A4B51.8T

He intentado hacerlo funcionar haciendo puentes en los reles 204 y 267 que en principio tienen relacion con el clima o electro siempre dentro de la temperatura de funcionamiento de 95 a 97 grados. En cada puente iba haciendo una funcion diferente, por un lado pitaba, por otro accionaba el motor del clima, y en algun caso no accionaba nada, si el electro funciona con masa y cuando le meti el positivo lo obligue a funcionar igual tengo el electro muerto, tengo que probar otro que tengo por aqui y directamente conectarlo a la ficha y ver que efecto hace.

Pensaba que os aviais olvidado de mi. Cada dia 1/1 pienso en el dia que vine a este mundo hace 28 años y menuda tuvo que soportar mi madre. Enhorabuena para el resto de compañeros, feliz cumpleaños para todos disfrutar el nuevo año con ganas.

Ya he visto a donde va el cable rojo/negro. Va a la punta de chasis del piloto... Y si el marron va a chasis que leches da la señal.... Estoy bastante perdido... Feliz año nuevo a todos !!!

Ya nos contaras FELIZ AÑO NUEVO A TODOS jeje hoy es mi cumple osea que doble felicitación jeje. Saludos!!!

Este mismo compre yo, es super fácil instalarlo, si no recuerdo mal para hacerlo funcionar solo hacen falta 3 cables de función, positivo y negativo. Los intermitentes depende de si tu unidad trae los cables pasaos de la bomba del cierre a los intermitentes, si no los tienes que me imagino que no, tendrías que pasarlos del propio modulo que compres, así he tenido que hacerlo en el mio, aparte instale el zumbador. Ahí un brico mio que se explica perfectamente todo y también sale la referencia de la bomba para que todo sea como el brico que hice. Edito: Si entras en la propia pagina del vendedor, debería estar mas barato, cuando lo compre no llegara a 25 aprox.

Buscando sobre el problema del mio de que el electro del clima no me funciona para la refrigerancion del motor, encontré un post que tenia el mismo problema, según comentaba el tipo que hacia poco que había recargado el aire y que seguramente tuviera un problema con la carga o por exceso o por baja. Por otro lado, no se que temperatura exterior tendrás, pero ahí atrás se hablo de que si era igual o inferior a 5º no funcionaria por seguridad de que pueda congelar el gas y reventar el sistema. Son las opciones que se me ocurren, echa un ojo también al conector verde, de debajo de la tapa de la botella del liquido de dirección, o mismo el cable que va al motor del clima.

Añado este link que fue algo que comente mas atrás sobre la conversión del viscoso a electro jaja, por si un día me da la veleta y me meto a ello, ya me queda aquí recopilada la info. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5761718-DIY-B5-A4-Electric-Fan-Mod

Vengo del coche, he tratado de ver el manojo de cables quitando el deposito de liquido de dirección y imposible, ya que se pierde por un agujero del interior de la aleta y me imagino que va para adentro del habitáculo. Abrí el cajón de la centralita, para ver todo el manojo que entraba al interior del habitáculo y bien no existe ese dichoso cable... También he tratado de buscar ese cable por todo el manojo de interior, mirando todo lo que he podido por detrás de reles, fusibles y tal, pues solo he localizado 2 cables que corresponden con el de fuera, el problema, van directamente conectados al fusible de ABS, si lo desconecto pita 3 veces el fallo de ABS. Luego a la noche voy a verle las tripas al de un compañero que lo tiene todo desguazado haber si así puedo verlo mejor.

Gracias athabasco, pero esquemas no son lo mio... Con el coche calentito he puenteado de todas las formas posibles el conector del presostato y en ninguna hacia accionar la 1ª velocidad del electro, eso si, la 2ª velocidad si que accionaba perfectamente. El conector del electro que comente del cable rojo/negro y marrón, le metí un cable directo de la batería al rojo/negro y a empezado a funcionar perfectamente, es como si no le llegara corriente de una parte de este cable de las narices. Lo que pienso es, del conector al electro, si estuviera cascada esa resistencia aun que puenteara de la batería no debería arrancar, pero claro del conector al interior del coche no se que me encontrare, que puede ser ahí donde esta el problema de esa dichosa resistencia.

