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Va siendo hora de refrescar la memoria de lo que falta aun para seguir y terminar de la preparación del bicho.

 

Se que en alguna pagina de este post, tenia la lista de la compra de los recambios que me hacían falta para la preparación, me he perdido por la 45 y ya pase de buscar mas jaja, justo encontré un comentario de un compañero donde me decía que abra un post nuevo, solamente del proyecto, lo tendré en cuenta jajaja.

 

Al final entre un poco de aquí y otro de allá, he vuelto a hacer la lista y me la apunte en el móvil, ya que en breves si todo sale bien, ya podre avanzar y terminar el proyecto.

 

Tengo ya los precios de:

Kit Embrague Stage2 = 680€. Empresa Tech Racing que si no recuerdo mal están en A Coruña.

Suspensión B12 Prok = 674€. Distribuidor SLK de Foro Cepos.

Brazos Suspe Meyle = 340€. Ebay importado de Alemania.

Kit 20 Taques Hidra = 219€. Ebay importado de Alemania.

Kit Inyectores Saab = 180€. Sigo esta compra desde hace tiempo, y es la 5ª vez que renuevan el anuncio y cada vez mas caro.

Kit Bobinas Tfsi R8 = 133€. En Oscaro es donde he visto un buen precio.

Bomba de Gasolina = 65€. En Arlows Shop, muy interesante es pagina extranjera.

Cardan De Transmi = 80€. En Ebay, importando de Alemania.

Adaptador Bobinas = 80€. AwesomeGti, para mi con el adaptador normal de plástico me valía, pero a la parienta le gusta el completo.....

Tapon Diverter TFSI = 20€. Arlows Shop.

Repro Stage3 BND = 300€.

 

Antes de que llegue el día de pedir el material, volveré a revisar los precios a ver en que puedo reducir costes, por que la coña sale por un pico...

 

Me falta saber el precio de:

Tubería de 5/6 metros de 63 mm para el escape, silenciosos voy a mirar de aprovechar los de serie modificados.

Terminar de adaptar el turbo, que falta terminar el soporte motor copiloto, la pletina de junta que va en colector/culata y la brida del K04 al catalizador deportivo.

 

Material que tengo:

Arnés de Boninas Tfsi.

Catalizador Deportivo 200 celdas.

Mariposa de Admisión VR6.

Intercooler Frontal.

 

 

Actualizare si veo que falta algo mas o si pido alguna nueva.

 

Muy buenas el embrague me llego ayer tuve que pagar 70 euros de iva... el embrague tiene buena pinta, cuando lo monte os dire a como va..

Perdona pero aprovechó el hilo para preguntarte...

Te han cobrado 200 pavos largos de envío? A parte del iva que has tenido que pagar.

Hace tiempo que deje de comprar en USA por las put** aduanas, pero estoy viendo unos discos muy apetecibles para montar en el s4 con las manguetas y pinzas de origen en jhmotorsport y no los veo por Europa, incluso su distribuidor no me contesta al mail que le mande el martes, en Londres.

Un saludo

Realmente el envio son poco mas de 100, por que hable en su dia con casi todos los vendedores de este embrague, lo que pasa que le meten un X del precio del producto en el envio para que asi les salga mas economico a ellos al vender y algo mas economico si te caza aduanas es menor el % que te cobraran.

 

Pago al final 547 aprox, y aqui en España sale en 680.

 

Al final 133 de diferencia del extrangero al español, sin contar las coberturas de garantia, etc.

 

Lo importante es que vaya bien por muchoooo.

Debe ir bien el embrague que ya no se te ve el pelo jejeje.

 

Ya nos contaras.

 

Un saludo.

Pues si, muy fiable y potenciable con unas chuches, y sobretodo si es Quattro aprovecharias mejor la potencia.

 

Antes toca hacerle un mantenimiento a fondo, por que normalmente despues de los años que tienen, y que es raro dar con una unidad al dia de todo, toca meterle mano, ponerlo bien fino y despues ya depende a que cifra te quieras ir de cv, tendras mas facilidades a la hora de sacarle partido.

 

Una simple repro, ya te plantas en 180cv, ya mejora bastante de ser algo vago, a ser mas directo al gas.

 

Y si ya quieres mas pues ya es otro cantar.

Como va el tema? A aparecido algo??

