A4B51.8T

Los precios de ebay son un pelin superiores, pero para pedirlo mejor de precio a la propia empresa. Este es el pelado de Ebay. http://www.ebay.es/itm/Rieger-Spoilerstosstange-RS-Four-Look-Audi-A4-B5-K00055025-/380926855148?pt=DE_Autoteile&hash=item58b10287ec Y este el completo, indican ambos que incluyen el TVU. http://www.ebay.es/itm/Rieger-Spoilerstosstange-RS-Four-Look-Audi-A4-B5-K00055028-/380926854605?pt=DE_Autoteile&hash=item58b10285cd Aqui una de las empresas de Rieger, el mas basico. http://auto-exclusiv.capax.ch/article/details/artno/00055025 Y el completo. http://auto-exclusiv.capax.ch/article/details/artno/00055028

Ese frontal a 120...

Igual despues de un golpe y que actuen los pretensores o airbag la centralita queda inservible no tengo ni idea, pasame la referencia de tu modulo por que tengo una y igual te vale y esta esta sana sana, luego lo que te comentan los compañeros mira lo de la codificacion.

Esa defensa de Rieger la ultima, podria pasar disimulada si no tuviera las entradas laterales ya que el resto es similar a la de origen, esas entradas dan algo el cante pero bueno por intentarlo... Lo otro homologar que tambien tengo hablado con un ingeniero y todo lo que tengo pensado meterle al coche para homologar sube a cerca de 500€, suspension, carroceria entera, nuevas medidas de llantas, un silencioso final y alguna cosilla que me queda por ahi.

Diria que si, a quedado fino fino en ese alcanze los de dentro tuvieron que sentirlo, tuve un golpe con un par de amigos en un honda accord del 97 +o- y quedo en mucho mejor estado que este, pero llego a los marcos dejandolos un poco descuadrados y ya se lo dieron siniestro, le pagaron 2 mil pavis por el. La reparacion sobrepasaba los 3.000€ ya solo en chapa, nos dio un gran Citroen ZX que no le paso casi nada para casi un golpe a 50 km/h, un faro, el capo un poco rascado y parrilla y sin saber como, el amigo sentado en la parte trasera fracturo una costilla, tuvo que esperar a la ambulancia a que lo sacaran ya que las puertas traseras no abrian...

La temperatura del aceite normalmente va a la misma que el refrigerante en este caso 90º + o -, luego ya depende de ciertas circunstancias que suba un poco mas, calor del ambiente, pie pesado es normal que pueda subir asta 110º o algo mas, pero si sube la temperatura llendo normal no deberia pasar de 100º si los sobrepasa abria que revisar a fondo, nivel bajo de aceite, falta de presion de la bomba de aceite, enfriador de aceite en mal estado, junta de culata tocada, nivel muy bajo de refrigerante, o algo que afecte gravemente en electronica al motor para eso analisis con el vag com y descartar esta parte. La temperatura del refrigerante normalmente no pasa de los 90º por aguja esta asi por defecto, mira el canal 49 del modulo del clima que seria la temperatura real del refrigerante y mira si sube a par de la temperatura del aceite, si es asi y descartando las opciones anteriores comentandas, puedes tener la bomba de agua cascada. La aguja del agua no pasara de los 90º hasta que reales la centralita no detecte los 120º o mas de temperatura y derrepente te suba de 90º a 120º del tiron en la cual pararias el motor por lo que pueda pasar ya que llegas a la zona roja.

Pienso que la culpa en principio es quien daba marcha atras, es dificil explicar pero la maniobra de marcha atras es la peor recogida en el manual de autoescuela y la mas conflictiva de todas. Pero ya se liaran las compañias.

269€ con hueco para antinieblas 249€ sin antinieblas Un saludo Porter de donde has sacodo esos precios? Por lo que tengo entendido, segun el distribuidor Rieger en España, el completo con rejillas, antinieblas y todo el tema sale en 550€ con el certificado y comprado por Ebay importado sale en 350€ puesto en casa, hablando del completo y fabricado en ABS.

Pues diria que si tienes bimasa, ese tacto un tanto esponjoso, suave y progresivo es de esta pieza, si lo tuvieras anulado seria mas seco, como conducir un R5, o otras motorizaciones mas basicas con sus retemblores y salidas bruscas. No estoy de acuerdo con que los B5 tengan el embrague arriba calado, si no que los embrague tienen un ajuste automatico que a medida que se va gastando el pedal va subiendo y poniendose mas duro, cuando compre mi B5 el pedal estuva a media altura durante un año y medio y en otro B5 admosferico empezaba casi abajo recien cambiado y a medida que se hacian kms iba subiendo, mi 1.8T en cuanto llego arriba y empeze a notar durezas distintas aun que en uso diario ningun patinazo ni nada, un dia dijo basta, aprox a los 40 mil kms de llegar arriba y no solo lo he visto en B5, si no opel y otras marcas sin bimasa, esta claro que si tuviera una conduccion mas tranquila aguantaria otro tanto de los kms que tenia.

flamante, como notas el embrague de tu B5? Tactoso y suave o seco y algo brusco? Saludos.

El ultimo es el guapo jeje los otros ya tiran a tuning.

Esos motores no tienen referencia por la cual guiarse? Igual por casualidad lo montan mas cuadros y puedes sacarlos tirado de precio en algun desguace que tengan para tirar.

