A4B51.8T

La verdad un tema complicado, cual es el problema? Tienes mucha caida negativa??

Los brazos inferiores traseros, en que posicion en la cuna estan fijados?? Tienen 2 posiciones, si estan en el interior, bien, si estan en el exterior las ruedas quedan mas abiertas.

Creo que pasa lo mismo con los brazos inferiores delanteros, que tiene 2 posiciones, fijate en donde estan.

Si, una pareja de discos de S4 ya se te planta en 180€ aprox marca sencilla, pastillas otro plus.

Esta idea tenia yo, pero hay que cambiar la mangueta ya que la fijacion de las pinzas delanteras es diferente en nuestro B5.

Te aconsajeria discos, pastillas y portapinzas de A6, son de 312 y con precios mas asequibles.

Siendo delantera, encontrar frenos para mejorar los traseros es dificil de encontrar....

Puedes seguir cambiando latiguillos a unos metalicos con forro negro.

Y liquido de frenos 5.1 creo que era.

Presion de combustible? Si lleba pre bomba en el deposito igual tiene saturado el filtro que tiene en la entrada, me paso en la fiat, le dabas a fondo y tiraba normal, como admosferico, revise el filtro y estaba que no podia mas, al limpiarlo recupero todo en el primer gas.

Cuando hice la transferencia del mio, menos mal que la pague por la normativa de Oviedo y tienen un % menor sobre los impuestos de tracción mecánica, si no recuerdo mal fue un 8% y en Vigo es el doble o algo mas, con lo que me salio al final en 180€ puesta en casa, de los 280€ que podría pagar si tuviera que hacerla en Vigo.

En Oviedo mi coche estaba valorado en alrededor de 1.500€ o menos y en Vigo en algo mas de 2.300, la verdad que te encuentras con cada rollo por hay de la leche.

Oviedo, Castilla la Mancha, y unas pocas mas comunidades no comparten los mismos % de valor, con lo que si te la pueden hacer cunde mucho jeje, si no, a pagar lo que te toca en tu ciudad.

Edito: En Vigo por el impuesto de rodaje pago 140€ que ya le llega de narices... Como vuelva a subir, tendré que ver la trampa para ahorrármelo.

Has probado a desconectar el caudalimetro, igual te funciona...

Si verdad?

Tengo unas ganas de avanzar puffff, pero antes voy rematando todos los detalles que me van a repercutir en la preparación.

He cambiado la valvulina de la caja de cambios, el vaso de AZX perfecto, y la llave allien 17 he echo la avería de un tornillo con una tuerca de 17 en la punta, me a costado bastante, por que estaba bastante duro, se aflojaba la tuerca y me impedía sacar el tornillo de llenado, al final a martillazos he remachado la tuerca de 17 contra el esparrago del tornillo y he podido hacerlo.

La valvulina vieja en el primero momento de sacar el tornillo, echo un chorro como de mayonesa de color gris, debe ser por el tiempo que tiene y la humedad, después de este chorro, a salido mejor, pero bastante negra...

He rellenado hasta que asta que a desbordado y a tragado 2.90L jeje espero que me quede para el cambio del grupo.

En cuanto pueda le doy una vuelta a ver que tal va.

Buenas chicos, menuda suerte he tenido jeje, Aduanas me a interceptado el manometro de presion de aceite, me llamaron pidiendome el justificante de compra, se lo he mandado y a la mañana siguiente llame a la compañia UPS y me dijeron de que ya a sido desbloqueado y que mañana me llegara sin problemas.

Tambien de suerte me llamado el chico de correos, muy raro nunca me han llamado jajaja, diciendome que habia un error en la direccion para entregarme un paquete pequeño, debe ser el vaso para la caja de cambios, que gusto que salgan las cosas bien.

He estado llamando a varios distribuidores por la suspension B12 y los precios que me han pasado nada que ver con el que me ofrecio el distribuidor de Foro Cepos que son 647€ iva incluido + envio, los que me han pasado son desde 700€ hasta 900€...

De todos modos he hablado en mi tienda a ver si por ser de Recambios les mejoran el precio, asi me es mas comodo la recogida y por los problemas que puedan surgir.

Salutis!!

Hay un modelo de Angel Eyes que viene preparado para xenon, por si un dia quieres homologar, ya tendrias parte de los recambios necesarios.

