A4B51.8T

Me acaba de entrar una duda, resulta que tengo los mandos de luces y limpias de mi anterior B5 caña estrecha que no llegue ni a usarlos 6 meses nuevos originales, y el B5 actual es caña ancha, estos mandos me valen para el actual?

Por un lado la maneta de limpias es diferente, ya que me trae regulador de velocidades cosa que la otra no, pero por lo menos si puedo tener de reserva la de luces me sacaria de un apuro cuando se casquen las largas por que al ponerlas hace unos crujidos de que va a durar poco.

Athabasco, el compañero Onan que lleva tiempo que no se le ve el pelo, su anterior dueño le monto un cuadro de S4 a su AEB restyling.

Me quede flipado al verlo, le queda tremendo.

Cuanta tela araña jeje, he estado liado con el B5 de un amigo, que tenia toda la manguiteria de N75, pulmon etc chamuscados y estaba llendo con un grifo manual, que por cierto le he tenido que liar la cabeza para que lo quite y deja a la electronica encargarse, ya que por culpa del grifo y hacerlo soplar a 1,4 a roto 3 turbos jajaja.

En breves hare el recopilatorio de las piezas que me faltan por comprar para empezar de una vez con la preparacion.

Enviado desde mk M2.

Bueno, ya hemos probado a cambiar el cuadro del amigo por el mio de "reserva" y una autentica decepcion, estaba el fis cascado de pixeles, muy extraño la verdad ya que estaba perfecto cuando lo desmonte, la humedad, algun golpecito o tonteria lo a estropeado, si alguien lo necesita se lo regalo.

Seguro que no te decepcionan, me atreveria a decir, que los KYB rinden mejor que los Sport originales.

A tu respuesta anterior creo que lleva unos muelles Sport originales que su rebaje es pequeño y a pesar de no ser para muelles con rebaje, entran en las tolerancias maximas que soporta el amortiguador, segun me dijo el fabricante maximo 2 cm, ya sabemos que no se debe hacer, por qye lo obligas un poco a trabajar por debajo de sus tarajes de fabricacion.

Luego cada 1 hace lo que cree conveniente para su coche.

Que va, malos royos ninguno compi, pero sabia el motivo por el cual se da a entender lo comentado y ahora lo se por tu explicacion, esos valores son los margenes, tambien si lo pasas por el valor de retrasos de encendido tambien indica de 0 a 12 y no por eso 12 grados de retraso sean de funcionamiento normal, vamos cuando mas cerca del minimo mejor, es el baremo que esta centralita lee, dentro de esos baremos esta lo optimo y maximo, todos los canales indican este tipo de informacion dependiendo que apartado consultes.

El viscoso es el que esta delante del alternador, ese ventilador tiene un embrague que se acopla por la temp del motor cuando supera la tarada del viscoso se acopla y funciona a par de las rpm del motor, cuanto mas rpm mas rapido y mas refrigera.

El electro pequeño del lado del ocupante, funciona tanto cuando pones el A.C para ayudar en el enfriamiento, y en caso de emergencia para refrigerar el motor, cuando el viscoso no da a basto (casos dificiles), la primera velocidad es suave y si no da a basto entra la segunda.

Mi viscoso lo llevo amarrado con una brida por que se queda fijo, los viscosos antiguos a la actualizacion que hay desde hace tiempo, llevan una patilla metalica en el frontal que va sellada por una pasta especial que a medida que va llegando hacia los 93 va dilatanto y un piston que esta debajo la va empujando hacia afuera hasta que acopla, lo que suele pasar que esta pasta se deteriora y el piston empuja hasta que queda salido completamente y se queda fijo trabajando, en pocos casos directamente no actua cuando pierde el aceite de su interior.

Estos filtros se ensucian mucho por culpa principalmente, que el protector de debajo de los limpias, se despega del cristal, y la lluvia y el viento hacen el resto, impregnan el filtro de toda clase de porqueria, por otro lado muchos de estos B5 no llevan el protector de bateria cosa que tambien ayudaria a reducir la entrada de mi**da.

Ya nos contaras que tal va el ventilador.

Es dificil si, mantener una temp estable, pero no que sea fuera de una normal, lo suyo son los 90, y si llega a 93 que entre el viscoso para bajarla, no es muy normal que la baje y que se diga que hasta 105 es una temp de funcionamiento, entrara a 93 por algun motivo, no? Por que la detecta alta y tiene que estabilizarla.

Por que un dia le ira a 105 lo vera normal y igual le da un achuchon y un despiste puede dar a una rotura de motor, los manguitos los primeros, cuando el mio sufria de temp y se ponia a 100/103, se ponian muy duros, que parecian que iban a rebentar, si cuadra el caso de que uno esta debil del tiempo rebentara con facilidad.

Asi me va el mio.

Ciudad = 88/89 ronda por aqui, si hay mucho trafico, alguna subida y se da el caso y llega a 96, entra la primera velocidad del electro que y le da suficiente para bajarla a 90, recordar voy sin viscoso, si lo llevara ya seria otro cantar.

