jaja, como librais esto tornillo? En mi caso le voy dando con el martillo y cincel hasta que sale, y luego lo monto del reves para que me libre. Se ve que lo montan con la cuna bajada y entran bien, pero una vez montada menuda.

Desconecta el manguito fino que esta por delante del colector de admision, justo debajo del manguito gordo de refrigerante, sopla y aspira, si circula el aire esta cascada, si no circula en teoria esta bien. Desde el lado del copi se aprecia mejor el soplado de turbo o descarga de DV. De paso podrias ojear la manguiteria del motor.

Claro, busco la calidad de un embrague original, y sin faltar el monomasa, no quiero conservar el bimasa a esperas de que rompa un dia y rompera toda la cadena, incluso romper la caja como me paso en un 1.8i, por eso prefiero el kit completo.

Si llevas filtro conico o sustituto, si podrias oirla, en cada corte de gas la DV alivia X presion de su interior, sopla y aspira por el manguito de admision y si el aire circula esta rota, si no circula el aire esta bien.

La garantia entre particilares es un tanto limitada, ya que depende que papel de compraventa firmes te hara responsable a ti de todo lo que suceda a posyerior. Hacer un papel aparte, por ambas partes conforme si surgen algun problema es se hara cargo.

Ahora no lo recuerdo bien, pero creo que sobre 52 mm

Por si te sirve de ayuda y tu coche lo lleva, va en el frontal por el interior plastico, suele estar a la vista entre los 2 electros, revisa todo a ver si lo ves.

Leñes a ti te figura el Kit completo, dentro de lo que cabe te compensa el stage1, aun que no es el de RS que seria el ideal para ti, pero en un futuro cuando tengas que cambiar embrague, siempre puedes optar por comprar un kit de embrague de RS en la Union Europea y se lo montas ya que creo que los volantes son los mismos. En mi caso solo figura un kit de embrague Sachs con opcion a Organico que no me hace mucha gracia. Le mandare email por si las moscas lo vendiera y a ver a que precio. Edito: En tu caso el volante es de acero con lo que gana un plus sobre los de aluminio de los B5, ya que los de aluminio son algo mas ligeros y provocan algun ruidito de la caja de cambios.

La Itv suele tener registro de ello, solo hay que informarse de con cuantos kms a pasado la Itv anterior para orientarte de los que tiene echos.

Joe yo tamen me he liado, el de AwesomeGti son 630 solo kit de embrague especifico, solo tengo una opcion de compra. El volante monomasa no me lo tienen, con lo que ya supone otro gasto de minimo 150, los contras son que el disco no es original como el de ECS Tuning de S4, conservando el mismo diametro. No me cunde nada, prefiero pagar 800 con todo, a luego tener que complicarme la vida en ir juntando el material para al final gastarme mas. Sin contar que las calidades son diferentes, mi conversion a S4 es con embrague original, el de Awesome es diferente.

He visto para el mio, y solo tienen 2 kits de embrague por alrededor de los 860 sin volante, ni tornilleria, ni centrador ni nada mas, para el tuyo publican la misma conversion que el de ECS? O has hablado con el tipo? El stage1 era para 400 nm de par, y el stage2 para cerca de los 500, contando que siempre aguantan un poco mas sin problema. Es que en mi caso no me sale a cuentas si luego tengo que comprar el volante por otro lado y los utensilios. El de ECS completo me sale en 800 en casa con aduanas. El de AwesomeGti son solo kit embrague 860.....

Para esos kms me parecen algo caros, pero si estan bien de todo, merece pagar ese dinero, si el 115 tiene 6v no te lo pienses, mas moderno mas valorado, tira que se las pela y muy fiable como su compañero 110.

Aaa pues no esta nada mal, en Awesome no hay que pagar aduanas, por cierto, imagino que sabras que es libra esterlina mas cara que nuestra moneda, es que me parece muy muy barato para ese embrague.

Los adaptadores mas economicos los tienes en el concesionario 10 euros y pico los 4, en tienda online suelen rondar de 30 pavis o mas los mas chulos. Bobinas miratelas en Oscaro o Aliexprees que tengo enlace de las originales a 23 unidad puestas en casa o el kit desde 100 en casa, en la oficial seguro que es un pico mas. Edito. Acabo ver tu firma y tienes un V6, para 4 cilindros venden el arnes original en recambios por 70, para V6 es otro cantar.

El envio normal de Awesome son 30€, por el embrague cuanto te llevan? Haz el presupuesto y mira exacto cuanto es, y luego valora el total de ECS.

