A4B51.8T

Un dato muy importante que da a pensar...

 

Si buscais por las referencias de los Ultra SR Sport que he puesto, que segun dice la web es para acabado Sport.

 

Pues bien, si por esas referencias, mirais el resto de equivalencias, en amortiguadores sustitutos, mas que nada para sacar algo mas de informacion de su ficha.

 

Lo que hablan de estas marcas que especifican para el chasis, rebaje etc, lo que dicen es lo siguiente.

 

Para chasis deportivo.

Sin rebaje de altura....

 

1 Opcion: Que no acepte rebaje y que sea Sport por marketing y su calidad.

 

2 Opcion: Que realmente sean rebajados con respecto a un Standar para montar muelle rebajado.

 

Una pequeña busqueda que hice por Ebay, ninguno especifica que su altura se vea afectada con respecto a los de serie, solo hablan de su calidad etc...

 

Otro dato, en su dia cuando hable con K&B España, le pedi medidas de los amortiguadores delanteros que eran los unicos Sport para mi Quattro, y las medidas que me pasaron, largo total y largo compresion muelles, se equivalian a un amortiguador normal.

 

No se si para el resto es igual, pero en la web de mas arriba MarcoMotorSport no he leido nada de rebaje de altura.

Mi turbo al tener un tornillo roto entre colector/turbo se va aflojando poco a poco, hasta que escuchas un soplido (fuga) y cada vez en aumento, se escucha mas si entro por calles estrechas y asi donde hace mas eco, cuando los reaprieto el silbido/soplado es minimo, cuento que vas repro y tambien eso aumenta el soplado del turbo, tambien puede tener algo de desgaste en las aspas y de hay tu sonido, pero los tirones es raro.... Parece mas bien electeonica....

 

Tienes consumo de aceite elevado????

 

Las bobinas si estan mal, a medida que aumentan las rpm te mete mas retrasos reduciendo potencia por tirones, donde mas se nota es si vas repro, de serie es mas suave y pasa mas disimulado.

 

Pasa el vag, borra los fallos, y a los minutos o horas despues pasalo otra vez, los fallos que te salgan postealos aqui y vemos.

Cuanto tiempo compi, ya se te echaba en falta jeje.

 

Cierto es, que tu coche clavaba 0 retrasos dandole sin cesar, la primera vez que lo veo y con 95.

Marco Motorsport - Amortiguadores KYB para Audi A4 94/01-99 (8D,B5) - http://www.marcoracing.com/suspension/amortiguadores-KYB.asp?para=Audi~A4~94/01-99~(8D,B5)#res

 

Eje delantero 351700.

Eje trasero 353014.

 

Luego en competencia.

 

Juego de 2 amortiguadores KYB 351700 precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguadores 351700 - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-kyb-351700-3204000-3539-p

 

Juego de 2 amortiguadores traseros KYB 353014 precios bajos - Dirección - Suspensión - Tren : Amortiguadores - Amortiguador trasero 353014 - http://www.oscaro.es/juego-de-2-amortiguadores-traseros-kyb-353014-560370-10005-p

 

No especifica si es para version normal ni chasis deportivo, haz una busqueda y pregunta a K&B España si se fabrican para tu coche para ambos ejes.

 

Okey, yo inicialmente lo decía porque, por lo que he entendido, que si bajara la altura (actualmente equivalente a la de 1418mm) a 1394 no se tendría que homologar. (esa era mi mayor duda y no se si es verdad o no, o como funciona). Si mis cálculos fueran correctos, más bien lo dudo, podría bajar 2cm - 2,5cm con la sport (que faltaría que la pudiera encontrar) y así ahorrarme líos y dinero .

 

Pese a todo de momento es todo especulación hahah, solo le voy dando vueltas al asunto y es de las pocas cosas que no veo claras. Cabe decir que obviamente no voy a montar un las Bilstein+Eibach (más homologación) ya que me saldría bastante del presupuesto .

 

No sé qué presupuesto tienes ni qué precios has visto, pero por si te interesa yo conseguí el kit de suspensión y muelles ProKit de Eibach aquí en Alemania por 600€ puestas en casa (www.kfzteile24.de). Entregan fuera de Alemania también pero pagando envío.

 

Aqui en España hay webs que por aprox 580€ la encuentras, es complicado por tanta demanda, luegon mi distribuidor de España me la deja en casa en 24/48 garantizadas en 650, certificado de homologacion 130€

De momento esto en fase de buscar que hay y que puedo hacer y agradezco muchísimo el feedback que me vais dando. La idea que tenia inicialmente era que solo el juego completo de amortiguadores KYB los puedo tener por menos de 250 nuevos y después los muelles no lo se exactamente... ajustando a ojo no espero gastarme mas de 400-450 montándolos yo.

 

Procura que sea para acabado Sport, si no tendras que montar muelles originales o equivalentes que no modifiquen la altura.

 

Los Eibach importados de Alemania, me saliero en 160 puestos en casa, para que te hagas una idea del precio de muelles, aun algo mas baratos de competencia.

