A4B51.8T

Mañana sin falta quedo de enviarme con todo detalle mas fotos de todo el exterior, interior y motor y lo que yo quiera, que acepta prueba mecanica, vamos todo lo que se me antoje que el coche sabe que esta perfecto, tienes sus cosillas pero que merece la pena vamos. Lo que si, tengo una duda, al ser del año 98 como me dice no deberia tener algun cambio extetico? Como volante, mando a distancia o algo???

Buenas necesito consejo rapido y efectivo jeje. Ayer localize a escasos 400 kms de mi casa una unidad de 1.8T Quattro 150 del 98 por 1.300€ y me lo ha rebajo a 1.000€, el cual de exterior esta en un estado que mejor imposible, mañana me confirma con mas fotos ya que solo tenia 1 lateral del piloto, el motor a sido cambiado ya que era de un comercial mayor que hacia mucha carretera y llego a los 400 mil kms y murio, el que montaron fue nuevo completamente con su distribucion, turbo y todo lo que forma el motor, suspension, llantas audi originales, grupo trasero y poco mas, esto lo sabe por que cuando fue a buscarlo se lo encontro en la Casa Oficial Audi y los mecanicos le informaron de lo que necesitaba para quedar el coche como nuevo ya que estaba pago por su empresa. Peros y no tan peros. A falta de cambiar 2 neumaticos gastados, un piloto que tiene una mala conexion (tengo 1 pareja), techo despegado (lo tengo) y porsupuesto sin itv jajaja. El trayecto para ir a recogerlo me supone solo 3 horas y media ir a buscarlo, menos gasto de gasolina al venir, mas barato y en principio en mejor estado, es 2 años mas joven. Este coche lo vende una compra y venta pequeña de Oviedo. Foto: Espero vuestras respuestas.....

Ya falta cada vez menos para disfrutar de la nueva adquision jaja se me hace eterna la espera <_< Ya tengo la propuesta del seguro echa por 220€ anuales con un terceros bastante completo sin incendio ni robo.

Diariamente ves muy pocas unidades que esten en condiciones, la gran mayoria muy dejadas... Aqui en Vigo si he visto alguno no me acuerdo jaja, ahora solo falta que pille esta unidad para que salgan todos a la vista. Hace tiempo cuando fui de visita a Andorra, en un parking publico enorme vi a lo lejos un B5 y me quede con la duda de que modelo seria, me acerque y resulto ser un 1.8T Quattro que se vendia increiblemente impoluto por 2.500€, esto hace cosa de 5 años que ya de aquella estaba tirado de precio para su estado, me quede con unas ganas de llevarmelo jajaja. Si, a pesar de aun tenerlo cuidado y a punto, buscarias la forma de meterle el dinero por donde sea jaja, este que pille ire poco a poco poniendolo guay, aun que sabiendo el miedo que da que de un golpe de mie**da te lo dan siniestro ahi que andarse con ojo lo que se invierte, por que lo que disfrutas, la experiencia y mas haciendolo tu, los años y demas no te los pagara nadie...

Si es como el 1.8T lo lleva instalado detras de la rueda trasera del copiloto, con levantar los suficiente en esa parte lo veras de cantazo por que es una buena bombonita, va sujetado por una especie de arnes para que no se mueva de ese sitio mas un par de manguitos de entrada y salida.

Hola el dia 26 estare por Zaragoza si te animas y no has encontrado a nadie que te eche un cable, me llevo el pc y el vag com que ya de paso ojeo el coche que voy comprar. De que año es tu coche??

Pasale un vag com para descartar problemas con el sensor de liquido refrigerante, caudalimetro y alguna cosilla mas que afecta a la combustion. Las bobinas hace cuanto tiempo que no se las cambias??? En el modelo turbo es una pieza muy importante en el rendimiento ya que empiezan poco a poco a morir y dar menor rendimiento a costa de consumir mas. Dentro de lo que cabe no es muy exagerado, 14 litros aprox 20€, en mi 1.8t teniendolo de serie haria estos kms en modo flanders (ciudad).

