A4B51.8T

Vamos a haber que tal va este programa, descargue el splitter. Van varias partes. AreaVAG - Manual de codificación del sensor de luces automáticas _2_1.pdf

Yo tengo ganas de probar las Vredestein Ultra Sesent que salen a 98 unida puestas en casa, según una comparativa que tengo por aquí van muy bien.

Lo de la radio ya no hace falta que me lo mires, gracias de todas maneras, al final me raye y destripe todo y arranque los rca y cables de la instalación de serie del cargador de cd y resulta que ese amarilla era del sistema de audio anterior. He cogido al final y pillado el positivo bajo llave de la luneta térmica trasera y listo.

Nació enturbado como el mio jaja. Nota: Te pasa a ti, que una vez enciendes el motor, si apagas el modulo del clima, apagas el motor y al encender no se enciende el clima? Como que guarda la configuración anterior??? Podrías hacer un favor? Quitar la radio fuera y decirme cuantos positivos va a la radio?? En principio deberían ir 2, que en mi instalación de serie son de color amarillo, uno es positivo bajo llave y el otro de la memoria, mi instalación va con ambos cables de alimentación a la memoria por que el positivo esta muerto no manda corriente y el fusible esta bien, asi sabría que realmente es este amarillo que me sobra y tomar medidas. Edito: Un amigo me comento que desde el vag com se pueden activar las esferas para que no mas enciendas el motor (sin poner luces) se ilumine el cuadro, modulo del clima y warning, pero como ya se ilumina pues no tocare por si las moscas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328021-el-turbo-ha-dejado-de-funcionar-sin-motivo-aparente/page-2 Cuando tengas que preguntar por algo, abre tema nuevo así no se desviaran las atenciones. Revisa lo que te dicen y de paso la Dv que si queda abierta da problemas de este tipo, el caudalimetro lo mismo, N75 también pero veo que ya la has cambiado.

Por que no abres el aforador del deposito y compruebas que la bomba no tenga el filtro saturado??? Seguro que pide una limpieza de toda la roña que tenga el deposito.

Esa válvula es re-circulatoria de gases para el turbo, es normal que lo haga todos los que he visto funcionan igual.

Compañero no abras posteado este tema 2 veces no? Es que me suena de haberte respondido...

No se si sera independiente, a mi me pasa que al entrar y sin poner luces, se me ilumina lo mismo que a el, cuadro, modulo y warning. Al poner luces se ilumina lo restante.

Va siendo hora de que presente mi OBY jeje (matricula) por cambiarle el nombre y no ponerle el mismo que el anterior. Aquí mi A4 B5 1.8i 5v Turbo 150 cv Quattro de principios del 98, con 445 mil kms aun que me supongo que abran cambiado motor ya que va muy muy bien y cada vez mejor, tiene acabado Sport, con chuminadas en iluminación de pies delanteros, cuadro, modulo del clima, alarma y mas cosillas. Ya le hice unas cuantas cosas que pedía a gritos jeje.

Misfires te refieres a retrasos de encendido?? Ayer buscando en el canal 20 los retrasos de encendido de mi A4 me di cuenta que no esta en el 20 donde seria lo normal, lo tengo en el 12 o 13, fíjate si lo vas a tener así. La antigüedad pues difícil saberlo, si no viene impresa en la bobina... Si cambias bobinas cambia también bujías de la Bosch, son las que he montado hace poco y note un gran cambio aparte me dijo mi preparador que son lo mejor para estos motores.

Mi AEB tiene casi los 450 mil kms, con lo bien que va me da a mi que han cambiado motor.

La maneta pequeña de luces no es la que gobierna el interruptor de alumbrado??

El motul 300v es muy bueno, no hay duda, pero por precio y porque no le voy a sacar todo el partido al aceite no lo contemplo como alternativa. Tampoco me creo que con un aceite le saques tantos CV a un coche Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk El B5 Tdi de un amigo, siempre se le echaba Motul y realmente se notaba bastante el cambio de subida de rpm, iba mas alegre en todos los aspectos, con otros aceites típicos iba algo mas perezoso.

