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Para rizar un poco más el rízo, el FIS del PRE (cuidao, no confundir con el PRE del FIS ) no indica puertas abiertas, o será que tengo que configurar algo?

 

No hay nadie por aquí que me pueda decir si los PRE marcan en el fis si está una puerta abierta?

 

Creo que nuestros pre están algo obsoletos en cuanto a alertas jeje.

No hagas burradas, baja para abajo todo lo que te permitan los brazos inferiores y con una maza de goma ultimo recurso metálico le das donde creas que no dañe el amortiguador hacia arriba.

Te ha quedado trincado y bien, si no también puedes darle justo hacia atrás de donde se a quedado trincado para liberarlo de la rotula.

Te a quedado trincado, si tienes una maza de goma unos golpecitos y debería salirte.

Al final me voy a llevar el deposito en la mudanza, ya lo veo venir ya esta bien de que nos revienten por semana de 3/5 cnts en cada subida.

Pues según parece es legal... En cuanto pueda me pillare una jeje

Gracias.

Seguramente, apagar se apagan sin cerrar del todo el coche, pero tardan mucho tiempo.

Es legal llevar instalada una bicha de estas??

Si llego a tiempo, fue una de las mejores decisiones que he podido tomar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338359-tintado-de-lunas-gratis/page-2

También tengo el mismo problema jaja, después de comprobar puerta por puerta de cerrarlas con algo de fuerza, la luz interior se echa como 5 minutos encendida hasta que se apaga por ahorro de consumo.

Me tiene pasado en ocasiones, que al cerrar la ultima puerta la luz se apaga entre los 5/10 segundos de estar cerrada* y te viene a la cabeza, ya se a arreglado, pero a la siguiente vez sigue en las mismas.

Sospecho de las puertas delanteras, ya que no suelo llevar a nadie y siempre he sentido que podría ser la del copiloto*.

Con los chinos ahí que tener ojo, los ahí malos y no tan malos que pueden darte un servicio cojonudo pero tienes que antes contrastar el turbo/vendedor con google etc para saber si merece la pena.

Ya desde hace tiempo aquí se están vendiendo y a precios buenos, lo que no se, calidad/duración.

Pensaba que para tu preparación sería necesario un kit reforzado...

 

Venga compi, ya falta menos. Saludos de Coruña para Vigo, jejeje.

Gracias compañero, lo mismo para vosotros.

Debería montar uno reforzado y anular el bimasa para meter un volante rígido.

Pero es que no me hace gracia quitar las ventajas que me da este sistema, aun que aveces sea tan puñetero.

Pudiendo hacer una repro progresiva luego ira en el trato que le de, como me cebe mucho se que romperá pero contando que mi forma de conducir es tranquila y de vez en cuando me gusta darle ya tendré muy en cuenta no pasarme de la raya.

Edito: En un principio esta preparación es para quitarle los cv que ya tenia en cuenta (210) no le voy a quitar mas por el momento, si veo en un futuro que quiera sacarle mas provecho al turbo del Tfsi, con cambiar bomba de gasolina y inyectores ya podría llegar a los 240/50, es lo que me gusta de este turbo.

El reforzado??? Nunca me acuerdo de que marca es...

La Sachs los tiene, pero son carillos de narices, tengo otra web con mucho mas surtido y mejor precio, pero de momento la preparación que voy a hacer y después de hablarlo con el mecánico debería aguantar mi forma de conducir perfectamente, luego todo dependerá de que el stage3 (repro) no sea muy brusca a la hora de entregar la potencia y sea mas progresiva.

Jajaja, esta si que es buena, lo tienes todo tan calculado que ya sabes, si te pegas/pegan una nata, como va a ser y los dachos sufridos, manda webs....

 

A todo esto, falta en la lista homologar algo, no? no creo que pases la itv con tanta modificación, creo yo...

 

s2

Como seguramente para cuando me meta al chollo ya tenga la itv por otro año mas, tengo margen para ver que tengo y no tengo que meter en ficha.

Aun que la suspensión entre dentro de limites de altura seguramente acabe metiendola en ficha, junto con la defensa delantera, ando buscando el inox para el escape que es como oxidado y da bastante el pego la verdad y llebando los silenciosos originales seria muy raro que me tiren, pero quien sabe.

Las de mas pijadas la verdad creo que no tendría problemas.

Buenas,

 

Veo que le estás metiendo un buen empujón. Al final que embrague le vas a meter?

Buenas a ti tamen.

El embrague original es de Luk + Bimasa.

He buscado el mismo sin ser con el logo de audi y de 1.200€ me lo dejan en 650€.

Un abrazo.

Buen material si señor, yi directamente no hagi cuentas de lo que me voy gastando que sino no pongo nada jaja.

Si, una pasta, menos mal que casi todo el material en caso de siniestro se puede reaprovechar para la siguiente unidad si no, iba apañado que invirtiera nada.

