A4B51.8T

No creo que te pase lo que me paso a mi en mi unidad anterior, resulta que por debajo de los pies del copiloto apartando la moqueta, había una raja de punta a punta del habitáculo del clima y al entrar el aire del exterior se mezclara y no salia a penas caliente, por lo que dices parece mas un fallo de relleno o trampillas, el tema es el curro que lleva.

Hace un rato monte el termostato y rellene de refri, la temperatura del clima aun estaba en 58º cuando ya sentía el calorcito en el interior... Lo llevo siempre a 22º por que si lo pongo a mas te asfixias.

Que tengas suerte con la reparación, ya nos contaras como va y como queda.

Si con el tiempo se ido estancando pose en el filtro plástico de la bomba, para que no entren las impurezas mas gordas no succionara bien, en mi caso la tenia tan taponado que no mirabas ningún agujero libre, cuando le pase el cable de diagnosis reflejo un fallo del camon rail, fue limpiar la bomba junto con el deposito y cuando le di el 1º pisotón el cambio fue abismal tanto en bajos como en todo el rango útil de rpm, fue un cambio radical, no estaría de mas revisarlo, esta furgo siempre fue de mucha patada en el momento de llegar sobre las 1.700 rpm pues iba como un atmosférico de 65cv...

Yo la vez que vacie para cambiar el termostato no lo purge, tampoco creo que haga falta porque se purga solo, es cuestion de dejarlo enfriar y al dia siguiente rellenar y en todo caso llenarlo con el purgador abierto para que segun llenas salga el aire por ahi hasta que salga liquido por que a mi me extraña que se purge con el liquido caliente la verdad, creo que es peligroso.

 

Voy a ver si en el elsa que tengo que me va como el culo encuentro lo del purgado.

 

S2

Cuando monte el termostato viejo, antes de que lo purgara escuchaba la presión circular por el salpicadero, mientras le daba unos gases suaves para ayudarlo a calentar aun lo escuchaba con mas fuerza, fue purgarlo una vez caliente y ningún ruido, peligroso el que?? Por la temperatura?? No quema tanto la verdad, aparte que solamente tienes que tirar un poco del manguito nada mas y ya ves que empieza salir, yo prefiero purgarlo a que me pueda acumular la presión dentro y que pueda salir disparada la presión por el tapón con refri.

Que extraño, si no te daba ningún fallo todavía mas por que si aun te saliera fallo del sensor de refrigerante aun podría ser de ahí...

Pero al no tener fallo ninguno pues no se que decirte... Que tenga aire y no detecte bien la temp... No se... Revia la ficha del sensor no este haciendo mal contacto.

Si no te baja el nivel todo va bien, cuenta que cuando lo purgues y circules unas horas posiblemente baje un poco por el funcionamiento.

Esta tarde he ido a buscar 20L de gasoil para la caldera, por que cuando mire lo que había dentro del deposito estaba convertido en crudo entonces fui a una empresa donde solo venden gasoil para calderas o maquinaria agricola, estaba a 66 cnts ya molaba verlo en la calle a este precio jaja

Leches, nunca había visto algo así, y mas tan barato...

Espera a que llegue a los 90/91º por el clima, si eso para que valla subiendo la temperatura y vaya cogiendo algo de presión le vas dando gases y cuando lleves un ratin que este a 90º aprox, aflojas la tubería de purgado y ya debería empezar a salir esa presión acumulada con refrigerante, cuando mires que este a punto de irse esa presión y disminuir el chorro, cierras la tubería y vuelves a darle unos gases para que vuelva a coger presión el circuito y así no quedarse sin fuerza en el purgado, hazlo un par de veces o las que necesites hasta que veas que sale la mínima cantidad de aire y ya podrías cerrar.

Si por un casual, vas a darte una vuelta y sientes como una especie de burbujeo por debajo de la moqueta, es que aun le queda aire en su interior, tendría que volver a repetir el proceso.

Que raro eso de que a relenti te baje la temp y circulando se te suba a 90º, igual tienes el sensor de refri tocado y falla.

Mañana le cambiare el termostato y tendré que hacer esto, espero ya solucionar el problema de temp que tenia.

En el cuadro de nuestros 1.8T ahí una opción tocando la botonera del mando derecho (limpias), sin las llaves en la que gestionas el limite de velocidad y te pita al llegar a dicha velocidad.

Pensé que tenias un 1.8T por un mensaje que había leído, como no lo pone en tu perfil...

Si me han tratado de maravilla jeje

Pero el viscoso te funciona? Si te funciona es muy raro que aun que le exijas necesite el electro de apoyo y mas en estas fechas, si me dijeras en verano con mucha calor pues seria otra cosa.

Es que el electro no tiene por encenderse si todo va bien, y si falta anticongelante todavía peor por que no capta la temperatura del refri.

Podría ser que con el tiempo este atascado el filtro de la bomba de gasoil del deposito??

Aun hace unos meses desmonte la bomba secundaria del deposito de la petrolera y tenia un capote de pose impresionante, con la limpieza volvió a tener los bajos que tenia que tener.

 

Yo por que pille los Depo hace un tiempo, por que aun mi amigo hace unos días estuvo mirando los mismos para el y le salían los Originales de Valeo en 150€ los 2, igual ahora que viene la extra los cambio ya que no me gusta la definición de las largas de estos y vendo estos baratitos, cosa que pague un pico mas de lo que pagaría el, pero claro es precio de taller jeje.

 

Nuevos? Muy baratos lo veo yo...

 

Si, nuevos los 2 faros, por su proveedor que le hace cerca de un 70% de descuento, es cierto que este chaval le hace unos favorazos que es de alucine, le arregla coches sin cobrarle mano de obra, y como de siempre se arreglan así, hoy por ti mañana por mi.

