A4B51.8T

Cambios realizados.

Sonda lambda (fallaba).

Caudalimetro (fallaba) tenia una etiqueta de vw y audi a3.

Manguito de DV al colector de admisión que estaba rajado.

Revisión de fusibles.

Apretar los colectores de escape contra el turbo (estaban un poco flojos).

Filtro de aire cambiado.

Modulo de encendido (era chino).

Me falta cambiar un manguito que va al filtro que esta rajado por 2 sitios.

Ahora tengo un problema que no se que sucede, la 3ª luz de freno del alerón me provoca fallo en el fis y todo funciona correctamente, la luz del alerón tiene cogida la corriente de la 3ª luz de interior y anulada claro.

Otra cosa mas, comente que le active la sirena de la alama a batería que era donde parecía ir, pues cuando la activo y provoco que suene solamente hace pi cada 4 segundos y a su vez parpadean todas las luces, pensando que el otro cable cortado que sale de la sirena era para los pitos y lo que hace que suene mas fuerte, ayer active la alarma al mediodía y cuando volví a la noche volvi a provocar que sonara pues mi sorpresa fue que empezó como un loco a piii piiii piiii que casi despierto a todos los vecinos, a que se debe esta variación en el sonido??? Necesita un tiempo para que se active el sistema de sonido seguido????

Quieres una recomendacion? quitale lo del cierre a 20 kms. yo se lo he quitado hace poco, te durará mas la bomba. Recuerda que lleva un sistema de placas de grafito que con el roce se va desgastando hasta que se acaban rompiendo. Yo ya he tenido que cambiar la bomba por lo mismo y como la que pillé era de un rest. que tiene tambien el sistema de apertura de solo la puerta del conductor + tapa gasolina, se lo voy a poner, solo hay que añadir y cambiar un tubo de aire, de esa manera la bomba tambien está menos rato girando.

 

Que vagcom utilizas? el tipico azul con la ver, 311?

 

S2

Me gusta el tema de que se cierren, por que si no lo hace automático por manías lo cierro yo jaja, aparte así aprovecho que se apagan las luces hasta que pueda ver cual es el sensor de la puerta que me esta tocando los webs... De todos modos tengo otra bomba

La versión que uso es la que dices pero en negro... La verdad que hasta ahora nunca me dejo tirado, el ajuste de relenti se lo hice tal cual a un a3 y sin problema.

Cuando entro al valor y por defecto tiene el 128 si no recuerdo mal, cuando trato de subir o bajar el valor me salta error... Incluso si hago test en el propio valor por defecto, cuando pase la itv montare la del vr6 y haber que efecto hace.

No pierdes el tiempo! Que le pasa al paragolpes? Esta salido de las guías?

 

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Se soltó al tocar un poco en la acera, de momento no la toco por que voy a cambiarla por una con antinieblas y sin roturas, esta tiene una raja en el medio debajo de la parrilla.

El ajuste basico me lo deja hacer, el relenti reconoce todo el protocolo pero cuando cambio el valor me dice error...

Voy a probar otra cosa y haber si me deja, ya os contare.

Termostato cambiado, intermitentes laterales transparentes, protector del capo, tapa plástica del filtro de aire y la entrada del frontal al filtro.

A la tarde me pondré a conectar bien la 3ª luz de freno del alerón por que da fallo en el fis y no funciona, ayer intente ajustar el relenti y no me dejaba me daba error, voy a intentarlo nuevamente haber si era por que tenia el termostato y sonda cascada.

Tengo que también liarme a hacer la instalación para la radio ya que trae la original de audi...

Saludos Compis !!!

En su día cuando me dijeron de que no pasaba por culpa de este detalle, le comente si podría comprar de esa pegatina y adaptarla por el borde del piloto, mismo podría quedar bonito y sin desentonar, el tipo me rayo con que al no tenerlo de fabrica obligatorio reflectante homologado bla bla, pero igual esta vez lo intento y haber que dicen jeje.