El tema es el siguiente, si lo paso de las 2.000 rpm baja rápidamente a 87, 88 y 90º. Sigo con el tema del electro que no funciona, no entiendo el motivo por que todo se ve a vista bien, he tratado de seguir el cable del conector de debajo de la tapa de liquido de direccion pero se pierde por detras de la botella de agua de los limpias, tengo que desmontar medio coche para saber a donde leches va ese cable.

Joe que precios mas buenos, aquí no bajan de 500 mas iva...

Damokles que termostato llevas montado, me refiero a que temperatura te empieza a abrir ????

La sonda de temperatura de refrigerante es nueva (original), la anterior me daba fallo en el vag. He revisado los fusibles, reles etc y todo parece estar bien, pero... En el vano motor debajo de la tapa que cubre el bote de liquido de dirección, pues aquí ahí una ficha color carne que tiene 2 cables gordos, marrón (masa) y rojo con linea negra (positivo) he seguido los cables y van directos al electro que debe ser el que suministra la corriente directa al ventilador, esta muerta, no recibe corriente de ningún tipo, le he echo un puente y funciona la 1ª velocidad. También he desconectado la ficha del presostato del A.C y he mirado con un tester y le llega corriente a 2 pines de los 4 que tiene, hice un puente entre los pines y funciona la 2ª velocidad, los 2 pines restantes los puente y no hacia nada, que pienso que serán los accionan el clima. Nota: El cable marrón de la ficha esta metido a chasis, pero el rojo linea negra no he conseguido saber a donde va, pienso que a donde llegue ahí estará el problema....

Si, un pelin se nota, los 2 coches los tenia fuera y se apreciaba que algo no pegaba pero tampoco es que cante demasiado. De todos modos de momento no lo tengo pensado hacer, ya mirare en un futuro.

Haber si es de aquí el problema. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293585-no-me-funciona-el-ventilador-para-el-aire-acondicionado/

Buenas !!! Hace unos días me puse a mirar números de teléfono de comercios de cambio de lunas, ya que tengo la luna delantera con 2 astillazos y la zona superior donde va la franja oscura desteñida en amarillo, como no encontré ninguno por alado de mi casa lo deje pasar. A los días haciendo unos recados me cuadro que vi un local de lunas y pare para cotillear, entonces le pregunte que tardarían, que tipo de luna me montarían ya que voy buscando la original, me comento que si lo permite el seguro me la montarían sin problema y que necesitarían parte de la mañana para hacer el trabajo y lo mejor, me comento que quería de regalo, si un tintado, unas escobillas bosch y no recuerdo que mas. Me entro la curiosidad por el tema del tintado ya que seria algo que tarde o temprano haría y le pregunte que tipo de truco había si era un tintado solamente de la luna trasera o algo, me dijo que no, que se tinta toda la parte trasera, el color único que incluyen en este local (no se los demás) seria el negro y pudiendo escoger el % de oscuro que me interesaría, desde un 55% hasta un 95% y claro esta el certificado de homologación. Al final quedo la cosa en que buscaba no oscurecerlo demasiado para que no perder mucha visión por las noches y que entrara algo de claridad del día, entonces hablamos de montar un 75% en toda la parte trasera. Para después de reyes los llamare y concertare cita para el cambio de luna delantera y tintado. Nota: Me ofrecieron por 50€ el tintarme los cristales del piloto y copiloto (se que no es legal y es bajo mi responsabilidad) me enseño 2 coches que tenia allí tintados al 55% y la verdad a penas cantaban ya que es un tono que parece efecto del propio cristal, la verdad queda bonito, igual el día de mañana me lo planteo, según me comento uno de los coches era de el jeje y el otro de un vecino que ya llevaban tiempo pasando la itv y sin problemas, pero se que el día menos pensado te cazan y sorpresa.