 

Mantemnos informados jeje.

Despues de probar bien la caja de cambios a mejorado bastante, aun que igual de 30 veves que meto cuarta, rascan 3 pero bueno, antes eran mas de doble las veces que rascaba.

 

He llamado a la casa de recambios para ver si habia suerte en los precios del kit de embrague y la suspension B12.

 

Me a dicho que me olvide del tema, por lo menos de pedirlo por su tienda, los precios que le han pasado de ambos recambios superan los 800€ cada 1...

 

Viendo esto sigo aun por pedirlo por mi cuenta, que los precios que tenia son de 647 la suspension, y 677 el embrague puesto en casa.

 

Es como que no les interesa que una tienda saque su ganancia...

 

He pedido precios de las 2 homocineticas de rueda, mas las 2 de caja de cambios, haber por cuanto salen y si me compensa tirar de desguace encontrando algo en buen estado, por lo menos si estan mal podre cambiarlos y no me costaran tanto que un juego de puntas.

En MarcoMotorsSport, hablan de las especificaciones de cada amortiguador, B4, B6 y B8.

 

La unica que es para coches rebajados de fabrica es la B8 Sprint, las anteriores solo mencionan de su caracter deportivo aparte de ser para vehiculos culla altura sea standart.

 

Mi A4 lleva acabado Sport, y la que me equivale es la B8 Sprint con muelles Eibach -3 que es lo minimo que acepta este amortiguador, o que deberia, luego cada uno pues pone otra configuracion de muelles no tan cortos.

 

Entre la B6 y B8 lo que cambia es el largo de bastago, por que la B6 sigue siendo para acabado normal, no rebajable como la B8

Y mira que no iba a decir nada, pero es que como siempre se ven casos de estos y siempre es el dichoso cauda pues dije venga, que sea lo que dios quiera jeje, a ver si te empieza a soplar a pleno.

 

Saludis !!!

Los palieres del delantera no valen para el quatrro, tienen una copela enorme en comparacion con los del quattro que parecen de juguete, debe ser por ir repartida la traccion en 4 ruedas.

 

Menos mal que me salio bien por debajo, si no menudo curro a ver quitado rueda, buje y todo para nada.

Para acceder a la bomba, o bien por el maletero, o por detras de los asientos traseros, lado copiloto, levantas la alfombra y veras una tapa con 3 tornillos, los quitas y veras 2 manguitos, entrada y salida, lo apartas, y tendras que aflojar una tuerca plastica grande, una vez sacada tiras con cuidado para arriba y tendras que girar el aforador hasta que te libre, la bomba esta mas abajo empotrada en una estructura plastica, fijate bien para quitarla que se hace de rogar, tiene un plastico encima que hay que girarlo hasta que escuches un crack, tiras de los lados hasta que las patillas libren, y creo que ya saldria asi, una vez fuera, desconectas los cables, fijate bien su posicion, por que si los pones del reves invertiras el giro de la bomba.

 

En este tipo de recambios, es muy recomendable tirar a origen, o que busques una de competicion, son mas duraderas.

 

En la web Arlows Shop venden una que vale 65€ y da para mucho rendimiento, las medidas son aproximadas a la de origen.

La verdad un tema complicado, cual es el problema? Tienes mucha caida negativa??

 

Los brazos inferiores traseros, en que posicion en la cuna estan fijados?? Tienen 2 posiciones, si estan en el interior, bien, si estan en el exterior las ruedas quedan mas abiertas.

 

Creo que pasa lo mismo con los brazos inferiores delanteros, que tiene 2 posiciones, fijate en donde estan.

Si, una pareja de discos de S4 ya se te planta en 180€ aprox marca sencilla, pastillas otro plus.

 

Esta idea tenia yo, pero hay que cambiar la mangueta ya que la fijacion de las pinzas delanteras es diferente en nuestro B5.

 

Te aconsajeria discos, pastillas y portapinzas de A6, son de 312 y con precios mas asequibles.

 

Siendo delantera, encontrar frenos para mejorar los traseros es dificil de encontrar....

 

Puedes seguir cambiando latiguillos a unos metalicos con forro negro.

 

Y liquido de frenos 5.1 creo que era.