Mi Exdelantera sin acabado Sport mide en ficha 1.412 mm.

 

Mi Quattro con acabado Sport mide en ficha 1.394 mm el rebaje exacto es de 1,8 mm, que despues de unos kms se te queda alrededor de entre 2 a 3 cm poco cantosos.

 

Entonces lo tuyo seria unos amortiguadores Sport de competencia, con muelles o bien originales Sport o kit de muelles Sport de competencia.

Espero que te ayude.

 

 

www.audisport-iberica.com/foro/topic/233119-puesta-a-cero-con-el-vag-com-intervalos-servicio/

Hola, los fallos que persisten son los que hay que reparar, para quitar el aviso de revision, no hace falta entrar al menu de modulos, desde el inicio hay una opcion que dice, SRI reset o algo asi, debes entrar hay, y no recuerdo mucho mas de procedimiento, se que debes reiniciarlos desde hay.

Entonces la antena original, debe ir por un manojo de cables de los 3 conectores?? Se diferencia facil??

Pues por lo visto es el mismo que me refiero, pero mi pregunta era por donde pasa la antena "original" no por donde se pondria (para localizar su posicion) interprete de que hiria de esa misma manera al recomendarmelo los compañeros.

Pues segun parece toca ahorrar...Optaré por los b8 + eibach... Conocéis algún ingeniero que me haga el proyecto bueno? o a lo mejor es cuestión de tirar de Google?

Mi distribuidor es de ForoCepos, el precio para mi Quattro es de 650 iva incluido y en casa en 24/48h garantizadas.

 

El certificado de homologacion tambien te lo proporcionan ellos por 120.

 

TomiñoA4: Por casual no tendras nada que ver con Recambios Tomiño no?

Especifacamente eso dicen, tambien de los Kayaba SR dicen que no valen para muelles deportivos, pero Kayaba España me dijo que hasta 2 cm de rebaje es aceptable por sus tolerancias.

Esto lo hable en su dia con mi distribuidor de Blistein y fue lo que me dijo, hasta un maximo de -3 cm dentro de tolerancias.

 

Luego lo contraste en Google y lo mismo, B6 hasta -3 y B8 apartir de -3.

 

http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?75814-Puedo-montar-muelles-rebajados-en-unos-bilstein-B6

 

http://www.bmwfaq.com/threads/bilstein-b6-muelles-h-r.814983/

 

http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2720733

 

 

PD: Como esto, esta lleno Google, un gran surtido, pero de todas prefiero fiarme de mi distribuidor.

Gracias compañero, le dire que me pase la referencia y a ver si es 100%100 valido.

Es una decision complicada, si quieres los Eibach -3 cm, o monta la B6 que los acepta, o la B8, lo bueno de la B6 que si te ponen pegas en la ITV montas los de serie y solucionas.

 

Pregunta si tienen la tolerancia de 3 cm segun lo que marca la ficha, una cosa es lo que te digan y otra lo que pueda pasar en su dia, pero bueno sabras orientarte.

El tema es que mi otro cuadro es de un pre 1.8T delantera de los primeros, y un amigo tiene un 1.8TQ pre tambien de los primeros, vamos que a vista son iguales, por eso preguntaba si es p&p.

Que extraño eso del catalizador y tanto error...

 

Has revisado de fugas en manguitos de vacio y demas que puedan estar haciendo una mala mezcla y te tiren el fayo?

Como propietario no tienes por que saber el procedimiento de instalacion (si lo haces tu es otra cosa) por un lado tienes la garantia del desguace y otra del montaje por parte el mecanico, con lo cual si el mecanico no sabia nada de las virutas y monto para alante, debe hacerse cargo de su trabajo, siempre que entre en el tiempo estimado, ahora bien, no se que fue lo que pactaste con el, si te daba garantia o no... Si te la dio y estas en plazo, que se haga cargo.

Es la primera que escucho que abren las puertas desde dentro, parece que se van aplicando jajaja.

 

Aqui en Vigo, todas las veces que he ido, siempre me fijo y que yeban un protocolo igual para todos, igual algun despiste pero dentro de lo tipico.

 

Ya no te sirve de nada limpiar el circuito, probablemente te haya vuelto a gripar el compresor y haya reventado. Espero equivocarme.

Esto no te lo tengo que decir yo, lo tiene que saber tu mecánico, que cada vez que se cambia un compresor por gripaje hay que limpiar el circuito de forma exhaustiva, con un gas especial, esa limpieza vale 250€ y solo la hacen sitios especialistas en A/C. En mi caso fue ese especialista a mi taller.

 

Tampoco nos has dicho si tu compresor soltó viruta cuando rompió. Por eso se me disparó el presupuesto. A los 400€ de compresor hubo que sumarle radiador nuevo, limpieza y mano de obra. Por lo que la broma se me fue a 1200€.

 

Nos puedes decir qué error te da el VAGCOM?

Igual no sería mala idea que cambiaras de mecánico.

Y en serio, ve a un chiptunner que loguee tu coche hombre! Con un log van a dar en el clavo con lo que te pasa, SEGURO!.

