A4B51.8T

Si tienes el viscoso tocado en carretera no deberia llegar a 90. Ya que la velocidad que alcanzas es suficiente para que refrigere, y deberia rondarte sobre los 88 oscilando grado arriba abajo segun ritmo. Pero si te pasa en marchas lentas (ciudad) puedes tener el viscoso cascado, por lo menos ya sabes que el electro funciona bien. El viscoso tiene una unica pega en estos motores, a relenti no es capaz de refrigerar lo que deberia, el estar tan bajo de rpm el ventilador trabaja lento con poco desahogo, pero acelerando un poco 1.200/300 ya empieza a trabajar bien tambien ya suena y gran zumbido.

Parece mentira pero estas cosas que uno pasa por alto aveces dan mucha guerra, pero seguramente en tu caso la bomba estaba trabajando al limite y seguro que provocaba ese ruido jeje, me paso el mes pasado con mi Quattro, aparte al dar contacto escuchabas burbujas durante un rato.

Si no gasta nada o un poquito en principio aparenta estar bien, o es un efecto de turbina gastada, o alguna fuga que tienes, a menos que el silbido sea de alguna correa y se asocie al mal funcionamiento del rendimiento. Analiza los fallos cuando puedas y postealos, los borras y a esperar unas horas a ver cuales vuelven a salir.

Estos turbos al ir por casquillos, tienen una holgura (tolerancia) que asta que no dilata no asienta bien, por eso se recomienda calentar un poco el motor antes de iniciar la marcha, si es poca cosa genial. Has probado otra cosa? El intentar agarrar el eje, y ver si iba hacia dentro y afuera? Osea de alante atras del turbo? Me paso una vez y todo a vista se miraba genial, lo que rompio fueron las guias, asi ya sales de dudas en el estado de del eje. Un pelin agarratoda... Puede que tenga algo de carbonilla en la turbina de escape y vaya un pelin seca. Como llevas el consumo de aceite???

No te deja entrar en la pantalla principal en la solapa de SRI?? Que extraño deberia dejarte entrar si te permite hacer autoescaneo. Para entrar en modulos de forma manual, en la pantalla principal del vag com, clik en Select, dentro de aqui te saldran muchos modulos, muchos sin funcion, y otros pocos funcionales, B5 tiene una centralita basica. Los modulos en los que puedes entrar para ver canales son, 1, 3, 8, 15, 18, 25, 35, creo que no me dejo ninguno. Para ver canales tipo, lectura caudalimetro, lectura sonda lambda, lectura tiempos de inyeccion etc entra en el modulo 1 Engine. Mira a ver si te va esto.

Que guapo esta quedando, el color tambien no agradece lo que deberia, pero de la manera que te estas aplicando quedara tremendo. Llevas la suspe que quiero montar al mio, ya me vale de ejemplo para saver como me quedara, es una pena que en la foto de la bajada dea la cara de la sombra y se hace mas dificil ver la bajada, en la ultima aun se ve mas claro, veo que en mi caso al llevar suspension sport original la bajada sera casi inapreciable. Que marca son los pilotos? Los depo que llevo si son compatibles con el embellecedor, lo unico que les veo es falta de calidad en plasticos pero bueno por lo que valieron que vas a pedir. Sigue asi ya nos contaras mas avances.

Para no ir repro menudos picos de presion, que extraño, si esta mal no deberia darlos, 0,5 y 0,6 de maxima si serian admisibles. Estas seguro que no va repro? Igual el anterior dueño lo reprogramo y no te dijo nada... A relenti, si te pones cerca del motor no escuchas ningun pssss?? Las bobinas es dificil comprobarlas 100%100 hay metodos pero nunca son fiables, son orientativos. Puede ser muchas cosas, el silbido si puede ser del turbo, pero sin ir mas lejos, puede a ver un problema en la bomba de gasolina, aun hace poco cambie la mia por que iba bien por momentos y en otros daba tirones.

