A4B51.8T

Si dices que no daba mas fallos al vag com seria muy raro que estuviera mal, limpialo con residuo 0 y prueba. No creo que sea tu caso pero se vende mucho cauda pirata que no da fallo, luego en rendimiento es otra cosa. El turbo lo escuchas soplar o no?? Que gasolina le metes? 95 o 98? Los retrasos de encendido si quieres verlos, conecta el vag, engine, mesure bloks, y busca el canal 20 en el grupo 1, depende la centralita puede variar el canal, pero diria que en tu caso es el canal 20, cuando lo tengas, motor caliente, y te vas a darle caña donde puedas darle, fijate en los 4 ceros deberian variar, a medidada que subes rpm posiblemente te aumenten fijate cual es el valor maximo que te alcanzan, exprimele las marchas para que puedas ver las variaciones. Yo aun vi lo mios y solo mete un pico de 5,2 que se corrigen y se quedan a 0,7 o 0.en todo el rango rpm util.

He probado otro electro y la cosa sigue igual. La ficha del electro, la roja/negra con pareja marrón, pasa suministro al electro cuando activo el A.C activando la 1ª velocidad, hasta aquí bien. Cuando pongo el A.C el rele se escucha trabajar y funciona todo. Ahora en 2 semanas le hago la distribución y haber si no quitamos de encima los problemas de temperatura. Algún compañero con un 1.8T seria tan amable de comprobarlo en su coche ?? Solo ahí que bloquear el viscoso para que no refrigere por lo menos hasta los 96/97º por clima, que es cuando debería funcionar la 1ª velocidad del electro para la refrigeración del motor.

Bueno mejor así, de todos modos no descartes para un futuro no muy lejano cambiar esa unión en forma de T. Es verdad, revisa el nivel de aceite por si no lo has echo, este tubo de gases rezuma siempre aceite y cuando te das cuenta el motor se queda seco. Que mantenimientos le llevas hecho, para hacernos a la idea que pueda estas fallando. Como notas el coche cuando le exiges?

Es cierto esto? Mensaje 35# http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1676410&page=2

Cuando vaya para la semana, me asegurare delante del chico cuando llame a la compañía que me monten la original, según me explico el comercial que a la compañía le saldría sobre 230€ la luna. Que otras marcas conocéis que vayan bien como la original??

Viendo este tema que se dedica a chasis, también añado esta información que la saque de un post de aquí. La pagina donde puedes comprobar los códigos de la pegatina del hueco de la rueda de repuesto y ver la equipación principal de serie. Metes aquí todos los códigos y le das a decode, copias todo al traductor y traduces evidentemente . http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

Haz una prueba para salir de dudas. Sitúate viendo la mariposa, no? Pues bien, justo por detrás veras el sensor de temperatura de admisión y alado un manguito que sale del colector de admisión, trata de bloquearlo o mismo lo desconectas y taponas con el dedo el orificio del colector, para que no pase la presión de admisión a la famosa unión del tubo de gases que has cambiado. Si se soluciona el problema cuando lo taponas y el relenti se estabiliza a los segundos, me huelo a que cuando montaste el tubo de gases, al tener que hacer maniobras laboriosas para que entre se te acabo rajando la unión en forma de T, por que a esta T va ese tubo del colector de admisión, si esa presión se escapa por alguna raja de la T es normal que tengas problemas que tengas.

Esta tarde he cogido la autovía para ir a recoger un electro de reserva. Pues en 5ª a 100 km/h se mantenía en 100º, baje a 4ª le pise a fondo y lo mantuve como 10 segundos... Bajo drásticamente a 74º pero rápido alcanzo los 87º que es cuando abre el termostato (antes estaba cerrado), parece que la bomba esta en la ultimas que hasta que no alcance bastantes rpm no mueve el agua como debería y cuando la mueve la mueve del tirón. En breves ya me toca distribución + bomba de agua, espero que así se solucione el problema, por que ya me tiene bastante rayado.

ya nos puede dar explicaciones de ser su caso.

Desde el móvil suelo entrar directamente por web.

Cuando cambie el tubo de gases a penas note diferencia en el relenti, donde mas, al pisarle a fondo. Si antes no te lo hacia, revisa bien esa limpieza de la mariposa que no te halla quedado algún poro y este entrando aire.

Haber que me lió, la locura la tiene con todo bien montado de 1.000 a 2.000 no? Con el tubo sacado, es normal que loquee tanto, le falta el suministro de presión del turbo y tendrá muchos bajones y subidas. Ahora bien, con todo en su sitio, no es normal lo que dices, a menos que halla otro problema que influya aquí, miraste con el vag com si salia fallo? Edito: Acabo de leer tu respuesta, pues es raro ya que es así el ajuste básico y debería permitírtelo.

