A4B51.8T

Es la primera que escucho que abren las puertas desde dentro, parece que se van aplicando jajaja. Aqui en Vigo, todas las veces que he ido, siempre me fijo y que yeban un protocolo igual para todos, igual algun despiste pero dentro de lo tipico.

Gracias tio!... Pues los errores de motor son siempre los mismos, catalizador insuficiente, o algo así... y linea 1 sonda lambda. siempre son estos dos errores. ahora esta ultima vez no lo e metido, lo meteré mañana y os digo. lo del aire acondicionado, es muy raro, cuando me cambiaron el compresor coji el coche y el aire funcionaba, subí a Andorra desde Barcelona, y bien.... pero al bajar de Andorra, ya no funcionaba. muy raro.lo del calor por la parte debajo del conductor aun desconozco por que fue!. gracias de veras me ayudas mucho!, mañana le comentare al mecánico, y si a este mecánico no iré mas!. Digo yo, que el el compresor que te ha instalado, tendra garantia? Y la recarga? Si es asi, que se lo coma con patatas. No habias comentado que cambiaste la 2 lambdas??

El brico de Carlos A4 no es uno que dice "cierre centralizado OEM" el cual pide contraseña? audiaportiberica ? Si es este, es el que descargue en pdf y el que comento de la antena roja recorriendo asientos y demas. Voy a echar un ojo un momento, a ver si lo localizo de alguna manera... Grachie.

La B6 se considera recambio de sustitucion en su web indica que no hay que homologar, por que cumple las caracteristicas del amortiguador de serie, solo que mejorado, otra cosa que le metas muelles con rebaje, si se dan cuenta te pediran que homologues. Lo bueno, que puedes optar por unos B6 y muelles originales sport que rebajan 2 cm, una bajada para nada cantosa y siempre dentro de los margenes legales en tolerancias, y al ser muelles originales pues muuu raro seria que lo midan y se pongan tontos. O montar unos muelles tipo Eibach -3 cm que ya es una bajada algo mas notoria, los amortiguadores soportan bien estos 3 cm de rebaje, mas rebaje no seria posible ya que el amortiguador estara trabajando por debajo de sus tolerancias aqui ya seria algo mas cantoso, pero tienes que ver como tienes el percal en tus ITVs, los Eibach -3 cm son negros, se borra la marca y refencias y ya no sabran si es origen o lo que sea, pero luego no tendras esos codigos para homologar, abria que grabar un par de fotos por si tienes que grabarselos de nuevo, todo depende de lo cab**es que sean, hay Itvs que si superficial lo ven bien Favorable, y otraa Itvs donde miden y sacan nivel y la leche y Desfavorable O finalmente, montar un kit B12 Pro Kit y homologar y fuera, no te mareas la cabeza por 200 mas y claramente mejora la integridad de la suspension.

Despues de 2 horas de descargar el pdf y app para ver las fotos (sin megas) pues el cable rojo que veo de antena en el brico, no lo veo por ningun lado, tendre que revisar bien, si va por dentro de algun manojo de los conectores pero asi a vista, por debajo de lo asientos etc no aparece nada.

Gracias compañero, a ver si lo encuentro y le puedo hacer algo para mejorar la recepcion.

Tienes 3 opciones viendo los extras de tu coche. Que mires en Oscaro o paginas similares, para tu coche, amortiguadores para chasis deportivo, como el rebaje es de 2 cm aprox, no te metes en follones en la itv, te ahorras algo de pasta contra la B12 y no deja de ser deportiva, tendrias que tambien mirarte unos muelles adecuados para esos amortiguadores deportivos, la altura bajara sobre 2 o 2,5 cm una vez asiente con los kms, la ITV al ver una marca conocida no deportiva seria muy extraño que midan, ya que la bajada es la justa. La otra opcion, seria que compres el Kit B12 Pro Kit, que ya vienen amortiguadores y muelles, y una vez hagas el pedido le solicitas el certificado de homologacion, para que cuando vayas al ingeniero para hacer el proyecto ya tengas esta documentacion. Y otra muy suculenta y intermedia, en caso de que no quieras problemas en la ITV o no te guste una de calle, es que compres el kit B6 de Blistein, es para acabado standar (tu coche) la cual permite un rebaje maximo de 3 cm, simplemente el dia que quieras bajarlo, cambias muelles o dejas los de serie, es sobre 100 mas barata que la B8 y tanto la B6 y la B8 son iguales, menos el bastago que es mas largo. En su dia me rompi la cabeza, a ver todas las medidas que reflejan en Oscaro sobre el largo del amortiguador y altura de la prensa del muelle, tenia unos ojeados, pero al ver los SR pense que seria la mejor opcion antes que unos de calle, pero viendo que no los hay para Quattro, ya que queria que cogiera 2 kit diferentes pero para Quattro, no me gusto la idea de llevar alante SR y atras EXCEL por eso deje de lado todo esto y me centre en que si gasto el dinero lo hago bien y 1 vez sola.

Creo que deberia tener un tornillo con cabeza de 17 al cual puedo fijarle 2 tuercas, pero siempre me pasa algo cuando voy a a liarme jaja, o no apareceran las tuercas, o el tornillo o algo jaja, con la mudanza esta patas arriba.... Llame a esta tienda que tienen de todo, que es donde compro los rodamientos de rueda, y la llave znx nada... Me recomendaron otro sitio y tampoco la tienen, al final la pedire por la web y fuera.

