A4B51.8T

Esta muy guapo, cuidado con los giros fuertes que puedes dejar las aletas atrás y haber que pasa en la itv jeje.

Si es tracción delantera canta mucho menos, al ser Quattro como el mio canta mas, ya que los muelles van a la vista.

Puede que tengas suerte, pero se avisa de todos modos.

Yo primero le doy a recirculatorio y seguido a flecha arriba y al momento.

Casi todas las listas de codigos que se ven no cuadran muy bien ya que son de otras motorizaciones, realmente interesantes, velocimetro, rpm motor, consumo instantaneo, temperatura refrigerante y poco mas.

17 velocimetro.

49 temperatura refrigerante.

51 temperatura motor.

Busca el listado que cuadre con estos codigos y aprox tendras la lista pa tu modelo, siempre que te cuadren antes en tu clima.

El C1 creo que quiere decir "canal 1" luego si le das al circulatorio "ok" entraras al canal y te saldran los valores si los tiene.

Para ver los siguientes canales, + temperatura o - para bajar canal y recirculatorio "ok".

El tubo derecho visto de enfrente es la entrada y otro la salida.

Que el izquierdo este mas bajo de temp. puede ser normal, ya que tiene que hacer el ciclo calefactable y pierda algo de temperatura, tambien me pasa ami.

Este motor es muy caprichoso jeje.

Por cierto no consigo verlo con claridad desde el movil, pero llebas faldones inferiores de s4 y de puertas los de goma de serie? Es que algo no me cuadra.

En definitiva, tengo la bomba de agua mas que muerta...

Gracias por el interes, para la semana hago distri.

yo te recomiendo Bilstein b8 con muelles eibach, bajaras 3 cm y el comportamiento mejorará bastante sin llegar a ser incómodo.

El tema que estas modificando tu altura de origen y seguramente te toque homologar y todo el lio, si tuvieras como yo suspension sport de origen que ya es mas baja pasarias sin problema ya que conservas su altura, en tu caso con esta configuracion la modificas.

Si, buscando por el foro he visto que realmente esa regleta va soldada a la placa del cuadro.

Como estas cosas no son para mi, lo desmontare entero y lo llevare al Sat a que me lo suelden, ya lleve bastantes cosas listas para soldar y solo me cobran 20€ de mano de obra.

El tema, es si realmente esta pantalla es la tal para mi cuadro....

Gracias.

Si, el viscoso empieza sobre esos 94/95º tiene un pequeño margen por si se corrige con la propia conducción que no se este activando a cada momento.

En mi anterior unidad, cuando llegaba a su temperatura agarraba y ya los escuchabas, lo subías a 2 mil rpm unos segundos y se paraba por que ya había corregido la temperatura alta a la de funcionamiento.

Al final si que va a ser verdad que no se activa la 1ª velocidad en esos 96º, y solo se activara la 2ª en caso de llegar sobre los 105º como marca el sensor.

La 1ª velocidad posiblemente tenga mas que ver con la activación del clima que con la propia refrigerancion del motor, por que siendo cierto el viscoso si trabaja bien con la bomba de agua debería siempre mantener las temperaturas, ya que la 1ª velocidad del electro no tiene a penas fuerza, consume mas energía que el apoyo que da realmente al motor para refrigerar.

Y ya después de varias conversación con amigos que tiene el Quattro a nadie se le a activado la 1ª, pero si la 2ª.

Gracias por todo Athabasco

La trampilla no es esa, es una que está dentro del conjunto del clima, es la que dijeramos tapa o el aire frio o el caliente o lo mezcla segun se convenga y claro si ademas de tenerla sin espuma y con los agujeros esos, pones el clima con el a.a. conectado, el calor del radiador se debe de perder por algun sitio....

 

S2

Entiendo que cuando aceleraste y soltaste el pedal, fue cuando te echo el chorreton, no?

O mientras estuvo acelerado mantenido fue cuando te lo echo??

Edito: A mi no me echa chorro, si no un chorrito, de alto pues como una libreta pequeña.

El coche, segun veo en la documentacion, lo importaron con algo menos de dos años, no pone el pais de origen, pero imagino que sera Francia, ya que el FIS esta en frances. Tengo que mirar a ver si lo puedo cambiar a Español con el Vag-com, tengo que cambiarle la bomba del agua y la distribucion, limpiar el radiador de la calefaccion, y cambiarle una transmision que algun " mecanico sabio", le puso de desguace, sin tener en cuenta que la del modelo con cambio automatico es unos centimetros mas corta.

El fis he probado en 2 unidades en ponerlo en Español, pero no lo permite.

Los que te permite, aparte del francés, alemán, ingles y alguno mas, pero el español no deja ya que cuando le confirmas vuelve a donde estaba.

Nota: Inténtalo, no pierdes nada.

La profesora que tuve en su día de autoescuela me dijo, que la gran mayoría de veces es preferible no apartarse del camino si otro la lía y sabes que es su culpa, antes de arriesgarse a evitarlo para otro lado y que puedas tanto sufrir tu o llevarte a alguien por delante, aparte que en vez de haber sido su culpa seria la tuya a quien le des. Evitarlo cuando se este seguro de la maniobra de emergencia.