Tengo 2 opciones. O pagar 150 por un programador actual como un Willem, o arriesgarme y comprar un pirata que si soporta mi chip Original pero no se si soporta el nuevo chip ya que no lo indican en la descripcion. Tengo que informarme al venderdor a ver que me dice.

Esto mismo me paso a mi, cuando tuve fugas en el circuito de refrigerante y el agua se quedaba estanca en el motor, de tal manera que la temperatura a la que se pone el circuito es muy alta, andate con ojo, tambien revisa el nivel de refrigerante. Pon en el modulo del clima, el canal 49 y observa muy atento que temperaturas te ronda, y nos comentas, a la aguja del cuadro no le hagas mucho caso, esta tarada de fabrica a 90. Para poner este canal, manten pulsado recirculatorio y pulsas flecha arriba y accedes al menu oculto del clima, los botones + y - de la izquierda son para subir o bajar de canal, una vez encontrado el canal que quieres, le das al boton recirculatorio que viene siendo el OK, para quitar el menu, o quitas contacto, o vuelves a darle a recirculatorio y flecha arriba. Me di cuenta como te pasa a ti, que me metia mucha calor a la piernas haciendose muy molesto, fue cuando mire el clima y me di cuenta que algo iba mal, siempre rondando de los 95 para arriba, dando igual poblado que carretera, solo en freno motor reducia drasticamente la temperatura.

Bueno, despues de darle vueltas y vueltas al tema, y mas hablar con un par de compañeros del foro, este programador no vale para AEB a pesar de que lee la platarma PLCC44 justamente mi chip no puede ya que este programador es de 8 bits y necesito 1 para 16 bits, menudo marron, lee cantidad de modelos del 44 pero justo este na nai... Por suerte un amigo me a pasado un ori de mi ECU por si las moscas lo necesito.

Se que en los Golf de la época 2001, el modelo 1.8T 180 cv creo que es, tiene sensor y modulo y cuando la aguja loqueaba era por culpa del modulo del radiador.

No recuerdo lo que mire el otro día y estuve comparando precios, y había bastante diferencia, aun hable con el tipo por si me descontaba algo y me dijo que no podía ser, ya que las importaciones le salían caras y poco margen tenia.

Buenas compis, ya tengo en mi poder el programador, ando viendo como funciona, en cuanto lo domine que tiene un uso muy simple voy a desmontar la eppron de mi ECU para ya probar mi primera lectura y cargarla al nuevo chip, espero que todo salga bien jaja, a la noche colgare fotos del funcionamiento del programa.

No mas le di a la llave, el relenti fue directo a estabilizarse, sin cosas raras como el encendido de de serie que tiene oscilaciones raras, al inciar la marcha lo senti mas directo, el primer golpe de gas es mas suave que de serie, que es mas brusco, en la marcha es algo mas suave y progresivo, y a los dias me di cuenta de la ligereza subiendo rpm, tambien cambie bujias y puse de cobre, y saque lo que queria, que fuera mas agresivo en la progresion cosa que las de serie irridio o platino, suavizan mucho el encendido y no me gustaba ese detalle, ahora tal cual esta, es la mejor combinacion que he probado. Como mejoras, se habla de una chispa mas limpia, previenen la aparicion de retrasos tontos ya sean provocados del icm o de bobinas de serie por su electronica tan obsoleta y sufrida con la calor, donde mejor van es cuando el motor va repro o superior de rendimiento.

En AwegomeGti sale igual o mas caro que pedirlo a USA, ya he valorado esa opcion, y el pico que te clava es muy gustoso para ser hermanos, aparte descuentos 0. El problema de estas empresas que son las primeras en estar en primera inea de tiro con aduanas, diria que tienen convenio para repartir ganancias. Me han llegado paquetes por correos de USA y ni un solo problema con aduanas. Intenta hablar con el tipo, pero en su dia le dije que enviara por correos y todo el rato se escusaba de que por privada era un precio bueno, que esto, y que aquello, hasta que me dijo claramente que era ilegal, entonces dije, na nai, estos estan en convenio o algo y tienen que hacerlo asi para que calquen el % que se llevan. Segun los calculos de esa web que puso el compañero, me sale a pagar a aduanas 178€ aprox, aun asi, lo amortizo, contando que aqui en la Union Europea me piden 700€ largos y no son embragues de calidad, si no, con inconvenientes importantes, por eso sale a cuentas pedirlo fuera.