Interurbana 50/70 kms/h = 86/87 no hay mucha variacion entre llano y pequeñas inclinaciones.

Autopista 120 = 86/88, en bajada freno motor es cuando mas refrigera, llano mantiene muy similar como en interurbana, y en subida me sube a 89/90 dependiendo la subida que sea.

Mi otra unidad, con su termostato original iba tambien muy parecido, incluso note muchas veces que el viscoso acoplaba por falta de velocidad al ir en ciudad, pero nunca me entraron los electros, nunca, desde que a este le monte el termostato a 83 va mucho mejor, tanto en repris siempre se nota que va mas aliviado como en consumo que va mas estable.

No se que a pasado, que cuando respondi, me salia otra respuesta final, haremos como que no a pasado nada jaja. Al estar sin megas posiblemente no me cargo todas las respuestas.

En principio son equivalentes, mientras cada eje lleve las mismas medidas todo va bien.

Que yo sepa si el ventilador esta en mal estado no saldra error ninguno, esta centralita como electronica es muy basica y no avisa de muchas cosas que pensamos, en el modulo del clima, podras ver si hay errores de alguna trampilla que no abra o cierre bien y hacer el test de trampillas... Poco mas podras hacer... Has revisado el filtro del habitaculo? Si esta sucio seria motivo de que no tenga la fuerza que deberia.

Por muy moderno que sea el cable no te permitira mas ajustes, los ajustes son los mismos para todos los cables vag com. Otra cosa seria coger otras variantes de cables para cambiar kms, gestionar el inmobilizador, pero son diferentes cables.

Para mi esa temp es algo alta (pase por esto mismo) y mas en carretera, si se te mantenia en 93/94/95, pues a 93 deberia entrar el viscoso para bajarla asta 89/90, y por carretera a 130/40 ya de por si solo la deberia bajar sobre 89/90 como minimo, pensar que un termostato que abre a 87 como el original, cuando ya pasa por varios ciclos de temp o tiempo de uso pierde un pelin de precision y abrira un pelin antes y asi ir algo mas fresco en carretera.

No es bueno andar dejando que la segunda velocidad del electro ande entrando todos los dias, recordemos que son de emergencia, para algo esta el principal.... Si entra es por que algo pasa, aparte de ir al maximo de temp permitida en este motor, inyectar mas gasolina para ayudar a enfriar, mas retrasos de encendido para recortar potencia y asi tambien refrigerar lo antes posible y que se estabilice.

A mi solo me llega a entrar, cuando hago la subida de camino a casa por ser una subida a 20 kms/h con mucha pendiente de 4 kms y tambien por que llevo el viscoso anulado, en otro caso, si llevara el viscoso operativo, en la misma subida no pasaria de los 93 sin necesidad de electros.

El cuadro desde que el clima llega a 85 ya marca 90 y aun que sobrepase los 90 a penas se movera como mucho 1/2 mm+, viene tarado asi, para no alarmar de las oscilaciones.

Por casualidad el nivel de refri te a bajado?

Con el motor caliente a 90, los manguitos estan un un poco duros?

Llevas las mismas temps que tenia en mi 1.8T cuando padecia de fugas en el circuito.

Mientras sea del grupo vag, todos os seran validos, donde se diferencian es que cuanto mas actual soportara vehiculos mas modernos.

Pero para B5 con uno normal llega y sobra jeje.

Si tienes el viscoso tocado en carretera no deberia llegar a 90. Ya que la velocidad que alcanzas es suficiente para que refrigere, y deberia rondarte sobre los 88 oscilando grado arriba abajo segun ritmo.

Pero si te pasa en marchas lentas (ciudad) puedes tener el viscoso cascado, por lo menos ya sabes que el electro funciona bien.

El viscoso tiene una unica pega en estos motores, a relenti no es capaz de refrigerar lo que deberia, el estar tan bajo de rpm el ventilador trabaja lento con poco desahogo, pero acelerando un poco 1.200/300 ya empieza a trabajar bien tambien ya suena y gran zumbido.

Iep! Mi cupra hacia una cosa parecida al acelerar a fondo y resulto ser el filtro de gasolina que estaba lleno de m****.... Me volvi loco para encontrar la averia..

 

Un saludo

Parece mentira pero estas cosas que uno pasa por alto aveces dan mucha guerra, pero seguramente en tu caso la bomba estaba trabajando al limite y seguro que provocaba ese ruido jeje, me paso el mes pasado con mi Quattro, aparte al dar contacto escuchabas burbujas durante un rato.

Si no gasta nada o un poquito en principio aparenta estar bien, o es un efecto de turbina gastada, o alguna fuga que tienes, a menos que el silbido sea de alguna correa y se asocie al mal funcionamiento del rendimiento.

Analiza los fallos cuando puedas y postealos, los borras y a esperar unas horas a ver cuales vuelven a salir.