Antes de entrar a un modulo, has confirmado el puerto usb y guardado su configuracion? Si no lo haces el programa no detectara el cable y te tirara error... En la portada principal sino me equivoco en la zona inferior hay un apartado que dice "about" entras aqui, y veras unos normbres de los puertos disponibles a configurar, por defecto deberia estar donde ya lo tienes conectado (usb) y le das a "test" y deberia salirte a los segundos un recuadro conforme "status" ok, aceptas y luego le das a "save" para guardar la configuracion y que el Pc se sincronice con el cable. Luego ya deberia dejarte entrar en los modulos operativos de tu coche. Es raro por que ya lo configuraste al principio, pero igual necesita que lo desistales y instales, no lo abras actualizado??

Los adaptadores tienes varios tipos, los de plastico valen sobre 10€ ta claro que no es la calidad de un buen adaptador de aluminio, los de aluminimo ya suben a 40 o algo mas segun donde lo compres. Otra cosa importante, mirate unas galgas y calibra el galp (creo que se llama asi) de la bujia para tu motor.

Y si pillas la ref en el despiece ETKA y luego la buscas via Ebay? Posiblemente un pack de 10 o asi salgan tiradas con envio incluido.

Si quieres un sonido lo mas bueno posible, intenta ante todo, coger una radio de gamas media/alta, es el corazon del equipo, por mucho altavoz o tuiter que pongas, no sonaran como deberia y al final en un futuro tendras que gastar 2 veces... Por otro lado si quieres en un futuro amplificar estas radios chinas dejan mucho que desear en cuanto salida de previos y su calidad es muy baja.

Las suspensiones de Origen Standar y Sport tienen minimas diferencias (medidas) de 1 a 1,5 cm menos en la longitud total, y tambien la medida compresora del muelle tambien con minimas diferencias, que al estar en conjunto combinan el rebaje, aparte de otras cualidades. Aqui tienes 2 ejemplos. Juego de 2 amortiguadores delanteros TRW JGS228T precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador delantero JGS228T - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-delanteros-trw-jgs228t-3262313-10004-p Juego de 2 amortiguadores delanteros TRW JGS134T precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador delantero JGS134T - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-delanteros-trw-jgs134t-1856773-10004-p Solo faltan unos muelles Sport sustitutos. Pero ahora sin megas se me hace imposible que carguen las webs jaja.

Un dato muy importante que da a pensar... Si buscais por las referencias de los Ultra SR Sport que he puesto, que segun dice la web es para acabado Sport. Pues bien, si por esas referencias, mirais el resto de equivalencias, en amortiguadores sustitutos, mas que nada para sacar algo mas de informacion de su ficha. Lo que hablan de estas marcas que especifican para el chasis, rebaje etc, lo que dicen es lo siguiente. Para chasis deportivo. Sin rebaje de altura.... 1 Opcion: Que no acepte rebaje y que sea Sport por marketing y su calidad. 2 Opcion: Que realmente sean rebajados con respecto a un Standar para montar muelle rebajado. Una pequeña busqueda que hice por Ebay, ninguno especifica que su altura se vea afectada con respecto a los de serie, solo hablan de su calidad etc... Otro dato, en su dia cuando hable con K&B España, le pedi medidas de los amortiguadores delanteros que eran los unicos Sport para mi Quattro, y las medidas que me pasaron, largo total y largo compresion muelles, se equivalian a un amortiguador normal. No se si para el resto es igual, pero en la web de mas arriba MarcoMotorSport no he leido nada de rebaje de altura.

Mi turbo al tener un tornillo roto entre colector/turbo se va aflojando poco a poco, hasta que escuchas un soplido (fuga) y cada vez en aumento, se escucha mas si entro por calles estrechas y asi donde hace mas eco, cuando los reaprieto el silbido/soplado es minimo, cuento que vas repro y tambien eso aumenta el soplado del turbo, tambien puede tener algo de desgaste en las aspas y de hay tu sonido, pero los tirones es raro.... Parece mas bien electeonica.... Tienes consumo de aceite elevado???? Las bobinas si estan mal, a medida que aumentan las rpm te mete mas retrasos reduciendo potencia por tirones, donde mas se nota es si vas repro, de serie es mas suave y pasa mas disimulado. Pasa el vag, borra los fallos, y a los minutos o horas despues pasalo otra vez, los fallos que te salgan postealos aqui y vemos.