 

Gracias tio!...

 

Pues los errores de motor son siempre los mismos, catalizador insuficiente, o algo así... y linea 1 sonda lambda. siempre son estos dos errores.

ahora esta ultima vez no lo e metido, lo meteré mañana y os digo. lo del aire acondicionado, es muy raro, cuando me cambiaron el compresor coji el coche y el aire funcionaba, subí a Andorra desde Barcelona, y bien.... pero al bajar de Andorra, ya no funcionaba. muy raro.lo del calor por la parte debajo del conductor aun desconozco por que fue!.

 

gracias de veras me ayudas mucho!, mañana le comentare al mecánico, y si a este mecánico no iré mas!.

Digo yo, que el el compresor que te ha instalado, tendra garantia? Y la recarga? Si es asi, que se lo coma con patatas.

 

No habias comentado que cambiaste la 2 lambdas??

El brico de Carlos A4 no es uno que dice "cierre centralizado OEM" el cual pide contraseña? audiaportiberica ? Si es este, es el que descargue en pdf y el que comento de la antena roja recorriendo asientos y demas.

 

Voy a echar un ojo un momento, a ver si lo localizo de alguna manera...

 

Grachie.

La B6 se considera recambio de sustitucion en su web indica que no hay que homologar, por que cumple las caracteristicas del amortiguador de serie, solo que mejorado, otra cosa que le metas muelles con rebaje, si se dan cuenta te pediran que homologues.

 

Lo bueno, que puedes optar por unos B6 y muelles originales sport que rebajan 2 cm, una bajada para nada cantosa y siempre dentro de los margenes legales en tolerancias, y al ser muelles originales pues muuu raro seria que lo midan y se pongan tontos.

 

O montar unos muelles tipo Eibach -3 cm que ya es una bajada algo mas notoria, los amortiguadores soportan bien estos 3 cm de rebaje, mas rebaje no seria posible ya que el amortiguador estara trabajando por debajo de sus tolerancias aqui ya seria algo mas cantoso, pero tienes que ver como tienes el percal en tus ITVs, los Eibach -3 cm son negros, se borra la marca y refencias y ya no sabran si es origen o lo que sea, pero luego no tendras esos codigos para homologar, abria que grabar un par de fotos por si tienes que grabarselos de nuevo, todo depende de lo cab**es que sean, hay Itvs que si superficial lo ven bien Favorable, y otraa Itvs donde miden y sacan nivel y la leche y Desfavorable

 

O finalmente, montar un kit B12 Pro Kit y homologar y fuera, no te mareas la cabeza por 200 mas y claramente mejora la integridad de la suspension.

Despues de 2 horas de descargar el pdf y app para ver las fotos (sin megas) pues el cable rojo que veo de antena en el brico, no lo veo por ningun lado, tendre que revisar bien, si va por dentro de algun manojo de los conectores pero asi a vista, por debajo de lo asientos etc no aparece nada.

La antena es un cable coaxial que sale de la bomba y va por la instalación. Lo muestra Carlos A4 b5 en su brico "cierre centralizado OEM"

Gracias compañero, a ver si lo encuentro y le puedo hacer algo para mejorar la recepcion.

Tienes 3 opciones viendo los extras de tu coche.

 

Que mires en Oscaro o paginas similares, para tu coche, amortiguadores para chasis deportivo, como el rebaje es de 2 cm aprox, no te metes en follones en la itv, te ahorras algo de pasta contra la B12 y no deja de ser deportiva, tendrias que tambien mirarte unos muelles adecuados para esos amortiguadores deportivos, la altura bajara sobre 2 o 2,5 cm una vez asiente con los kms, la ITV al ver una marca conocida no deportiva seria muy extraño que midan, ya que la bajada es la justa.

 

La otra opcion, seria que compres el Kit B12 Pro Kit, que ya vienen amortiguadores y muelles, y una vez hagas el pedido le solicitas el certificado de homologacion, para que cuando vayas al ingeniero para hacer el proyecto ya tengas esta documentacion.

 

Y otra muy suculenta y intermedia, en caso de que no quieras problemas en la ITV o no te guste una de calle, es que compres el kit B6 de Blistein, es para acabado standar (tu coche) la cual permite un rebaje maximo de 3 cm, simplemente el dia que quieras bajarlo, cambias muelles o dejas los de serie, es sobre 100 mas barata que la B8 y tanto la B6 y la B8 son iguales, menos el bastago que es mas largo.

 

En su dia me rompi la cabeza, a ver todas las medidas que reflejan en Oscaro sobre el largo del amortiguador y altura de la prensa del muelle, tenia unos ojeados, pero al ver los SR pense que seria la mejor opcion antes que unos de calle, pero viendo que no los hay para Quattro, ya que queria que cogiera 2 kit diferentes pero para Quattro, no me gusto la idea de llevar alante SR y atras EXCEL por eso deje de lado todo esto y me centre en que si gasto el dinero lo hago bien y 1 vez sola.