Al final siempre sera un poco mas, entre mano de obra de aquí y de allá aumenta la factura, que aun menos mal parte de la factura no me la como entera que me ayudan.

Yo se quien tiene un paragolpes trasero de s4 pero como me tienes bloqueado.....

Bloqueado, no se donde...

Tenia pensado llamar a otras oficiales de Madrid o Barcelona para consultar precio, por que aquí en Vigo los precios están por las nubes.

Pero si alguien me hace oferta interesante y se puede reservar me interesa.

Vas muy bien encaminado cerca de la mitad del material menos mal que ya lo tengo, por que si no serian 3 mil jajaja.

Suspensión y embrague es lo mas caro = 1.300€ + latiguillos metálicos Helix 119€.

Turbo Tfsi con colectores mas instalarlo y el cardan = 500€ (el turbo ya gran parte).

Kit de brazos Meyle para el eje delantero = 330€.

Defensa replica Rs4 = 350€, defensa trasera y faldones de S4 res precios por consultar.

Linea de escape, bobinas tfsi y alteadores = 400€.

Discos, pastillas, capuchones, junta balancines, techo con pilares, varillaje cambio, valvulina y alguna cosilla que me dejo en el baúl ya me lo ahorro.

Los torsen tengo que esperar a que un amigo haga antes la adaptación del trasero y si todo sale bien entonces tendré el camino abierto.

Voy a preparar una lista de todo lo que se le va a hacer y las nuevas que he estado investigando y así no olvidarme de nada.

Para la semana:

Distribución + bomba de agua, termostato, correa de bomba de agua, correa del clima, correa de accesorios y G12.

Junta del cárter que hace unos días a empezado a perder...

Aceite motor 10/40 Kraft + filtro de aceite.

Filtro de gasolina.

Para el mes:

Preparar la linea de escape en Inox, 3" en el catalizador deportivo y todo lo restante en 2,5", silencioso central vaciado con tubo recto en el interior y para el silencioso final prepararemos el silencioso original.

Kit de embrague + bimasa Luk, valvulina de caja de cambios y grupo + retenes y el varillaje completo del cambio.

Junta tapa de balancines + techo y todos los pilares y sin olvidarme todos los recoge cinturones de seguridad.

Defensa delantera replica Rs4 Rieguer, defensa trasera S4 res + faldones laterales.

Suspensión Blistein B8 sprint + muelles Eibach -3 cm.

Kit completo de brazos delanteros Meyle HD.

Bobinas + alteadores de Tfsi.

Adaptar turbo k03 de tfsi,

Kit de discos delanteros y traseros, latiguillos metálicos forrados (negro) + un buen DOT para frenos.

Capuchones de palier, que ahí alguna rajado.

Fis pantalla.

Lo pensado por hacer:

Instalar un autoblocante torsen trasero y delantero, las opciones que he consultado estos días encamado (gripe) o era instalar unos de discos LSD pero no me convence para calle y su mantenimiento y realmente el que mas me convence es el torsen, no es tan efectivo como el de discos, pero para un uso de calle, nieve similar van genial y de precio me salen bastante bien.

Final:

Instalar el equipo de música.

IC frontal.

Mariposa del vr6.

Colectores de escape abiertos.

Repro personalizada.

Nota: Espero no dejarme nada...

Saludos !!!

Tocara sacar mas la petrolera, la verdad ya estaba tardando esta buena racha pero todo lo bueno se acaba muy rápido.

El corto parece para suspensión deportiva y el otro para la standar.

A mi no me parece oxido de haber sido usado (según la foto) si no de que a salido de fabrica sin el protector y el tiempo mientras no se a vendido no pasa en balde.

Por la referencia de origen, te buscan la equivalencia en las de cobre (también las abra mas frías, digo yo) aparte de su precio reducido rinden de maravilla, son las que uso desde hace tiempo.

Ya tardaba jeje, el gasoil de calefacción también a subido por encima de los 70 cnt, de modos compensa.

Ya tengo cita con el mecánico para la semana que viene y meterle mano al bicho.

Distribución con bomba de agua mas todas las corras de servicio, junta de cárter, aceite y filtro de aceite mas filtro de gasolina.

Haber si consigo en breves el material restante, alteadores y bobinas de tfsi.

Mas atrás, postee los links de una empresa de la U.E que no ahí problema con aduanas, ya compre el arnés de instalación y llego sin problema.

Cuando lo haga, abriré y haré el brico si aun nadie lo a echo, cada vez me falta menos para hacerlo.

Mas aportes genial jeje.

La distri ya la tiene mi mecanico, pero yevo 3 dias con gripe y para matar el tiempo me lie a buscar por google un autoblocante adaptado trasero y central para el Quattro.

Los ultimos dias que he usado el coche a penas senti nada de burbujeo en el circuito, cuando me haga la distri el mecanico me confirmara si esta bien la junta.