Cuanto tiempo compi, ya se te echaba en falta jeje. Cierto es, que tu coche clavaba 0 retrasos dandole sin cesar, la primera vez que lo veo y con 95.

Marco Motorsport - Amortiguadores KYB para Audi A4 94/01-99 (8D,B5) - http://www.marcoracing.com/suspension/amortiguadores-KYB.asp?para=Audi~A4~94/01-99~(8D,B5)#res Eje delantero 351700. Eje trasero 353014. Luego en competencia. Juego de 2 amortiguadores KYB 351700 precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguadores 351700 - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-kyb-351700-3204000-3539-p Juego de 2 amortiguadores traseros KYB 353014 precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador trasero 353014 - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-kyb-353014-560370-10005-p No especifica si es para version normal ni chasis deportivo, haz una busqueda y pregunta a K&B España si se fabrican para tu coche para ambos ejes.

No sé qué presupuesto tienes ni qué precios has visto, pero por si te interesa yo conseguí el kit de suspensión y muelles ProKit de Eibach aquí en Alemania por 600€ puestas en casa (www.kfzteile24.de). Entregan fuera de Alemania también pero pagando envío. Aqui en España hay webs que por aprox 580€ la encuentras, es complicado por tanta demanda, luegon mi distribuidor de España me la deja en casa en 24/48 garantizadas en 650, certificado de homologacion 130€

Procura que sea para acabado Sport, si no tendras que montar muelles originales o equivalentes que no modifiquen la altura. Los Eibach importados de Alemania, me saliero en 160 puestos en casa, para que te hagas una idea del precio de muelles, aun algo mas baratos de competencia.

Mi Exdelantera sin acabado Sport mide en ficha 1.412 mm. Mi Quattro con acabado Sport mide en ficha 1.394 mm el rebaje exacto es de 1,8 mm, que despues de unos kms se te queda alrededor de entre 2 a 3 cm poco cantosos. Entonces lo tuyo seria unos amortiguadores Sport de competencia, con muelles o bien originales Sport o kit de muelles Sport de competencia.

Espero que te ayude. www.audisport-iberica.com/foro/topic/233119-puesta-a-cero-con-el-vag-com-intervalos-servicio/

Hola, los fallos que persisten son los que hay que reparar, para quitar el aviso de revision, no hace falta entrar al menu de modulos, desde el inicio hay una opcion que dice, SRI reset o algo asi, debes entrar hay, y no recuerdo mucho mas de procedimiento, se que debes reiniciarlos desde hay.

Entonces la antena original, debe ir por un manojo de cables de los 3 conectores?? Se diferencia facil??

Pues por lo visto es el mismo que me refiero, pero mi pregunta era por donde pasa la antena "original" no por donde se pondria (para localizar su posicion) interprete de que hiria de esa misma manera al recomendarmelo los compañeros.

Mi distribuidor es de ForoCepos, el precio para mi Quattro es de 650 iva incluido y en casa en 24/48h garantizadas. El certificado de homologacion tambien te lo proporcionan ellos por 120. TomiñoA4: Por casual no tendras nada que ver con Recambios Tomiño no? Especifacamente eso dicen, tambien de los Kayaba SR dicen que no valen para muelles deportivos, pero Kayaba España me dijo que hasta 2 cm de rebaje es aceptable por sus tolerancias.

Esto lo hable en su dia con mi distribuidor de Blistein y fue lo que me dijo, hasta un maximo de -3 cm dentro de tolerancias. Luego lo contraste en Google y lo mismo, B6 hasta -3 y B8 apartir de -3. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?75814-Puedo-montar-muelles-rebajados-en-unos-bilstein-B6 http://www.bmwfaq.com/threads/bilstein-b6-muelles-h-r.814983/ http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2720733 PD: Como esto, esta lleno Google, un gran surtido, pero de todas prefiero fiarme de mi distribuidor.