Esta noche de camino para casa, en una glorieta de 2 carriles, entre por el carril derecho y cuando estaba a menos de medio camino de salir por el 2º salida me sobrepasa un ford por el interior y salio por delante mía para el carril derecho, menos mal que iba suave y pude frenar sin mayor problema, si fuera mas rápido me envestía (no iba despacio) y pringaba por invadir mi carril cosa que lo hizo de todos modos, bajo otra circunstancia me comía la vaya quitamiedos de la acera.

No se en vuestras ciudades, pero Vigo para ser pequeño la peña se cruza las glorietas como pedro por su casa, yo siempre la hago por el exterior cuando es de 2/3 carriles, y cuando tiene mas penultimo carril, por que por fuera pareces un kamikaze jajaja.

El calentamiento no sera que llevas puesta la calefacción a los pies??

A 60 65º ya me empieza sacar aire templado caliente.

La trampilla os referís la que esta debajo del filtro antipolen, no?

Esta trampilla no se cierra cuando se le da al botón de recirculatorio??

Por que yo nunca lo uso en recirculatorio y me sale siempre caliente.

Edito: Cuando dices que lo aceleraste hasta las 2 mil rpm y salio un chorro de anticongelante, el chorro te salio con el gas mantenido o cuando soltaste?

Bueno chicos, ya se que esta muy hablado el tema, pero es que todo lo que he leído hablaba de soldar la ficha de la pantalla fis al cuadro.

Y buscando por esta pagina me encuentro un fis que viene con clavija para quitar y poner.

http://es.aliexpress.com/item/In-Stock-and-shipping-free-New-Arrival-for-Audi-A3-A6-VDO-LCD-Display-Screen/1544161486.html

Valdría para mi cuadro?

Pone que es valido para A4, S4 y RS4 B5 del 95 al 2001, si fuera valida seria un puntazo, ya que mi fis no esta en muy buen estado, recién enciendo el coche, ilumina casi toda, faltando unas lineas y detalles, a medida que va llegandole calor de la calefacción o del uso al rato se va perdiendo hasta que no ves casi nada.

Si, aveces me meto en mi cabeza y doy por echo que se entera, ciudad como dentro de lo que es la ley y en circuito pos eso jeje.

Pero si, eso esta mas claro jajaja.

Si hablamos de un 1.8t AEB, el mas económico que yo encontré, original, fue en oscaro. En principio es el único que soporta este coche, la referencia acaba en 112 de la bochs. Mi coche traía montado el caudalimetro acabado en 117, supuestamente para un ajh y no daba fallo. A nivel rendimiento no me pare a comprobarlo, la diferencia de precio de un caudalimetro a otro es de unos 100€.

En unos días le llegará al compañero el caudalimetro acabado en 117 que tenía yo montado, ahí salimos de dudas, en cuanto a rendimiento y compatibilidad.

Saludos!

Yo me refería con el clima encendido, para ver el canal 49 y saber cuando llega a su temperatura.

Me paso que se despurgó solo el circuito, subiendo el nivel de la botella, y escuchaba el agua circular por debajo de la moqueta... Aparte no calentaba nada la calefacción.

Por eso tengo que tener un problema en la bomba de agua.

Los 90º por clima.

Yo lo hice en caliente, y arrancado.

Y para que moviera el agua lo mantenía un poco acelerado.

Te explico:

Creo que tengo la bomba agua rota, con lo cual a relenti o acelerado no me purgaba nada... Solo cuando soltaba el acelerador echaba liquido mas aire.

Haber si me comentas como te responde a ti el purgado del sistema, cuando lo mantienes a relenti y cuando lo subes unas vueltas mantenidas.

Varios proveedores, me dijeron lo mismo.

Que si no vario la altura no tendré problemas con la itv, ambos kit de serie sport y b8 sprint son para el tren que llevo.

Lo que si, me dijeron que no espere que baje lo que indica, osea esos 3 cm mas asentamiento, que quizás baje un pelin menos, pero que viene siendo una suspensión muy buena para el día a día, tanto ciudad como circuito.

Haber si me pasan los precios y os comento.

Gracias por contestar. No no purgué nada la verdad, creia que se purgaba solo, el caso es que calienta un poco mas pero poco. Cómo se purga?'?

Ahí 2 manguitos junto a la batería, que son los que entran para el interior del habitáculo, justo para el radiador de la calefacción.

El purgado se hace en el izquierdo visto de frente el motor, retiras la brida metálica para atrás, tienes que sacar un poco el manguito para afuera de manera que que libre un agujero que tiene el manguito, que es el que echa fuera el refrigerante y restante aire que quede en el radiador.

Cuando solo eche refrigerante quiere decir que ya no queda aire en el sistema.

Nota: Haz el purgar con el motor caliente, para que el termostato este abierto y el circuito vaya a pleno trabajo.

Si, solo faltaría que me haga raros del culo o así y me tenga que aguantar después de gastar la pasta, por eso voy a gastar un poco mas y monto algo en condiciones.

Pensaba que berlina y avant tenían un diseño igual, a simple vista solo varia la parte final del techo, pero si es así pues nada.