En los de serie no podrias homologarlos, ya que no son originales de xenon, ahora que si lo vas a llevar pirata ya es cosa tuya, si no montas nada subido de tono, cantan muy poco.

En version restylin tambien tienes para xenon, valen mas que los Angel Eyes para xenon.

Ya depeden lo que quieras hacer se miran las opciones que hay.

Para mi gusto, en alumbrado prefiero los viejos de serie, tiene un gran campo visual aun que no muy preciso, cuando racanean en alumbrado y mas llevando bombillas buenas, posiblemente tengas sucio el interior del faro.

Los estilo S4 son mas precisos pero campo visual es muy justo, y con halogena seguramente te pase lo mismo, en malas condiciones se quedaran cortos.

Otra opcion y la mejor es xenon, sin duda una gran mejora, pero cuidado con el tono de color, por que cuanto mas alto menos alumbrara en malas condiciones.

Pues tendras que mirar si algun compañero de tu zona te hace el favor.

La bomba no funciona al mismo regimen, va en aumento a medida que es mayor la demanda, entonces hay que verlo desde el vag com como desarrolla a medida que se le pide.

De todos modos si estabas escuchando sonidos raros, y tenias buen nivel de gasolina, posiblemente la tengas mal.

Pues haber, el canal 2 con el coche de serie, deberia rondar los 11 misfires a fondo sobre las 6.000 rpm.

Los burbujeos me pasaban a mi casi todos los dias, y decidi cambiarla por otra que tenia, desde que la cambien nada que ver con el comportamiento del motor, asi como los ruidos.

PD: Antes de cambiarla, el canal 2 me llegaba a los 15/16, despues de cambiarla 11/12.

Es cierto que cuando valoras la edad, equipamiento, estado, el precio final no sale a cuentas, pagas mas de lo que vale... Pero... Que haces? Te vas a otro modelo... Hay que rebuscar la unidad que estas dispuesto a pagar y poner al dia.

Hace tiempo un tio me pedia 12 mil € jajajaja no me pude contener y le dije claramente que antes de pagar esa cantidadpor un coche con 14 años, sin garantia, y a saber lo que podria por venir, me compro uno seminuevo con garantia y mucho mejor.

Alguien a ojeado estos aparatos??

http://www.diagnosisauto.com/product_info.php?products_id=465

No pienses en si es caro o barato, si no en si los merece por su estado, a pesar de los años que tenga, es un modelo de coche que desde mi punto de vista, se van a revalorizar si llegara su momento, no hay muchas unidades de este tipo, lo que mas sobran son delanteras, en mil anuncios (ejemplo) 30 unidades que se venden, 10 están en buen estado y piden la gran mayoría mas de 3.000€, el restante con boyos, rallados, y problemillas ya oscilan a precios mas asequibles pero ya depende donde te quieras meter.

Mi unidad la compre por 1.000€ teniendo en cuenta que estaba muy descuidado, pero como casi todo se le hace en casa te ahorras un pastizal.

Antes de ir a por esta unidad, también me salio una unidad que era de única propietaria, 180 mil kms, todo al día... Pero...

No tenia acabado Sport, era un Quattro sencillito, vale que mas cuidado pero me pedía 2.600€, + viaje + comida + etc te plantas en 3.300€ tranquilamente, por eso me lié a buscar algo mejor de precio aun que en peor estado, aun así, el actual me sorprendió su estado con leves cosas de chapa aun que con otras cosas.

Si no estas convencido sigue mirando hasta que te salga algo mejor de precio y que este dentro de un trato normal.

Volante y pomo y partes de cuero, si no son tratadas con sus cremas etc se deterioran a gran velocidad, pareciendo que han rodado mas de lo normal.

El AEB del amigo en un principio parece ya estar soplando como debe, empezamos por el filtro de gasolina ya que tenia montado el original del 96, una vez fuera intentabas soplar por un extremo y lo que expulsaba no era gasolina, era un liquido negro y espeso, como si fuera crudo.

Mejoro en suavidad y tacto al pedal al inciar la marcha, pero el soplado la misma historia.

Seguimos en busca de por que no sopla, y el compi me dice que el sonido a cascabel ya lo habia encontrado, y era el flexo del escape que estaba a punto de romper, lo mire y mama como estaba, aun se lo rompi solo con menearlo un poco, se fue a un sitio de escapes y se lo arreglaron.