Presion de combustible? Si lleba pre bomba en el deposito igual tiene saturado el filtro que tiene en la entrada, me paso en la fiat, le dabas a fondo y tiraba normal, como admosferico, revise el filtro y estaba que no podia mas, al limpiarlo recupero todo en el primer gas.

Cuando hice la transferencia del mio, menos mal que la pague por la normativa de Oviedo y tienen un % menor sobre los impuestos de tracción mecánica, si no recuerdo mal fue un 8% y en Vigo es el doble o algo mas, con lo que me salio al final en 180€ puesta en casa, de los 280€ que podría pagar si tuviera que hacerla en Vigo.

 

En Oviedo mi coche estaba valorado en alrededor de 1.500€ o menos y en Vigo en algo mas de 2.300, la verdad que te encuentras con cada rollo por hay de la leche.

 

Oviedo, Castilla la Mancha, y unas pocas mas comunidades no comparten los mismos % de valor, con lo que si te la pueden hacer cunde mucho jeje, si no, a pagar lo que te toca en tu ciudad.

 

 

Edito: En Vigo por el impuesto de rodaje pago 140€ que ya le llega de narices... Como vuelva a subir, tendré que ver la trampa para ahorrármelo.

Has probado a desconectar el caudalimetro, igual te funciona...

Si verdad?

 

Tengo unas ganas de avanzar puffff, pero antes voy rematando todos los detalles que me van a repercutir en la preparación.

 

He cambiado la valvulina de la caja de cambios, el vaso de AZX perfecto, y la llave allien 17 he echo la avería de un tornillo con una tuerca de 17 en la punta, me a costado bastante, por que estaba bastante duro, se aflojaba la tuerca y me impedía sacar el tornillo de llenado, al final a martillazos he remachado la tuerca de 17 contra el esparrago del tornillo y he podido hacerlo.

 

La valvulina vieja en el primero momento de sacar el tornillo, echo un chorro como de mayonesa de color gris, debe ser por el tiempo que tiene y la humedad, después de este chorro, a salido mejor, pero bastante negra...

 

He rellenado hasta que asta que a desbordado y a tragado 2.90L jeje espero que me quede para el cambio del grupo.

 

En cuanto pueda le doy una vuelta a ver que tal va.

Buenas chicos, menuda suerte he tenido jeje, Aduanas me a interceptado el manometro de presion de aceite, me llamaron pidiendome el justificante de compra, se lo he mandado y a la mañana siguiente llame a la compañia UPS y me dijeron de que ya a sido desbloqueado y que mañana me llegara sin problemas.

 

Tambien de suerte me llamado el chico de correos, muy raro nunca me han llamado jajaja, diciendome que habia un error en la direccion para entregarme un paquete pequeño, debe ser el vaso para la caja de cambios, que gusto que salgan las cosas bien.

 

He estado llamando a varios distribuidores por la suspension B12 y los precios que me han pasado nada que ver con el que me ofrecio el distribuidor de Foro Cepos que son 647€ iva incluido + envio, los que me han pasado son desde 700€ hasta 900€...

 

De todos modos he hablado en mi tienda a ver si por ser de Recambios les mejoran el precio, asi me es mas comodo la recogida y por los problemas que puedan surgir.

 

 

Salutis!!

Hay un modelo de Angel Eyes que viene preparado para xenon, por si un dia quieres homologar, ya tendrias parte de los recambios necesarios.

 

En los de serie no podrias homologarlos, ya que no son originales de xenon, ahora que si lo vas a llevar pirata ya es cosa tuya, si no montas nada subido de tono, cantan muy poco.

 

En version restylin tambien tienes para xenon, valen mas que los Angel Eyes para xenon.

 

Ya depeden lo que quieras hacer se miran las opciones que hay.

Para mi gusto, en alumbrado prefiero los viejos de serie, tiene un gran campo visual aun que no muy preciso, cuando racanean en alumbrado y mas llevando bombillas buenas, posiblemente tengas sucio el interior del faro.

 

Los estilo S4 son mas precisos pero campo visual es muy justo, y con halogena seguramente te pase lo mismo, en malas condiciones se quedaran cortos.

 

Otra opcion y la mejor es xenon, sin duda una gran mejora, pero cuidado con el tono de color, por que cuanto mas alto menos alumbrara en malas condiciones.

Pues tendras que mirar si algun compañero de tu zona te hace el favor.