Por eso me encanta este coche, es muy resiste y flexible, gracias a dios nunca tuve ningun golpe fuerte, si uno lateral tonto, un tipo se cambio de carril sin mirar y yo por un carril (taxi) habilitado por obras para la circulacion y el tipo diciendo que en un momento se asusto que pensara que era un taxi y tenia las de perder, pero al ver mi blanquito particular cambio de opinion de que ibamos mal y seria a favor de el, hasta que se le enseñe el cartel indicativo jeje anda que ahi mucho espavilado.

Si vas a andar asi, evita llevar el motor relajado de lo cual no coja temperatura, trata de llevarlo alegre en la marcha que debas acerlo ya que puedes quemar la junta de culata por los niveles del refrigerante en el interior del motor y su estanquedad, antes de empezar la marcha calientalo bien a relenti. El sensor original si no recuerdo mal es de color azul que fue el que pedi en mi tienda de recambios por el original, que tengo guardado en el cajon.

Pero el fallo anterior los has borrado no? De que color es el sensor nuevo? Si la bomba de agua echa chorro sin parar y mas cuando se acelera la bomba esta bien, ojo, aveces da la sensacion de echar y por momentos no y estar media rota. Todo a punta al termostato, si se mantiene abierto no retiene la temperatura del motor con lo cual va disminuyendo hasta la minima que pueda o directamente ni la alcanza dependiende de la conduccion. Cambialo cuanto antes ya que yo fastidie la junta de culata del mio por el carajo del termostato.

Me sobro un tramo asi de mi delantera, cuando le hice la linea. En el escape la unica parte compatible para los delantera y quattro es el catalizador o tambien llamada domwpipe.

Echa un ojo al canal 49 del modulo del clima, esa es la temperatura del liquido refrigerante, para comprobar si te funciona bien el sensor, que como sabras es el que cambiaste de detras del motor de color azul si no recuerdo mal. Como has comprobado que la bomba de agua funciona?? Si el termotato no abriera no daria paso de liquido refrigerante a la botella de expansion por el manguito superior delgado (se ve a vista), si esta abierto si que daria paso continuo.

En el AEB si trabaja medianamente guay, dentro de lo que cabe es simple, sacar filtro, carrara o llave fija 21 (no lo recuerdo) para quitar el eje donde fija el filtro de aceite mas el radiador de aceite contra el soporte, quitar los 2 manguitos de abrazadera de presion y deberia estar, aceite unos ni medio litro dependiendo del filtro que tengas, pero si tienes la garrafa de relleno aprovecha. Nota: Revisa la/s torica/s que lleve tu radiador de aceite contra el soporte bloque, a mi se me fastidio a los 10 minutos de cambiar el filtro, estaba super reseca, seria recomendado que la cambiaras si no lo has echo aun y lo vas a desmontar.

Seguramente si los buscas en tus alrededores los encontras, yo ya en su dia me volvi loco con el tema de polaridad, despues de ir viendo chino y chino las encontre.

Pues depende la empresa que te lo haga... Cuando me informe en TLR se lo preavise de que queria que me lo instalaran y si el precio variaba, segun me comento el chico que me atendio que es Distribuidor de TLR y me mandaban a Portabales una empresa de tuning mecanica y todo esto que no me cobrarian nada por ello. Ahora la voy a hacer con BND que fue a donde fui a hacer la repro pero al final no pude por el motivo de que tenia problemas con los retrasos de encendido provocados por las bobinas, bujias. Este chico me dijo lo que te comente anteriormente de que no lo suelen instalar por que mucha gente anda a toquetear el chip y se estropea la centralita, los precios oficiales que en su momento habian, igual ahora han bajado por la compentecia que ahi en este campo, 200€ para stage1, 250€ para stage2, actualiaciones a 50€ y lanzada en banco de pruebas para traccion delantera 50€, esta gente son hasta ahora los que mas me han gustado en todo, sobretodo el trato tan especial de Javi de Ponferrada, me explico todo lo que me hacia falta saber y despues de perder todo el dia con el no me cobro nada, habria que verlo en otras empresas.

En mi B5 no podia tensar la funda al limite del click ya que acaba tensando el cable, pero totalmente de acuerdo.

Lo primero es que esteis bien y que todo halla sido mas un susto que otra cosa, tener cuidado con los esguinces cervicales por que cuando pareces estar bien, con un mal movimiento o una mala postura al dormir vuelven de nuevo los dolores y no te los quitas de encima por no haber recibido la atencion necesaria. Lo segundo, menuda put*illa el coche... Se le miraba guapeton para que ahora halla pasado esto... Haber si recuperais parte de lo invertido del siniestro, por que lo veo muy dificil negociar la reparacion... Y entre una cosa y la otra intentar coger otro modelo y bueno a empezar de nuevo.

Algo falla, o el sistema de reprogramado de los mandos por que es mucha coincidencia que los 2 mandos no te funcionen o la bomba del cierre tiene mal el sistema de recepcion de señal de los mandos, por ultimo se me ocurre que mires si puede ser de algun fusible o rele, pasale un vag com haber si sale algo.

Que sepas que mi chavala en el momento de explicarle lo que te pasaba lo primero que me dijo fue, no tendra flojo en cable del gas? Y le conteste, lo dudo mucho por que yo a todos los coches que tengo posibilidad de ajustarlo se lo ajusto y de vez en cuando lo miro por si a pasado eso, que de un pisoton retrocede el click (me a pasado) ya que me gusta bien ajustado y ya daba por que no era de ahi. Me alegro de que halla sido solo esa pijada, ahora a pasarlo bien sin apretar demasiado el pedal jeje.

Has reprogramado bien el mando?? Es lo unico que se me ocurre aparte de estar cascado... El mando a distancia es original o compentecia??