La turbera que tenemos, llevaba tiempo como entrando en limp mode, el cable de diagnosis no encontraba nada y por momentos iba bien y en otras ocasiones peor, normalmente peor, hasta que un día me decidí a abrir el aforador y extraer la bomba... El filtro de la parte baja de la bomba estaba tan taponado que no podía succionar lo que necesitaba, fue limpiarlo junto con el deposito y menudo cambio a pegado.

La verdad que hasta ahora me están safando mucho y cuadran bien en blanco y gris plata, la única pega es que no tienen catadriopticos (reflectantes) y por lo menos en las itvs de aquí revisan bastante bien todos estos detalles, al final no me quedo otra que poner unos reflectantes en el faldón negro de la defensa.

Actualizo.

Parrilla look Rs4.

El termostato lo montare mañana que no se puede andar así, bobinas, bujías, n80 conectada (estaba desconectada), parrilla, pilotos, ceniceros, luces de interior leds montados.

Mañana iré a recoger unas defensas que me regala un amigo del mismo color, por suerte la delantera trae los antinieblas todo original, montar la tubería de admisión del filtro a la entrada plástica del frontal.

He activado el cierre automático de puertas a partir de los 20 km/h y una vez se cierran las luces se apagan, pero mientras siguen encendidas, creo que un sensor de una puerta no funciona ya que mire la luz de emergencia roja de una puerta encendida mientras estaba cerrada.

En el poco rato que he tenido he conectado el Vag para ver que salia, salio fallo del sensor G62, fallo de la N80 y el del airbag se le ha quitado.

Ya encargue el termostato 17 pavis con apertura desde los 88 grados por que esta que no retiene nada de temperatura y el sensor de liquido refrigerante que pillare el original, esta tarde iré a cambiar bobinas, bujías y alguna cosilla mas que tenga por ahí jeje, tengo que ver que ahora no me doy cuenta cual es la N80 y cambiar un par de manguitos.

Blanco y en botella...?

Sigo pensando que a tu cierre le pasa algo, de ahi las luces y que no puedas cerrar por dentro con la llave puesta. Algun corto circuito.

 

Ami me paso que se virtio una botella de agua al maletero, y yo sin pisparme (cuando la vi creia que ya estaba vacia...) y se fue todo a la bomba. Todo el agua se fue a la esponja que proteje la bomba pero poco a poco fue mojando la propia bomba. Por lo que los fallos empezaron, empezaron las luces de interior a encenderse solas, luego a cerarse solo el coche en marcha cuando le apetecia... Llego a un punto que, cuando quitabas contacto se cerraban las puertas, y cuando tirabas para abrir, no podias porque la pestaña se bajaba inmediatamente...

 

Bueno, mira que esa esponja no tenga humedad, y si tiene, reemplazala!

 

Saludos!

Buenos Días !!

Como esta mañana la tengo libre, me parare para revisar un poquillo haber que encuentro, por que ayer a la noche cuando llegue le saque una foto a la pegatina del hueco de la rueda de repuesto donde indica los códigos de extras para luego ver en la web que indicaban, pues cuando toque la pegatina estaba húmeda.

Aun no he podido pararme, que si recado para allá y para aquí... Toy rotisimo, tengo ganas de meter el vag com y empezar haber alarma, cierre centralizado y estas cosas por varios motivos.

Cuando cierras o abres con mando genial, lo mismo desde las cerraduras de las puertas.

Con el coche abierto y dentro sin meter la llave en contacto, el cierre o apertura desde el botón interior funciona genial.

Cuando cierras por dentro y metes la llave en el contacto se abren los pestillos y el botón de interior queda anulado impidiéndote que puedas cerrar las puertas por seguridad, escuchas la bomba pero no llega a mover el cerrojo, también las luces de interior se quedan encendidas y no se apagan, pero no en los anteriores casos.

Tiene un testigo de la alarma justo delante del volante, donde esta el embellecedor del cuadro, el cual esta tarde descifre como se activa o desactiva así tenia las venadas con las luces exteriores y interiores que parpadeaban durante un rato y era por que la alarma estaba activada jeje, ahora viene el problema, se ve que en el altavoz de la alarma que va junto el deposito de frenos tiene el positivo y negativo cortaos, son lo que alimentan la sirena, pero luego de la misma sirena salen otros 2 cables negro y marrón que no se a donde irán conectados haber si localizo donde van...