Ya te digo, ahi muy poquitos y los que ahi tienes que verlos con lupa ya que la gran mayoria tienen muchos kms o estan descuidados,este dentro de lo que cabe esta para invertirle algo de dinero pero tratare de economizar lo maximo en recambios ya que tengo bastantes cosas guardas para la nueva unidad, ya tengo la cita pedida para la ITV en Zaragoza. Ahi 2 unidades en mil anuncios que me llamaron la atencion, uno de ellos dice que no tiene fuerza y lo vende en 750€ si a quien le interese vive cerca y se lo saca por 4 duros seria buena compra y ponerlo bien por poco mas y la otra unidad esta en 1.200 negociables con turbo y distribucion recien cambiados, intente contactar con ellos pero no respodian. Gracias mikel, no mas llegue a Vigo despues de casi 20 horas de ajetreo, me metere en cama hasta que despierte a pleno rendimiento jeje y volverme a meter el gusanillo de empezar a toquetear en todo jajaja tengo monton de cosas que hacerle jeje.

El dia 26 voy a por el Quattro a Zaragoza, unas fotillos para que veais como esta. Tiene la distribucion pasada por pocos kms y algunos toques por chapa. Interior en muy buen estado, unica propietaria y verbalmente que nunca dio problema alguno. 254 mil kms del 96/97, fis en buenas condiciones, neumaticos, filtros y tipicos mantenimientos echos hace poco. Y a falta de la itv por que compro un coche mas nuevo y este lo dejo guardado en el pueblo, me llamo la atencion por que la chica es muy seria y se ve que le duele desprenderse de el, lo tenia ofertado en 1.300€ y hablando de los desperfectos que tiene al final me bajo a 1.100€, me recoje en la estacion y me desplazara para todo el papeleo.

Que yo sepa los retrasos de encendido salen en el canal 20, en relenti empezaran en 0º grados a medida que vayas aumentando el regimen rpm deberian variar (corrigiendo), pocos he visto tan a punto que no sacaban ni 1º grado de retraso. Soluciona antes los fallos que persisten del sensor de liquido refrigerante que este mismo puede derivarte al fallo siguiente de mixture adaption, si no se quita al cambiar el sensor de liquido refrigerante y nuevamente borrar los fallos, lo siguiente a revisar seria el caudalimetro y por ultimo de max presure exceeded de la valvula N75...

La verdad que todo el rato que me iba explicando, estaba con las maniobras de acelerar, frenar, para hacer el logs y cosas se me escaparon. Pero si es cierto que el AEB puede tener problemas de un componente y demas seguir demandando lo que tengan que demandar, el tambien se quedo muy mosca al ver que bomba de gasolina, lambda, tiempos de inyeccion iban redondas y por otro lado estaba viendo que perdia mucha potencia a medida que subia rpm, y cuando me vio los retrasos ya se corto en que siguiera haciendo las pruebas, acabo haciendo unas lecturas de caudalimetro y N75 y me dijo que el caudalimetro estaba demandando mas de lo que deberia y segun el caudal del AEB puedes orientarte en segun su lectura sacar los cvs que rendia y eso me dijo. Lo de los 10 cv por cada grado no es algo que tenga que ser asi, simplemente para que entendiera lo grave que era tener retrasos me lo explico asi, igual realmente la perdida que tenia era de 30 o 40 cv mas o menos, yo ya me orientaba en que habia una perdida notoria, volvimos a taller y se cambiaron las bobinas por unas que tenian alli (usadas) para hacer la prueba de si variaban los retrasos, la verdad se noto el cambio pero seguia en las mismas ya que las bobinas que pusimos tampoco estaban muy samaritanas y finalmente abandonamos por que era sabado de tarde y no habia posibilidad a comprarlas en tienda fisica..

