A4B51.8T
-
Mensajes
5565 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por A4B51.8T
-
-
He vuelto a revisar el catalogo y cuando buscas por A4 B5 1.8T Quattro no sale la Ultra SR para el tren trasero te deriva a la Excel-G....
-
Le conteste de que no podia ser que no se fabricara cuando se vende. Haber que dicen jaja.
Si he consultado webs que yegan a estar 40€ mas baratos o quizas algo mas solo el kit de 4 amortiguadores.
-
Me acaban de contestar un email de KYB España, diciéndome que para mi modelo de coche no se fabrican los amortiguadores traseros en la Ultra SR.....
Me he quedado un poco a cuadros... En muchas paginas la ofertan tanto para el eje delantero como para el trasero.
-
no se si ya se habrá comentado anteriormente, como curiosidaden la película motorway sale un b5 , en el principio y persecución final:
Pues si, un pre jeje que guapo.
-
Este lo pille aparcado por Vigo.
-
En principio no tiene por que estropearse por una prueba, solamente ver si entra el electro sobre los 96/97º por clima, algo me da que no entrara la 1ª velocidad del electro, por que ya después de revisar todo es muy raro.
Lleva un aceite en su interior que cuando llega a su temperatura y dilata transmite el agarre al eje y hace que vaya a par de las rpm del motor hasta que baja la temperatura por debajo de su funcionamiento y desacopla.
Yo lo hice por que el mio esta cascado, de todos modos sigue igual, no es es la 1ª vez que se lo hago por según que pruebas y no pasa nada, realmente no es que lo agarre al 100%100 de manera que cuando lo bloquees vaya a "tronzar" nada, seguirá trabajando como si no estuviera acoplado, una vez lo sueltes empezara a girar hasta que se iguale a la rpm del motor.
Nota: Hablando con un amigo que tiene el mismo modelo, me dijo que el nunca escucho la 1ª velocidad del electro (solo poniendo el clima) pero si me dijo que en varias ocasiones escucho la 2ª velocidad...
-
La temperatura del clima es la misma que la del vag com.
Estuve buscando algún brico de purgado de sistema de refrigerante para salir de dudas con mi problema pero no he encontrado.
Sigo pensando que el problema que tengo en la refrigeración influye en la temperatura de los electros, haber si hago en esta semana próxima distribución y salimos de dudas,
Athabasco, no podrías tu mirarme si te entra el electro? El electro tranquilo que puedes bloquearlo antes de que empieza a rodar y miras si te entra a los 96º aprox,luego al soltarlo ya coge el ritmo.
También se me paso por la cabeza, que no tenga que ver por lo menos la 1ª velocidad del electro con la refrigeración, pero claro, entonces no llevaría un termocontacto con doble velocidad y llevaría solo la 2ª...
-
Los anuncios de Ebay es solo de 1 unidad delantera y otra trasera, no me funciona bien el traductor y no he podido mirarlo bien.
De todos modos me parece un precio cojonudo 384€ puestos en casa.
Le he preguntado al vendedor por unos detalles, haber que me dice.
-
Según muchas opiniones de foreros son mas duritas que la gran mayoría de convencionales de serie.
Las que llevo ahora, las Sport de serie rebotan mucho y parece que vas flotando al pasar de los 80 km/h y ya va siendo hora de cambiarlas.
En principio tirare a por estas que me tienen una pinta increíble.
Luego tienes la versión deportiva, regula en 3 o 4 posiciones, desde el vano motor, justo desde la copela, pero de momento paso de meterme en temas de itv.
-
Hablando con un amigo sobre suspensiones, me recomendó las Kayaba, buena en rendimiento, durabilidad y sobretodo precio.
Me he puesto a buscar información sobre las distintas series dentro de la sustitución (Premiun, Excel-G, Ultra SR) y le he echado el ojo a la versión Ultra SR, algo dura sin ser excesiva, buena para conducción normal y algo deportiva, también he visto que estos amortiguadores soportan tanto el muelle original como uno deportivo pudiendo configurarlo hasta con unos muelles de -6 cm algo que me llamado mucho la atención, por que así podre probarlos con los muelles de serie y depende el resultado, me busco otros o no.
Realmente las veo baratas para lo bien que las pintan, estos kit son para el 1.8T Quattro Sport, las referencias las saque de Marco Motorsport, que por cierto en esta pagina están los 4 amortiguadores en 711€ iva incluido y en Ebay en 192,53€ puestos en casa, no me cuadra tanta diferencia siendo los mismos...
http://www.marcoracing.com/suspension/amortiguadores-KYB.asp?para=Audi~A4~94/01-99~%288D,B5%29
Kit delantero.
http://www.ebay.es/itm/231143416195?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
Kit trasero.
http://www.ebay.es/itm/370993050935?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
Me están convenciendo mucho y mas viendo el precio tan competitivo que tienen y si dan el resultado que aparentan ya seria demasiado.