El airbag da un fallo, tipo circuito abierto positivo, lo borro y salta en el cuadro el símbolo de peligro y el testigo de airbag parpadea, cuando salta el paso de airbag, el testigo se apaga como si estuviera todo OK, pero el fallo persiste cara al vag com.

Tiene muchas cosas distintas, cuadro, limpias, luz de pies (delante), mando a distancia original, suspensión sport al principio es blanda pero después endurece y es un pelin seca, pero una gozada, asientos con regulador para los riñones, moqueta general al color del interior, la tracción sin duda una gozada ni un patine en pendiente mojada sobre hierba, el cuadro y modulo del clima se encienden siempre solo con poner contacto, otra cosa que me gusto del modulo del clima que viene siendo como el de mi anterior B5, es que si lo apago no se enciende de nuevo cuando pongo nuevamente contacto, se queda tal como lo halla dejado en la anterior vez.

Bueno, ya estamos en casa , se hacia eterno el viaje jajaja, la verdad es el 2º A4 B5 y siempre me figuro el gancho de remolque, no esta de mal tenerlo y también me trae metido el alerón con 3ª luz de freno.

No he tenido mucho tiempo para sacar fotos, pero os pongo una mientras estaban haciendo el trabajo de limpieza de tapicería.

El cierre centralizado parece que ya empieza a funcionar bien, las luces se apagan al cerrar las puertas etc, de motor va bastante bien la verdad a pesar de tener sus cosillas, mañana si tengo tiempo ya me meto a cambiar bobinas, bujías, filtros y todo lo que pueda necesitar.

He revisado a fondo carrocería en busca de masilla y cosas raras, no me puedo creer que este en este estado, tiene sus desgastes pero que no ahí por donde cogerlo de lo bien que se conserva aun que el motor se ha llevado la peor parte, conserva todas las lineas con ligeros nicazos sin importancia.

Me he fijado en la palanca de limpiaparabrisas y trae un botón para regular la velocidad de la 1ª marcha de los limpias.

Trae alarma oficial según las pegatinas de los cristales, solo que la han anulado cortando los cables que van a la batería, ya me pondré con ella haber si funciona o que tiene.

La diagnosis que le pase en casa del vendedor me tiro un par de errores que no se le quitan que también tengo que ponerme con ellos, uno es referido al airbag aun que el testigo luminoso del cuadro funciona a la perfección, es como si hubiera un pequeño corto y avisara de ello solo cara al vag com y el otro fallo ahora no lo recuerdo jaja.

Tiro muchos mas, tipo sonda lambda, sensor de refrigerante, pero una vez borrados ya no volvieron a salir, debieron producirse por culpa el sensor de refrigerante que estaba quemado.

Bueno ya os pondré mas avances y mas fotos de todo.

Pues es la primera vez que lo veo en este modelo, enciendo la luz delantera central y todas las luces de interior y exterior parpadean a lo tipo alarma jaja durante un rato y se para. El cierre por mando va genial abre y cierra perfet y el cierre de ventanilla aun que el cierre de interior de boton aveces va y otras no... No entiendo si es mismo circuito... Haber cuando puedo revisarlo a fondo.

Ya trae en ficha incluido el gancho de remolque, ya aproveche para hacer unas compras y en un royo de tapizas que me lo dejen como nuevo ya que seria lo mas tal del interior.

Ya subire fotos desde el pc que este movil no centra muy bien la resolucion del foro y es un cristo. Cuando yegue subo fotos bien claras.

Muy buenas chicos, B5 mas en el foro jeje..

Contare unas cosillas por encima, es nacional por Volwagen Audi España a principio del 98, mando adistancia, alarma anulada, luces en los pies de piloto y copiloto, el volante fue cambiado por este por que el paeya 2 el bonito estaba en mal estado y montaro este sport. Tiene sus fuguiyas de aceite que espero solucionar pronto y cambiar algun manguito de vacio que esta chamuscado, el fix tirne algo tocados los pixeles, algo extraño me ha pasado, resulta que las luces de interior estan apagadas en vez de modo automatico de alertura de puertas, pues al ponerlo en su posicion es como que tiene algun sensor de puerta cascado que empiezan a parpadear cuadro, interior, y un pitido a dar alerta jaja, este cuadro se enciende solo algo que nunca he mirado haber si os voy adelantando mas detayes.