Lo conteste como opción, pero ya te digo que no se bien como va el tema, si es cierto que en muchas motorizaciones que han tenido problemas de fabricación tanto dentro o fuera de garantía se han echo cargo al reconocer el problema.

Si llevas el anticongelante que le toca, el G12 y ahí fuga tendrás que buscar un poco por todo el vano motor, ya que el G12 deja marca por donde pasa de color rosa y ahí tendrías tu problema. El tema como no encuentres fuga, pero mejor que la halla.

El viscoso no tiene nada que ver, el problema esta en la perdida o consumo de refrigerante, fíjate estos días mientras no localizas la fuga de que no humee humo blanco espeso, revisa todo lo posible como botella de expansión, manguitos de radiador, manguitos calefacción (alado de la batería), manguitos del enfriador de aceite, bomba de agua etc...

Tendrás que buscarla, enciende el coche y déjalo a relenti el tiempo que haga falta hasta que la localices, controla de mantener el nivel.

Y otra cosa, antes de encender el motor, revisa que tanto el nivel y el color del aceite que te marque la cala estén bien, si ves manchas o algo no lo enciendas y nos comentas.

Nota: Si como dices el nivel de refrigerante te baja cada X kms el termostato no tiene nada que ver, por lo menos según lo que explicas.

Edito: Si la aguja del cuadro se te planto en 100º seguramente el motor estuviera mas caliente, ya que estos motores si hablamos de un 1.8T AEB, vienen tarados a 90º, a mi me llego a 102º por el modulo del clima ya que es lo mas fiable para ver la temperatura, y el cuadro sobrepaso un pelin los 90º, sobre unos 93º. Ten cuidado...

Hace poco he estado en tus tierras jeje fui a comprar un 1.8TQ jeje.

Un saludo.

Según este boletín no dan mucha fecha, hablan por todo el año que posiblemente baje un pico mas el barril.

http://blogs.20minutos.es/goldman-sachs-is-not-an-after-shave/2014/12/30/quien-gana-y-quien-pierde-con-la-crisis-del-petroleo/

Ya veremos, es difícil hacer caso de los medios cuando son los que mas engañan, cuando luego nos la enchufen pues no quedara otra, haber si se alarga mas la crisis jeje.

En la vida he leído algo así madremia que cristo.

Por casualidad, para tu coche no hubo campaña de culata o algo así?

En otras motorización a llegado hacerse cargo la oficial por fallo de fabricación después de garantía.

Aquí en Vigo, en las gasolineras de calle pues el gasoil esta sobre 1,15 y la 95 a 1,18, depende la gasolinera céntimo arriba abajo, en los super llega a tener buenos descuentos si usas tarjeta.

Que me halla fijado, estos precios son de la 2º bajada, por que en la 1º estaban unos céntimos mas cara, es la leche ver que somos de los pocos que no damos el brazo a torcer...

Hace mucho, pero mucho que no miraba estos precios, la verdad que esta tregua esta muy bien, pero no creo que dure demasiado, para los diésel seria bueno llenar un buen deposito, a saber que pasara cuando cambien las tornas que igual sube mas de lo que ya estaba.

Pues no sabría decirte porque no se que máquinas tiene. Deberías preguntarle.

En cuanto a lo del clima, si se puede hacer un test con el vag com y calibra las trampillas, agujas,etc...

Aun así, repito, pregunta primero al mecánico, malo será que con tanta máquina alguna no te valga.

Saludos.

Que pasa chicos, que guapas las taloneras que os montáis jeje.

Al principio del post salen las referencias de las taloneras de la parte del bajo, cuales serian las referencias de la parte de las puertas???

Es que estoy recopilando todas las referencias tanto del paragolpes trasero como de las taloneras para cuando las pida.

Igual no hablamos de las mismas aun que creo que si, mira el tensor entre la mierd.....

Tengo que ponerme con ello por que están que da asco.

Edito: Lo dices por los agujeritos? Es que no encontré otra foto jajaja pero son de la familia.

Si, ahí que trincarlas bien para quitarlas jeje pues poca variación ahí con las originales, solo que son minis a comparación a estas, pues lo que redondeo es el tensor que apretándolas lo que te permita sueles solucionar la papela por tiempo.

Yo por que pille los Depo hace un tiempo, por que aun mi amigo hace unos días estuvo mirando los mismos para el y le salían los Originales de Valeo en 150€ los 2, igual ahora que viene la extra los cambio ya que no me gusta la definición de las largas de estos y vendo estos baratitos, cosa que pague un pico mas de lo que pagaría el, pero claro es precio de taller jeje.

750€ todo con la itv, o itv a parte, tengo entendido que en la itv por meter en la ficha las nuevas mods suelen cobrar X por cada una.

Hombre si ahí mucho material metido no esta mal, pregunte precio por homologar mi suspe y ya me piden 140 iva incluido, imagino que depende las características de lo que se homologue varia el precio.

Hola,

Si, el mío las tiene e incluso los manguitos que compre en el desguace también. Y no se pero parece que con el tiempo Y el calor se dilatan los manguitos y como no las puedes ajustar, les entra aire. Y no solamente eso, son muy molestas de quitar.

Un saludo,

Si, los manguitos se resecan y pierden sellado, mismo con la mano si intentas girarlos se giran de la flojedad que se crea, en mi caso he podido con un alicates de corte, justo donde tiene el tensor por llamarlo así, apretarlo un poco mas, fui una por una que fue cuando vi que tenia unas cuantas jeje y nunca mas, pues aun ahora al nuevo B5 tengo que ajustárselas. O comprar unas bridas nuevas y sustituyes todas y fuera.

Comprueba también lo que te comenta el compañero Athabasco, a mi de momento nunca se me ha estropeado una cremallera, toco madera jeje.