No creo que esto sea así, ni que sea lineal la perdida de potencia en función de las correcciones de encendido, he montado en un 150CV con 6-8 º de retraso de inyección y por la sensación eso no tenia 80CV, se notaba muy poco y que subía de vueltas un poco a trompicones. De donde has sacado esto? Creo que para ver un poco la pérdida habrás de mirar la lectura del caudalimetro, es más fiable. Además el mismo coche puede que a nivel del mar no tenga correcciones y a 1000 metros de altitud te de 3-4 grados en todas las aceleraciones... salu2 Esto lo he sacado de mi ex 1.8T con mi preparador en la parte trasera enchufado mientras hacia los logs, me lo explico asi como lo he expuesto a groso modo (no afirmo) pero es para hacerse una idea de las perdidas tan grandes cuando ahi estos problemas, en cuanto a si es lineal o no, los retrasos a medida que aumentaba rpm saltaba de 4 grados a 7 y de 7 a 10 y seguia aumentando, a medida que me iba explicando sobre todo este campo iba dandome cuenta de la vagancia tan grande que tenia mi motor. Antes de que metiera a prepararlo, tal cual el coche me vino cuando lo compre, no llegaba a ir el doble`pero iba mucho mas de lo que iba cuando lo tenia todo retocado, ni siquiera con el turbo nuevo (ya tenia problemas profundos) solo que todo esto lo desconocia por que era novel en este tema, a medida que lo fui retocando notaba que realmente algo pasaba, hasta que llego su momento y salieron las burradas de retrasos que tenia, La lectura de mi caudalimetro segun me explico, por le lectura que manda el AEB pueden estimarse unos cvs y segun me dijo estaba trabajando sobrado como si estuviera desarrollando 160 cvs todos los demas componentes estaban trabajando perfectos, problema bobinas y bujias igual abria algo mas pero dentrada era bestial el problema tan serio que tenia en estas partes que no se podia hacer nada. Pero ya me dijo, segun donde estabamos haciendo pruebas y tal, que no deberia tener mas de 3/4 grados como "mucho, esta conclusion sacandola de las temperaturas ambiente, temperatura aire admision, tiempos de inyeccion, sonda lambda, caudalimetro, y toda la demas informacion que recopilo, me imagino que ya contaba con las altitudes etc.

Ya huvo unos cuantos compañeros con estos problemas, ten cuidado es un problema muy grave que te puedes cargar el motor, por lo que leo, ya le has echo sus kms con el problema encima uff espero que no este muy resentido el motor. El testigo de aceite motor, indica baja presion de aceite... Si no tienes fugas en algun manguito importante o fuga en una zona en concreto, bomba de aceite...

Por cierto, no sabia que habia un compañero que se llamada Google(1) jajajaja.

Lo que si te iria bien si vas repro y tienes pensado mejorar su rendimiento, si te interesa, seria hacer la conversion de bobinas a las del tfsi, ahi alguna explicacion bastante clara de como hacerlo en el foro. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310867-preparacion/page-34 Los manguitos de vacio (entre otros) los que tengas cascados achacaran en los retrasos de encendido y entre otras perdidas, cada 1 grado de retraso el motor corrige para evitar el llamado picado de biela y resta potencia, la centralita solo corrige hasta creo que 12 despues de ahi va a pelo el motor... A groso modo cada grado que corrige son 10 cv- sobretodo a medida que se aumentan los rpm, es un tema delicado en estos 1.8T, puede haber retrasos que no se pueden evitar pero siempre que entren dentro de una seguridad. Los logs estarian bien acerlos de los canales, 2, 20, 31, 32 y fijo me dejo alguno importante, para leer las lecturas de retrasos de encendido, lectura de caudalimetro, lecturas de ciclos de N75, tiempos de inyeccion (bomba de gasolina) ciclos de wate stage etc. De primeras trata de solucionar los problemas pequeños que el vag com te detecta relacionado con el motor, el sensor de temperatura de refrigerante afecta al rendimiento del motor, consumo etc cambialo cuando puedas y si recuerdas alguno mas que pueda afectar comentalo. Edito: Si no te vas a enrredar con el tema de bobinas, monta las originales mismo que venden en Oscaro las tienes a buen precio de la casa Bochs al igual que las bujias y seguro que ya notas gran mejoria, mirate como esta el filtro de aire y de gasolina que son baratitos y ya vas adelantando mantenimientos y que algun filtro este en mal estado y te por saco.