 

La bomba no funciona al mismo regimen, va en aumento a medida que es mayor la demanda, entonces hay que verlo desde el vag com como desarrolla a medida que se le pide.

 

De todos modos si estabas escuchando sonidos raros, y tenias buen nivel de gasolina, posiblemente la tengas mal.

Pues haber, el canal 2 con el coche de serie, deberia rondar los 11 misfires a fondo sobre las 6.000 rpm.

 

Los burbujeos me pasaban a mi casi todos los dias, y decidi cambiarla por otra que tenia, desde que la cambien nada que ver con el comportamiento del motor, asi como los ruidos.

 

PD: Antes de cambiarla, el canal 2 me llegaba a los 15/16, despues de cambiarla 11/12.

Es cierto que cuando valoras la edad, equipamiento, estado, el precio final no sale a cuentas, pagas mas de lo que vale... Pero... Que haces? Te vas a otro modelo... Hay que rebuscar la unidad que estas dispuesto a pagar y poner al dia.

 

Hace tiempo un tio me pedia 12 mil € jajajaja no me pude contener y le dije claramente que antes de pagar esa cantidadpor un coche con 14 años, sin garantia, y a saber lo que podria por venir, me compro uno seminuevo con garantia y mucho mejor.

Alguien a ojeado estos aparatos??

 

http://www.diagnosisauto.com/product_info.php?products_id=465

No pienses en si es caro o barato, si no en si los merece por su estado, a pesar de los años que tenga, es un modelo de coche que desde mi punto de vista, se van a revalorizar si llegara su momento, no hay muchas unidades de este tipo, lo que mas sobran son delanteras, en mil anuncios (ejemplo) 30 unidades que se venden, 10 están en buen estado y piden la gran mayoría mas de 3.000€, el restante con boyos, rallados, y problemillas ya oscilan a precios mas asequibles pero ya depende donde te quieras meter.

 

Mi unidad la compre por 1.000€ teniendo en cuenta que estaba muy descuidado, pero como casi todo se le hace en casa te ahorras un pastizal.

 

Antes de ir a por esta unidad, también me salio una unidad que era de única propietaria, 180 mil kms, todo al día... Pero...

 

No tenia acabado Sport, era un Quattro sencillito, vale que mas cuidado pero me pedía 2.600€, + viaje + comida + etc te plantas en 3.300€ tranquilamente, por eso me lié a buscar algo mejor de precio aun que en peor estado, aun así, el actual me sorprendió su estado con leves cosas de chapa aun que con otras cosas.

 

Si no estas convencido sigue mirando hasta que te salga algo mejor de precio y que este dentro de un trato normal.

 

Volante y pomo y partes de cuero, si no son tratadas con sus cremas etc se deterioran a gran velocidad, pareciendo que han rodado mas de lo normal.

El AEB del amigo en un principio parece ya estar soplando como debe, empezamos por el filtro de gasolina ya que tenia montado el original del 96, una vez fuera intentabas soplar por un extremo y lo que expulsaba no era gasolina, era un liquido negro y espeso, como si fuera crudo.

 

Mejoro en suavidad y tacto al pedal al inciar la marcha, pero el soplado la misma historia.

 

Seguimos en busca de por que no sopla, y el compi me dice que el sonido a cascabel ya lo habia encontrado, y era el flexo del escape que estaba a punto de romper, lo mire y mama como estaba, aun se lo rompi solo con menearlo un poco, se fue a un sitio de escapes y se lo arreglaron.

 

Mejoro pero seguia en las mismas, habia subido una decima pero ni por asomo la que tendria que ser.

 

La sorpresa fue que despues de arreglar el flexo, el sonido a cascabel seguia sonando jaja, y cuando le paso lo de los gases en la ITV, fue a desmontar mi cata deportivo ayer, y me mando una foto.

 

Ya habia aparecido el problema de por que el turbo no soplaba, que mejor dicho la presion escapaba... El remache de la trampilla desintegrado por los excesos de temp a los que lo sometio.

http://fotos.subefotos.com/8cf0b11e3fcdf9354c526fa5b6dc3d2do.jpg

 

Ahora ya parece cargar como debe, segun dice el, a ver en cuando pueda le hare unos logs.

 

Edito: Algun moderador, ponga la foto en primera plana.

 

Gracias.