Me seguir informando haber que me dicen en las demás tiendas.
Edito: Si entras en la pagina oficial del vendedor, salen incluso un pelin mas baratas.
-
Pues no jeje no viene en ficha nada de la luna pero si en equipamiento la original.
En principio el Jueves ya le queda a 1ª hora de la mañana, si todo va bien no recibiré ninguna llamada que no sea para ir a recoger el coche.
Me choco una cosa, le pregunte que si el perito denegaba la original, que le pagaba la diferencia para montar una original y me dijo que saldría perdiendo (el) y no podría ser, lo pienso en frió y a mi manera de ver si le pago la diferencia seria como si el seguro le pagara la original, pero vamos que ahí trama.
Ya veremos que pasa, de todos modos en caso de que me llame y que la niegan, llamare al seguro y que apoquinen, si no, ya se quien repara la del piloto y copi.
-
El problema es que mi coche lleva instalada una de tercera marca de Norteglass o algo asi, entonces si no la acepta ya le dije que me llame para llamar al seguro y decirles de que no quiero ninguna que no sea original, por que si quieren al poco tiempo pagar otra pues asunto de ellos.
Y bueno es lo ahi, la verdad que tampoco puedo quejarme para la miseria que pago por un terceros completo ampliado, el precio de la competencia esta en 91€ y la original en 241€ pvp para el seguro.
Ya os contare.
-
Cuando purgue el sistema de refrigerante en el manguito de salida del radiador de calefacción (junto la batería) me fije que solo echa el agua por el agujero del manguito cuando suelto el acelerador, mientras esta en relenti a penas echa y acelerado tampoco, solo echa el aire con refrigerante cuando desacelero.
A vosotros os pasa lo mismo, o cuando esta a relenti o acelerado expulsa el aire con refri hasta que solo sale refri y listo????
Lo he pesando ttoni... Pero antes haber si me confirmáis esto anterior.
-
He estado por el taller de lunas, para pasar parte a la compañía, informarme sobre la garantía y todo el tinglado.
La luna montara la original siempre que el perito se la acepte, si no, no le quedara otra que ir a la que mande el perito.
El tintado tiene 2 años de garantía de montaje y garantía de defecto de por vida.
Tintado el comentado, al 75% en todas las traseras, le facilitare un poco el curro y le desmontare los pilares traseros ya que me dijo que en casos se les rompen y así evitar royos, la verdad no me importa desmontarlos.
Le estuve preguntando sobre las 2º marcas originales sin logo, me comento que como original no ahí nada, que ahí sobre 3 escalas, original, 2º marcas y 3º marcas y a medida que bajas categoría son de peor calidad, (me lo explico con mas detalles pero vamos...) duros a 4 pesetas nunca.
Nota: Me huelo a que el perito no aceptara la de origen, medianamente lo conozco y es un cabr...
-
El problema es que son 2 jaja no 1.
Por un lado se calienta un poco, tengo la mente cruzada de que la bomba de agua esta rota y por eso me esta dando por cu...
Y por otro lado que no funcione el electro para la refrigeración del motor, posiblemente tenga algo que ver con la bomba de agua, por que es muy raro.
Puedo pensar que si la bomba de agua esta rota, no mueva el refrigerante por todo el circuito y que en partes coja mas temperatura que otras y de ahí a que el electroventilador no se active, por que si la zona del termocontacto no llega a esas temperaturas seria normal que no funcione como en mi caso.
-
Hace tiempo cuando estaba para comprar la suspensión deportiva original, por que baja casi 3 cm (usada) llame a la Audi para preguntar si me harían una factura conforme es compatible para mi versión, me dijo que sin problema, pero tenia que llevársela antes de montarla para corroborar las referencias y que fuera la ideal.
Me dijo que seria difícil que la rechazaran pero en caso de que me echaran para atrás, me comento que podrían pedirme el certificado de homologacion por unos 90€ o algo así.
Nota: Al final no la monte y pille una nueva.
-
Si verdad, me obceco demasiado y aveces la mano se escapa jaja.
-
Ahora que mas o menos tengo claro como va el tema de reles, pásate por aquí y miratelos si corresponden con los tuyos, no vaya a ser que te estén jugando una mala pasada.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-48
-
Barrenando en casa sobre que leches pasara para que no funcione el electro al llegar a 95º se me dio por ir a probar otra cosa y seria puentear la ficha del conmutador y mientras trabaja el electro ir desconectando rele a rele hasta dar con el susodicho.
Entonces con el electro trabajando puenteado, fui quitando el rele del clima, nada, el otro rele que acciona el electro para el clima y nada y justamente quite el 213 y se apago el electro, ni la 1ª ni la 2ª velocidad funcionan, entonces el que hace trabajar el electro cuando el conmutador da la señal, es el rele 213.