El enlace que te he puesto es para regular el relenti, no para el ajuste básico de mariposa, intentar ajustar el relenti haber si te deja. De todos modos intenta el procedimiento del ajuste de la mariposa como te he comentado con el motor parado y contacto puesto.

Si, agarran bien, cuando les exigía chillaban que las pelan jeje, algún sustito he llevado de entrar algo fuerte o pasado y no entrar y tener que volantear para meterlas, pero vamos no tengo queja. Lo unico que eso, se gastan rapidamente si las achuchas un poco, y yo las achuchaba bastante...

El ajuste de la mariposa tienes que hacerlo con el contacto puesto con el motor apagado, perdona si no te lo indique anteriormente. http://www.vag-com-espanol.com/Audi_B5.html Si el subefotos te dice que la foto tiene un tamaño superior, la metes en el Pain y en la opción "cambiar tamaño" se lo reduces lo necesario, así luego podrás subirla. Ese es el tubo recirculatorio de gases, en el extremo contrario de donde fija al motor, conecta a una T unión de goma, fíjate bien que no este en el mismo estado que el cambiaste, en el mio se miraba bien a vista, pero por dentro estaba desintegrada cayéndose a cachos. El problema que igual al corregir uno de los problemas que tienes, influya negativamente en el relenti, pero por que seguramente tengas otro problema. Al sacar el tubo del intercooler a la mariposa, la centralita tiene ajustar la mezcla para que no se cale, por que le falta la presión del turbo, es normal que veas que se vaya ajustando según lo que necesite el motor para que no se apague.

Si, agarran bien, cuando les exigía chillaban que las pelan jeje, algún sustito he llevado de entrar algo fuerte o pasado y no entrar y tener que volantear para meterlas, pero vamos no tengo queja.

Realmente es lo que importa a la hora de que necesites cambiarla, mientras quede bien y sea segura todo es aceptable. Mi anterior Guardián estaba fenomenal, pero note una ligera diferencia al ver a través, su nitidez era algo cortita, pero vamos que te acostumbras y ni te enteras. La que lleva ahora mi Quattro es de las primeras que fabricaba Guardián que viene con otra marca de la casa, pues tiene en las esquinas inferiores humedades permanentes, que eso me dejaron claro que la que me monten no tendré estos problemas, igual es por que la sellaron mal etc, aparte se ve muy quemada del sol.

En mi anterior B5 montaba bastante continental, pero cuando les exigías se comían bastante rápido, no se como irán las de ahora o el tipo de conducción que llevaran.

Entre los 2 hubiera escogido el Turbo, por los menos en la gama B5 andan muy similar a pensar de las grandes diferencias de motor. Ya luego depende para lo que tengas pensado usarlo, futuro etc jeje, con una simple repro te plantas en 180 cv sobrados.

Una mejor que la original? En que te basas para decir esa afirmación? Saludos Iba a preguntarle lo mismo jajaja

Los talleres que he visto que regalan el tintado es por montar una luna de recambio no original AUDI. Y bueno... Hay mucho sobre lunas no originales (formación de aguas, calor interior, reflejos...)Yo lo he hecho y no se si sera original la luna o no. Pero de momento de lujo, tanto la luna como el tintado. Saludos! No tiene que ver nada con el regalo que te ofrecen, ya que con anterioridad no ofrecieran estos regalos y hacían lo mismo, el tema es decirles que quieres la original y que te confirmen.

En mi anterior B5 me montaron una Guardián y no hubo regalitos de ningún tipo, no tuve queja mientras duro, para mi me es mejor si me regalan el tintado y aun le saco la original, claro esta con garantía por que la tienen que dar. De todos modos quede en llamarle para la semana que viene, para que me llame al seguro y me confirme si permiten la original y de paso ya le pregunto sobre la garantía del tintado ya que deberían dar la misma que si pagaras.

Que pieza???

Un conocido tenia un Xantia con acabado distinto a los típicos que vemos diariamente, no mas le daba un poco de claridad a cualquier luna se oscurecía, y desde fuera solo mirabas un perfil o igual nada dependiendo si le daba el sol o no.

Si, pienso bastante en ella, en breves le haré distribución completa con bomba de agua. Siguiendo la temperatura del clima, si no paso de las 2 mil rpm no refrigera nada, es como si el agua no circulara como debería, es empezar a subir hasta las 4 mil rpm y baja bruscamente de 95 a 87º. Se me hace muy raro que el viscoso trabajando fijo al 100%100 que no mantenga por así decirlo la temperatura mas baja posible.