Estos turbos al ir por casquillos, tienen una holgura (tolerancia) que asta que no dilata no asienta bien, por eso se recomienda calentar un poco el motor antes de iniciar la marcha, si es poca cosa genial.

Has probado otra cosa? El intentar agarrar el eje, y ver si iba hacia dentro y afuera? Osea de alante atras del turbo? Me paso una vez y todo a vista se miraba genial, lo que rompio fueron las guias, asi ya sales de dudas en el estado de del eje.

Un pelin agarratoda... Puede que tenga algo de carbonilla en la turbina de escape y vaya un pelin seca.

Como llevas el consumo de aceite???

No te deja entrar en la pantalla principal en la solapa de SRI??

Que extraño deberia dejarte entrar si te permite hacer autoescaneo.

Para entrar en modulos de forma manual, en la pantalla principal del vag com, clik en Select, dentro de aqui te saldran muchos modulos, muchos sin funcion, y otros pocos funcionales, B5 tiene una centralita basica.

Los modulos en los que puedes entrar para ver canales son, 1, 3, 8, 15, 18, 25, 35, creo que no me dejo ninguno.

Para ver canales tipo, lectura caudalimetro, lectura sonda lambda, lectura tiempos de inyeccion etc entra en el modulo 1 Engine.

Mira a ver si te va esto.

Que guapo esta quedando, el color tambien no agradece lo que deberia, pero de la manera que te estas aplicando quedara tremendo.

Llevas la suspe que quiero montar al mio, ya me vale de ejemplo para saver como me quedara, es una pena que en la foto de la bajada dea la cara de la sombra y se hace mas dificil ver la bajada, en la ultima aun se ve mas claro, veo que en mi caso al llevar suspension sport original la bajada sera casi inapreciable.

Que marca son los pilotos? Los depo que llevo si son compatibles con el embellecedor, lo unico que les veo es falta de calidad en plasticos pero bueno por lo que valieron que vas a pedir.

Sigue asi ya nos contaras mas avances.

Para no ir repro menudos picos de presion, que extraño, si esta mal no deberia darlos, 0,5 y 0,6 de maxima si serian admisibles.

Estas seguro que no va repro? Igual el anterior dueño lo reprogramo y no te dijo nada...

A relenti, si te pones cerca del motor no escuchas ningun pssss??

Las bobinas es dificil comprobarlas 100%100 hay metodos pero nunca son fiables, son orientativos.

Puede ser muchas cosas, el silbido si puede ser del turbo, pero sin ir mas lejos, puede a ver un problema en la bomba de gasolina, aun hace poco cambie la mia por que iba bien por momentos y en otros daba tirones.

Antes de entrar a un modulo, has confirmado el puerto usb y guardado su configuracion?

Si no lo haces el programa no detectara el cable y te tirara error...

En la portada principal sino me equivoco en la zona inferior hay un apartado que dice "about" entras aqui, y veras unos normbres de los puertos disponibles a configurar, por defecto deberia estar donde ya lo tienes conectado (usb) y le das a "test" y deberia salirte a los segundos un recuadro conforme "status" ok, aceptas y luego le das a "save" para guardar la configuracion y que el Pc se sincronice con el cable.

Luego ya deberia dejarte entrar en los modulos operativos de tu coche.

Es raro por que ya lo configuraste al principio, pero igual necesita que lo desistales y instales, no lo abras actualizado??

Los adaptadores tienes varios tipos, los de plastico valen sobre 10€ ta claro que no es la calidad de un buen adaptador de aluminio, los de aluminimo ya suben a 40 o algo mas segun donde lo compres.

Otra cosa importante, mirate unas galgas y calibra el galp (creo que se llama asi) de la bujia para tu motor.

Y si pillas la ref en el despiece ETKA y luego la buscas via Ebay? Posiblemente un pack de 10 o asi salgan tiradas con envio incluido.

Si quieres un sonido lo mas bueno posible, intenta ante todo, coger una radio de gamas media/alta, es el corazon del equipo, por mucho altavoz o tuiter que pongas, no sonaran como deberia y al final en un futuro tendras que gastar 2 veces...

Por otro lado si quieres en un futuro amplificar estas radios chinas dejan mucho que desear en cuanto salida de previos y su calidad es muy baja.

Las suspensiones de Origen Standar y Sport tienen minimas diferencias (medidas) de 1 a 1,5 cm menos en la longitud total, y tambien la medida compresora del muelle tambien con minimas diferencias, que al estar en conjunto combinan el rebaje, aparte de otras cualidades.

Aqui tienes 2 ejemplos.

Juego de 2 amortiguadores delanteros TRW JGS228T precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador delantero JGS228T - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-delanteros-trw-jgs228t-3262313-10004-p

Juego de 2 amortiguadores delanteros TRW JGS134T precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador delantero JGS134T - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-delanteros-trw-jgs134t-1856773-10004-p

Solo faltan unos muelles Sport sustitutos.

Pero ahora sin megas se me hace imposible que carguen las webs jaja.