Ahora que comentas lo de la soldadura, no afecta a las masas???

En mi 1.8T las llantas que tengo las Max Power si no recuerdo mal pesan 7 kilos justos, con neumáticos estimo que otro tanto. El salto que pegue de 15" tapacubos a 18"x8, lo note lo suficiente, tanto como en consumo como en rendimiento, eso si en agarre en seco una buena tabla jeje. Ahora al llevar un Quattro se que la diferencia sera de un pelin mas por pesos etc igual me lo propongo y las cambio por unas 17" con garganta o algo similar, aun que me jod* la idea que las compre de paquete y fue una pasta.

Acabo de ver que seria el del conductor, si el cableado ya esta revisado y a punto, otra cosa seria meterse a revisar el anillo y el volante que halla una mala conexión, o algo entre medio del volante+anillo y asiento, centralita de airbag.

Antes de nada, analizar los fallos con el vag com haber si va a tener algún sensor cascado que te provoque estos problemas, no se si que el timing este fuera de punto puede provocar estos temblores, silembloks del motor y ya por ultimo serie revisar inyectores que igual están atascados o algo.

Menuda alarma tan sofisticada la Paser esta de las narices, detectaba que el coche estaba en un desnivel y no me permitía activarla jajaja, estaba un lado encima de la acera y cuando trataba de activarla pitaba 3 veces en vez de 1 pitido, es que Audi es la leche

Si alguien me explica como partir pdf para subir los guapos que tengo guardados los subiria, tengo bastantes para aportar. Gracias.

Nuevas jeje, ya he averiguado el royo de la alarma, el motivo por el cual la activabas y al abrir sin desactivarla no sonaba lo que debería es por que tienen que pasar 30 segundos hasta que se activa definitivamente avisando con un 2º pitido, entonces después de ese pitido es cuando suena todo el musical jeje. Ahora tengo que probar a los 2 cables cortados que salen de la sirena van a pito por que entonces se puede liar la del coro . Un saludo compis.

Cambios realizados. Sonda lambda (fallaba). Caudalimetro (fallaba) tenia una etiqueta de vw y audi a3. Manguito de DV al colector de admisión que estaba rajado. Revisión de fusibles. Apretar los colectores de escape contra el turbo (estaban un poco flojos). Filtro de aire cambiado. Modulo de encendido (era chino). Me falta cambiar un manguito que va al filtro que esta rajado por 2 sitios. Ahora tengo un problema que no se que sucede, la 3ª luz de freno del alerón me provoca fallo en el fis y todo funciona correctamente, la luz del alerón tiene cogida la corriente de la 3ª luz de interior y anulada claro. Otra cosa mas, comente que le active la sirena de la alama a batería que era donde parecía ir, pues cuando la activo y provoco que suene solamente hace pi cada 4 segundos y a su vez parpadean todas las luces, pensando que el otro cable cortado que sale de la sirena era para los pitos y lo que hace que suene mas fuerte, ayer active la alarma al mediodía y cuando volví a la noche volvi a provocar que sonara pues mi sorpresa fue que empezó como un loco a piii piiii piiii que casi despierto a todos los vecinos, a que se debe esta variación en el sonido??? Necesita un tiempo para que se active el sistema de sonido seguido????

Me gusta el tema de que se cierren, por que si no lo hace automático por manías lo cierro yo jaja, aparte así aprovecho que se apagan las luces hasta que pueda ver cual es el sensor de la puerta que me esta tocando los webs... De todos modos tengo otra bomba La versión que uso es la que dices pero en negro... La verdad que hasta ahora nunca me dejo tirado, el ajuste de relenti se lo hice tal cual a un a3 y sin problema. Cuando entro al valor y por defecto tiene el 128 si no recuerdo mal, cuando trato de subir o bajar el valor me salta error... Incluso si hago test en el propio valor por defecto, cuando pase la itv montare la del vr6 y haber que efecto hace.

Se soltó al tocar un poco en la acera, de momento no la toco por que voy a cambiarla por una con antinieblas y sin roturas, esta tiene una raja en el medio debajo de la parrilla.