Hola compañero gran preciosidad has adquirido, con sus cosillas pero es asi jeje es dificil encontrar una unidad que no necesite nada jeje. Le has pasado un vag com para ver fallos? Los retrasos de encendido? Manguitos de vacio sobretodo los de la fpr y n75 al colector de admision? Bobinas? Como va el caudalimetro?

Seguimos aqui jeje, de momento esta la cosa parada. Este fin de semana hemos estado por Madrid de apoyo a una mundaza de un amigo del foro y de paso hemos conocido a un chico que acaba de comprar un B5 1.8T de un tipo de Murcia que justamente fue el mismo que me lo intento vender el mes pasado... La verdad hemos caido rapido en la cuenta por los desperfectos que tenia, este tipo de Murcia despues de negociar el precio se lo dejo en 600€ con problemas que ablaron pero otros problemas no se los comento el vendedor, un tubo recirculatorio de gases que esta alado del enfriador de aceite estaba desintegrado echando todo el aceite fuera, termostato anulado con las consecuencias que tiene, todo el habitaculo motor manchado de refrigerante de algun momento coger presion y salir disparado por el tapon y mas cosas, hizo todo este kilometraje con todos estos problemas la verdad tuvo mucha suerte de llegar a Madrid... Este chico de casualidad tambien lo conoci por que tengo un anuncio de que compro un B5 y de entradas pretendia vendermelo jejeje, al final hablando antes de salir para madrid le he regalo un termostato, unas bombillas para el cuadro que no le iban y la sonda de temperatura del refrigerante, parece mentira que halla tanto cab..on suelto que no le importe que te puedas matar en carretera, que coraje da....

Te copio el enlace de mi post donde explico como va en mi bomba referencia indicada en el post. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page-7

La rejillas tipo panal no? Para los 3 huecos supongo.

Si no me equivo casi todos los faros modernos ya viene en plastico y sellados, si fueran los de cristal seria facil desmontarlo, pero de plastico lleva su chollo el despegarlo. La humedad es un fastidio aun que si llevas halogenas el propio calor de la bombilla deberia secarla, es como condensacion... La gran mayoria de estos faros de competencia nunca quedan bien fijas las bombillas, para tratar de reducir esas vibraciones, trata de doblar las patillas que sujetan las bombillas para que hagan mas presion sobre la misma y asi evitar que vibran tan exageradas.

No entiendo del todo la explicacion de lo que incluye en el anuncio, segun da a entender viene todo, defensa, rejillas, antinieblas, tuv y equipo de montaje que seria lo que incluye el precio, no? Y envio los 70 pavis. http://auto-exclusiv.capax.ch/article/details/artno/00055028

Igual la fuga la tienes en el manguito donde conecta con la T y bifurca para cada chorro, de la presion que da la bombita que no es poca jaja se salia, tambien claro estaba tan reseco ese trozo de manguito que no adaptaba bien con la T, le corte un trozo del manguito y un poco de pegamento, saque rueda y paso de ruedas fuera que lleva pocos tornillos, ya miras todo el sistema.

Yo la hice asi, pero a manguerazo a presion para sacar toda la roña que tenia por dentro y al final con un compresor quitarle el maximo de los restos de agua.

Y por cuanto se saca el motorcillo de esos en desguace?? Hace un par de meses tuve que ir a recoger uno para una Kangoo y me lo regalaron por eso pienso que seria lo ideal antes de cortar.