Mejoro pero seguia en las mismas, habia subido una decima pero ni por asomo la que tendria que ser.

La sorpresa fue que despues de arreglar el flexo, el sonido a cascabel seguia sonando jaja, y cuando le paso lo de los gases en la ITV, fue a desmontar mi cata deportivo ayer, y me mando una foto.

Ya habia aparecido el problema de por que el turbo no soplaba, que mejor dicho la presion escapaba... El remache de la trampilla desintegrado por los excesos de temp a los que lo sometio.

http://fotos.subefotos.com/8cf0b11e3fcdf9354c526fa5b6dc3d2do.jpg

Ahora ya parece cargar como debe, segun dice el, a ver en cuando pueda le hare unos logs.

Edito: Algun moderador, ponga la foto en primera plana.

Gracias.

Una forma orientativa es con el vag com y canal 2 del modulo engine (motor) segun el valor deterninas si va bien o apurada.

El filtro de gasolina esta bien??

He leido muchas veces, de gente que prepara los S4 B5 y sin catas y pasa la ITV, aun que realmente no se sabe si es cierto pero bueno.

En 4 años es la primera vez que le ponen pegas de gases, algo tendra que ver la repro, pero este año le a tocado la marrana, cierto es que tiene un problema con la lambda y puede ser de eya que le tiraran.

Tengo unas noticias muy suculentas, que pueden interesar a aquellos que tienen un AEB.

El amigo del Quattro me llamo diciendo que no le paso la ITV por tema de gases.

Y si tenia un catalizador para sacarlo del apuro, y le dije que tenia uno deportivo de 200 zeldas, que se lo dejaba y que tuviera suerte jaja, que igual no le baja lo suficiente como para pasarla pero bueno.

Esta tarde me paso foto del informe de la ITV y me quede sorprendido con el resultado...

Primer informe desfavorable.

Relenti 0,50.

Acelerado 0,64.

Segundo informe favorable.

Relenti 0,05.

Acelerado 0,7.

PD: Llevaba supresor de catalizador por eso le tiro gases con linea de escape de serie.

Si el nivel de refri esta bien, posiblemente tengas la bolla de la botella de refri atascada, echale un ojo, a mi me pasaba al reves, de la roña incrustada que tenia la bolla no me avisaba de nivel bajo.

Quite la botella y le meti desengrasante, y la agite a mas no poder, hasta sentir que se movia dentro algo, fue probar a ver si estaba solucionado y se recupero.

Por aqui de momento siguen igual, la verdad que ya tardaba en volver a la "normalidad".

Por lo menos aqui las perdidas son menores al no haber bajado como en otras ciudades, ahora toca recuperar lo perdido y con secuelas.

He pedido una chuche nueva.

http://www.ebay.es/itm/111537796700?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

La caja de cambios cada vez va a peor, me temo que tendré que cambiarla, en cada cambio se escucha un clak clak, la 4ª me suele rascar, y la 2ª en reducciones un poco fuertes, le cuesta entrar de lo dura que va...

Hasta hace poco la palanca tenia mucha holgura, tanto en punto muerto, como con la marcha metida, y echando una visual por el bajo, la articulación que hace el juego y mete las marchas estaba a punto de salirse, después de solucionarlo el problema se mantiene, con lo que tiene que ser caja de cambios...

Haber si me aguanta unas semanas hasta que pueda cambiar el embrague por el reforzado y agenciar una.

Posiblemente lo que varié, es el modulo del clima (referencia) así como la función de encendido automático (entre otras cosas).

En su día comente el tema y otros compañeros me dijeron que era asi, como hay varios modelos de modulo y según cuando se fabrico cambian, pues pase del tema.

En su dia llegue a probarlo con 3 modulos, y hacian lo mismo, hace un par de dias me vino un cliente con un AEB importado del 96 y me dijo que estaba asta las narices de que siempre se encienda....

Perdon por el reflote pero a mi con el clima me pasa exactamente igual que a Carmen, cada vez que pongo el contacto se me enciende el clima y aunque lo apague, vuelve a encenderse en cuando doy contacto de nuevo. Lo pudiste arreglar???

En mi ex-1.8T pre del 97, se encendia siempre automatico, en su dia pense en poner un interruptor en el cable de alimentacion...

De que forma me libre de ese defecto.

Pues compre un Quattro del 98 y no pasa esto jaja.