Lo desconecte y tiene 2 pines con positivo y otros 2 pines sin corriente me imagino que negativo, hice el 1º puente y me da corto, ya no insiste mas por si voy a churruscar algo y luego otro puente entre los pines que me faltaban y corresponde a la radio.
Se me hace raro ver que un rele hace trabajar la radio conmutado con el electro, pero en fin es así y punto jeje.
Otra duda que tengo, que rele ira en el hueco que falta entre el 213 y 372, por que tiene las fichas dentro, pero no recibe corriente de ningún tipo.
El rele que tiene instalado mas otro que tengo, tienen una de las puntas (pin metálico) como churruscada, debe de circular mucha tensión que hace que sufra bastante, voy a probar a cambiarlo por que no me gusta el estado que tiene.
El 267 acciona el electroventilador al poner el A.C
El 204 acciona el motor del A.C
El 213 acciona el electroventilador cuando recibe la señal del conmutador del radiador
El 372 es de la bomba de gasolina.
El 377 es del sistema de frenos, alumbrado y bastantes cosas mas, viene escrito en el propio rele.
El 387 no lo recuerdo.
Los fusibles que veis debajo esos gordos, el derecho de 50 amp es del sistema de ABS y el de alado de 40 tampoco lo recuerdo jeje.
Lo hablado del 267 y 204 creo que corresponden así las funciones de trabajo, si no al revés.
-
Lo que te hable por was.
Yo lo haré mas adelante cuando tenga tiempo.
Conversión de bobinas a las de tfsi, ahí mucha info por Google.
-
Si, eso ya me tiene pasado, que aveces le doy a cerrar y a medida que va subiendo de repente se para y baja y tengo que volver a darle al botón de cierre, me paso solo un par de veces.
Pero por otro lado, y por lo que comentas ruuslan06 parece ser de lo mismo, que cuando ya están cerradas y suelto el botón, me voy para casa y al día siguiente me a parece media abierta la del piloto, se debe de abrir sola al rato, por que siempre me he fijado que se queden cerradas.
Zeimon, el tema que me gustaría que se cerraran al momento de cerrar el coche osea todo a la vez, así seria mas cómodo que estar esperando a que se cierren.
-
Si no fuera por que mis viejas acabaron debajo de las ruedas
Te mando un was ahora para que sepas que soy yo.
-
Si no recuerdo mal tengo un caudalimetro por aquí que creo que debería valerte para hacer la prueba, no me daba error pero como tenia el nuevo original lo cambie y me cure en salud, si lo encuentro te lo regalo haciéndote cargo del envió.
Si es cierto que pierde rendimiento, pero llegado a un punto que tironea debería darte fallo en el vag com, por que al dar lecturas malas de ahí el fallo del vag, pero quien sabe igual esta en un punto que no da fallo y va mal para el motor.
Al desconectarlo puede que solo "tapes" los tirones por que entra en limp mode como si no llevaras turbo, si supieras de alguien que pudieras hacer un cambio de bobinas seria lo ideal y así salias de dudas.
-
Aquí en cuenca no se están con lo de los testigos del airbag ni tonterías del cuadro, pasan un poco para bien. Yo me he quedado flipado con las cosas que leo en el foro sobre las itvs.
Por cierto Isra, yo soy de cuenca capital y tengo vag com por si necesitas una mano
Que comprueben el estado de los testigos sobretodo el airbag, abs y alguno mas, me parece lógico que lo miren, mientras a sus ojos se mire bien, todo pasa (un suponer) tienes problemas con el abs o airbag, en caso de frenada o de accidente se la juega el conductor y ocupantes aparte los restantes de la vía, lo normal es que lo revisen pero vamos en cada itv hacen lo que creen conveniente.
El compañero tiene que mirar su caso y ver que problema tiene para que el testigo tarde en apagarse.
Amortiguadores KYB Ultra SR
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Esto me contestaron en el 1º email.
Para este modelo fabricamos los Ultra SR solo para el eje delantero, la referencia es: 351700.
Para el eje trasero solo fabricamos la gama Excel-G y la referencia es: 341909.
Estos amortiguadores los puede instalar para el rebaje que me indica (1 o 2 cm) Los amortiguadores por si mismos no bajan la suspensión.
Para bajar tiene que sustituir los muelles por unos que rebajen la cota que me indica.
Tiene que confirmar el rebaje con el fabricante del muelle. Para cotas de rebaje superiores a las indicadas no serian válidos nuestros amortiguadores.
Y este es el 2º mensaje que me han mandado.
Este Audi monta en origen amortiguadores KYB de la gama Excel-G. Para recambio con rebaje de la suspensión los más adecuados son los que le indiqué en el mail anterior.