Un saludo

Si el motor al rato se pone a los 90º grados por aguja mantenidos, en principio tienes bien el sistema de refrigeración.

Ahora bien, no llega a salir nada caliente cuando pones la temperatura en HI y subes algo su velocidad?

Has ojeado por si necesita purgar el sistema de liquido refrigerante? Igual tiene algo de aire y no da calentado el radiador del clima.

Otra opción muy común en estos B5, dentro del habitáculo del ventilador y donde hace la separación de calor y frió, llevan como una manta gorda que se va desintegrando y deshaciendo por todo el habitáculo y va saliendo en forma de polvillo por los respiraderos, cuando se degrada esta manta pierde totalmente la eficacia de calentar ya que se mezcla con al aire frió, igual consigues que caliente si cierras la trampilla re-circulatorio para evitar que entre el máximo aire fresco.

Buena respuesta, esta madrugada me a sonado el teléfono y me desvelo, es la señal que esperaba para poder ir a buscar al Quattrin, si el medico a 1º hora de la mañana valora que tengo mas de un 65% de aire en sangre me larga para casa, en este caso para Asturias jajaja la humedad de Galicia es Mortal jajaja y casi me barre del mapa, me quede con un 30% de aire en sangre, día siguiente un 50% y hoy me encuentro como un roble.

Posiblemente me den el alta por que ya seria lo esperado, ya me tiene pasado en alguna otra ocasión, la verdad que tampoco aguanto mucho mas aquí jajaja me siento angustiado y atrapadisimo.

Quiero mi B5

Saldremos de dudas en un rato ya que le he preguntado y bajara por el coche para ver la ficha jajaja lo tengo mas mareado...

Estoy en dudas de limpiarlo y haber si llega a entrarme por los ojos o ver de meterle algún semicuero a los asientos...

Siendo del 98 según datos de matriculación, y contando que después del año 2000 empezaron con las matriculas nuevas, no creo que en 2 años hallan echo todo el petate de importarlo y traerlo, que puede ser que si, de todos modos me asegurare en su momento.

Aun hablando con un amigo que tiene el mismo modelo B5 Quattro, tiene el manual completo de tapizados y se podían pedir a tu antojo siempre que pagaras jeje, haber si me lo trae por que debe ser muy interesante y si eso le paso por el scanner jeje.

Sport

:acute: me mola la idea

Gracias.

Que tipo de acabado tiene este coche??

S-Line lo descarto por que seria de cuero aun que ese volante no cuadra mucho jaja, el básico tampoco es por que ya lo tuve, pero este cambia todo, moqueta del suelo, tapicería, asientos etc... He visto muy pocas unidades con este tipo de acabado.

Pues si que es un misterio, por que lo que normalmente falla es el chipeado del aforador lo que hace que mande la señal al cuadro, pero si lo has cambiado...

Podría ser problema del cuadro de instrumentos, has intentado probar otro cuadro por descartar???

Algo por medio, podría ser un mal contacto de una masa o algo...

 

Espero que esto te pueda ayudar.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/272042-aforador-deposito-gasolina/

 

 

Lo probaré, algo así debe ser el problema, porque el resto está todo ok. Muchas gracias, ya te contaré!

 

Al final diste con la solución???

Saludos.

A ok cazurro, pensaba que era a nivel Nacional, bueno pues creo que no tengo ninguna duda mas.

Revisando foto tras foto lo veo en un estado genial, mínimas cosas de chapa, interior que con una limpieza queda como nuevo y una vez allí haber como esta de motor por que me comento que en la casa oficial le echaron un Gulf 15/40 que sera lo 1º que cambie al llegar por un 10/40 bueno.

Llevare también el pc para revisar como esta en profundidad el motor.

Gracias compañeros.