Buenas !! Esta tarde he cambiado el termocontacto, puse en marcha el motor y bloqueado el viscoso... El clima me marco los 97 y el electro sin funcionar... En el termocontacto indica las temperaturas de funcionamiento de 95º a 89º la 1º velocidad y la 2º de 105º a 91º. Al contacto del termocontacto llega corriente y si haces el puente funcionan las 2 velocidades, esto es muy raro, también por el sensor viejo comprobe si las características de ambos sensores eran iguales (por si variaban las temperaturas) y son exactamente idénticos. Mañana desmontare los plásticos para acceder al rele 204, 267 y revisión de fusibles.

A mi hasta los 100 grados lo veo bien. Son motores que trabajan mas calentitos que otros muchos y en verano llega a superar los 100 y mas entra dentro de sus valores. Ambas unidades que he tenido tenian el problema de el termocontacto a diferencia de esta unidad que tiene tambien cascado el viscoso contando con estos inconvenientes es normal que suba un poco de su punto. El anterior b5 iba algo mas calentito por la preparacion si no estaria ensu sitio. Asi son las cosas para entender.

Por la referencia original he buscado a que temperaturas se activa el electro para la refrigeracion del motor. La primera velocidad se activa a los 95 hasta que la baja a 89 grados. La segunda velocidad se activa a los 105 hasta que la baja a los 91 grados. En mi caso no va la primera y dudo que vaya la segunda, voy a recoger el sensor. Saludos.

Esta mañana de camino para llevar al niño a su entrenamiento, ahí que subir mucha cuesta y muy lento, se a puesto a 102º, cuando he parado, el electro no iba ni la 1ª ni la 2ª, como tengo que volver ahora al mismo sitio, volveré a verlo por si el andar a toquetear a influido en algo. Cuando pongo el A.C se activa todo,con la 1ª velocidad del electro, pero por refrigerancion nanai.

Ya he comprobado si funciona el electro haciendo el puente en la ficha del termocontacto. La 1ª velocidad la inicia puenteando los 2 positivos, es bastante suave. La 2ª velocidad la inicia puenteando el negativo con el positivo restante, me imaginaba que fuera mas fuerte, pero vamos. Ya tengo pedido el termocontacto, si surge cualquier problemiya mas os avisare. Gracias.

Te decía lo de la temperatura, por que con el coche parado como comentabas en tu otro post que no te subía y aun que el termostato este abierto si lo dejas un buen rato en relenti acaba calentando, pero vamos problema resuelto. Yendo repro es complicado sacar conclusión de si o no están bien las bobinas, retrasos tendrás algunos, que pueden ser provocados por la repro pero dentro de lo normal, o mas retrasos de lo normal ocasionados por los problemas que tienes, es lo llamado picado de biela, para sacar idea de si son las causantes del problema lo ideal seria tener unas usadas o que alguien te preste unas para hacer la prueba y ver los cambios que sientes. La tubería de gases que te comento esta justo debajo del colector de admisión, es un tubo que hace una curva media vertical y tira hacia atrás del bloque, con una linterna se aprecia bien por el hueco de la mariposa de admisión ya que es un tubo gordito plástico. El ajuste básico si no recuerdo mal, tienes que entrar en engine, measures blocks o adaptation, canal 98 para acelerador mecánico y abajo a la izquierda te saldrá un recuadro que te ponga "go to basic setting", al darle ahí, automáticamente los valores del canal seleccionado empezaran a variar, hasta que acabe a los 5/6 segundos aprox y en el ultimo cuadro te ponga ADR OK. La dv que llevas es manual y por el muelle o arandelas la taras a la presión que necesita tu motor, si encuentras el manual de montaje ahí te explicaría como debes montarla, dices que tienes una raja en el turbo?????

Me puse a revisar los reles por curiosidad y viendo por google "rele electro a4 b5" me salen 2 que hacen la funcion. El 267 y el 204. El 267 lo he quitado y en encendido a.c y el motor del clima no arranca aun que el ventilador si funciona. Lo he vuelto a poner y todo volvio a su sitio. El 204 lo he desmontado y al poner el a.c funciona correctamente, en google si busco por el, me refleja que es del clima, refetencia 431951253H. Al llegar a casa lo mirare con calma.