Justo meti el coche para el garaje, cuando empeze a escuchar un soplido muy leve, y pense que tenia otra fuga, levante del piloto y ya lo mire por que ya llevo semanas con la idea de cambiarlo, y la fuga es un manguito del clima, estaba rozando contra el esparrago de la estabilizadora hasta que lo desizo.... Mas choyo para entretenerme.... Tendre que ir por el desguace a ver si lo encuentro, por que AEB escasean... El truquito del esparrago no es mala idea, tengo que mirar en los botes de tuercas si tengo un par de eyas y me ahorro la allien. Llamare a una tienda en vigo, a ver si tienen la xzn, asi la puedo probar en el momento. Gracias

Es que tambien pienso que me pasara algo con loa tornillos, alguno se pasara, me quedare con la caja vacia jajaja

Puede ser compañero, pues menuda suerte que la fuga ya esta solucionada, poco mas y podia a ver sido peor.

Lo que te vale un filtro conico normalucho (30/40€) compras el sustituto de tu filtro, del mismo material que el conico, y te ahorras muchas rompeduras de cabeza, que si adaptar, que si preparar un cajon para aislarlo del vano motor, el caudalimetro sufre mas por aspirar mas suciedad (esto pasa si lo instalas sin cajon, con cajon no tanto) y no es barato el de AEB, tienes que ver las pros y contras.

Muchas gracias compis, tenia una corazonada que mejor no hacer inventos no vayamos a cagarla jeje, pues la pedire y solucionado, la de llenado es una llave de allien bastante tocha, diria que puede ser una 17 ?? Lo lei en uno de los bricos, ahora que si montaron ditintas medidas en segun que motorizacion ni idea, el etka tiene escasa info de estas partes.

Estoy buscando la llave del tapón de vaciado de la valvulina de la caja de cambios, en varias tiendas de herramienta que he preguntado no trabajan con este tipo de herramienta especial... Por lo menos han podido informarme del modelo de la llave, y me comento que seria la XZN, pero claro, no se la medida que necesito, buscando por Ebay encontré esto: http://www.ebay.es/itm/VASO-XZN-M16-1-2-INVIOLABLE-PARA-CAJA-DE-AUDI-Y-VW-/111537796700?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item19f82bb65c Esta tarde llamare a un par de tiendas a ver que me dicen, por que al desconocer la medida exacta tendría que probarla en mano. Y el tapón de llenado por lo que leí en los bricos, que seria de 17 de allien.

Es mi duda, mi amigo tiene un pre como el que tenia pero en Quattro, me dice que sin cuadro le arranca, deduzco que con este que tengo pasara lo mismo y que se podran intercambiar y no abria que tocar mas nada. Haber si entra alguien y lo confirma.

Hablando del tema, comentas algo de la antena del mando original, donde va situada? Es que hace poco cambie las pilas del mando creyendo que era de este la falta de cobertura, pero me sigue casi igual, actua alrededor de 3 metros.... Haber si se puede mover o hacerle algo para mejorar la distancia.

Depende lo manitas que seas, por arriba el espacio es algo justo y mas para meter el dertornillador y apretar las bridas que la fijan a los manguitos, por debajo tienes mejor acceso, si llevas cubre carter que son pocos tornillos, lo quitas, y en el lado acompañante contra alante, veras una pera plastica negra, que lleva 2 mangutios gorditos y por arriba el fino, algo mas de acceso tendras.

Crei que el negro le quedarian mejor, pero los noto raros con el tono del cuadro... Como que no cuadran...

Tambien creia que seria un punto de distraccion sobre B5s del foro o no, para tener otros temas que hablar.... Pero vamos, como aqui en Vigo dudo si abra algun B5 con el logo, por lo menos en todo el tiempo que llevo aqui no he visto ninguno y bueno si lo veo y puedo le saco foto.

Ahora que lo dices, mi anterior B5 aveces de mañana me mostraba las letras del automatico, cuando hacia frio, pero desaparecian al rato, pensaria que ambos cuadros poca diferencias tienen, posiblemente no te haga falta cambiarlo. Pues a ver como avanza el buga y si se le pasa.

Aqui jeje: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=140892407907&alt=web

Esto es lo que he encontrado acerca de tus fallos, por lo que dices parece mas fallo eléctrico (sensor, centralita) que algo mecánico, si que dan la lata los automáticos mama. Yo lo que haría seria lo siguiente, si todo a vista esta bien, antes de meterme a desembolsar tanta pasta, 2 cosas, me arriesgaría a revisar sensores y centralitas, vamos la parte electrónica y por una pijada me vaya a deshacer de un coche que me gusta, o en ultimo caso lo vendería. Error P0741: Soluciones Posibles Compruebe Automatic Transmission liquido (ATF) NivelCompruebe Transmisión Sellado Compruebe Automatic Transmission liquido (ATF) Compruebe Convertidor de par Compruebe la válvula electromagnética 7 (N94) / Válvula reguladora de presión 4 (N218) Válvula de retención de presión Convertidor de par Válvula de retención para el convertidor de par del embrague Compruebe Convertidor de par Lock-Up embrague Error P0735: Soluciones PosiblesCompruebe Valores motor de plausibilidad, especialmente los relacionados con torque. Compruebe el cableado y conexiones Compruebe Sensor Gear indicador de posición Compruebe Gear solenoides Error P0734: Lo mismo que el P0735, parece una derivación. Error P0730: Soluciones Posibles Compruebe líquido de transmisión (color y contaminación) Reemplace líquido de la transmisión cuando sea necesario Compruebe Mecánica Transmisión

No saldria mejor de precio o similar, contando que a la hora de un problema de caja es mas barato, cambiar la caja automatica por una manual???

Mas avistamientos jajaja.

La susodicha jeje.